Предыдущая часть.

Возвращение, особенно по уже пройденному пути, почти всегда рутина. Нет того ощущения первооткрывательства. Но иначе никак — кольцевой маршрут на лодке сделать очень сложно.

Немного попетляв в лагуне входим в Амгуэму. Теперь, в отличие от спуска, мы идём основным руслом. Странно, но наиболее пакостные, читай мелкие перекаты находятся почти в самом устье. Выше река полноводней. Читать реку и идти правильными протоками помогают нерпы. Их здесь огромное количество, а в одном месте и вовсе было пару сотен. Нерпы не только высовывали впереди лодки свои любопытные морды, но и неожиданно выныривали сбоку, чем один раз неприятно меня испугали.

Предыдущая часть.

В 1929 году, недалеко от мыса Шмидта (в то время Северного мыса) американская шхуна американского предпринимателя Олафа Свенсона попала в ледовый плен. Дело близилось к зиме и со шхуны нужно было эвакуировать людей и часть груза (пушнину). И сейчас в ноябре арктическое побережье малоприятное для авиации место, а уж в 1929 году, на тех самолётах, при отстуствии аэродромов и точных метеосводок место и вовсе дичайшее. Единственным пилотом согласившимся лететь в чукотскую тьмутаракань был Карл Бен Эйлсон.

Эйлсон в конце 1920-х годов был не просто крутым полярным асом, но и очень известной личностью (его поплярность в США была не меньше, чем позже в СССР популярность Чкалова). 9 ноября 1929 года Эйлсон и бортмеханик Осланд вылетели с Аляски в район мыса Северного. В пункт назначения они не прибыли, их самолёт потерпел аварию в районе лагуны Амгуэма. В 1933 году пятидесяти километровую косу назвали в память о погибших американских лётчиках косой Двух Пилотов.

Предыдущая часть.

Уверенность в путешествиях очень важное состояние. Уверенность возникает не сразу. В самом начале всегда есть сомнения, которые через какое-то время, чаще всего в определённой точке рассеиваются. Но возникнув, эту уверенность не согнёшь и не разрубишь. И как только приходит полная уверенность в том, что маршрут — это раскрытая книга, которую просто нужно дочитать до конца — небо улыбается и вечером выводит в дневнике твоей рукой строчки об уме,  сообразительности и находчивости путешественников, оказавшихся в непредвиденных условиях.

Предыдущая часть.

Самый интересный участок для сплава по Амгуэме, а заодно и одно из самых живописных мест на Чукотке — амгуэмские трубы. Трубы — каноьонообразный участок реки.  Амгуэма конечно не Колорадо, но для Чукотки это настоящий Гранд-Каньон.

Предыдущая часть.

Иультинскому району повезло с географией. Больше, чем остальным районам Чукотки. Языком геополитических метафор и ассоциаций: если представить, что Чукотка это Европа, то Иультинский район это Германия. Очень образно, конечно.  Это срединные земли, эдакий чукотский хартленд, который связывает центральную, северную и восточную Чукотку. Языком географии Иультинский район — это вершина Чукотского полуострова, место «его спайки»  с материком.

Предыдущая часть.

На Чукотке не много посёлков с с богатой и насыщенной историей. Уэлькаль один из них. Как ни странно, пик исторических событий пришёлся на годы Великой Отечественной войны. Театр военных действий находился за многие тысячи километров от Чукотки, но свою лепту в Победу над немецко-фашисткой Германией Уэлькаль внёс сполна.

Предыдущая часть.

— На Поворотном жопу выхватите, — говорил мне перед отъездом знакомый мореход, который на катере ходил в Эгвекинот.
— А может не выхватим, — оптимистично надеюсь я.
— Выхватите, обязательно выхватите.

Отчалив утром от берега, держим курс на мыс Поворотный.

Начало.

Мореходы народ суеверный, ибо море это стихия. Стихия не подвластна человеку, можно только снискать её расположение. И все чукотские мореходы от владельцев маленьких надувных лодок, до больших катеров с лошадиным табуном компактно спрятанным в корме, перед выходом на лиман молятся,  шепчут, трогают, гладят, одним словом, совершают обрядовые действа, чтобы задобрить или расположить к себе Нептуна и его многочисленных аваторов.

Выход — самый ответственный момент морского похода, это то, что зависит от человека. Здесь, на берегу ещё можно на что-то повлиять, дальше человек отдаётся на волю провидения, случая, стихии, бога.

Экипаж в лодках, отталкиваемся от берега, прогреваем моторы и плавно выходим на редан. Арктический поход начался.

— Куда вы собрались? В Эгвекинот, на резинках? Вы долбо… бы?

Бывалые анадырские мореходы, избороздившие на морских катерах вдоль и поперёк Анадырский лиман и одноимённую реку неподдельно удивлялись узнав куда мы собираемся. Море, находящееся в 60 километрах от Анадыря, для них начало космоса и край обитаемой ойкумены. В море из них ходили единицы и рассказы о тех походах, чаще всего, изобиловали фразами, которые береговые, по простоте душевной, воспринимают за ругательства.

Окончательно «добивать» сознание бывалых я не стал, Эгвекинот, был всего лишь промежуточной целью нашего дальнего похода — мыс Шмидта, арктический посёлок на берегу Чукотского моря, дойти до которого мы собрались,  для анадырцев, всё равно что мыс Доброй Надежды или мыс Рока — он существует, но где-то там, в параллельной Вселенной, добраться до которого могут только «звездолёты Чукотавиа». 

Россиянин рассказал, как они с женой ездили в круиз на самом большом круизном лайнере в мире — «Симфония морей» компании Royal Caribbean. Публикуем его впечатления.

Фокус в том, что проход судов по Керчь-Еникальскому каналу платный. Иными словами, владелец иностранного судна, желающего из Черного моря попасть в Азовское, платит лоцманский сбор, навигационный сбор, маячный сбор, а также канальный сбор, составляющий более 80% от всех перечисленных сборов. Платит России, естественно.

Акула-мако или чернорылая акула — страшный хищник в прямом и переносном смысле. Мако замечают жертву своими черными глазами и преследуют ее со скоростью до 100 км/час.

Но акулы не такие убийцы, как их принято считать, и в обозримом будущем эти невероятные охотники могут исчезнуть из-за деятельности человека.

Они напоминают людям коров, улиток и даже попугаев.

Обыкновенный рогатый кузовок

Эта рыбка живет в Индийском, Тихом и Атлантическом океанах. Увидеть ее можно около коралловых рифов или в лагунах со спокойной водой.

С тех давних пор, когда человек стал мореплавателем, он постоянно сталкивался с опасностью погибнуть в морях. Подводные рифы и скалы, «волны-убийцы», пресловутый человеческий фактор и другие причины приводили и, возможно, будут приводить к катастрофам на морских просторах. Даже двадцатый век с его стальными и прочными кораблями, молниеносной связью и радарами не спасал судна от гибели. Где же и по каким причинам происходили известные кораблекрушения в мировой истории?

В маленькой нидерландской деревушке Питербюрен расположен один из крупнейших в мире тюленьих приютов, где сотрудники центра и волонтеры возвращают в дикую природу тех животных, которые пострадали от действий человека, от того давления, которое он оказывает на природу.

С начала работы центра в 1971 году в море вернулись 14 000 животных. Так голландцы стараются защищать свой животный мир. Как же работает тюлений приют Лени 'т Харт?

Подонки – в буквальном смысле: те, кто ходят по дну. Чтобы встретиться с этими людьми, мне тоже пришлось опуститься на самое дно. Мне были не рады, но обошлось.

Что происходит в узбекском Муйнаке, еле живом городе на берегу мертвого моря? В отличие от того Мертвого моря, что в Израиле, это люди убили сами.

1 Зона бедствия начинается задолго до морского берега. В чахлых посёлках тут и там лежат куски ржавого металла, то что ещё несколько десятилетий называлось кораблями и ходило по воде. Некоторым судам повезло, их сохранили и сделали импровизированные памятники.

Считалось, что «солнечный камень» из скандинавских саг — это просто мифический предмет. Но он существует — и работает

Викинги видели солнце сквозь облака с помощью описанного в сагах солнечного камня. С его помощью они прокладывали путь через океан. Как именно это им удавалось, ученые не могли разобраться несколько десятилетий. Путь исследователей к разгадке секрета солнечного камня оказался не менее извилистым, чем путь викингов к Гренландии. Зато теперь каждый может за несколько минут соорудить древний навигационный девайс.

Цикл «Бесполезные знания».

Извечный вопрос в каждом посте про круизные лайнеры — Почему они не переворачиваются?
Имея такие пропорции высоты надводной части к осадке? Почему?


Ну, попробуем закрыть тему. А заодно и раскроем тему мнимых и реальных угроз для больших круизных лайнеров.

Сразу хочу предупредить.
Никаких математических формул, никаких расчётов не будет. Никакой перегрузки терминами, иначе вообще придётся переиздавать всю теорию судна. Буду пытаться объяснить «на пальцах», своими словами, дабы не разжигать ненависть к социальной группетехнофашистов инженеров.

Поехали.

Подводный мир таит в себе немало загадок, и поверхность многих планет человечество изучило гораздо лучше, чем дно океана. Под водой живут удивительные, не похожие ни на что морские животные. Все самые большие, самые сильные и самые ядовитые животные тоже живут в бездне океана, а не на суше.

С некоторыми удивительными обитателями и тайнами подводного мира мы сегодня познакомимся.

Зеленые морские черепахи, они же суповые — это самая крупные из всех видов морских черепах. Длина их панциря варьируется от 70 до 150 см, а масса тела — около 200 кг. Но бывают и гиганты весом до 450 кг!

Сегодня понаблюдаем за зелеными морскими черепахами в Индонезии.

Подводный мир таит в себе немало загадок, и поверхность многих планет человечество изучило гораздо лучше, чем дно океана. Под водой живут удивительные, не похожие ни на что морские животные. Все самые большие, самые сильные и самые ядовитые животные тоже живут в бездне океана, а не на суше.

С некоторыми удивительными обитателями подводного мира мы сегодня познакомимся.

Одна из самых необычных и известных традиций корейского острова Чёджу — женский дайвинг. Прогуливаясь по побережью острова, практически повсеместно можно встретить довольно немолодых женщин облачённых в чёрные гидрокостюмы. Это так называемые «Женщины моря» — профессиональные ныряльщицы, которые добывают со дна всевозможные морепродукты. О них и пойдет небольшой рассказ.

Эти невероятные снимки показывают потрясающую подводные образования айсберга под поверхностью океана.

Каждое утро сотни миллионов людей снаряжают лодки и выходят в моря, озёра и реки ловить рыбу — для кого-то из них это просто хобби, а для кого-то —единственный способ прокормить семью. В этой подборке —рыбацкие лодки со всего мира, от Русского Севера до Вьетнама и Мьянмы.

Койда, Архангельская область

Продолжаем знакомиться с удивительными жителями подводного мира. В сегодняшнем выпуске представлены фотографии известного подводного фотографии Александра Семенова, сделанные недалеко от Полярного круга у побережья Кандалакшского залива Белого моря.

Многие из сфотографированных Александром существ являются редкими и необычными.

Ветры всегда влияли на нашу цивилизацию и вдохновляли на мифологические рассказы. Ветры помогают воздушным шарам отправляться в путешествие, а парусным судам преодолевать большие расстояния по морям и океанам.

Ветры разносят семена растений, формируют рельефы и помогают движению летающих животных. Но ветры могут нести и разрушения, вызывать огромные волны и увеличивать масштабы пожаров.

Сегодня поговорим о силе ветра и как связанные с ним явления различными способами влияют на нашу жизнь и природу.

Отношение к якорю моряков в эпоху парусного флота отражено в дошедших до нас выражениях французского языка: «ancre d'esperance» — якорь надежды, «ancre sacree» — священный якорь и даже «maitresse ancre» — госпожа якорь (во французском языке слово «якорь» женского рода). Якоря (а их на судне обычно было несколько) использовали не только для удержания судна в заданном месте акватории, но и для торможения и даже перемещения судна.

Путешествия по морям и океанам всегда были непредсказуемыми. Когда корабль сбивался с курса, а его команда уже и не надеялась увидеть землю, неожиданно вдали появлялись спасительные огни маяка.

Первыми маяками служили огромные костры, которые разводили на высоком берегу, а самым известным маяком в истории является Александрийский маяк — одно из чудес света.

Сегодня поговорим о маяках — путеводных огнях для кораблей.

В мире много парадоксов. Мы родились в воде, наше тело состоит на 70% из воды, а мозг — на все 80%. Тем не менее, вода — это чужеродная и опасная для нас среда. Но мы любим воду, любим ходить на пляжи, плавать в бассейнах. И не только мы.

Позитивная подборка плавающих и плескающихся свиней, лошадей, бегемотов и верблюдов.

Ежедневно сравнивая цены на различные курорты по всему миру, не перестаю удивляться завышенным ценам на курорты России.

Необоснованно завышенным!

Условия размещения на курортах Краснодарского края и Крыма далеки от выше средних. Просматривая бюджетные дома отдыха и мини-гостиницы отпадает всякое желание отправлять туда туристов, особенно с детьми. А если включаем в тур питание, хотя бы 2-ух разовое, и перелёт, то желание отпадает уже у самих туристов.

На протяжении многих лет, правительства по всему миру затапливают в морях и океанах  большое количество устаревшего или поврежденного оборудования, превращая их в искусственные рифы. Вагоны метро, военные корабли, танки и многое другое покоится на морских глубинах, являясь домом для рыб и привлекая дайверов со всего мира. Деятели культуры также не оставались без дела, создавая подводные скульптуры и памятники.

В этом выпуске собраны фотографии этих удивительных антропогенных рифов.

На месте средиземного моря когда-то была суша. Но, 5 миллионов лет назад уровень Атлантического окена поднялся и перелился через Гибралтарский пролив. Хлынувший обьем воды был в 1000 раз больше, чем содержится в бассейне Амазонки, заполнив Средиземное море за 2 года.

Долгое время свечение моря в тёмное время суток было одной из самых загадочных морских тайн для учёных. Оказалось, что оно вызвано люминесцентными свойствами некоторых морских организмов. В Чёрном море, например, иногда светящемся в осеннее время, таким организмом является водоросль под названием ночесветка.

“Морееее мореее” пел известный эстрадный артист. Море отсюда с берега выглядит романтичным, а моряки дальнего плавания героями приключенческих книг и фильмов. Однако это для нас обывателей море – это сплошная романтика. На деле же это тяжелый ежедневный труд. Там в бескрайних бирюзовых пустынях воды курсируют тысячи различных судов от грузовых до рыболовецких. И всем им нужна связь между собой и с большой землей. О том, как обеспечивается интернет-сигнал на морских судах и пойдет речь.
 

Корабли в Керченском проливе

На глубине живут самые уникальные и необычные по форме животные. С помощью подводного фотографа Марти Снайдермана отправляемся к жителям подводного мира.

Перспектива тяжёлой работы с одними и теми же людьми на протяжении многих месяцев, да ещё и когда вокруг ни души и сотни километров моря — это, пожалуй, не повод для зависти. А в случае возгорания, разлива нефти или какой-то другой аварии шансы выжить здесь далеки от стопроцентных.

И всё же люди едут работать на нефтяные платформы: за высокими заработками, за уединением — и, возможно, за всеми этими отличными пейзажами?

В марте 2018 года в доках Палермо из огромного судна сделали гигантское. Для этого его пришлось распилить.

Круизная компания Silversea задумала апгрейд океанского лайнера Silver Spirit — удлинить его на пятнадцать метров. И сделала из этого небольшое шоу. В принципе, метод удлинения кораблей через предварительное распиливание совсем не нов, но редко когда документируется так детально.

Что не так с русскими? Посмотрите на обычных туристов. Немцы, французы, испанцы, всякие прочие шведы, когда приезжают на зарубежный курорт, учат фразы на местном языке, пытаются объясняться, ну, или на английский переходят.

А мы? Стоит нам облюбовать место под солнцем — Хургаду, Паттайю, Кемер, а теперь и южный берег Кипра — через пару лет там вся обслуга болтает на великом и могучем, половина надписей на кириллице, русское меню, русские экскурсии и так далее. Причем так бывает даже в том случае, когда наших туристов — меньшинство. Фантастика!

Катастрофа лайнера «Ла Бургонь» , разразившаяся 4 июля 1898 года, потрясла мир не размерами и не количеством жертв, а жестокостью, воцарившейся на тонущем корабле.  Тогда погибло  561 человека и  это стало крупнейшей в истории компании катастрофой.

Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Эти цифры тоже говорили не в пользу команды «Ла Бургонь». Погибли все дети и все женщины, плывшие на лайнере.

Это кораблекрушение в мировой морской истории было названо «Варфоломеевским утром» и «Кровавым кораблекрушением».

Белые медведи на улицах, авиарейсы в Архангельск пару раз в неделю и зима 9 месяцев в году. А также недобрая слава ядерного полигона и пейзажи фантастической красоты. Всё это — Новая Земля, одна из самых северных и крайняя восточная точка Европы.

Более десяти лет проводились исследования на тему отдыха и жизни у моря. Все они показали, что отдых на пляже не только улучшит в разы ваше настроение, но и ваша эффективность на работе значительно повысится. Более того, ученые говорят о минимум пяти причинах, по которым вам не просто необходимо отдыхать на пляже, а нужно жить на нем.

1. Вода быстро возвращает человека к его естественному состоянию

Эсминец ВМС США Carney в субботу вошел в Черное море, присоединившись к уже находящемуся в данном районе американскому эсминцу Ross, сообщает пресс-служба 6-го флота ВМС США.

О дне океана известно меньше, чем о поверхности Луны. Это другой мир. И вот, были объявлены победители одного из крупнейших в мире конкурсов подводной фотографии. Невероятные снимки подводного мира — в сегодняшнем обзоре.

Заголовок звучит так, будто речь пойдет об очередном антинаучном исследовании, которыми так любят оперировать желтые газеты. Человек с Марса, построенные инопланетянами пирамиды, волны-убийцы — казалось бы, вполне логичный ряд.

На самом же деле, это действительно научный термин, который обозначает блуждающие по океану невероятно огромные волны, которые способны поглотить практически любой корабль.

Приморский Океанариум- Научно-образовательный комплекс ДВО. Фото мои. Время работы, телефоны, стоимость посещения- есть в свободном доступе. Время посещения ноябрь 2017 г.

Отвечает Кирилл Плотников, инженер,  старший преподаватель кафедры конструкции  и технической эксплуатации судов факультета  кораблестроения и океанотехники СПбГМТУ

Отношение к якорю моряков в эпоху парусного флота отражено в дошедших до нас выражениях французского языка: «ancre d'esperance» — якорь надежды, «ancre sacree» — священный якорь и даже «maitresse ancre» — госпожа якорь (во французском языке слово «якорь» женского рода).

Марсель – второй по величине город Франции, один из крупнейших портов Европы и фактически столица Лазурного берега. Казалось бы, власти должны уделять особое внимание городской среде и комфорту туристов, но тот же Лион продвинулся на пути к цивилизации гораздо дальше.

По сравнению с ним Марсель кажется диковатым и немного обшарпанным. Во многих районах города больше от Италии, чем от Франции, да и огромные диаспоры мигрантов так или иначе дают о себе знать. А ещё, гуляя по улицам Марселя, то и дело вспоминаешь Россию, потому что некоторые привычки горожан очень похожи на наши – как будто кусочек Самары или Ростова-на-Дону взяли и перенесли на юг Франции.

Пиросомы или огнетелки — крошечные существа, чем-то похожие на медуз. Взрослые пиросомы имеют в длину лишь несколько миллиметров, но они способны объединяться в гигантские колонии. Каждая такая колония внешне напоминает полупрозрачную трубу и может достигать в длину нескольких метров.

Туника пиросом содержит такое большое количество воды (у некоторых оболочников вода составляет 99% массы тела), что вся колония становится прозрачной, как будто стеклянной и почти невидима в воде. Однако встречаются и окрашенные в розовый цвет колонии. Такие пиросомы имеют гигантские размеры — длина их достигает 2,5 и даже 4 метра, а диаметр колонии 20-30 сантиметров.