Линкор «Рома» являлся одним из наиболее могущественных боевых кораблей итальянского военно-морского флота периода Второй мировой войны. Он олицетворял стремление Италии к утверждению статуса полноценной морской державы и был призван демонстрировать её военную мощь в акватории Средиземного моря. Однако провидение определило для него кратковременную и трагическую боевую историю.
Вид с воздуха на часть верфи Триестино
Корабль, ставший памятником. /Фото: uk.wikipedia.org.
Космические программы СССР и США с самого начала имели двойное назначение. Конечно, не нужно думать, что «романтическое» и хозяйственное освоение космоса носило сугубо декоративный, публичный или пропагандистки характер. Нет, космическая программа была одним из тех примеров, когда меч и орало шли рука об руку. В том числе в области развития морского флота.
1) Не каждый выдержит такую службу.
Ты вроде здоров, прошёл комиссию, всё в порядке. А потом закрывается люк, и ты остаёшься в железной коробке. Воздух тяжёлый, с привкусом масла и металла. Постоянный фон — гул турбин, щёлканье реле, тихий писк приборов. Ночью он становится громче, потому что больше не на что отвлечься. И со временем становится ясно: дело не в теле. Тут всё упирается в голову. В способность жить с мыслью, что над тобой сотни метров воды, и выхода нет.
2) Первое погружение не забывается.
Когда лодка начинает уходить вниз, это сначала почти незаметно. Потом меняется звук корпуса. Он будто «садится», начинает скрипеть, чуть по-другому отдаёт в уши. Давление чувствуется даже не телом, а внутри, как будто тебя слегка прижимают. И в какой-то момент ловишь себя на простой мысли: всё, назад просто так не выйти. Ты смотришь на людей рядом и понимаешь: теперь твоя жизнь в их руках, как и их в твоих.
На авианосце./ Фото: alamy.com
Соединённые Штаты потратили целое состояние на постройку новейшего авианосца «Джеральд Р. Форд», вложив в него новейшие разработки в военной области. Его ввели в эксплуатацию не так давно, в 2023 году, и за прошедшее время экипаж авианосца на себе смог испытать все прелести новых технологий.
В частности, местные технические службы работают в режиме 24/7 – они по самое горло загружены бесконечными жалобами на неработающую канализацию.
Монголия, естественно, не единственная страна в мире, которая имеет флот, но не имеет выхода к морю. Озера и реки располагаются на границах многих стран. Казахстан, Азербайджан и Туркменистан, например, не имеют выхода к мировому океану, зато у них есть бессточное Каспийское, не побоимся этого слова, море, пусть и с некоторыми допущениями.
46 лет назад советский ВМФ принял на вооружение первый в мире десантный экраноплан «Орлёнок». Этот гибрид корабля и самолёта создали в Нижнем Новгороде в конструкторском бюро Ростислава Алексеева. Летающая машина была способна транспортировать до 200 человек в кратчайшие сроки.
Помимо «Орлёнка», для нужд Военно-морского флота СССР были созданы экранопланы КМ и «Лунь», известные как «Каспийские монстры». По мнению экспертов, Советский Союз имел самые совершенные в мире экранопланы. Как считают аналитики, при необходимости Россия сможет возродить производство этих летающих машин.
Подводная лодка — это замкнутый мир под толщей воды. Там нет ни окон, ни ветра, только металл, тишина и десятки людей, отрезанных от поверхности на долгие недели. Даже такие элементарные вещи, как питьевая вода и воздух, здесь недоступны в привычном понимании.
Они жизненно необходимы, но ими невозможно запастись в достаточном количестве – этого не позволяет сделать отсутствие свободного места и серьёзные ограничения по грузоподъёмности. Так как же экипажу удаётся работать в столь неподходящих для жизни условиях, и откуда они берут воздух и питьевую воду?
На фоне массивного лайнера буксир выглядит почти игрушкой. Он тянет на себе целый плавучий город с ресторанами, бассейнами и сотнями кают, и легко помещается на одной фотографии рядом с носом гиганта.
Но именно он помогает этой громаде медленно, почти незаметно для глаза, двигаться в тесных водах порта и аккуратно вставать к причалу. На первый взгляд это кажется совершенно непосильной работой для крошечного буксира, но это совсем не так.
Последние 28 лет крейсер «Адмирал Нахимов» провёл на модернизации. Закончить последнюю должны были ещё много лет назад. Однако, сроки постоянно сдвигались… Дошло до того, что некоторые и вовсе стали судачить, будто бы один из немногих сохранившихся крейсеров проекта «Орлан» и вовсе больше не увидит моря. И всё же, несмотря на все сложности, работы на «Нахимове» подошли к концу. Сейчас корабль проходит испытания, готовясь к полноценному возвращению на боевое дежурство.
Весной 1968 года в Тихом океане бесследно исчезла советская дизель-электрическая подлодка К-129. Она отправилась с Камчатки в очередное боевое дежурство и больше не вышла на связь. Советский флот поднял на ноги десятки кораблей, авиацию, велась масштабная поисковая операция, но всё безрезультатно.
Для СССР эта история стала тяжёлой загадкой, а для США — редкой возможностью. Вскоре ЦРУ решило рискнуть и предприняло одну из самых дерзких акций холодной войны: поднять затонувшую лодку со дна океана.
Ровно 675 лет назад, 29 августа 1350 года (да, давненько, за 30 лет до Куликовской битвы), в проливе Ла-Манш, у английского городка Винчелси (Winchelsea), состоялась морская баталия, в которой англичане впервые разгромили испанцев.
Жизнь на подводной лодке состоит не только из боевых вахт, проверок систем и постоянной готовности к приказу. Это ещё и повседневный быт, в котором есть свои неписаные правила и ритуалы, а один из главных — питание.
Для экипажа, проводящего недели и месяцы в замкнутой консервной банке, еда становится важной частью жизни. Здесь для всего предназначено своё место, и всё просчитывается для грамма. За долгие годы у подводников в каждой стране сложились свои традиции, и Россия не исключение.
1. У России теперь не только самый большой в мире ледокольный флот, но и самый большой в мире теневой флот. Genby приводит инфографику со статистикой по теневым флотам России, Ирана и Венесуэлы.
По состоянию на осень 2024 года, общий дедвейт российского танкерного флота — более 57 миллиона тонн, примерно в 12 раз больше, чем дедвейт всего советского танкерного флота в декабре 1991 года, 5 миллионов тонн.
Россия «прожирает советское наследие», да.
У советской науки был большой исследовательский потенциал, в том числе благодаря тому, что на её нужды работал собственный, академический флот. И среди суден, используемые в таком виде СССР, особенно выделяются те, которые обладали огромными шарами на палубе. Самым выдающимся среди них был корабль «Космонавт Владимир Комаров», чья работа с воды распространялась далеко за пределы планеты.
В конце ноября 2024 года сирийские антиправительственные силы во главе с группировкой «Хайат Тахрир аш-Шам»* свергли режим лояльного к Москве Башара Асада, после чего российские корабли временно покинули Тартус. САР прекратила существование 8 декабря, а уже 22 января стало известно, что новое руководство страны упразднило договор с компанией «Стройтрансгаз» на управление и эксплуатацию российской стороной торгового порта Тартус.
Это второй по величине после Латакии сирийский порт. С 1970-х годов здесь размещается единственный в Средиземноморье пункт материально-технического обеспечения ЧФ. Он позволяет проводить ремонт судов и пополнять запасы, поэтому у кораблей не было необходимости возвращаться в Севастополь и Донузлав.
Один из наиболее долгих проектов по модернизации боевого надводного флота выходит на финишную прямую. Сегодня крейсер «Адмирал Нахимов» вышел на заводские ходовые испытания.
Во время боевых действий технику изготовляют довольно интенсивно, и не останавливаются даже когда до конца войны остаётся совсем немного. Поэтому не каждый самолёт, грузовик или корабль успевает вступать в бой. Впрочем, некоторые образцы такой техники всё-таки способны и в мирное время заработать свою славу — именно таким был путь австралийского авианосца HMAS Melbourne. Вот только он оставил след в истории как самый… невезучий корабль.
А вы в курсе, что большая часть военно-морского флота СССР строилась в стране 404? Вот так вот хохлы из Политбюро ЦК КПСС любили русский народ. Логически мысля – ставить верфи на Черном море адская глупость, там слишком близко к блоку НАТО, и выход из моря – через проливы, принадлежащие Турции (которая член НАТО).
Русская отрасль судоперевозок показывает отличные результаты. Наш «теневой флот» уже вчерне сформирован, поэтому стоимость доставки нефти последние несколько месяцев устойчиво падает.
Если вам доведется увидеть атомный ледокол вблизи, вы наверняка обратите внимание на вмятину в кормовой части. Выглядит это очень странно. А на ней еще и какие-то заплатки. Неужели судно повреждено?
В 1968 году произошел странный случай. Моряки пытались связаться с советской подлодкой К-129, но она не отвечала на сигналы. ВВС и ВМФ СССР сразу забили тревогу и отправились на длительные поиски данного экипажа, но они не увенчались успехом. Найти подлодку смогли лишь американцы, затратив довольно много ресурсов. Для чего они это сделали и зачем им нужна была подлодка советского производства?
Атомный ледокол, по сути, целый плавучий город, который может работать, не заходя в порт несколько месяцев. Размеры и энергетическая установка позволяют создать для экипажа весьма комфортные условия для жизни и работы. Давайте посмотрим, как живут на атомном ледоколе.
Ровно 225 лет назад, 3 марта 1799 года (по новому стилю), перед русско-турецкой эскадрой под командованием адмирала Федора Ушакова капитулировал гарнизон французской цитадели на острове Корфу — одной из мощнейших крепостей Средиземноморья.
Ни для кого не секрет, что многие мультипликационные герои имели вполне реальных прототипов. В их число входит и моряк Попай, о котором мир узнал благодаря комиксам и мультфильмам студии Paramount Pictures. Смешного силача с трубкой, черпающего силы в шпинате, скопировали с настоящего матроса, которого звали Фрэнк Фигль.
На заре своего появления субмарины страдали от множества «детских» болезней, связанных с несовершенством технологий, отсутствием наработанного опыта в строительстве кораблей этого типа и нарушениями при эксплуатации.
Сообщают, что Русский флот восстановил техническую готовность большого десантного корабля проекта 775 «Оленегорский горняк». Отремонтированный и перевооружённый корабль возвращается в состав Черноморского флота.
Имя мореплавателя Беринга известно даже детям, а все потому, что в честь него названо очень много географических объектов, обществ, организаций. Так, например, в Москве есть Берингов проезд. Ну, и, конечно, всем известен Берингов пролив, отделяющий Евразию от Америки.
А вот об Алексее Чирикове мало кто слышал, хотя именно он во время знаменитой Камчатской экспедиции первым достиг американского побережья, опередив Беринга на полтора дня. Интересные факты о талантливом мореплавателе Чирикове и его опасных путешествиях стоит знать каждому.
Каждый человек хотя бы раз слышал о том, что морякам-подводникам военно-морского флота каждый день выдают несколько десятков грамм вина. Однако, не каждый знает о том, зачем на самом деле это делается. В лучшем случае гражданам приходилось слышать что-то в общих чертах. Но точный ответ знает не так уж много людей. Так зачем же дают вино и какие еще особые «деликатесы» положены подводникам?
История флота имела множество непростых, но интересных страниц. И лишь некоторые из них стали реальными двигателями эволюции кораблей от примитивных плотов до современных технологичных судов, которые впору назвать плавучими городами. А таковыми эти суда стали благодаря уникальным для того периода техническими характеристиками, или славными боевыми эпизодами. Вашему вниманию «пятёрка» кораблей, которые повлияли на историю судостроения.
В День кораблестроителя на Cудостроительном комплексе «Звезда» одновременно состоялись церемония передачи заказчику танкера «Академик Губкин» и спуск на воду с открытого тяжёлого достроечного стапеля танкера «Восточный проспект», который строится на верфи для ПАО «Совкомфлот».
«Академик Губкин», четвёртое построенное на верфи судно из серии крупнотоннажных танкеров типа «Афрамакс», поступил заказчику — АО «Роснефтефлот», дочернему обществу «Роснефти».
Большинство стран в мире имеют выход к морю. Это большие возможности, но и риски. В любое время может напасть враг. Именно поэтому почти в каждом государстве есть военно-морской флот. Это мощный фактор обороноспособности страны.
С 2013 года в боевой состав Военно-морского флота России после глубокой модернизации вернулись 2 корабля и 2 подводные лодки, получившие современные комплексы ударного ракетного оружия «Калибр» или «Уран».
До сих пор подводная лодка остается одним из самых востребованных видов вооружения для морских держав. Особенно это касается стран, обладающих ядерным оружием, ведь именно субмарина остается одним из лучших средств доставки МБР к месту запуска. При этом некоторые наверняка слышали о том, что американские и российские подводные лодки достаточно сильно отличаются. В первую очередь количеством используемых корпусов.
Сложный был год: налоги, бандитизм, проституция и неукомплектованность военно-морского флота. С последним мириться было нельзя, и за дело принялся знающий человек – наш главнокомандующий ВМФ СССР, Владимир Николаевич Чернавин. Он собрал все катера, буксира и лодки на побережье. Даже авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» на воду спустил. Столько лет прошло, а он все еще на плаву.
Обычно люди не задумываются над тем, как сильно поменяли наш мир консервированные продукты. Длительное хранение продовольствие на протяжении столетий было отнюдь не тривиальной и крайне ответственной задачей. Особенно, когда речь заходила о такой штуке как парусный флот.
Наверное, только авиация в вооруженных силах пропитана большей порцией романтики, чем флот. Вот только для того, чтобы стать пилотом самолета или вертолета, нужно целенаправленно связать свою жизнь с военно-воздушной академией, в то время как матросом может стать практический любой призывник. Во всех войсках существует свой профессиональный сленг. Однако абсолютным рекордсменом в этом отношении был и остается военно-морской флот.
Морские мины являются достаточно старым видом оружия. Упоминания о первых примитивных морских минах восходят к Китаю XIV века. На сегодняшний день морские мины бывают разных видов и конструкций. Однако, самой известной морской миной, конечно же, являются противокорабельная с «рожками». Наверняка многим всегда было интересно, что находится внутри этих выступов.
Сегодня кортик считается одним из неотъемлемых атрибутов костюма военно-морского офицера. Однако, так было не всегда. У кортика как холодного оружия давняя и весьма насыщенная на события история. Сегодня попытаемся разобраться, что же это за оружие такое, откуда оно взялось на флоте и какой путь в истории проделало.
Линкор «Норт Кэролайн» уже при рождении получил прозвище «Шоу-судно»: строили его в нью-йоркской судоверфи, ходовые испытания судна собирали толпы зевак. За свою жизнь «Норт Кэролайн» побывал не только на театрах боевых действий, но и на очень глупых спектаклях. Этот спектакль 1961 года оказался самым бездарным.
80 лет назад, 12 февраля 1942 года, флот нацистскй Германии провел операцию «Цербер» — переброску линкоров «Шарнхорст», «Гнейзенау» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» под охраной 14 миноносцев и шести эсминцев из французского порта Брест в немецкие порты Гельголанд и Вильгельмсхафен.
В ставке Гитлера решили, что там корабли будут в большей безопасности и оттуда им будет гораздо удобнее действовать против полярных конвоев с грузами ленд-лиза. Несмотря на противодействие британской авиации, флота и береговой артиллерии, рискованная операция завершилась полным успехом. Ни один немецкий корабль не был потоплен и даже не получил серьезных повреждений.
4 февраля 1935 года впервые поднялся в воздух самолет Мицубиси А5М — первый в мире скоростной палубный истребитель, сделанный по схеме свободнонесущего моноплана. Машина была цельнометаллической, с гладкой дюралевой обшивкой и крылом в форме эллипса, выгодным в аэродинамическом плане, но довольно сложным в производстве.
Ни у одной из ведущих авиационных держав — США, Англии и Франции на тот момент не было ничего подобного. Ранее западные военные и авиационные анлитики были уверены, что японцы способны разрабатывать только морально устаревшие аэропланы или копировать иностранные образцы, но А5М, спроектированный молодым 32-летним инженером Дзиро Хорикоси, сломал этот шаблон.
Многие помнят слова «У России есть только два союзника — её армия и флот». Это крылатое выражение, предположительно, принадлежавшее российскому императору Александру III.
И во времена Александра III так и было. Однако с тех пор времена здорово изменились. Нет, у России не появилось новых союзников, но вот ценность флота — изменилась.
Журналист издания 19FortyFive Джон Россомандо посетил военно-морскую базу Норфолк, штаб Атлантического флота США и то, что он там увидел, испугало его и напомнило истории о ржавеющем российском флоте в дни после распада Советского Союза в 1991 году
Советские китобои считали свою работу романтичной, хотя и опасной. Это ощущение подкрепляла и всенародная любовь — проводы в рейс и прибытие китобоев в порты обставлялись как государственные праздники. Причем морские охотники пользовались неслыханными для обычных граждан СССР привилегиями. Часть и без того высоких зарплат они получали в валюте, могли сходить на берег в зарубежных портах и привозить домой дефицитные товары. Хотя именно по этой причине китобои были под постоянным прицелом комитета госбезопасности.
И случалось, что вчерашние всенародные герои становились изгоями.
Любые новые образцы военной техники могут стать прорывом в своей сфере, а могут обернуться полным фиаско. И подводные лодки в этом отношении исключением не является. Однако некоторые разработки оказываются слишком спорными, чтобы их однозначно оценить. Ярким примером такого неоднозначного концепта стали подлодки проекта 705, которые одни называют едва ли не революцией во флоте, а другие — полным провалом амбиций.
30 октября российскому регулярному флоту исполняется 325 лет. В этот день в 1696 году Боярская дума утвердила указ Петра I о создании в стране регулярного флота: «Морским судам быть». Мы собрали топ «мирных» достижений российского флота, о которых стоит знать каждому.
Оказавшись в аэропорту, некоторые люди становятся свидетелями достаточно редкого зрелища: самолет проезжает по взлетно-посадочной полосе, по бокам которой стоит несколько пожарных машин и обливает «металлическую птицу» струями воды так, что над фюзеляжем получается нечто наподобие арки. При этом для людей, не знакомых с вопросом, остается загадкой – что это такое: техническая процедура или какой-то ритуал.
