Есть корабли космические, а есть корабли, ходящие по морям и океанам. Путешествовать по воде люди начали еще в глубокой древности. По-видимому, еще в каменном веке человек начал использовать плоты для преодоления водных пространств, несколько позже появились челны, изготовленные из выдолбленных стволов деревьев. Но настоящие корабли появились, когда возникла необходимость пересечения морей.
Корпус его повторял обводы и конструкцию утилитарного грузового парохода «Коломна», а вместо грузовых трюмов внутреннее пространство заняли многочисленные лаборатории и измерительная аппаратура.
Судно предназначалось для Академии наук Украинской ССР. Идейным вдохновителем и одним из конструкторов стал Василий Шулейкин, советский академик, геофизик, инженер и моряк. Множество других ученых принимали участие в его разработке, давая рекомендации.
Спущенный на воду и названный «Михаил Ломоносов», корабль стал самым большим научно-исследовательским судном в мире. Исследования на нем предполагалось проводить самые разнообразные: «Ломоносов» нес на себе зонды-аэростаты и глубоководные буйки, тралы разных типов, и прочая, и прочая.
Впервые в мире этот НИС получил судовой вычислительный центр на базе ЭЦВМ «Днепр-1».
У советской науки был большой исследовательский потенциал, в том числе благодаря тому, что на её нужды работал собственный, академический флот. И среди суден, используемые в таком виде СССР, особенно выделяются те, которые обладали огромными шарами на палубе. Самым выдающимся среди них был корабль «Космонавт Владимир Комаров», чья работа с воды распространялась далеко за пределы планеты.
Загадки во все времена привлекали людей по всему миру. Они заставляют наше логическое мышление работать, предлагать варианты разгадки и надеяться угадать. К одной из таких загадок относятся кораблики в бутылках.
Как они туда попадают? Кто и зачем придумал эти поделки?
Все мы привыкли к тому, что на суше скорость измеряется в метрической системе. Например, в километрах в час или метрах в секунду. При этом каждый наверняка слышал о том, что скорость движения судов и кораблей измеряться в другой величине – узлах. В связи с этим возникает закономерный вопрос: а откуда вообще взялись какие-то узлы и почему измерение скорости надводных и подводных машин ведется именно в них?
4 декабря 1872 года бриг «Деи Грация» обнаружил в 400 милях от Гибралтара парусник, который капитан Дэвид Рид Морхауз идентифицировал, как бригантину «Мария Целесту», ходившую под командованием близкого друга Морхауза, капитана Бенджамина Бриггса.
Вчера в 17:31 по московскому времени грузовой корабль «Прогресс МС-29» в автоматическом режиме пристыковался к малому исследовательскому модулю «Поиск» российского сегмента Международной космической станции.
Корабль был запущен с космодрома Байконур ракетой-носителем «Союз-2.1а» 21 ноября.
Этот корабль появился в Стране Советов слишком поздно, а потому его век был не долгим. Прослужил ССВ-33 «Урал» верой и правдой всего несколько лет. Когда же знакомишься с историей службы уникального судна поближе, и вовсе складывается впечатление, что многое делалось намеренно.
Закончилась судьба «Урала» столь же печально, как и судьба многих других советских красавцев – порезкой на металлолом. Однако, сегодня речь пойдет не об этом. А о том, зачем СССР вообще понадобился «атомный радиоприемник» и что конкретно он из себя представлял.
Каждому хорошему городу свойственны свои ассоциации или, если хотите, стереотипы. Например, Париж все ассоциируют с Эйфелевой башней, а Торонто — с CN-Tower, у Сиэтла тоже есть башня. Без башен у нас Лос-Анджелес — со знаком Голливуд, Детройт — с заброшенными домами. В общем, вы поняли. Так вот у Сан-Диего есть как минимум две визитных карточки: это всемирно известный зоопарк и пришвартованный на городской набережной… авианосец.
Есть корабли космические, а есть корабли, ходящие по морям и океанам.
Путешествовать по воде люди начали еще в глубокой древности. По-видимому, еще в каменном веке человек начал использовать плоты для преодоления водных пространств, несколько позже появились челны, изготовленные из выдолбленных стволов деревьев. Но настоящие корабли появились, когда возникла необходимость пересечения морей.
Американская компания спроектировала 160-футовое мега-судно Galleon с четырьмя гигантскими парусами и восемью палубами со спортивными площадками и водной горкой.
Мечта местных олигархов или чиновников.
Во время боевых действий технику изготовляют довольно интенсивно, и не останавливаются даже когда до конца войны остаётся совсем немного. Поэтому не каждый самолёт, грузовик или корабль успевает вступать в бой. Впрочем, некоторые образцы такой техники всё-таки способны и в мирное время заработать свою славу — именно таким был путь австралийского авианосца HMAS Melbourne. Вот только он оставил след в истории как самый… невезучий корабль.
Эти огромные монстры ходят по морям и летают в небе. Они весят сотни тонн, стоят сотни миллионов долларов, а длина некоторых из них достигает почти полкилометра.
Судоходный шлюз — гидротехническое сооружение на водных путях для обеспечения перехода кораблей из одного водного бассейна в другой с различными уровнями воды в них. Например, из водохранилища в реку. Посмотрим, как проходят шлюз большие корабли.
90 лет назад, 26 сентября 1934 года, со стапеля шотландской судостроительной компании “Джон Браун” был спущен на воду гигантский океанский лайнер “Куин Мэри” — крупнейший на тот момент корабль, построенный на нашей планете.
И первое в мире судно водоизмещением более 75 тысяч тонн, кстати.
Это первое в истории полноразмерное цифровое сканирование Титаника, лежащего на глубине 3800 метров в Атлантическом океане.
В 1951 году в США был построен роскошный пассажирский круизный лайнер «Юнайтед стейтс».Это был типичный океанский теплоход для отдыха и развлечения богатых туристов – с магазинами, ресторанами, бассейнами, украшенный уникальными картинами и скульптурами. Сверхлёгкие материалы в сочетании с мощнейшими двигателями позволяли этому кораблю развивать скорость в 43 узла (80 км/ч).
Древнегреческий писатель Плутарх задал такой вопрос:
В историю он вошел, как парадокс корабля Тесея. Потому что легендарный Тесей плавал на остров Крит, где убил минотавра. И назад корабль из долгого путешествия приплыл уже с совсем другой начинкой.
В 1910 году в США была построена шхуна «Wyoming». Предназначался этот парусник для перевозки песка, щебёнки, угля и других грузов вдоль восточного побережья страны. Грузоподъёмность корабля поражает воображение – целых 5100 тонн.
Добиться такого показателя удалось благодаря использованию нестандартных инженерных решений.
Вторая мировая война продемонстрировала громадное значение конвоев. Их успешная проводка или уничтожение имели далеко идущие последствия для той или иной стороны конфликта. Неудивительно, что чем важнее конвой, тем большие силы для его охранения привлекались. О проводке одного из таких конвоев, известной под кодовым названием «Операция “Брошюра”», и будет эта статья.
Вот таким хитрым способом в 19 веке пытались бороться с морской болезнью.
Его разработал изобретатель Генри Бессемер, который сам сильно страдал от морской болезни. Он категорически не мог путешествовать на пароходах даже на небольшие расстояния, например, пересечь Ла-Манш.
3 марта 1799 года французский гарнизон острова Корфу капитулировал перед русско-турецкой эскадрой под командованием Фёдора Ушакова. Эта победа стала уникальной для своего времени, поскольку основой сил, принудивших к сдаче мощную приморскую крепость, был флот.
Дом «Корабль» на Тульской – это уникальное жилое здание, привлекающее внимание своей необычной архитектурой и инновационным для своего времени подходом к дизайну. Расположенный в центре Москвы, этот дом поражает своей формой, напоминающей корабль, плывущий по улицам мегаполиса.
Устройство дома «Корабль» представляет собой два соединенных корпуса, объединенных общими зонами и лифтами. Этот архитектурный прием не только придает зданию оригинальный вид, но и обеспечивает удобство жильцам, позволяя им перемещаться по дому.
В статье о так и не построенных французских авианосцах типа Joffre упоминался также гидроавианосец Commandant Teste. Долгие годы он был самым современным авианесущим кораблём флота Франции. Эта статья именно о нём.
Необитаемые острова, ветхие карты с крестиком, капитан за штурвалом и его попугай — все эти клише и образы часто всплывают в памяти при упоминании пиратов. Однако, как это часто и бывает, они имеют мало общего с реальностью. Например, пиратские кодексы воспринимаются большинством, как нечто из книг или фильмов и реально не существовавшее.
Вот выдался шанс побывать у огромного сухогруза, выброшенного на берег. Давайте разберемся, почему его бросили и не снимают с мели.
В рамках мировой торговли по всему миру было отправлено около 130 миллионов контейнеров с грузами оценочной стоимостью более 4 триллионов долларов. Учитывая, что по разным маршрутам движется так много контейнеров, некоторые из них обязательно должны теряться в море.
Упс...
На расстоянии примерно 3 километров от берега в заливе Антунгила, что в северо-восточной части Мадагаскара, находится небольшой тропический островок Мангабе. Но с очень необычными достопримечательностями.
И без того восходящий чуть ли не к самым облакам пароход порой напоминает по размеру диковинный ажурный небоскрёб за счёт массивного нароста в нижней части, о назначении которого задумывается далеко не каждый пассажир, и уж тем более проходящие мимо зеваки.
Люди с визуальным мышлением могут предположить, что это придаёт судну особое величие или способность разбивать бушующие волны. Принести в жертву амбициям строение кораблей — слишком одиозный шаг, поэтому в отношении последнего они куда ближе к правде.
Как парусник оказался в песках Намибии, почему кладоискатели до него не добрались раньше археологов и куда исчез экипаж: ответы на самые интересные вопросы.
В пустыне Намибии найден старинный парусник с грузом золотых монет, оцениваемых в $13 миллионов.
Подобные открытия довольно редки. Что касается Африки, то остовов таких крупных и столь древних кораблей здесь раньше не находили.
Петродворец – это не только город-музей на побережье Финского залива, но еще и теплоход. Сегодня его можно отыскать посреди моря Лаптевых. Старый корабль гордо стоит посреди антарктических льдов. Каждый год к нему происходит настоящее паломничество путешественников-экстремалов. При этом не каждый знает о том, что этот корабль вообще делает посреди моря Лаптевых и почему его в свое время оставил экипаж.
Ещё до начала Второй Мировой войны американская разведка отлично знала: самым мощным военным кораблём императорских ВМС Японии является линкор «Ямато», по тому времени крупнейший военный корабль в мире. В 1944 году американцы захватили Марианские острова и начали бомбить собственно территорию Японии – с базы на острове Гуам. Однако вообразите себе удивление американских командиров, когда от пилотов бомбардировщиков начали поступать донесения о существовании у японских военно-морских сил гигантского суперлинкора – чуть ли не в два раза крупнее, чем «Ямато»!
Разведчики схватились за голову – боевой корабль это не игрушка, это, по сути, плавучий город. Построить его в обстановке тотальной секретности, так, чтобы никто ничего не заподозрил и не заметил, попросту невозможно! Откуда же он взялся?! Где в условиях войны и тотальной блокады эти японцы сумели взять столько броневой стали, чтобы построить такую чудовищную махину?! А донесения продолжали идти – да, вблизи от порта Нагасаки находится гигантский боевой корабль, готовый к выходу в бой. Двигатели работают, из труб валит густой дым, поверх вытянутого корпуса видны мощные боевые надстройки...
Когда, наконец, американские военные получили подробные фотографии «суперлинкора», они смогли вздохнуть с облегчением и даже посмеяться. Перед ними был не огромный боевой корабль, а маленький остров – просто ну очень похожий на боевой корабль! Японцы называют этот остров «Хасима» (端島), а чаще «Гункандзима» (軍艦島), то есть «остров-линкор». Остров довольно сильно вытянут, в длину он составляет 480 метров, а в ширину – 150; на острове Хасима были расположены угольные шахты и шахтёрский городок – все вместе эти здания и дымящие трубы действительно создавали иллюзию гигантских размеров боевого корабля!
Сейчас в России начали уделять больше внимания дноуглубительному и техническому флоту. Отечественные верфи стали загружаться новыми заказами по строительству новых специализированных судов. И преимущественно строят их по проектам российских КБ. Об одном из таких судов команда «Медиапалубы» сделала новый большой спецпроект об устройстве землесоса проекта 4395.
Ранее команда «Медиапалубы» посещала Городец и принимала участие в ходовых испытаниях судна «Донской-701», строящийся корабелами «Судоремонтно-судостроительной корпорации» в интересах «Администрации Волго-Донского бассейна внутренних водных путей».
Наверняка каждый обращал внимание на то, что нижняя часть корпуса корабля, расположенная ниже ватерлинии, практически всегда выкрашена в красный цвет. Однако, приходилось ли задумываться над тем, зачем ее вообще красят, и почему в таком случае выбирается именно красная краска? Самое время разобраться, в чем же заключается подвох.
23 февраля 2023 года, большой морозильный рыболовный траулер «Механик Маслак» проекта СТ-192 отправился на промысловые испытания. Как сообщает пресс-служба заказчика судна — Русской рыбопромышленной компании (РРПК), судно отправится к берегам Порт-Саида (Египет), далее через Суэцкий канал, Красное море и Индийский океан пойдет до Пусана (Южная Корея) и к первой половине апреля достигнет Сахалина.
Промысловые испытания продлятся более двух месяцев.
История корабля-призрака «Октавиус» — одна из самых захватывающих мировых тайн. Он пропал в 1762 году. Спустя 13 лет на него наткнулся другой корабль, под названием «Геральд». Изрядно потрёпанный «Октавиус» дрейфовал у побережья Гренландии. На борту были лишь обледеневшие мёртвые тела. Казалось, смерть застала весь экипаж за их повседневными занятиями. Моряки «Геральда» так испугались этого жуткого зрелища, что поспешили покинуть проклятый корабль, забрав с собой лишь бортовой журнал.
Что же на самом деле случилось с экипажем легендарного корабля-призрака, «Октавиуса»?
«Мир» — это легендарный трёхмачтовый парусный корабль. Большие парусники сейчас используются редко — их заменили суда с двигателями. Но парусники есть, и больше всего их в России. Такие корабли часто используются для подготовки будущих моряков — часть обучения курсантов проходит именно на парусниках.
Парусник «Мир» в 1989 году поставил мировой рекорд по скорости, который с тех пор никто на судне такого класса не смог повторить. Тогда фрегат развил в Гибралтарском проливе скорость в 21 морской узел — 39 км/ч. «Мир» участвовал в 24 парусных регатах — и в 20 из них занял призовые места.
Но несмотря на многочисленные соревнования и победы, основное назначение парусника — подготовка будущих моряков. Курсанты уходят в плавание на 3 месяца и возвращаются совершенно другими людьми. А с недавнего времени любой, кто мечтал сходить бод под большим парусом, может на неделю стать членом команды «Мира».
Люди делятся на два типа. Первые думают, что тур на круизном лайнере – это самый бесполезный и неоправданно дорогостоящий способ удалиться от повседневной рутины и набраться сил. Другие считают, что отдых где-нибудь посреди океана – только и есть настоящий «отдых» в полном смысле этого слова. Вне зависимости оттого, кто больше прав, путешествия на круизных лайнерах действительно стоят немало. Иногда каюты и вовсе стоят по миллиону «вечнозеленых».
Недавний шторм размыл морские пески у берегов Святой земли. Два дайвера-любителя наткнулись на мелководье на нечто странное. Они сразу сообщили археологам. Когда специалисты прибыли на место, то обнаружили древний торговый корабль, до краёв нагруженный товарами из дальних стран.
Помимо всего прочего там были прекрасно сохранившиеся амфоры, наполненные оливками, финиками, инжиром. Вся эта впечатляющая коллекция артефактов пролила свет на неизвестную ранее часть истории Святой земли после завоевания её мусульманами. Что удалось узнать учёным и как это может переписать историю?
Российский гражданский моряк Юрий Редько, которого вместе с его коллегами взяли в заложники на Украине, умер в больнице, не дождавшись возвращения на родину. Об этом рассказали его коллеги, которые с февраля заблокированы в порту Измаила и не могут вернуться домой.
До сих пор на орбиту наши космонавты летают на «Союзах», которые по факту являются одним из осколков советской лунной программы. Между тем, был у нас еще один корабль, который неоднократно летал на орбиту, причем он был многоразового использования.
