Когда сегодня заходит речь о развитии Арктики, очень часто его связывают с логистическми и добывающими мегапроектами. За этим гигантизмом многие спикеры, к сожалению, забывают о человеке. Обычном жителе России, на благо и повышения качества жизни которого, как неоднократно подчеркивал президент Владимир Путин, должны работать вся вертикаль власти и экономические институты. Почему отдельный человек так важен? Потому что Российская Арктика – это в первую очередь наши люди на этой территории.

В феврале 1934 года в Чукотском море льды раздавили советский пароход «Челюскин», оставив 104 человека дрейфовать на льдине в полярной ночи. То, что последовало за этим, стало не только крупнейшей спасательной операцией своего времени, но и подлинным триумфом советской полярной авиации, и появились первые Герои Советского Союза. К выходу сериала «Челюскин. Первые» об этой непростой экспедиции рассказываем хронологию событий.

Арктика динамично развивается: запускаются новые проекты, строятся порты. Работа идёт круглый год. Отдельного внимания заслуживают операции по постановке судов на необорудованный берег — к ледовым причалам. Такие операции выполняются, когда река покрывается припайным льдом. Организация ледовых причалов — трудоёмкая задача, требующая контроля за состоянием льдов, движением судов и процессом погрузки и выгрузки.

Вы знаете, что Россия — единственная страна в мире, у которой есть флот атомных ледоколов?

Без ледоколов мы не смогли бы снабжать посёлки в самых труднодоступных точках Арктики, не смогли бы доставлять грузы, нефть и газ по кратчайшему пути в Азию через Ледовитый океан и не могли бы полноценно вести свою деятельность в высоких полярных широтах.

В 1951 году были произведены предварительные изыскания по планируемой железнодорожной линии Норильск – Игарка, составлено сметное задание на ее проектирование. Руководство Советского Союза продолжало рассматривать арктическую зону как приоритетную территорию для развития комплекса по разведке и добыче полезных ископаемых и других ценных ресурсов.

Не ослабевало внимание властей и к оборонному потенциалу северных территорий. Все эти обстоятельства предопределили дальнейшее развитие проекта по созданию Трансарктической железной дороги и сопутствующей инфраструктуры.

Мыс Долгий на реке Таз — один из сохранившихся и неиспользуемых участков «Мертвой дороги»

Магистраль возводилась быстрыми темпами и через несколько месяцев приблизилась к предгорьям Урала. Уральские горы в приполярном регионе всегда были серьезным препятствием для советских строителей. Да и сейчас это серьезный фактор при реализации инфраструктурных проектов.

Фото из фондов Центрального музея железнодорожного транспорта: санно-механизированная колонна Северного управления лагерей железнодорожного строительства выдвигается в полевой район для развертывания лагерного пункта и строительства трассы

Основным мотивом осуществления проекта Трансарктической железной дороги стало стремление освоить арктические территории, включив их в народнохозяйственный баланс, а также военно-стратегические планы страны.

Страна у нас огромная, и большая территория находится в зоне, где строительство инфраструктуры осложнено природно-климатическими факторами. А расстояния там между населенными пунктами гигантские, и как-то нужно завозить продовольствие, топливо, технику, осуществлять строительство объектов.

И не во все поселки, которые стоят на реках, можно завезти что-то по воде, далеко не все реки в верховьях на Севере судоходные. Да и сезон навигации очень короткий.

Поэтому когда устанавливается стабильно морозная погода, здесь начинают прокладывать зимники — сезонные дороги в холодное время года по местам, где в другое время года проехать невозможно: болота, озера, реки, тундра. Но и зимник зимнику рознь. В зависимости от природно-географических условий зимники тоже бывают разные, напишу основные виды и как они устроены.

С чем ассоциируются автопутешествия по Арктике и северу Якутии? Со сложнейшими погодными условиями, и тяжелейшим внедорожьем, для которого нужны только дорогие подготовленные внедорожники.

Вы удивитесь, что на самом деле для этого подойдет даже старый советский Москвич.

• Макет ледостойкой платформы

Пару недель назад американский ледокол USCGC Healy с позором, а потому без лишнего шума вернулся домой из арктического региона. Задание было провалено еще до его начала. И по странному совпадению примерно тогда же в издании «The National Interest» вышла переполненная отчаяния статья о полной деградации ВМС США. Редкий случай, когда американцы признают горькую правду о себе не со спекулятивными целями, а ради привлечения внимания к проблеме государственной важности.

Фото из открытых источников

Скачать

• Атомный ледокол «Россия» (эскиз)

Нa зape покорения Aрктики дaже крепкие мужчины-первопроходцы не выдерживaли суровых условий. Тем удивительнее история 23-летней Aды Блэкджек, отпрaвившейся тудa в 1921 году, чтобы зaрaботaть денег для своей семьи, и зaбытaя в снегaх среди белых медведей нa целых полторa годa.
 
Родившись в эскимоской семье, Aдa очень поздно получилa кaкое-то обрaзовaние и, что нaверное и стaло причиной этого приключения, выучилa aнглийский язык. Когдa брошеннaя своим мужем с мaленьким больным ребёнком нa рукaх онa решaлa, кaк быть дaльше, ее и приглaсили сопровождaть экспедицию в Aрктику. Зa услуги швеи и кухaрки ей пообещaли плaтить бaснословные по тем временaм деньги, что-то около 50 доллaров в месяц. Но все пошло не по плaну.

Аппарат без опознавательных знаков

Об обнаружении «шпионского буя» рассказал в своем канале путешественник и блогер Богдан Булычев. Сейчас он вместе с командой участвует в первой континентальной экспедиции «Россия 360», любители приключений двигаются вокруг страны, по сухопутным границам России.

Заполярный посёлок Тикси — опорный пункт российской Арктики, самый северный морской порт страны, через который проходит Севморпуть. Здесь находятся военные части пограничников, ветряная электростанция, способная работать при -50 градусах, важнейшие для науки метеорологическая и геокосмофизическая обсерватории и даже полигон запуска ракет, выводящих в атмосферу исследовательские зонды.

Тикси расположен в Якутии на берегу Северного ледовитого океана, недалеко от устья реки Лены, в 500 км к северу от линии полярного круга. Посёлок довольно молодой — он появился на картах в 1933 году. Сейчас здесь живёт порядка 4,5 тыс. человек, хотя в эпоху своего расцвета в 80-е годы эта цифра доходила почти до 12 тыс.

Добраться сюда по-настоящему трудно: круглогодичных автодорог, ведущих в посёлок, нет, летом ходят пассажирские суда, однако навигация длится всего порядка трёх месяцев. Для доставки грузов часто используют зимник — везут по льду. Но проще всего долететь до Тикси на самолёте из Якутска. Рейсы регулярно осуществляет авиакомпания «Полярные авиалинии», один из главных местных перевозчиков.

«50 лет Победы» — один из крупнейших российских ледоколов. Его строительство началось ещё в Советском союзе на верфи «Балтийский завод», но в 1990-е судно чуть не утилизировали из-за отсутствия средств. Строительство продолжили в 2003 году, после того, как на достройку атомохода выделили бюджетные средства. В 2007 «50 лет Победы» пришёл в постоянный порт приписки Мурманск, где расположена на база «Атомфлота».

«50 лет Победы» претерпел больше всего изменений в сравнении с последними советскими ледоколами серии «Арктика». Он ломает лёд толщиной до трёх метров. Такую проходимость даёт уникальная форма носа ледокола, похожая на ложку. Он состоит из биметалла, который защищает корпус от льда. Длина судна — 159 метров, что в 1,5 раза больше футбольного поля. На судне установлены два атомных реактора, энергии которых хватит на освещение всего Мурманска.

Ледокол предназначен для проводки судов в Арктике и может совершать рейсы в любые районы Северного Ледовитого океана. Чаще всего судно работает в районах Карского моря и Обской губы. Летом на ледоколе «50 лет Победы» организуют круизы на Северный полюс для туристов.

81 год назад завершилась Сталинградская битва. Завершилась нашей великой победой.

В честь славной даты разработана схема окраски для атомохода «Сталинград». Она наследует цветовое решение, созданное для советских атомных ледоколов проекта 10520 типа «Арктика», а одним из ключевых элементов стал Меч Сталинграда.

2024 год должен стать самым жарким в истории наблюдений. Россия побила исторический рекорд грузоперевозок по Севморпути и впервые открывает круглогодичную навигацию, реализуя давнюю мечту полярников. Как это связано с новыми претензиями американцев на огромный кусок Арктики, непрекращающимися атаками в Красном море, обмелением Панамского канала, а также о новой истории спасения, расскажем в сегодняшнем выпуске.

«Росатом» создал группировку метеоспутников, которые наблюдают за Арктикой без перерывов. Стратегический регион является одним из центров формирования погоды. Здесь же проходит самый короткий путь в Азию.

Необычайная история полярника Кумбы Луленго

На «Адмирале Макарове» / Фото: Игорь АРИСТОВ

Историю Кумбы Луленго поведали наши товарищи-северяне из «Мурманского вестника». Будучи пятым ребенком в семье офицера армии бельгийского Конго, он появился на свет в 1964 году, когда страна уже обрела независимость, в городке Кенге, где служил отец. Потом семья переехала в Китону, рядом с устьем реки Конго.

• Отряд кораблей Северного флота выполняет задачи в Арктической зоне

От арктического коридора зависит надежное обеспечение Колымы и других регионов Дальнего Востока

Тематическое фото: newizv.ru

Новые успехи в развитии Северного морского пути обсудили на совещании с членами правительства с участием Президента России Владимира Путина.

• Графическое изображение будущей арктической станции «Снежинка»
• © пресс-служба правительства ЯНАО

Эта стройка проходила как то тихо и незаметно во всех СМИ, и вот на официальном сайте Минобороны России заработала виртуальная 3D-экскурсия по военной базе Северного флота «Арктический трилистник», построенной для военнослужащих на острове Александры архипелага Земля Франца-Иосифа.

Это всё более важный регион для энергетики, торговли и безопасности крупных держав, включая США и Китай.

Здесь ~1/4 мировых запасов нефти и газа, а местные морские пути могут сократить коммерческие маршруты на дни/недели.

Коридор Гренландия-Исландия-Великобритания особенно волнует НАТО: здесь российские суда выходят в Атлантику и могут перекрыть военное снабжение Европы из США. Там же — коммуникационные кабели.

В правительстве обсудили пути увеличения грузопотока на Дальний Восток через Арктику

Полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провел заседание президиума госкомиссии по вопросам развития Арктики. Прежде всего, на встрече обсудили вопросы увеличения грузопотока по Северному морскому пути, строительства судов и готовности инфраструктуры северных акваторий, передает пресс-служба Правительства Магаданской области.

На нашей планете периодически возникали периоды глобального потепления и глобального похолодания (ледниковые периоды). В моменты потепления средняя температура на планете была гораздо выше, чем сейчас. К примеру, два миллиона лет назад Гренландия обладала богатой экосистемой, на острове даже жили мастодонты, родственники современных слонов. Но один из самых теплых периодов на Земле был в период эоцена, который длился с 56 до 33,9 миллиона лет назад.

Арктика тогда была тоже теплой, в основном имела болотистую местность с густыми лесами. В этот период на острове Элсмир, который в настоящее время принадлежит Канаде, жили два небольших примата, о которых ученым стало известно благодаря недавнему исследованию их окаменелостей.

52 миллиона лет назад в Арктике жили приматы размером с лемура

Остров Чампа весьма популярен среди туристов, плывущих в круиз по Арктике. И неудивительно – на нем встречаются объекты, происхождение которых до сих пор не ясно, да и в ближайшем будущем решения этой загадки не предвидится…

Арктик СПГ-1, дочка НОВАТЭКа, открыла на п-ве Гыдан новое газоконденсатное месторождение, которому присвоено имя В. И. Гири.

Арктик СПГ-1 завершила испытание 1^й поисковой скважины на Бухаринском участке недр. По результатам проведённых работ открыто новое газоконденсатное месторождение, о чем получено соответствующее заключение Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых.

Шпицберген – обширный полярный архипелаг в Северном Ледовитом океане. Самая северная часть Норвегии. Население архипелага составляло 2 939 человек по состоянию на 2020 год. Крупнейшими населенными пунктами Шпицбергена на сегодняшний день остаются норвежский Лонгйир и российский Баренцбург. С 1920-х годов

Россия имеет право на особую субъектность на островах, в частности на ведение хозяйственной деятельности. Впрочем, самое интересное в том, что на 2 939 человек. живущих на архипелаге. есть только один кот. А все потому, что по законам двух стран коты Шпицбергене запрещены.

Весной 2023 года в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) должно начаться строительство международной арктической станции (МАС) «Снежинка». Этот проект, не имеющий аналогов в мире, станет одним из крупнейших научно-исследовательских полигонов, где ученые смогут проводить эксперименты. «Снежинка» — круглогодичный и автономный комплекс — будет работать на базе возобновляемых источников энергии и водородной энергетики.

Федор Петрович Литке — один из видных русских географов XIX в., адмирал флота, известный своими исследованиями Арктики и неоднократным участием в кругосветных плаваниях. Он был одним из инициаторов создания и учредителей Русского географического общества, его почетным членом и в течение 20 лет фактически руководил им, занимая должность вице-президента. С 1864 по 1882 г. — президент Петербургской академии наук.

В свой первый рейс в Центральную Арктику вышло уникальное российское судно — ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс».

Посёлок Диксон расположен на самом берегу Карского моря. Это Таймыр, Красноярский край, из окон жители видят Северный Ледовитый океан. Часть посёлка находится на материке, часть — на острове Диксон. Но фактически люди и на материке живут как на острове — добраться на Диксон можно только морем или на самолёте. Ближайшие населённые пункты — Норильск и Дудинка, лететь до них более 500 км. Дорог не предусмотрено в принципе.

Эскалация военно-политического кризиса на Украине для Великобритании и США является приоритетной задачей. Таким образом, Лондон вместе с Вашингтоном, верные своему принципу – разделяй и властвуй, стремятся не только укрепить свое влияние в Европе, но и распространить его далеко за пределы европейской арены. В орбиту перспективных геополитических интересов англосаксов, помимо Европы, Ближнего Востока, Азии, Кавказа и Тихого океана, входит Арктика – регион, где в конечном итоге пересекутся интересы ряда государств. И с учетом нынешнего накала страстей, борьба за Арктику обещает быть очень жаркой.

Северные посёлки похожи, но все они разные. Например, в Хатанге работает одна из самых северных православных церквей, аэропорт расположен рядом с домами, а в морском порту на реке корабли защищает уникальная ледяная дамба. Здесь можно часто увидеть северное сияние, побывать в одном из крупнейших заповедников в России, спуститься в ледяную пещеру и посмотреть на настоящих мамонтов.

Хатанга расположена на полуострове Таймыр, в 600 км от Норильска. Добраться сюда можно морем или самолётом из Красноярска и Норильска. Некоторые любители экстремальных путешествий используют зимник — добираются по нему до Хатанги из Норильска за 3-4 дня.

Люди веками мечтали побывать на «вершине планеты» — в точке, где сходятся меридианы. Исследователи пытались добраться сюда на кораблях, собачьих упряжках, лыжах. Многие отдавали жизни на пути к мечте. Сейчас всё стало проще — есть атомный ледокол, который совершает за лето несколько круизов на Северный полюс. Это дорого, не всем доступно — но хотя бы безопасно и относительно быстро.

Круиз длится 12-13 дней. Почти всё это время ледокол находится среди льдов, а туристы могут увидеть с палубы белых медведей и моржей, полетать на вертолёте над бескрайними просторами Северного Ледовитого океана. Судно проходит через самый северный архипелаг Земля Франца-Иосифа, делает остановку на бывшей станции полярников. И уже через 6 дней ледокол доставляет пассажиров к «вершине мира», где все желающие могут совершить самое короткое кругосветное путешествие.

Советский исследователь и полярник В.Ю.Визе в 1929 году предложил идею, что можно не «вмораживать» корабль во льды, а попросту высадить экспедицию на лед и пустить ее в дрейф вместе с ним.                                   

Это было очень кстати, ведь в 30 — е годы XX века началась эксплуатация Северного морского пути, и чтобы избежать разного рода происшествий, связанных с изменениями погоды, необходимо было иметь ее прогноз. И в 1936 году начальник Главсевморпути Отто Юрьевич Шмидт предложил создать дрейфующую станцию, которая бы в течение года провела гидрологические и метеорологические исследования.

Как известно, в самом центре Северного Ледовитого океана нет суши, нет никаких островов, и негде построить на постоянном месте научные станции, а использовать корабли, «вмораживая» их во льды — это не очень умно: их может унести неизвестно куда, а также может раздавить льдами. Поэтому высадка людей на прочную большую льдину в нужном районе Арктики, а также доставка всего самого необходимого, в том числе и оборудования, стало хорошей идеей.

На закате СССР здесь строили защищённый док.

Сегодня мы расскажем про заброшенный в Арктике недостроенный транспортный тоннель огромного сечения, выходящий в гигантский котлован, прорубленный в гранитной горе, где на закате СССР велось строительство специального защищённого дока с эллингом для постройки флота. Но с распадом союза стройка остановилась и больше никогда не продолжалась.

• Павильон России на Всемирной выставке «Экспо-2020» в Дубае

Мы неоднократно рассказывали о том, что глобальное потепление в России происходит быстрее, чем в целом по планете. Особенно быстро прогревается Арктика, которая рискует в ближайшее время превратиться в дождливый регион. Как утверждают ученые, в Арктике температура повышается в четыре раза быстрее, чем в среднем на планете. Это в свою очередь приводит к нагреву почвы и таянию вечной мерзлоты в северной Сибири.

Некогда прочные почвы в итоге становятся неустойчивыми, что приводит к разрушению зданий. К примеру, 29 мая 2020 года под Норильском предположительно по этой причине обрушился склад дизельного топлива, в результате чего в реку попало свыше 21 тысячи тон топлива. Кроме того, таяние вечной мерзлоты несет в себе еще одну опасность — в окружающую среду выбрасывается большое количество метана и углекислого газа. Очевидно, что глобальное потепление климата в Арктике стало серьезной проблемой не только для России, но и всего мира. Это побудило российских ученых создать первую национальную систему мониторинга вечной мерзлоты.

В Арктике будет создана система мониторинга вечной мерзлоты

• Дальний противолодочный самолёт Ту-142

В российской Арктике на удаленной полевой станции, расположенной на берегу Белого моря, биолог Вера Емельяненко и ее коллеги совершенно неожиданно для себя обнаружили на поверхности снега голубое сияние. Светились не только сугробы, но и возникали полосы нежно-голубого света от их следов. Как говорят сами ученые, они напоминали голубые новогодние огоньки на снегу или северное сияние, просачивающееся сквозь снег.

Когда Вера Емельяненко взяла снег в руку и сдавила его, он стал светиться еще ярче. Находка ошеломила ученых, причем не только, находящихся на станции. Фотографии загадочного свечения быстро были разосланы коллегам, которые также стали ломать голову. На следующий день исследователи на станции занялись изучением снега под микроскопом, но, не дождавшись пока снег растает, нашли объяснение феномену.

Ученые обнаружили в Арктике странное явление — светящийся снег

Подводный арктический газопровод соединил производственные объекты полуострова Ямал с газотранспортной магистралью Ямбург — Тула. Уникальный по сложности строительства и технологическим решениям газопровод обеспечит транспортировку газа с Новопортовского месторождения в Единую систему газоснабжения России. Инвестиции компании в проект превышают 150 млрд рублей. Запуск газопровода открывает возможности для формирования масштабного нефтегазового кластера на юге полуострова Ямал.

Известный в Советском Союзе писатель-фантаст Александр Казанцев в своем романе «Мол «Северный»»рассказывал об освоении Арктики путем строительства в Северном Ледовитом океане гигантского мола, посредством которого удалось оградить побережье от арктических льдов. Результатом стала возможность длительной навигации и некоторое улучшение климата. Но полет мысли ученых, инженеров и простых граждан своим размахом не уступал фантастам.

Они создавали такие проекты по освоению Арктики и уничтожению ее льдов, что остается только радоваться, что эти проекты так и остались на бумаге.

И современному-то человеку трудно решиться переехать туда, где большую часть года – снег и морозы, а лето – короткое и прохладное, да и вообще не похожее на лето. А вот древние люди почему-то отправлялись жить на север, причем не просто выживали там, а умели организовать быт, накормить тех, кто сам не мог добывать еду, да еще разнообразить жизнь искусством и созданием простых украшений. В силу природных условий раскопки на севере происходят не часто и не быстро, но и существующие данные о временах палеолита производят впечатление.

Пентагон создал региональный центр по исследованию вопросов безопасности в Арктике.