После окончания Великой Отечественной войны в Советском Союзе вновь был поднят вопрос о развитии транспортной инфраструктуры на севере страны. В первую очередь подобные проекты носили стратегический характер. Спустя всего два года после войны в Союзе начали возводить новую магистраль, которая должна была соединить по суше побережья Баренцева и Охотского морей, а в перспективе и вовсе дойти до Чукотки. Но что-то в грандиозном проекте пошло не так…

На Горьковской железной дороге есть весьма примечательная ветка, тянущаяся из Яра в Светлополянск. На современных картах РЖД станцией числится именно Светлополянск. Однако, в ряде источников, а также на других картах можно найти упоминания о том, что железная дорога тянется и дальше. Якобы маршрут уходит на север до самого Лесного. Возникает вопрос: почему почти 250-километровый участок железной дороги не отмечают на картах РЖД?

В 1905 году Российская империя потерпела тяжелое и крайне позорное поражение в Русско-японской войне. В дальнейшем был подписан Портсмутский мирный договор, согласно которому Япония получала весь Южный Сахалин (южнее 50-ой параллели). В 1945 году Советский Союз забрал у островной соседки и оккупированную часть Сахалина и Курильские острова. Главным же памятником 40-летнего японского присутствия в регионе стала железная дорога…

• Восстановление железной дороги у станции Гатчина

Как попасть из Балтийского моря в Персидский и Оманский заливы? Нужно проследовать вокруг всей Европы в Средиземное море, затем пройти по Суэцкому каналу в Красное море и уже только оттуда получится к берегам Индийского океана. Путь неблизкий, особенно если нужно везти разнообразные товары. Есть ли путь короче, чтобы напрямик и «без пересадок»?

Пока нет, но уже совсем скоро такой маршрут появится.

Там, судя по всему, погоня за наживой привела компанию Norfolk Southern к эксплуатации изношенной техники – после чего поезд влетел в дизельное хранилище.

Но это ещё полбеды. Куда хуже, что поезд перевозил винилхлорид – токсическое вещество 1 класса опасности. Пять повреждённых цистерн – это примерно 450к килограммов выгоревшего винилхлорида.

Наши соседи готовы использовать ЖД-сеть для поставок сжиженного природного газа

По сообщениям ряда якутских СМИ, в республике продолжается разработка проекта и его обоснований для строительства железной дороги от Якутска до Магадана. Сама мысль о прямом железнодорожном сообщении со всей страной давно будоражит фантазию колымчан. Большие надежды возлагают на проект и наши соседи.

Так руководитель представительства АО «Железные дороги Якутии» в городе Якутске Алексей Местников, выступая с докладом о развитии железнодорожного транспорта в рамках Дня российской науки, четко обозначил, что дальнейшее развитие ЖД Якутии напрямую связано со строительством новой магистрали до Магадана, передает ЯСИА.

Сомнений в том, что без железной дороги невозможно функционирование нашей страны у меня и раньше не было. Теперь же, по-моему, это стало очевидно вообще для всех. Конечно существует мифология о том, что грузовики куда более гибкие в плане перевозок, но сколько сможет увезти одна машина? А теперь представьте себе сколько сможет увезти за один раз железнодорожный состав. Тут в общем-то и сравнивать нечего.

Первый тепловоз

Уложено 80 км рельсошпальной решетки на новой 500-километровой железнодорожной магистрали от Эльгинского угольного месторождения к Охотскому морю. Об этом 16 декабря сообщила управляющий директор компании «Эльгауголь» И. Лосюк в ходе выступления на форуме «Промышленность и геологоразведка Якутии: сквозь столетия» в Якутске.

Проезжал пару лет назад Гагры в Абхазии и видел этот вокзал из окна автомобиля. К сожалению не было возможности прогуляться там, но вот нашел и посмотрел хороший обзор.

Посмотрите как там это сейчас выглядит…

Двое железнодорожников спасли Крымский мост от глобальных разрушений после теракта 8 октября. В первые минуты после взрыва им удалось отцепить горящие цистерны и отвести локомотив, передает корреспондент «ПолитНавигатора».

Машинист Юрий Квашнин и помощник машиниста Виктор Прошин вели товарный со станции Тамань-Пассажирская. Когда подходили к аркам Крымского моста, услышали хлопок со взрывом.

Для кого-то железная дорога это нечто неприятное и вызывающее дурные ассоциации. Тут не стоит кривить душой и надо признать, что есть целый ряд стереотипов связанных с нашими поездами. Вот только зачастую все эти стереотипы из прошлого и они не имеют никакого отношения к действительности.

Представьте, что вы попали на железнодорожный переезд, а перед вашими глазами бегут вагоны поезда-гиганта. Всего 660 вагонов. Длина поезда — 7.5 м. Сколько вы простоите на переезде? Никак не меньше получаса. А то и больше.

Соответствующее соглашение подписали на ВЭФ

Фото: пресс-служба Правительства Магаданской области

Правительство Магаданской области заключило соглашение с правительством Республики Саха и АО «Железные дороги Якутии» о сотрудничестве при проектировании и строительстве новой железнодорожной линии Нижний Бестях — Магадан.

Соответствующий документ подписали на ВЭФ губернатор Магаданской области Сергей Носов, глава Республики Саха Айсен Николаев и гендиректор АО АК «Железные дороги Якутии» Василий Шимохин.

При всех направлениях развития транспортного дела железная дорога, которая фактически стояла флагманом этого процесса с момента создания парового двигателя, продолжает удерживать к себе интерес инженеров и оставаться актуальным средством передвижения для обычных людей.

Ярким примером нетривиального подхода к железной дороге является концепт маглева, а всё потому, что этот железнодорожный состав передвигается на своеобразной воздушной подушке, буквально отрываясь от земли. Вашему вниманию «десятка» занимательных фактов о маглеве — поезде, который парит над рельсами.

• Военнослужащие железнодорожных войск ВС РФ

В Монголии началось строительство новой железной дороги, которая станет кратчайшим путём к российскому Дальнему Востоку и Восточно-Китайскому морю. Что, вообще, сегодня связывает наши страны, как мы забыли про нашу большую дружбу и почему сейчас появились все перспективы её блестящего развития? Об этом, о других позитивных новостях недели и новом подвиге расскажем в сегодняшнем выпуске.

Рассматривается вариант государственно-частного партнерства

Строительство железной дороги из Якутска начнет окупаться еще до прихода в колымскую столицу. К такому выводу пришли участники конференции «Путь на Магадан», прошедшей в начале июня в Якутске.

Компания «Эльгауголь» приступила к строительству железнодорожной ветки для транспортировки угля с Эльгинского месторождения до нового порта на побережья Охотского моря.

Тихоокеанская железная дорога пройдет от Эльгинского месторождения в Якутии до пос. Чумикан в Хабаровском крае на берегу Охотского моря в районе мыса Манорский.

Как сообщили в Правительстве Хабароского края уже построено 20 км новой ветки. Проект реализуется на частные средства.

«Укрзалізниця» выпустила альбом фотографий от бывшей проводницы Julie Poly (Юлии Полященко). Мне сложно подобрать слова, которые могли бы объяснить, как эта книга могла быть выпущена, тем более официально.

А ведь это выпущено как реклама украинских железных дорог.

Украина становится опасной страной для транзита грузов по железной дороге. Действуют целые банды, которые разворовывают железнодорожные вагоны. Особенно часто подвергаются разграблению вагоны из Казахстана.

Как устроена преступная схема, «Стране» рассказали сотрудники таможни, «Укрзализныци» и полиции.

Если присмотреться к окружающим нас изделиям повнимательнее, можно увидеть в них историю быта своего народа. Так, наверняка многие останавливали свой взгляд на подстаканниках, изготовленных из литого металла, которые нередко встречаются в поездах. Однако мало кто задумывался о том, как появилась эта посуда. А зря! История возникновения подстаканника, несомненно, заслуживает вашего внимания. Тем более, что сей предмет можно увидеть лишь в путешествиях по России.

У многих россиян поездка на поезде ассоциируется с характерным постукиванием колес. На некоторых людей этот звук действует успокаивающе. Иногда кажется, что он словно убаюкивает.

Но не во всех странах во время путешествия по железной дороге можно встретить стук колес.

В некоторых европейских поездах наблюдается полнейшая тишина.

Почему же в странах Европы во время поездки по железной дороге неслышно родных для русского человека постукиваний?

На берегу установят старинный вагон и проложат рельсы

Узкоколейка Магадан — Палатка. Снимок сделан в районе станции «Хасын»

Вагон колымской железной дороги планируют установить в парке «Маяк» в качестве музея, рассказал мэр Магадана Юрий Гришан.

РЖД планирует строительство новой железной дороги от Якутии до Магадана. Зачем Россия планирует построить новую железнодорожную ветку с выходом к Охотскому морю.

Каковы затраты РЖД на строительство железной дороги от Якутии до Магадана.

Мало кто знает, однако премия машинистов железнодорожных составов во многом напрямую зависит оттого, насколько умело они управляют вверенным им поездом. Все потому, что по ряду параметров будущую премию можно рассчитать буквально арифметически, сняв показания с оборудования тягача. Важнейшую роль во всем этом мероприятии играет так называемое динамическое торможение. Что же это такое и как им пользуются машинисты?

Совершенно очевидно, что стоять на железнодорожных рельсах – не самая лучшая идея. На месте прохождения поезда лучше не задерживаться, а если состав уже попал в зону видимости (или слышимости), то лучше и вовсе его сначала пропустить. При этом люди, трудящиеся на железной дороге, прекрасно осведомлены о том, что стоять нельзя в момент прохождения не только на путях, но и рядом с ними. Причем зона риска в данном случае намного шире, чем представляет себе большинство людей, пользующихся услугами железной дороги.

Животные всегда занимали особое место в сердцах многих людей. В Японии есть необычайная кошка, которая завоевала сердца жителей целого города и стала местным станционным сиотрителем. Тама спасла от банкротства железнодорожную ветку и принесла более 1 миллиарда йен (чуть больше 10 миллионов долларов) в бюджет. Как это удалось обычной бродячей кошке и какое наследие она оставила после себя, далее в обзоре.

Если прогуляться около железнодорожного моста, то можно заметить, что перед самым его началом внутри колеи появляется еще какая-то загадочная пара узких рельсов. Она расходится от небольшого треугольника, а затем идет параллельно основной колее на протяжении всего железнодорожного моста.

Что это за такая загадочная штуковина и для чего она нужна?

На отечественных просторах очень широкая система железнодорожного полотна. Поэтому нет ничего удивительного в том, что и типов соответствующего транспорта на них движется немало. Вот только большинству из нас известны разве что локомотивы, пассажирские и грузовые вагоны. А вот о более специализированных подвижных составах практически никто и не знает. И напрасно, ведь самоходные автомотрисы выполняют немало полезной работы на железной дороге.

Все, кто путешествует железной дорогой, знают, каково отправляться в дальний путь в плацкартном вагоне, где народу как селедки в банке. Но не во всех странах вагоны плацкарта навевают столь нерадостные воспоминания, встречаются и исключения, например, в Китае. Глядя на вагоны скоростных поездов Пекин–Шанхай, путешественникам с постсоветского пространства может показаться, что они мчатся прямиком в будущее, потому что такому комфорту и уюту можно действительно позавидовать.

Несмотря на то, что сегодня весьма активно развивается автомобильный рынок и авиастроение, железнодорожная отрасль также не стоит на месте — все-таки планета все еще испещрена рельсами. Поэтому нет ничего удивительного в том, что конструкторы не остановили попытки придумать новые типы поездов. Инновационной в этой отрасли технологией считается создание левитирующего транспорта. И именно концепт такого состава разработал отечественный изобретатель.

Самые страшные катастрофы обычно начинаются с банальной халатности или невинной на первый взгляд ошибки. Так было и в тот раз.

Это произошло 22 сентября 1993 года недалеко от города Мобил в штате Алабама. Как это часто бывает, баржа оказалась не в то время и не в том месте, а именно в притоке реки Мобил под названием Биг-Баю-Канот. В густом тумане лоцман буксира-толкача «Мовилла» даже не понял, что ошибся поворотом и попал в несудоходный приток.

Кругобайкальская железная дорога — поистине золотая пряжка транссибирской магистрали. Магистраль строили с двух сторон, и именно здесь она сомкнулась. Сил и денег на этом участке хватило бы на десять других. С одной стороны — скалы и прижимы, с другой — холодные волны и пучина Байкала.

Из всех маньяков, орудовавших в советскую эпоху, Анатолия Нагиева эксперты считают самым неординарным. Он всегда действовал нагло и спонтанно и обладал такой невероятной силой, что мог разорвать наручники. То, что маньяк длительное время успешно избегал ареста, можно объяснить лишь его невероятным везением. К счастью, лимит удачи Нагиева оказался не бесконечным и зверь понес заслуженное наказание. (Осторожно! Статья содержит материалы, которые могут шокировать).

Многие наверняка слышали о том, что в России ширина железнодорожной колеи – расстояния между внутренними сторонами рельсов, не такая как в странах Европы. Так ли это на самом деле и если да, то почему в разных странах для большого удобства сразу не строили железные дороги одинаковыми? А самое главное, как решается эта проблема сегодня и идет ли железная дорога по пути унификации?

Вдоль германо-бельгийской границы проходит старый заброшенный железнодорожный путь Веннбан. Он проходит через три страны, начинаясь в немецком городе Ахен, пересекая бельгийскую территорию и заканчиваясь в Труавьерже на севере Люксембурга, и создаёт весьма необычную пограничную ситуацию в регионе.

Страна у нас большая, и от развития транспортной инфраструктуры зависит многое. А с этим никто и не спорит, да и коронакризис точно скоро пройдёт. Так вот в прошлом году на суд общественности был продемонстрирован новый железнодорожный мегапроект, который должен связать порты Тихого и Индийского океанов, а также некоторые важные точки на Северном морском пути. А назвали эту историю, ценой в 5 трлн рублей, «Сибирский меридиан».

Состав пришёл в Симферополь

Первый пассажирский поезд из России начал движение по Крымской земле.

25 декабря в 2-40 пройден Керченский мост. Поезд в Крыму.

Минувшей ночью, примерно в 2.10 мск, поезд начал движение по Крымскому мосту из Тамани в сторону Керчи. Весь путь до крымского берега занял около 25 минут. Все это время в поезде почти никто не спал, пассажиры вглядывались в темноту за окном, пытаясь разглядеть арки Крымского моста. «Не было обзора. Из поезда не очень хорошо видно железнодорожную арку. Но зато мы видели автомобильную часть, там нас все снимали, махали руками», — рассказала Крыминформу проводница Анна.

Ранним утром в субботу грузовой поезд сошел с рельсов, когда он пересекал реку Потомак недалеко от Харперс-Ферри, Западная Вирджиния, отправив два вагона в воду и повредив пешеходный мост, который является частью Аппалачской тропы.

Перед началом Великой Отечественной войны в Гаграх и других близлежащих населённых пунктах спешно развернулось строительство железнодорожного участка от столицы Абхазии до будущей всесоюзной курортной мекки.

Железная дорога, поезда и вокзалы прошлого столетия в картинах мастеров соцреализма

Инженер из-под Питера Павел Чилин реализовал мечту любого ребенка — на своем участке он сооружил настоящую, работоспособную железную дорогу.

Канадский фотограф-документалист Сара Хилтон (Sara Hylton) для создания своего фотопроекта «Временный дом» (Temporary home) провела несколько месяцев, путешествуя по Индии на поездах. Временный дом — то, чем поезда регулярно становятся для сотен тысяч сезонных рабочих, семей, миссионеров и попрошаек, которых Сара встретила во время своего путешествия.

Шли 80-е годы ХХ века — самый разгар «холодной войны» между двумя супердержавами СССР и США. Советский Союз на очередном этапе гонки вооружений создал мобильный железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК), вооруженный межконтинентальной баллистической ракетой ТР-23УТТХ «Молодец» (по классификации НАТО — SS-24 SCALPEL).

Тепловозы ДМ62 специальная модификация «Машки»