«Шедевр архитектуры» — так обычно говорят про храм Святого Семейства в Барселоне или Центр Жоржа Помпиду в Париже. Действительно, величественные постройки, обозначенные путеводителями как must-see, по праву считаются культурным наследием мира. Но на самом деле для того, чтобы по-настоящему почувствовать пульс и красоту города, нужно увидеть… метрополитен.
Всё меняется, всё исчезает. Меняются вагоны на новые, красивые, высокотехнологичные. А куда девают старые, которые выводят "из парка"?
Помните анекдот: «Николай Валуев носит с собой в сумочке немецкую овчарку»? Так вот теперь это не анекдот.
С недавних пор в метро Нью-Йорка запрещен проезд с собаками. Исключение составляют случаи, когда питомец находится в переноске или в сумке. Но из-за того, что перечень пород не утвержден, хозяева четвероногих идут на ухищрения и все-таки провозят свои «маленьких» собачек в метро Большого Яблока.
Добро пожаловать на строительную площадку станции «Мичуринский проспект» — первую полуподземную станцию в московском метрополитене.
13 июля в самый час пик в московском метрополитене люди натерпелись страха из-за одного дурачка, который забросил коробку с торчащими проводами в закрывающиеся двери поезда. Шутнику показалось, что это будет не достаточно смешно и он решил усилить эффект розыгрыша — достал из кармана телефон и начал демонстративно нажимать на нем кнопки.
Думаю вы поняли какая была реакция у людей — в вагоне началась паника, пассажиры, расталкивая друг друга, бросились врассыпную от "бомбы". Состав в итоге доехал до следующей станции и все 4 минуты пути люди жались по углам вагона.
Юмористом оказался 29-летний сотрудник IT-фирмы Игорь Кашин (30 лет ума нет как говорится), который в итоге на допросе расплакался и сказал, что просто хотел пошутить.
Да, да… это Китай. Глядя на эти фото не сразу можно догадаться о том, что за современное здание находится посреди далеко не самого благоустроенного места. Мне вообще показалось, что это крыша какого то брошенного автобуса.
Как оказалось, это станция китайского метро Caojiawan.
В 1979 году в подземке Нью-Йорка регистрировали 250 тяжких преступлений в неделю. За первые два месяца того года произошло шесть убийств. Ни одно метро в мире не могло сравниться по уровню преступности с нью-йоркским.
Вы уже видели? На некоторых станциях метрополитена открылись киоски, где продают исключительно безделушки с логотипом московского транспорта.
Набор продукции, мягко скажем, странный. Но в Москве продаётся всё.
Давайте посмотрим, что предлагают пассажирам.
Сколько езжу в метро, никогда не задавался вопросом, что это за странные черные контейнеры-бочки стоят на каждой станции.
Знаете для чего они?
Для тех самых бесхозных сумок и портфелей! Чтобы, если что, они взорвались внутри контейнера.
Иными словами, это противобомбовый сейф так что не только рамки на входе.
Машинист Александр Каверин, управлявший поездом петербургского метро, в котором произошёл взрыв, отказался от собранных для него денег. По его словам, он передал средства одной из пострадавших в теракте.
Вспоминаем истории тех, чьи жизни так жестоко оборвал теракт
Официальный список погибших опубликовал Следственный комитет. В нем – десять фамилий. Еще четверых погибших опознать пока не удалось.
Известно, что семь человек погибли на месте, сразу после взрыва. Тела еще четверых были фрагментированы. Два человека погибли после доставки в приемный покой Мариинской больницы: реанимационные мероприятия им, к сожалению, не помогли. Еще один человек скончался при транспортировке.
– Идет генетическая экспертиза: не у всех при себе были документы, – рассказал источник. – Там фрагменты тел…
Метро в наши дни — одна из главных транспортных систем любого крупного города. Спеша по своим делам, люди в метро часто не замечают красоты подземного города, оригинального архитектурного решения и индивидуальности каждой станции. А подземные тоннели для большинства из нас вообще остаются загадкой.
Чуть больше года назад, фотографу Дэвиду Бурдени была предоставлена уникальная возможность — две недели он провел в московском метро в то время, когда там не было людей. Ему удалось сфотографировать арт-объекты, которые находятся на каждой станции. Дэвид Бурдени убежден, что он единственный фотограф, которому было разрешено сделать этот проект.
Уже больше 80 лет метро Москвы — красочное зрелище. Это одна из самых оживленных систем метро в мире: до 9 млн. пассажиров ежедневно, разбросанных среди 200 станций метро. И для тех, кто не может это воочию увидеть, эти потрясающие фото.
Станция «Киевская»
После запуска станций "Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки" на западном участке Калининско-Солнцевской линии работает уже пять остановок
Москва. 16 марта. INTERFAX.RU — Мэр Москвы Сергей Собянин открыл в четверг на западе города три новых станции Калининско-Солнцевской линии метрополитена — станции "Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки".
"В Москве запущена новая радиальная ветка метро протяженностью более 10 километров, пять станций от "Делового центра" до "Раменок". Тем не менее, мы не останавливаем стройку, она идет по Солнцево, Переделкино. Надеюсь, что в этом году мы закончим все основные работы, и еще 15 километров метро присоединятся к этой ветке", — сказал мэр.
На участке Калининско-Солнцевской линии "Деловой центр" — "Раменки" для пассажиров открыто пять станций и действует два пересадочных узла — пересадка на Арбатско-Покровскую линию на "Парке Победы", а также на Филевскую на "Деловом центре".
Помимо создания трех новых станций, на станции "Парк Победы" был достроен и открыт второй вестибюль, а движение между станциями "Деловой центр" и "Парк Победы" переведено из челночного в обычный режим. Благоустройство и ремонт дорог рядом с новыми станциями планируется провести в весенне-летний период 2017 года.
Достраивающаяся Калининско-Солнцевская линия московского метро, обозначаемая на схемах желтым цветом, будет состоять из трех участков — восточного радиуса (включает станции "Новокосино", "Перово", "Шоссе Энтузиастов" и др.), центрального участка, где уже существует станция "Третьяковская" и в будущем появятся "Волхонка", "Плющиха" и "Дорогомиловская", а также западного радиуса, который уже работает от станции "Деловой центр" до "Раменок".
Настоящий музей истории: в отличие от Ташкентского метрополитена, на станциях минской «подземки» оставили элементы декора с советской символикой.
1. Станция «Площадь Ленина».
Давно я не бывал на второй кольцевой ветке московского метро. Официально эту строящуюся линию называют Третий пересадочный контур. Первый участок кольца из пяти новых станций планируется запустить уже в этом году.
Один большой двухпутный тоннель и станции с платформами по бокам, как в Мадриде, Берлине, Риме, Копенгагене и Токио. Встречайте теперь и в Москве!
Первая линия московского метрополитена имени Кагановича открылась 15 мая 1935 года. Поезда курсировали от станции «Сокольники» до «Парка культуры», а также по ответвлению от «Охотного ряда» до «Смоленской». В общей сложности — 13 станций. Предлагаем взглянуть, как в то время выглядели главные входы и внутренние вестибюли.
«Сокольники»
Может быть я какой то не совсем "европейский", не разделяю их ценности или не понимаю эту якобы современную культуру. А может быть я вообще не разделяю свободы и права человека в понимании их всем "прогрессивным человечеством" и одобряю методы "диктаторского режима"?
Пусть даже так, но я все равно рад, что его арестовали и другим будет не повадно ...
40 лет со дня первого теракта в московском метро
40 лет назад в московском метро произошел первый теракт. Виновными были признаны трое членов Национально-объединенной партии Армении. О том, как проходило следствие — в материале.
Метро в Париже — больше, чем просто транспорт. За более чем сотню лет его работы он стал одной из главных достопримечательностей французской столицы. Схема линий опутывает город непонятной паутиной. Кажется, что разобраться здесь невозможно, но уже через несколько поездок вы уже легко ориентируетесь в подземки.
Два дня я катался по Парижскому метро, чтобы сделать для вас интересный репортаж. Не проходите мимо!
Кто в детстве не мечтал прокататься в кабине машиниста метро. А каким счастьем было найти на окрашенном с внутренней стороны стекле двери переднего вагона царапину, через которую можно было наблюдать за работой машиниста и тоннелем. Работа машиниста такая интересная с детства и такая скрытая от посторонних глаз, работа, результат которой мы видим каждый день, но при этом не имеем ни малейшей возможности посмотреть на процесс.
Метро работает с 5:30 утра до 1 ночи. Каждый день. А по ночам оно не работает потому что его чинят. Каждую ночь.
На самом деле это немного не корректно. Метро работает каждую ночь. Ремонтируется, чистится, моется, чтобы с утра снова быть самым красивым для своих пассажиров. И если днём в метро ходят пассажирские составы, то ночью – «спецтранспорт». Мотовозы.
Вот чем можно заняться в отпуске? Есть? Спать? Ждать Новый год? Это ж скучно, а вот работать, да ещё ночью, когда у тебя любимая работа, самое то, ибо, как сказано в одной мудрой книге – Понедельник начинается в субботу! Так что давайте я вам лучше покажу? Так будет проще и интереснее.
Немецкие сотрудники полиции обнародовали видео с нападеним на женщину в берлинском метро. На кадрах видно, как молодая женщина спускается по лестнице, а за ее спиной появляется четверо мужчин...
Много написано о так называемом объекте Д-6 (Метро-2). В свое время я внимательно следил за всеми историями о нем.
Сейчас попробую все систематизировать и выдать наиболее подробную информацию.
Скажу сразу, почти все нарыто на просторах интернета. Все очень засекречено.
У меня есть приятель — машинист метрополитена. На вопросы о Д-6 он всегда только улыбается, никаких подробностей. Даже по пьяни не смог его разговорить. Хотя, определенно — он что-то знает!
Метро в Токио появилось в 1927-ом году, после того, как японский бизнесмен Хаякава Норицугу вернулся из путешествия в Европу, вдохновленный увиденной там подземной железной дорогой. За достаточно короткий срок он собрал необходимый капитал и проложил первую в Азии линию метро.
На сегодняшний день Токийский метрополитен занимает первое место в мире по числу перевезенных пассажиров в год – 3,1 млрд человек (8,5 млн в день) и насчитывает 304,5 км путей и 290 станций (в Москве 318 и 190 соответственно). Кстати, не так давно Токийское метро уступало московскому по годовому пассажиропотоку. В Токио, помимо метро, пассажиров обслуживают линии JR а также множество частных железнодорожных линий.
Большинство жителей вне зависимости от статуса предпочитает личному транспорту общественный. Метро в Токио очень чистое, комфортабельное и безопасное. Практически все компании оплачивают своим сотрудникам проездной билет от дома до работы.
Каждый, кто бывал в российском метро, когда-нибудь да замечал рассыпанные на полу станции опилки. Для чего же они там и кто их рассыпает?
Каждая из станций — это замкнутое и расположенное (как правило) глубоко под землей пространство, через которое проходит множество людей. В сухую погоду они приносят сюда на своих ногах килограммы пыли, в сырую и снежную — влагу и жидкую грязь...
В ряде районов Москвы была замечена огромных масштабов стройка, однако возводить там ничего не собираются, в городе появилась специальная техника для бурения подземных бункеров.
Советский союз в границах отдельно взятого предприятия, по-моему, даже и не думал распадаться. Проходная с турникетами и бабушками в синих жилетках, разовые пропуска и мемориальная доска на стене.
Поколения меняются. Интерьеры, внешний вид вагонов — тоже. А производитель остаётся тот же самый, мытищинский МетроВагонМаш. Пока был жив СССР, вагоны разъезжались в другие республики. Сегодня поток экспорта почти иссяк, но заказы от московского метрополитена поступают регулярно.
Сегодня прогуляемся по заводу и посмотрим, как делают с нуля вагоны для метрополитена российской столицы.
Метрополитен в Тбилиси был введён в строй четвёртым по счёту в СССР, после Московского, Ленинградского и Киевского. Случилось это 11 января 1966 года, когда население города составляло около 800 тыс. человек.
Сейчас всё изменилось. Население Тбилиси чуть выше миллиона человек, а дальнейшее строительство метрополитена заморожено, кроме продления Сабурталинской линии на одну станцию.
Красивые фотографии подземелий.
Фотографии и текст Александра «Russos» Попова
Станция "Верхние Лихоборы" Люблинско-Дмитровской линии расположится на границе двух районов Москвы — Бескудниковского и Западное Дегунино, где проживает около 150 тысяч человек, на пересечении Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара.
Первоначальный вариант названия станции — «Лихоборы».
Общественный транспорт в час пик — настоящий ужас: яблоку не то что негде упасть, для него вообще сложно найти свободную от измученных тел несчастных пассажиров сотню кубических сантиметров. Впрочем, на постсоветском пространстве дела с этим обстоят еще сносно, а вот в некоторых восточно-азиатских государствах все совсем плохо. Например, в Токио. Подземка японской столицы в самое загруженное время своей работы — сущий ад, рядом с которым классические «народные гулянья» на Выхино даже не стояли.
В Москве построили новый вид транспорта, который заработает уже осенью 2016 года. Даже не верилось.
С самого его начала я следил за судьбой пассажирского движения на Московской кольцевой железной дороги, и и вот, сегодня меня пригласили совершить тестовую поездку на городской электричке.
В начале 1970-х годов коммунистическая партия и советское правительство поставили перед Ленинградом ответственную задачу: к XXV съезду КПСС необходимо было дать «колыбели революции» и ее жителям целых пять новых станций метрополитена. Строители подземки и подумать не могли, что им придется столкнуться со сложнейшей инженерно-технической проблемой, решение которой растянется на десятилетия.
Иностранцев водят в столичное метро на экскурсии. Это правильно: в других странах оно выполняет только транспортную функцию, и лишь в России подземка за годы существования стала необычным музеем всякой всячины.
Замоскворецкая линия
Довольно пугающее определение «станция-призрак» придумали диггеры, любящие пробраться поглубже и найти подземное укрытие посекретнее. В качестве таких мест отлично подходили заброшенные или недостроенные станции метрополитена — а такие были практически в каждом крупном мегаполисе мира. Подавляющее большинство станций-призраков появилось во время Второй мировой войны: какие-то были использованы в качестве бомбоубежища, а какие-то были просто разрушены. Мы внимательно изучили архивы и нашли для вас семь загадочных станций метрополитена, которых нет ни на одной карте и где никогда не останавливается поезд.
Эллиот Дэвис, известный путешественник, продолжает серию репортажей о таинственных буднях самого закрытого государства в мире, Северной Кореи.
“Во время моего визита в Северную Корею, я был частью первой за всю историю авторитарного режима группы иностранцев, получившей доступ на все станции Пхеньянского метрополитена.
(Всего 21 фото)
Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов рассказал о перспективных планах столичной подземки, которая ежедневно перевозит более 8 млн пассажиров. Самые большие изменения москвичей ждут до конца текущего года, когда планируется запустить систему интеллектуального видеонаблюдения. На входах на станции и на всех платформах будут установлены новые специальные камеры.
Фотограф Стивен Мэллон (Stephen Mallon), наблюдая на протяжении всей своей карьеры за сооружениями и техникой, видел в них нечто большее, чем просто бетон или сталь. Вдохновляясь сюрреалистической красотой и чудом инженерной мысли, он в течение последних трех лет пытался запечатлеть необычный метод списывания старых вагонов нью-йоркского метрополитена.
Ветка метро в Хельсинки всего одна, а станций – 17. Но к 2020 году планируется открыть еще 14 новых станций протяженностью 21 километр, увеличив таким образом линию почти в 2,5 раза и соединив между собой Хельсинки и соседний город Эспоо.
На первом этапе готовят 14-километровую линию до Матинкюля, состоящую из 7 новых станций, движение по которым начнется к концу этого года. Следующим этапом станет линия от Матинкюля в Кивенлахти – 7 километров и 6 станций, а завершить ее планируют к 2020 году.
В рамках «Транспортной недели 2015» с 3 по 5 декабря 2015 года в Гостином дворе проходит выставка «Транспорт России». О том, чего ждать в ближайшем будущем — в сегодняшнем репортаже. Добро пожаловать на станцию «Гостиный двор».
Посетителей выставки встречает стенд РЖД.
Первым транспортом, которым мы воспользовались, прилетев в Китай, было метро. А так как наш самолет прилетел в город Куньмин, то это было куньминское метро, о нем и расскажу. Из аэропорта в центр города ведет преимущественно надземный участок Линии 6 длиной 18,1 км который запущен в эксплуатацию с двумя станциями, а две промежуточные станции перед конечной станцией в аэропорту открылись позже.
С сентября 1940 года по май 1941 года, немецкий Люфтваффе бомбили Лондон и другие британские города почти каждую ночь. Атаки должны были парализовать военное производство Великобритании и деморализовать население. Лондонцы искали защиты в своих домах, в своих дворах и даже на станциях и тоннелях метро.
Незадолго до празднования юбилея метрополитена в Петербурге открылся после реконструкции музей. Выставка была значительно переработана и дополнена, появилось много интерактивных элементов, а 15 ноября состоялся день открытых дверей: в обычном режиме музей доступен для посещения по будням (бесплатно), а по выходным лишь в составе экскурсионных групп (платно, по предварительной записи).
Я бывал в музее ещё до реконструкции и, бесспорно, преобразования значительные, это не просто дань истории для галочки, а полноценный комплекс, который ничуть не уступает московскому центру профориентации. Предлагаю фотопрогулку по обновлённой экспозиции музея метро в Петербурге.
На днях все отрывные календари отмечали День сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации.
Поэтому мы решили ненадолго усыпить свое критическое отношение к органам внутренних дел и попробовать найти в отечественной полиции что-то хорошее. Нашлось не только хорошее, но и героическое! Так что спешим поделиться с тобой этими вселяющими веру в органы внутренних дел историями.
