Маленькая дверь./ Фото: imgur.com

Конструкция больших кораблей настолько необычная, что практически любая деталь может стать источником для бурной дискуссии. Например, вот уже несколько лет одной из самых обсуждаемых тем стала маленькая дверь в борту огромных кораблей.

Её массово снимают на видео для соцсетей и спорят о её предназначении, но правда о ней и история появления гораздо интереснее любого вымысла.

1. Что это такое

Лацпорт — боковая дверь./ Фото: shtampik.com

Эту маленькую дверь расположили немногим выше ватерлинии, поэтому она находится чуть выше уровня воды и при волнении на море может легко захлёстываться волнами. Казалось бы, это самое неудачное место для дверей, которые периодически используются, чтобы подниматься на борт и покидать судно, но у них есть своя роль и назначение.

Называется эта маленькая дверь лацпортом, и на самом деле под этим названием понимают практически все проёмы в бортах судна, которые закрываются распашными, сдвижными, складными или какими-нибудь ещё створками.

Для погрузки./ Фото: etoretro.ru

Лацпорты – это не современное изобретение, впервые их стали использовать ещё в средние века, когда на большие корабли грузили по-настоящему массивные и тяжёлые грузы. Их завозили на борт телегами, корабль терял устойчивость, и начиналась качка, которая сильно мешала погрузке.

Ко всему прочему всё это нужно было сначала выгрузить на верхней палубе, а потом перенести в трюм, что отнюдь не добавляло устойчивости и занимало очень много времени. В итоге в бортах стали делать проёмы: груз попадал прямо в трюм, корабль сильно не раскачивался, а времени на работу уходило гораздо меньше.

В итоге эта идея оказалась настолько удачной, что её приняли в качестве стандарта для постройки всех больших кораблей, а само понятие лацпорта очень сильно расширили.

2. Удобная дверь

Высадка пассажиров через лацпорт./ Фото: mapcard.ru

Лацпорт оказался чрезвычайно удобным изобретением, и его тут же приспособили для выполнения рутинной работы на кораблях. Самое интересное, что для грузовых судов впоследствии придумали более удобный способ быстро выполнять погрузочно-разгрузочные работы: огромное количество тюков, мешков, коробок и контейнеров забрасывали прямо в трюм при помощи кранов.

Для лацпортов же нашлось куда лучшее применение, к примеру, через них на борт стали загружать многочисленный багаж и продукты для пассажиров океанических лайнеров. Эти лацпорты ведут прямо в багажное отделение и кладовые, что сильно упрощает жизнь команды и сокращает время погрузочных работ.

Заправка./ Фото: sb.by

На самом деле в бортах корабля находится много лацпортов, приспособленных для конкретных целей: экипажу и обслуживающему персоналу в портах так работать гораздо проще. Например, через расположенные отдельно специальные мусорные лацпорты в портах выгружают спрессованные твёрдые отходы и баки со стеклом и пластиком для их дальнейшей утилизации.

Через другие подключают шланги с пресной водой и силовые кабели для питания бортовых систем во время стоянки. Третьи служат исключительно для приёма жидкого топлива, и здесь за внешней створкой скрывается целая система из труб и задвижек.

Выгрузка мусора./ Фото: wikimedia.org

Есть и по-настоящему огромные лацпорты, за которыми находятся выдвижные вертолётные площадки, ангары с катерами и прочим водным транспортом. При этом внешние двери и ворота в бортах используются не только на гражданских судах, но и на военных кораблях.

Они выполняют аналогичные функции, плюс через них выпускают специальное оборудование и военную технику: внешние сонары, десантные катера, разведывательные дроны и прочую.

3. Дверь наружу

Лезть на борт долго и трудно./ Фото: megavtogal.com

Интересно, что больше всего вопросов вызывает та самая маленькая дверь прямо над водой, через которую, невзирая на все неудобства, периодически кто-нибудь высаживается или поднимается на борт. Строго говоря, этот лацпорт создавался для единственной цели – он нужен для работы лоцмана, поэтому называется лоцманским.

Впервые он появился в 1950-1960-х годах, когда габариты кораблей стали по-настоящему огромными, и для безопасного захода в гавань им часто требовалась помощь. При большой посадке и габаритах в гаванях для судна остаётся не так много безопасных маршрутов, а вероятность сесть на мель или столкнуться с подводными скалами сильно увеличивается.

Лоцманский лацпорт./ Фото: marine-pilots.com

Чтобы провести корабль по безопасному маршруту, на борт должен подняться местный лоцман, который хорошо знает гавань и легко может выполнить роль проводника. На борт он поднимается как раз через ту самую маленькую дверь, а доставляет его специальный катер.

Без этой двери, расположенной прямо над водой, сделать подобное было бы сложно: современные корабли слишком высокие, чтобы карабкаться на борт по лестнице. Фактически для каждого по-настоящему большого корабля портовому лоцману приходится дважды выполнять эту работу и отправляться в не очень приятное путешествие.

Посадка на борт./ Фото: seably.com

Впрочем, лоцманский лацпорт оказался слишком удобным, чтобы его не использовали и для других целей. Чаще всего через этот лацпорт забирают или высаживают пассажиров, если приходится делать это в экстренном порядке или в том случае, когда корабль слишком большой и не может зайти в определённый порт.

Иногда им пользуются даже для погрузки горюче-смазочных материалов: в некоторых случаях так намного быстрее и удобнее.

Маленькая дверь./ Фото: safety4sea.com

Особенно удобными лацпорты оказались для военных: через них без проблем можно отправить десант или выгрузить дополнительное оборудование.

Яркий тому пример – десантный корабль USS Wasp. У него в бортах смонтировано сразу несколько лацпортов, а самый главный из них, кормовой, настолько огромный, что вполне может считаться воротами большого ангара.

источник