Дальнобойщица Екатерина Миронова рассказала о работе, 20-тонной фуре и опасностях, которые подстерегают водителей большегрузов на дорогах.

Есть такие женщины, которые смело рушат мифы о предназначении и раздвигают границы всеобщего понимания о том, что ОНА должна хранить семейный очаг и воспитывать детей. История знает немало женщин-карьеристок, бизнес-леди, феминисток и т. д.

Наша героиня не относится ни к тем, ни к другим, но она действительно рушит стереотипы о женских профессиях. Про нее вполне подойдёт фраза Николая Некрасова «Есть женщины в русских селеньях… Коня на скаку остановит, в горящую избу войдет!»

• Автомобильное движение на участке трассы «Таврида» в Крыму
• РИА Новости
• © Алексей Мальгавко

Зима — это сложное время для автомобиля, а что уж говорить про суровые зимы на российском Севере, где температура минус 40 — дело обычное. К дальней дороге здесь нужно готовиться основательно, в противном случае можно поплатиться не только здоровьем, но и жизнью.

Вдоль Колымского тракта существуют сотни могил погибших водителей, работников трассы, с крестами и звездами, с фамилиями и без, но в одной из поездок по трассе, из Магадана в Якутск мне захотелось остановиться и рассмотреть поближе один деревянный обелиск, еле заметный в гуще зарослей. И я обомлел...
 

Белорусский дальнобойщик в Польше насмерть сбил двух водителей, которые выясняли отношения на скоростной трассе

Что сегодня происходит на трассе «Таврида»


Здесь и далее фото Александра Полегенько (РИА Новости Крым)

До недавнего времени на Украине были искренне убеждены в том ни Крымский мост, ни трасса «Таврида» построены не будут. Сваи уйдут в щель между геотектоническими плитами, а деньги, отпущенные на 280-километровую скоростную магистраль, разворуют.

Иногда длинный рубль толкает на самые необдуманные поступки, которые могут стоить очень дорого, а перспектива сверхприбылей отметает всякие сомнения.

История, что именно есть от первого лица, автором которой является ваш покорный слуга.

Год назад, в то ноябрьское утро мне позвонил диспетчер грузоперевозок:

— Тут заявка одна есть: поселок Омчак, обратная область. Две точки выгрузки 3,2 тонны. Дают 95 т.р. Обратку из Магадана поищу, расчитывай, что где-то она будет 50-60 т.р

Я не поверил и еще раз переспросил. Да именно так. В уме я уже прикинул, что на топливо и все расходы у меня уйдет не более 40 т.р. а в кармане останется о-о-о-чень приличная сумма. К тому же из Магадана можно привести и крабового мяса, и икры.

— Согласен.

Я читал в интернетах авто-блоги о дороги до Магадана, которая сейчас федералка, хоть и гравийка но в очень приличном состоянии, даже легковушки проходят. Холодно? Так мы же в Сибири живем, что нам привыкать что ли?

Наша Чита славится своим суровым климатом и перепадами температур, зимой в области бывает -50С, но машина у меня стоит в теплом гараже, и когда даже в холод езжу по области то особых проблем не испытываю, глушу мотор, только когда приезжаю в гараж. Из всей подготовке к зиме — картонка перед радиатором, зимнее масло в двигателе и коробке и набор дизельных присадок.

Английская семья отказалась покидать свой дом во время строительства автотрассы через него. Теперь можно посмотреть, каково в нем жить.

Так как несколько дней назад изъездил почти весь крымский полуостров, то хочу вам показать, как идет строительство трассы «Таврида».

А что означает вообще слово «Таврида»? Ролик и история названия под катом.

Генеральный подрядчик — ООО «Сибавтобан» — приступил к бетонированию одного из самых сложных участков трассы «Таврида» — путепровода обхода Симферополя Дубки — Левадки через автодорогу Чистенькое — Трудолюбово. Об этом сообщила пресс-служба компании «Сибавтобан».

Цена вопроса — 140 миллиардов рублей.
Длина — 237,5 километров.
Трасса должна связать Крымский мост в Керчи, Симферополь и Севастополь на замену существующей трассе, большая часть которой узкая и с сильно изношенным покрытием.

Частично новая федералка 1-й категории пойдет по существующей трассе за счет ее расширения до 4 полос, частично — по новому пути — в объезд Феодосии, Старого Крыма Белогорская и Симферополя.
Под катом все подробности начатого строительства в видео.

Около 30 автомобилей застряли в грязи на федеральной трассе А-121 «Сортавала», которая входит в категорию дорог, обслуживаемых по системе «Платон».

 В Магадане вынесен обвинительный приговор виновникам ДТП, в котором погибли два человека. Об этом сообщили РИА "КОЛЫМА-ИНФОРМ" в пресс-службе УМВД России по Магаданской области.

Ну что, господа! Потеплело! Сегодня рекордные жаркие -28С. Вчера было -32С. А ведь еще аккурат второго февраля было… А было -67С! Об чом имеется совершенно документальное фото.

Прошлом годЕ примерно в это же время было «всего-то» -62С. Хотя, что характерно, после 60-ти нет особой разницы, на сколько ниже. И 64, и 62, и 67 ощущаются совершенно одинаково. Как бы это сформулировать культурно… Полным кабздецом ощущается.

Любая командировка — это путешествие. Неважно, что едешь работать, главное, что едешь. Да, удобства в командировках, особенно по колымским поселкам минимальны, но все равно — тягу ездить в такие командировки у меня никогда не отбивали. Это же путешествие.

Вот и в этот раз, когда в Конторе  планировалось проехаться по поселкам области обновить и модернизировать операционные системы в филиалах конторы — не стал посылать вместо себя специалистов (хотя мог), а воспользовался служебным положением, и поехал сам. С напарником.

Теперь, после поездки, приведя фотографии в порядок, решил и вам показать — как все таки у нас ездят по трассе в путешествия-командировки, и сколь красива наша природа даже в глухое предзимье. Ну что, посмотрим?



 

Как, наверное, и везде — есть у нас в области красивые фасады, а есть и задворки. Фасадам, в виде поселка Палатка повезло — у них есть меценат, который  облагораживает вид поселка, и делает жизнь людей в наших условиях хоть немного красивие.

А вот Усть-Омчугу, как и многим другим поселкам области — так не повезло. Не нашлось мецената, а больше некому. Поэтому выглядит этот поселок — ну очень грустно.

Походил во время командировки по поселку, поснимал немного. А теперь покажу. Но просто так показывать неинтересно. Интересно показывать в сравнении. Поэтому поискал старые, еще советские фото поселка. Нашел в основном здесь.

Поехали?

Тундра у нас есть. И не так далеко от города. Всего то два перевала преодолеть (один около 800, второй около 900 метров), проехать 60 километров от Магадана и вот она. Добро пожаловать. Ничего не растет, кроме травы, деревья если встречаются, то какими-то случайными вкрпалениями, а так — только море Охотское, море травы, и сопки на горизонте.

Вообще, странное место. Долина, практически абсолютно лишенная деревьев. Для нас не характерно. У нас все таки юг, по меркам Северов — особенно на побережье. Но может -тут море потрудилось, поэтому тут так.

Тундра магаданская. Никому не нужная сейчас, хотя в советское время активно распахиваемая. Недалеко от этого места есть распаханные поля, раньше сеяли картошку и турнепс, кормили область. Сейчас поля в запустении, но кое-где копошаться фермеры, стараются накормить если не людей, но хотя бы КРС свой. Но в основном — вот так это выглядит. Что летом, что осенью, что весной. Зимой она белая, в остальное время года — почему-то желтая. Это август месяц.

Это же сколько времени надо было потратить на постройку трассы и ее проверку, что все проскочит и не застрянет!

Скачать

Желающие покорить просторы необъятной матушки-России сталкиваются с тем, что очень мало информации о состоянии трассы Колыма, а точнее самого далекого ее участка,  от п. Хандыги до п. Усть –Нера. Дело в том, что это единственная обслуживаемая дорога, имеющая возможность пустить любой автомобиль в недра Магаданской области через Якутию. О ней и пойдет речь.

Скачать

По ходу экспедиции проезжали множество полузаброшенных поселений в Магаданской области. Такое впечатление, всё то что строилось в Союзе сейчас вдруг стало ненужным и лишним. Это, конечно, огорчает, ведь в свое время было потрачено немало сил и денег на развитие региона. Почему же сегодня так?

Как и обещал, показываю Колыму по маршруту следования федеральной трассы. Уверен, красоту Колымского края можно смело поставить в один ряд с природой Байкала или горами Алтая. Многие иностранцы мечтают сюда попасть и увидеть Колыму воочию. Низкие облака, уходящие за горизонт, буйство красок и уникальный рельеф с бесконечными холмами. Кстати, правильно они называются не горами, а сопками, от слова осыпаться. Если подойти ближе и разглядеть породу, видно, что она состоит из мелких камней...

Скачать

Скачать

 «Нюрбургринг (нем. N?rburgring) — гоночная трасса в Германии, рядом с посёлком Нюрбург (федеральная земля Рейнланд-Пфальц). Строительство закончено весной 1927 года, первые соревнования Всеобщего немецкого автомобильного клуба состоялись 18 мая 1927 года.

ГОЛОВУ В ПЕТЛЮ

Три часа самолетом от Москвы до Франкфурта, пара часов за рулем арендованной машины — хотя возможны варианты вплоть до вертолета — и вы в Нюрбурге. Маленький городок на юго-западе Германии, всего несколько улочек, старинный замок в центре. Вокруг поросшие лесом холмы, поля, лошади пасутся, коровы всякие. Пасторальную тишину нарушает только приглушенный рев моторов…

Удивительно, но первая настоящая гоночная трасса — кольцо вокруг Нюрбурга — появилась в "автомобильной" Германии лишь в 1927 году. Строили ее два года. Проложили две замкнутые петли: Suedschleife (южная) — длиной чуть менее 8 километров, и Nordschleife (северная) — почти 23 километра. Петли соединялись общей прямой "старт-финиш". Трасса быстро завоевала дурную репутацию — прозвище "Зеленый ад", которое получила ее северная, горная часть, приклеилось не зря. Джеки Стюарт как-то признался: "Ничто не доставляло мне такого удовольствия, как победа на Нюрбургринге. Но было страшно. Когда я отправлялся в Германию, всегда оборачивался и смотрел на свой дом — не было уверенности, что вернусь".

Видео, фото и все остальное под катом, прошу!

Несколько месяцев назад компания CLEAR – официальный спонсор команды Lotus F1 Team, пригласила группу журналистов из разных стран попробовать управлять настоящим гоночным болидом на тренировочный автодроме «Формулы-1» (Ле-Кастелле, Франция):

«Сразу после завтрака, облачившись в форму пилота, вы пройдете инструктаж, на котором узнаете о тонкостях управления болидом Формулы 1: о перераспределении веса, торможении, разгоне, прохождении медленных и быстрых поворотов и многом другом. Затем вы отправитесь на трассу, где инструкторы расскажут о каждом повороте. Прежде, чем сесть в болид, вы пройдете тренировку на менее мощном автомобиле Формулы – Opel Lotus. После каждой серии кругов вам дадут персональные рекомендации по улучшению техники вождения. Вы также пройдете физиотерапию и посетите технический департамент. И затем, наконец, присоединитесь к числу избранных, испытавших весь спектр эмоций от скорости болида Формулы 1 – вы пройдете трассу в качестве пассажира опытного пилота Lotus F1 Team Николя Проста (Nicolas Prost), потомственного гонщика Формулы 1».

Перед поездкой заполнил медицинскую анкету: про лекарства, травмы, курение, боли в спине, диабет, астму, судороги, перенесенные операции, повышенное давление, болезни сердца, кожные заболевания и беременность (12 раз – нет) и подписал юридические бумаги, в которых признавал всю опасность гонок, брал обязательства не нарушать никаких инструкций, не предъявлять претензий в случае аварии, травмы или смерти и нести ответственность за любой ущерб, причиненный мною гоночной трассе или транспортному средству. А также, в случае судебного разбирательства, подчиниться исключительной юрисдикции судов Англии и Уэльса.

Конечно, попала я в Магадан в межсезонье — уже не золотая осень, еще не контрастная зима. Если мои друзья-блогеры "вызыватили ярких красок" и первый снег в глубине Магаданской области, я далеко от города не отъезжала. Жаль-жаль, но что поделаешь.

В этом посте — снимки из вылазки за город, не по Колымскому тракту… А по Арманской трассе, в сторону Магаданского перевала.

В Сочи продолжается подготовка трассы, которая 12 октября примет первый в истории Гран-при России. В середине сентября на новом комплексе пройдет первая гонка – этап чемпионата России. Строители уже уложили последний слой асфальта – на данный момент готовность трассы оценивается в 94 процента.

Вычитал недавно в одной статье, что человеческий мозг устроен таким образом, что фиксируется на негативном больше, чем на позитивном, и запоминает плохое скорее, чем хорошее. Ученые объясняют это инстинктом самосохранения, так как на протяжении почти всей истории развития Хомо Сапиенса гораздо важнее было отслеживать опасности и угрозы жизни себе и своим близким, чем наслаждаться полетом шмеля «над пропастью во ржи»...

Вот и наш эпический проект под названием «Олимпиада-2014 в Сочи» запечатлелся у меня в сознании, накрепко связанный со скандалами, коррупцией и пристальным вниманием международной прессы ко всем промахам России. Будучи в этом городе, я решил посетить Олимпийский парк и посмотреть на строительство трассы Формула-1 в Сочи.

  Фотографии и текст Дмитрия Чистопрудова

Едем на рыбалку по Колымской трассе. Обычная, рядовая поездка, ничего примечательного. Серая, сырая погода, дождик срывается. Обгоняем фуры, говорим о том, о сем. Буднично доезжаем до 108-го километра федеральной автодороги Колыма, и тут...

Один из самых известных слухов про Магадан, бродящих по России — это то, что у нас по улицам ходят медведи. Что же — отчасти это правда, и сложно с этим спорить.

 108 километр Колымской трассы — подъезжаем и видим какие-то непонятные комки на дороге. Для начала притормозили а потом и совсем тапку в пол… Оп-па, вот это встреча.

Первый раз в горах я был 8 лет назад, ездили семьей к Эльбрусу в ущелье Баксан. Не вижу смысла описывать словами мои впечатления, горы полюбил я сразу. Но после той поездки, почему-то больше в настоящие горы не выбирался, хотя очень хотелось.
В Северной Осетии нас с podakuni и zavodfoto возили по гидроэлектростанциям, расположенным в горных ущельях. Погода там непредсказуемая и меняется очень быстро. Когда мы замечали из окна машины красивый вид, то тормозили и фотографировали.
Давайте посмотрим!

^{(21 фото)}

В сети не встречала магаданских гифок, поэтому… Вот. Сняла. Собрала. Пожалуйста, вашему вниманию.

1

Скачать

Активисты ужаснулись состоянием трасс.

Так и лесная просека выглядеть не должна, не то что федеральная трасса, считает один из участников автопробега

Крым и Карпаты отдыхают. Альпы тоже. Настолько красивых и суровых пейзажей вы там не найдете. Здесь же, всего в 1700км от Москвы, есть все: узкие ущелья, бурные реки, быстрый горный серпантин, водопады, внедорожная трасса к подножью вершины «Казбек» и головокружительные пейзажи (в прямом смысле).

Формально, Военно-грузинская начинается от Владикавказа и заканчивается в Тбилиси. Длина — 208км. Это единственное наземное сообщение между Россией и Грузией, которое после значительного перерыва начало работать с марта 2010 года. Ранее основной трассой, соединяющей наши страны, была Транскавказская автомагистраль, проходящая через Южную Осетию. Теперь по этой дороге только до Цхинвала доехать можно.