У меня для вас хорошие новости – активность китайских автомобилестроителей по выпуску новейших моделей и государственная политика правительства привели к перепроизводству машин в Китае. В стране имеются «лишние» 3,4 млн легковушек, которые не знают куда деть.

По некоторым оценкам, на российском первичном рынке наблюдается острый дефицит новых автомобилей, не хватает примерно 1 млн машин ежегодно. В то же время дилеры китайских производителей транспортных средств озадачены вопросом, куда деть несколько миллионов автомобилей из различных потребительских сегментов.

Хамад Бин Хамдан аль Нахайян — шейх ОАЭ, который прославился не только своим богатством, но и крайне необычным автопарком. Дело в том, что ему нравятся исключительно огромные, или же попросту странные машины. Их он собрал уже огромное количество. Например, в его коллекции можно увидеть «Хаммер», высота которого составляет более 6 метров. Другие экземпляры, находящиеся во владении шейха, в продолжении поста.

В 2022 году для многих российских автомобилистов внедрение параллельного импорта стало настоящим спасением. И хоть такая схема завоза техники не смогла полностью заменить официальные поставки машин ведущими автоконцернами, она способствовала завозу в Россию большого количества неординарных моделей, о которых ранее никто даже не догадывался. В связи с этим на просторах РФ стали появляться эксклюзивные новинки в виде приземистых электромобилей из Поднебесной с запасом сил, как у спорткаров, забавных микроавтобусов крошечного размера, а также прочих экземпляров, привлекающих внимание всех окружающих. Далее – о самых необычных из них.


 

Mercedes-Benz отключил в России поддержку большинства сервисных программ, об этом сообщает Союз автосервисов со ссылкой на внутреннее письмо, разосланное немецким концерном.

Решение Mercedes-Benz означает, что специалисты бывшей фирменной сервисной сети марки в РФ потеряют доступ к диагностике и настройке систем и приборов автомобилей автоконцерна в онлайн-режиме. Для регистрации в системе проверяли face-id и геолокацию. Обход системы либо невозможен, либо очень сложен.

Многие советские граждане, выбирая автомобиль, покупали «Москвичи» и «Жигули». Тем, кому везло больше, доставалась «Волга». Сколько стоили советские машины в пересчёте на современные деньги?

Всем автомобилистам на заметку. Во всём мире грядут ограничения на передвижение, «нравится вам это или нет». Решено, что граждане в своей «свободе передвижения» должны быть ограничены небольшими районами. Не все, конечно. Для избранных будет сделано исключение.

Да-да, как я вам и говорил, электромобили — это не про экологию. Это про то, что богатые пересядут с «Порше» на «Теслу», а вы пересядете с кредитного «Фокуса» на велосипед. Что не только радикальным образом сократит потребление энергии, но и ограничит вашу мобильность — чтобы вас было проще контролировать.

Вопреки мифам и песням, автомобили советским спортсменам за победы не дарили. Но зато давали вожделенные открытки на право их приобретения!

Идея дарения автомобилей нашим игрокам воспета даже в песнях. Ну хорошо, в одной песне авторства Л. Сергеева, да и то про хоккей: «Приедем до дому — всем будут дипломы / С отличьем дипломы и всем „Жигули“!»

Между тем, хотя спортсмены в СССР в целом не бедствовали, с автомобилями у них было по-разному. У кого «Волга», у кого «Жигули», а многих с тренировок на автобусе домой отвозили. И последнее не считалось зазорным. А получив талон на покупку автомобиля, спортсмены часто не стеснялись перепродать дефицитный товар.

Лев Яшин, символ советского футбола, ездил сначала на «Волге» ГАЗ-21. Ее он купил в 1958 году. Деньги на покупку пришлось занимать у товарищей. Потом были две 24-е «Волги» — как и 21-я, они были белые. В конце 1980-х годов, незадолго до смерти, Яшину подарили Mazda 626, но сам он к этому моменту машину уже не водил, его возила жена.

Вратарь московской команды «Динамо» Лев Яшин разговаривает с юными поклонниками. 01.08.1969

Вы узнаете, почему эти машины являются ключом к пониманию всех водительских радостей, горестей и всего, что находится посередине.

Как стало известно, автомобильное подразделение «экосистемы Сбера» больше не будет создавать транспортные средства. Восемь беспилотных шаттлов «Сбер Флип» пылятся в углу московской базы компании.

Аккаунт в Твиттере @betterstreetsai не похож на большинство пользователей, публикующих свои творения, созданные искусственным интеллектом, в социальных сетях.

Все огромные и успешные компании начинали с малого. Сегодня именно они заказывают музыку, но в прошлом они всеми силами боролись за выживание. В данном случае мы рассмотрим первые автомобили всемирно известных марок. Их ранние творения выглядят так, будто они были изобретены в каком-нибудь стимпанк-мире. А если сравнить эти машинки с их последними моделями, может показаться, что прошла целая вечность. Итак, всем добро пожаловать в пост и интересного вам просмотра.

Honda T360 (1963) и Honda Civic (2022)
 

На четырехчасовой гонке, прошедшей 24 июля на Moscow Raceway, было все: азарт, интрига, драма. Ослепительные девушки в комбинезонах и без. В смысле, в гражданской одежде.

Итак, что ты пропустил? Пробирающий до печенок рев моторов. Атмосферу больших гонок. Выступление всех лучших российских пилотов. Вот буквально почти всех, про кого ты слышал. За исключением разве что Квята. А те, кто не смог выступить, просто приехали посмотреть на гонку.

Moscow Raceway — исключительно удачная трасса. Для зрителей, как минимум. Не приходится томительно ждать, пока машины снова проедут — почти все время перед тобой кто-то проносится. И сама гонка Russian Endurance Challenge исключительно зрелищная.

Престон Такер (1903-1956) грезил автомобилями с детства. Повзрослев, он некоторое время служил в полиции в Мичигане, исключительно ради возможности водить автомобили и мотоциклы на максимальной скорости, работал на сборочном конвейере Ford Motor Company, продавал автомобили. Потом перебрался в Индианаполис, поближе к тамошнему гоночному треку, завел знакомства с инженерами и механиками.

Для современников имя Генри Форда ассоциируется исключительно с автомобилями, носящими его имя на фирменной эмблеме. Но империя Форда в первой половине XX века занималась не только сухопутной техникой — свет увидели почти две сотни самолётов Ford!

Что только не заставляло миллионы людей томиться во многочасовых пробках — каникулы, исторические события, природные катаклизмы, музыка.

Пробки стали проблемой не только с появлением машин. Ещё в античном Риме колесницы и повозки создавали заторы на улицах «вечного города» и даже приходилось ограничивать их право на перемещение днём, чтобы люди могли ходить. И в русских городах, в конце 19 — начале 20 века, когда в Москве и Санкт-Петербурге извозчики уже насчитывались десятками тысяч, они создавали колоссальные пробки. А с появлением автомобиля заторы вышли на новый уровень...

Студеным утром 12 февраля 1908 года четверть миллиона человек высыпали на улицы Нью-Йорка, чтобы своими глазами увидеть старт грандиозного автопробега. Конечным пунктом гонки, начавшейся на Таймс-сквер, был назначен Париж!

Шести экипажам — американскому, немецкому, итальянскому и трем французским — предстояло пересечь североамериканский континент, через Берингов пролив въехать в Россию (предполагалось, что вода намертво закована льдами) и далее через Сибирь и Восточную Европу добраться до французской столицы.

На эту авантюру решились отъявленные сорвиголовы, о чьих проделках не раз писали газеты. Среди них были люди самых разных сословий — от простого механика из Буффало до представителя знатного немецкого рода. Глава нью-йоркского автоклуба объявил, что экипаж, который первым прибудет в Париж, получит тысячу долларов. Но не деньги влекли храбрецов в опасный путь, а жажда бессмертной славы.

Последнее десятилетие XX века во всех смыслах оказалось особенным как в мировой, так и в отечественной истории. Именно тогда на российский рынок массово хлынули иномарки, многие из которых стоили просто астрономические суммы. Тем не менее именно «лихие 90-е» годы запомнились гражданам не только кризисом, войной, бандитизмом и разрухой, но еще и действительно классным автомобилями.

Международный день таксиста — 22 марта — побудил нас вспомнить о том, как жили представители этой профессии в СССР.

В Советском Союзе профессия таксиста была и престижной, и прибыльной, но непростой. Водителям такси приходилось крутиться между государственным законом и законами теневой экономики, много работать, быть психологами и предпринимателями.

Любой иностранный автомобиль в СССР воспринимали одновременно как символ успеха, легкий вызов обществу и признак отчаянности его владельца. И на отечественные-то автомобили не все запчасти можно было просто пойти и купить, а уж про зарубежные и говорить нечего. И все же иномарки в нашей стране были даже во времена «железного занавеса». И не только были, но и ездили.

И речь даже не о трофейных или ленд-лизовских машинах, появившихся после войны (с этим все понятно), а о тех, что попадали в Союз позже, в 60-е, 70-е и 80-е. В первую очередь это были автомобили иностранных дипломатов, которые подержанными попадали в продажу через Управление по обслуживанию дипломатического корпуса (УПДК), а уже потом, еле живыми, в обычные автомобильные комиссионки.

История с постановкой личных автомобилей на учет в военкомате существует давно. Выясняем, насколько она актуальна в наши дни.

Изначально постановке на учет в военкомате подлежали внедорожники отечественного производства, а также мотоциклы с коляской. Без штампа военкомата на заявлении в ГАИ на учет не ставили. Потом население избавили от необходимости заниматься этим самостоятельно, Госавтоинспекция сама стала передавать данные военным.

Недавно прошла целая война фейковых новостей о том, что УАЗ станет китайским. Но ведь дыма без огня не бывает. Поэтому мы надели асбестовые фуфайки и сходили посмотреть, где горит.

Если кратко, то в конце прошлого года многие написали о том, что на УАЗе будут собирать китайские автомобили, скорее всего — Tank 300. Независимые эксперты немедленно заявили, что в таком случае существующее производство придется разгромить. Называли даже цену будущего автомобиля — 2,4 млн рублей. Были люди, хайпа ради сделавшие видео автомобиля Tank 300 с шильдиком UAZ и табличкой «Новый УАЗ 469».

16 января 2021 года без лишнего шума произошло слияние Peugeot S.A. (Groupe PSA) и Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA). Образовалась виртуальная корпорация Stellantis с годовым выпуском около 8,7 млн автомобилей под четырнадцатью брендами, в т.ч:

Chrysler
Dodge
RAM
Jeep
Fiat
Citroën
Peugeot
Opel
Vauxhall
Alfa Romeo
DS Automobiles
Lancia
Maserati

Возглавляет эту могучую кучку Джон Элканн — наследник Джанни Аньелли (Fiat). Основные акционеры — семьи Аньелли и Пежо.

Пожалуй, любой завсегдатай горнолыжных курортов хотя бы единожды видел ратрак — огромную машину необычного вида, которая, несмотря на свои габариты, отлично передвигается по заснеженным склонам. Огромный вес не мешает ей держаться на поверхности, не утопая в снегу, а всё благодаря широким гусеницам. Наблюдать за поездкой ратрака очень любопытно, однако мало кому известно, кто создаёт этот необыкновенный транспорт. Вашему вниманию «шестёрка» производителей машин для покорения снежных склонов.

По статистике, в автомобильных авариях гибнет больше людей, чем в любых других транспортных катастрофах. Но некоторые машины особенно смертоносны.

Ford Explorer I (1990-1994)

По сути, это был неплохой автомобиль: дважды подряд, в 1990-м и 1991-м годах, Explorer получал в США премию «Лучший полноприводной автомобиль года». Однако он был построен на шасси пикапа Ford Ranger и в итоге получил высоко расположенный центр тяжести. Как следствие, модель имела повышенную склонность к перевороту. Выяснив это, компания занизила подвеску и уменьшила давление в шинах с 2,4 до 1,8 атм.

За всю свою 80-летнюю историю Ульяновский автомобильный завод выпустил огромное количество машин, которые стали очень популярны среди советских и российских граждан. Особую известность получил и их внедорожник — УАЗ-469, получивший забавное прозвище «Козёл». Но мало кто знает, что у это модели есть довольно много модификаций, которые не только пошли в серийное производство и стали знаменитыми, но и остались без билета на конвейер. Вашему вниманию 11 версий легендарного советского внедорожника УАЗ-469.

Ещё тридцать-сорок лет назад просторы Советского Союза бороздили ставшие легендарными машины с надписями на кузовах «Хлеб» или «Почта», и благодаря им была налажена логистика в самые маленькие магазины. Но мало кто знает, что почти все они были изготовлены на одном производстве – Горьковском заводе специальных автомобилей, или ГЗСА, который ещё с довоенных лет снабжает государство столь необходимой для полноценной повседневной жизни техникой. Вашему вниманию «девятка» автомобилей завода ГЗСА, с помощью которых советских граждан снабжали продовольствием и почтой.

Колыма — край несметных богатств — оставался белым пятном на карте до конца двадцатых годов нашего столетия. Изучение края началось с экспедиций Обручева и Билибина. В колымских недрах геологи нашли золото, олово, серебро и каменный уголь, но путь к ним лежал через горы, болота и полноводные реки.

До создания трассы переброска грузов на первые прииски осуществлялась лишь кочевыми, вьючными тропами и зимниками.

В честь Дня автомобилиста вспоминаем о том, как Дальстрой оригинально боролся с недостатком бензина

В честь профессионального праздника – Дня автомобилиста – мы решили вспомнить о том, как на заре Магадана по его улицам уже колесили уникальные машины собственного производства и модификации.

Дефицит нефтепродуктов на Колыме в 30-е годы заставил руководство «Дальстроя» закупить на материке партию отечественных газогенераторных автомобилей. Первые шесть из них завезли в 1937 году.

В автомобильном мире происходит столько всего интересного, что не устаёшь удивляться. Взять хотя бы этот американский автопоезд с очень загадочной историей, которую (скорее всего) уже никто не узнает.

Хроники «обнищания» русских людей при Путине: В России в первой половине 2021 года было продано 870 749 новых автомобиля. Этот результат превосходит показатели доковидного 2019 года на 5,1%.

Сегодня электромобили завоевывают все большую популярность у автомобилистов, ведь полностью отвечают современным тенденциям. Эти машины такие же технологичные, как и те, что работают на бензине или газе, но при этом более экологичные и безопасные. Однако далеко не все знают, что на самом деле электрокары существуют на рынке уже не одно десятилетие, и производились они, в том числе, и в Советском Союзе.

В Австралии провели первые испытательные полеты беспилотного электромобиля Alauda Airspeeder Mk3 в преддверии гонок, которые должны состояться позднее в 2021 году.

Сарайные находки, или барнфанд (от английского barnfind) являются мечтой всех автоколлекционеров. Согласитесь, что найти совершенно новенький автомобиль, простоявший много лет в каком-нибудь старом здании, похоже на поиски клада с драгоценностями. Представляю вашему вниманию подборку суперкаров, простоявших много лет в заброшенных сараях и гаражах.

Вы не поверите, но пару дней назад произошло ещё одно ДТП с поехавшим гонщиком. Я не знаю, в каком виде все эти персонажи потребляют информацию. То ли ребята не в курсе, что за стритрейсеров сейчас плотно взялись, то ли просто не умеют читать. Впрочем, в Астрахани за рулём могло быть лицо, уверенное в своей неприкасаемости.

Вечером 4 июня водитель внедорожника Toyota Land Cruiser Prado пролетел на красный свет перекрёсток Набережной 1 Мая и улицы Псковской и на скорости более 150 км/ч протаранил в другой автомобиль, которую отбросило на третью машину.


Фото: Астрахань online / ВК

От Waterman Arrowbile 1950-х годов до новейшего PAL-V Liberty

Только представьте, какое будущее ждет автомобили. Сейчас семимильными шагами развиваются автономные транспортные средства, но до сих пор самым захватывающим научно-фантастическим пророчеством являются летающие автомобили.

Хотя они могут показаться чем-то из области научной фантастики, правда в том, что летающие автомобили существуют с 1930-х годов. И хотя ни один из них так и не поступил в серийное производство, летающие автомобили — это реальность. Давайте посмотрим на некоторые из них.

В мире автомобилей есть множество занимательных опытных, экспериментальных, неудачных или попросту чересчур дорогих в производстве прототипов. Советский автопром также мог похвастаться чем-то интересным, уникальным, завораживающим…

Советский автопром вроде бы и работал ударными темпами, но на каждого гражданина их все равно не хватало. Однако это вовсе не значит, что в СССР не производили автомобили еще и на экспорт. Причем нередко происходило так, что машины для иностранного потребителя на внутренний рынок не попадали вообще, и граждане социалистической сверхдержавы о существовании некоторых из них даже не знали. «Пятёрка» советских автомобилей, которые продавались только за границей.

В ПДД прописаны четкие правила по перевозке детей до 12 лет в машине. И стоит отметить, что современные детские кресла для авто могут похвастать комфортом и безопасностью (и ценой). Но в раньше сидения для детей выглядели совсем иначе. Пользователь Сети и по совместительству собиратель раритетных снимков продемонстрировал публике, как выглядели автокресла в 60-е годы. И народ, мягко сказать, был удивлен.

Сегодня тот же «Рафик» можно увидеть разве что в советских фильмах.

Советская автомобильная промышленность была весьма разнообразной и масштабной, обслуживая самые разные сферы деятельности. А вот поколения, родившиеся уже после распада СССР, зачастую смогут назвать из машин того времени разве что Жигули или Волгу. А все потому, что немало моделей, ранее популярных, сегодня на дорогах попросту не осталось. Вашему вниманию 4 советских автомобиля, которые некогда были на каждом шагу, а сегодня их днем с огнем не сыщешь.

Фото: администрация Перми.

Удивительно, насколько по-разному развиваются российские регионы. И речь даже не про контраст Москвы с условным Омском или Читой, а про огромную разницу в приоритетах развития регионов по сравнению друг с другом.

Вот есть, например, два областных центра: Краснодар и Пермь. Оба города находятся в одной стране, у них сопоставимое население (в каждом проживает порядка 1 миллиона человек), они даже основаны были в один век. Вот только приоритеты развития кардинально отличаются: если в одном городе делают ставку на пешеходную и велосипедную инфраструктуру, убирая машины из исторического центра, то в другом лишь строят эстакады и постепенно превращают городские улицы в многополосные шоссе.

Транспортное сообщение является одной из определяющих факторов для функционирования и развития инфраструктуры любого населённого пункта. Однако в некоторых регионах планеты обыкновенные развязки или шоссе построить довольно трудно, поэтому приходится обращаться к технологиям посложнее. Именно так смогли решить проблему транспортной связи между двумя архипелагами Фарерских островов: там появился туннель, проходящий по дну океана.

Правительство Японии к середине 2030-х годов намерено ввести более жесткие правила регулирования внутреннего авторынка, чтобы исключить из продаж бензиновые и дизельные автомобили. Об этом в четверг сообщил телеканал NHK.

МИД Армении сообщил о своём желании увидеть в рядах вооружённых сил Армении российских водителей автомобилей с армянскими номерами.

«Много лет множество российских водителей получало выгоды от использования флага Армении на своих автомобилях, благодаря сниженному, по сравнению с Россией, транспортному налогу и более низким таможенным пошлинам. Сейчас, в этот непростой для Армении час, настало время вернуть долг Армении», — заявил посол Армении в России Рафик Асагян.