В Ярославле произошло что-то хорошее – это настолько необычно и удивительно, что сегодня впервые лет, наверно, за 5 у меня будет хороший пост про этот город!

Думаю, вы помните, что Ярославль входит не только в Золотое кольцо России, но и в Заборное кольцо страны – нужно ещё поискать другой город, где противопешеходных заборов будет больше, чем в Ярославле. Их здесь регулярно меняют, моют, красят и делают всё, чтобы они существовали вечно. Вернее, делали.

Подрядчик укладывает бордюр и делает амфитеатр

Сквер «60 лет Магадану» второй месяц огорожен — ведется реконструкция.

Прекрасный Воронеж снова решил подкрепить вещественными доказательствами главный мем про самого себя. Это Плехановская улица, одна из главных в городе:


Фото: @natponomareva_photo

До 2020 года на участке от улицы Кольцовской до площади Застава через неё было три пешеходных перехода. Маловато для почти 700 метров, но хотя бы так.

Однако потом мэрия Воронежа решила, что грёбаные пешеходы «минимизируют пропускную способность», и средний переход убрали. Местная жительница через Госуслуги отправила обращение в администрацию с просьбой вернуть переход – и получила такой ответ:

С улиц наших городов постепенно исчезает один из главных признаков качественной городской среды – деревья. Большая их часть была высажена ещё в советское время. В нулевые и десятые годы города стали от них массово избавляться во имя расширения дорог и новых парковочных мест. И хотя в средней полосе России прекрасный климат для роста лиственных пород, некогда зелёные улицы теперь напоминают запаркованные пустыри.

К тому же, уничтожать деревья дешевле, чем сажать новые. Позволить себе массовые посадки, как на Тверской и Садовом, может Москва и, наверное, Питер. Поэтому зарастить проплешины, оставленные крепкими хозяйственниками, в ближайшие годы смогут далеко не все.

Городской планировщик из Башкирии Гульназ Низамутдинова проанализировала снимки Уфы, сделанные с 2004 по 2020 год спутниками Google Earth, и нашла больше 20 улиц, где раньше росли деревья, но потом их настигли пилы коммунальщиков.

Когда-то Уфа считалась очень зелёной (и в известной степени остаётся такой до сих пор).



Но посмотрите, как теперь выглядят её улицы, где деревья были вырублены по приказу предыдущих мэров:

Фото: Виталий Грасс / РИА «Воронеж»

Что такое доступная среда? Может, это низкопольные автобусы, длинные пандусы, наклейки с номером телефона, по которому нужно звонить для «организации перемещения» или яркие кнопки при входе на почту?

Нет, доступная среда – это прежде всего отношение людей друг к другу и понимание того, что город должен быть удобным для всех. Можно сколько угодно кричать про закупку современного общественного транспорта или про тактильную плитку у каждого подъезда. Но если человек на инвалидном кресле или с тяжёлой сумкой без посторонней помощи не может выйти из дома, значит, вместо доступной среды вы сделали какую-то хуйню.

Две истории, которые показывают, насколько сегодня наши города враждебны к людям.

В Тыве очень настороженно смотрят на журналистов.

— О, опять приехали грязь искать и рассказывать про нас всякие ужасы?
— Да нет, просто хочу посмотреть, как у вас тут дела обстоят. Говорят, это самый опасный и бедный регион России!
— Да врут всё! Нет тут никаких проблем, хорошо всё! Это вы, журналисты, такой образ создаёте!

Пешеходный переход в Пугачёве. Фото: группа «Пугачевский район. Интересное», vk.com

В то время как в Новосибирске не понимают, откуда в городе после зимы вдруг взялся снег, во многих других регионах удивляются другому необычному явлению. Совершенно внезапно в конце марта наступила весна и появились лужи!

Должен сказать, что к такому повороту событий почти никто не оказался готов. Ладно бы еще после зимы началось солнечное лето с цветочками, так нет же! Кругом тает снег, а на месте дорог теперь текут реки, смывающие наспех сделанное благоустройство.

Фото: администрация Перми.

Удивительно, насколько по-разному развиваются российские регионы. И речь даже не про контраст Москвы с условным Омском или Читой, а про огромную разницу в приоритетах развития регионов по сравнению друг с другом.

Вот есть, например, два областных центра: Краснодар и Пермь. Оба города находятся в одной стране, у них сопоставимое население (в каждом проживает порядка 1 миллиона человек), они даже основаны были в один век. Вот только приоритеты развития кардинально отличаются: если в одном городе делают ставку на пешеходную и велосипедную инфраструктуру, убирая машины из исторического центра, то в другом лишь строят эстакады и постепенно превращают городские улицы в многополосные шоссе.

Многие думают, что хорошая детская площадка – это обязательно большое поле, заставленное яркими разноцветными игровыми комплексами. Но на самом деле хорошую детскую площадку можно сделать где угодно, различные сценарии игры можно предусмотреть даже в условиях сильно ограниченного пространства.

Сегодня хочу показать вам, как можно сделать город интереснее и дружелюбнее с помощью детских площадок, когда на первый взгляд для них совсем нет места.

Очень многие дворы в России выглядят так, будто их недавно бомбили. Повсюду лужи, часть из которых невозможно преодолеть на неподготовленном транспорте, вместо пешеходных дорожек – тропы из покрышек и другого мусора, а тротуары если когда-то и были, то об этом уже никто и не вспомнит из местных. При этом сами жильцы часто думают, что привести свой двор в порядок – это фантастическая, а главное очень дорогая история. Но на самом деле деньги здесь второстепенны. Главное – желание и прилагаемые усилия.

Сегодня хочу показать вам отличный пример, как можно улучшить свой двор, если очень этого захотеть. Исходные данные: самая обычная пятиэтажная брежневка, 5 подъездов, 100 квартир и двор, где кругом лужи и машины стоят на газоне.


Фото: Георгий Акмен / Гражданский патруль | Челябинск

Трудно поверить, но вместе с ласточками, грачами и коронавирусом этой весной к нам летят адекватные решения чиновников.

В Екатеринбурге с 1 апреля (надеюсь, это не шутка!) вступает в силу новый ГОСТ, благодаря которому можно будет демонтировать часть противопешеходных заборов.

Две недели назад я проснулся от холода в лучшем номере единственной гостиницы в Батагае… За окном бродили грустные псы и кого-то ждал таксист.

Батагай – это посёлок недалеко от Верхоянска в Якутии. А Верхоянск – один из самых маленьких городов России, в 2019 году там проживало 1095 человек. Меньше людей только в Высоцке (Ленинградская область), Чекалине (Тульская область) и Иннополисе (Татарстан).

Ещё это главный конкурент Оймякона за звание самого холодного места Северного полушария. 15 (27) января 1885 года в Верхоянске была зафиксирована температура -67,8 °C.

Сегодня я покажу вам Париж, посмотрим сразу два разных района: один подешевле, другой подороже.

Итак, первый район города, про который хочу вам рассказать, называется Маси (Massy). Расположен он чуть южнее Парижа, ехать сюда на электричке нужно минут 40. Место стало достаточно привлекательным для жизни после открытия здесь нового железнодорожного вокзала, откуда можно теперь уехать на высокоскоростных поездах TGV в сторону юго-западного региона Франции. Появление удобного транспортного сообщения может легко поднять привлекательность практически любого пригорода. Открытие станции в 1991 году дало новую жизнь региону, повлияло на его экономическое развитие. В итоге здесь провели реновацию бывшей промышленной зоны, переоборудовали многочисленные предприятия, занялись строительством нового жилья, в общем, район стал активно развиваться. Строишь вокзал, и сразу в городе порядок.

А вообще, Маси – это французский аналог петербургского района Мурино, ну или Парнаса. Удаленное расположение относительно центра города, новая станция. Давайте посмотрим, что в итоге получилось у французов.

Меньше чем полгода назад в Красноярске торжественно был открыт сквер на улице Свердловской, который с гордостью назвали сквером Универсиады. К студенческим играм он, конечно, не имеет никакого отношения, но находится недалеко от Платинум арены, где проходила церемония открытия и закрытия игр.

Раньше здесь стояли ветхие бараки и перед приездом важных гостей нужно было как-то привести эту территорию в надлежащий вид. Но реальность такова, что как раз к моменту проведения Универсиады, сквер пришел в негодность.

Приехал из Оттавы в Монреаль, поискать тут отголоски русской зимы да и просто город посмотреть. Уже довольно давно крупнейший город Квебека стабильно входит в топ всяческих рейтингов городов. Он и лучший город для студентов, и один из самых высокотехнологичных, и с очень хорошей репутацией, что в нём только не хвалят. ЮНЕСКО и вовсе называет его «городом дизайна». А ещё тут есть подземный город, очереди за марихуаной и заваленные снегом улицы.

Но обо всём по порядку.

Нам об этой стране известно не так много: в основном, говорят о музыке и косметике, а вот туалеты, гигиена, остановки и забота о людях остаются за кадром.

 

Сегодня мы в Тамбове. Город очень странный. В России мало кто знает, где Тамбов вообще находится. Можете провести эксперимент: попросите своих знакомых показать этот город на карте. Обычно люди начинают искать Тамбов где-то за Уралом. Но Тамбов – он здесь, совсем рядом, между Воронежем и Саратовом. Стране Тамбов известен в первую очередь тамбовским волком, тамбовскими бандитами, а также песней про мальчика, который в Тамбов зачем-то хочет. Всё.

Смотришь иногда на провинциальное благоустройство и не понимаешь… Как это всё возможно? Как вообще такие убогие проекты появляются на свет? И дело тут не в отсутствии денег. Есть много примеров, как делают хорошо без крупных бюджетов. Просто люди, которые занимаются проектированием городской среды, совершенно не понимают, что они делают.

Когда-нибудь я закрою свой блог, ютуб-канал, телеграм, твиттер, контактик и фейсбук. Оставлю только инстаграм, где буду постить фото детей и еды. А что ещё мне останется делать, когда в России будет порядок? О чём писать? Вы только представьте: плитка ровно лежит, газоны лучше английских, дворы все чистые и благоустроенные, исторические здания в хорошем состоянии, детские площадки такие, что хочется самому на них поиграть. И в Россию со всего мира едут архитекторы, урбанисты, журналисты, чтобы узнать секрет, как так получилось! Мэр Нью-Йорка обрывает телефон Собянина, спрашивает, как удалось сделать хороший новый парк. Мэр Амстердама приезжает, чтобы научиться делать велодорожки. Ладно, подождите, сейчас я себя ущипну!

Фух, проснулся… До старости мне тем, конечно, хватит. Сегодня хочу вам показать, как немцы делают детские площадки! Пока у нас предел мечтаний – это детский городок «Кремль», в Европе думают о детях и знают, как правильно делать хорошие площадки. Ну, ничего… Пока у нас такого нет, давайте учиться.
 

За последние пару лет в Москве привели в порядок большое количество существующих парков. Отдельно хочется отметить парки 850-летия Москвы, Ботанический сад, сквер у Лазорева проезда и Терлецкую дубраву.

Кроме этого в городе появилось четыре парка на пустом месте, где до недавнего времени был пустырь или промзона. Это невероятно крутой парк ЗИЛ, Академический парк, Ходынское поле (местами еще в работе) и конечно же парк Братеевская пойма.

Эта подборка посвящена не архитектуре домов — она больше про благоустройство и про то, насколько изменился подход архитекторов и застройщиков к проектированию и строительству. Раньше все думали только про квадратные метры жилья, сейчас все больше внимания уделяется среде обитания.

Как выглядят современные дворы Москвы.

В этом репортаже не будет восхвалений или критики, лишь несколько заметок. Пусть картинки скажут сами за себя. Однако хочется напомнить, как выглядит стандартный двор многоэтажки в Москве. Примерно в таком живу и я.

Какое-то время жил в Копенгагене, и смотрел по сторонам. Однажды посмотрел себе под ноги, и обнаружил, что плитка кладется по особой системе.

Прежде пытался понять – зачем во всем городе так часто перекладывают плитку на тротуарах? Оказалось, все делается для слепых.

Хочу показать вам, как город Копенгаген делает жизнь незрячих проще при помощи плитки.

Между норвежским Киркенесом и русским Никелем всего 30 км. Я уже писал вам про эти города подробно, а сегодня хотел бы обратить внимание на то, в каких условиях живут люди. В России меня всегда поражало то, что все наши города на одно лицо. Если отвлечься от исторических достопримечательностей, то вы никогда не отличите застройку Новосибирска и Екатеринбурга, Мурманска и Магадана – повсюду одинаковые панельки. Особенно дико они смотрятся там, где не было никакой необходимости их строить. Бывает, летишь над какой-нибудь глушью на краю света – среди леса стоит посёлок, а в посёлке 3 пятиэтажки. Зачем? Почему?

Вся страна раскидана по бетонным мешкам панелек. А как у них?

Вы выходите на улицу и видите вместо раскидистых деревьев какие-то убогие обрубки. Вы не можете поверить своим глазам, ведь еще вчера на этом месте были прекрасные липы или ивы. Подобные ситуации происходят по всей России.

Давайте погуляем по Стокгольму! В последний день в шведской столице была шикарная погодка, так что предлагаю вам насладиться удобным и красивым городом.

Чего не хватает панораме Стокгольма? Убогих многоэтажек! Да, их тут нет.

 

Фото: Администрация города Элисты

В прошлом году я много писал о том, как чиновники пытаются «формировать комфортную городскую среду» в наших городах. По всей стране, от Петропавловска-Камчатского до Калининградской области, они открывают детские площадки в грязи или полностью заасфальтированные дворы, вкапывают в землю покрышки, вырубают скверы и выдают это за достижения отечественного благоустройства.

Сейчас сижу в самолёте «Аэрофлота», который за 9 часов и 40 минут должен доставить меня в Москву из Гонконга. В Москве небольшая пересадка – и опять на восток, в Красноярск.

Марсель – второй по величине город Франции, один из крупнейших портов Европы и фактически столица Лазурного берега. Казалось бы, власти должны уделять особое внимание городской среде и комфорту туристов, но тот же Лион продвинулся на пути к цивилизации гораздо дальше.

По сравнению с ним Марсель кажется диковатым и немного обшарпанным. Во многих районах города больше от Италии, чем от Франции, да и огромные диаспоры мигрантов так или иначе дают о себе знать. А ещё, гуляя по улицам Марселя, то и дело вспоминаешь Россию, потому что некоторые привычки горожан очень похожи на наши – как будто кусочек Самары или Ростова-на-Дону взяли и перенесли на юг Франции.

Читатели иногда упрекают меня, что в Европе я вижу только хорошее, а в России – только плохое. Нет ли здесь скрытой русофобии? Я много раз объяснял, но могу повторить ещё раз. Меня мало волнуют проблемы других стран, если они не касаются нас. То, что в Нью-Йорке или Марселе на улице насрано, – это их проблемы, и местные жители сами решат, что с этим делать. В других странах нас может волновать только тот опыт – положительный или отрицательный – который мы можем перенять.

Проектировщикам студии JAJA Architects, разработавшим многоярусную парковку в новом активно застраивающемся районе Nordhavn в Копенгагене, Дания, удалось сделать здание неотъемлемой частью городской среды.

Когда я показываю хорошее современное жилье, народ обычно начинает рассказывать про то, что нормально строить невозможно, так как будет очень дорого. А если дорого, то никто не будет покупать! Так как у народа нет денег, надо непременно кормить его говном. Это очень распространенное заблуждение. На самом деле можно строить нормально и за адекватные деньги.

Жизнь в современном городе — бесконечное движение: из дома на работу, в школу, в поликлинику, в разные учреждения по нужным делам, на свидание в парк...
Личное авто — прекрасная вещь, пока не убирается в пробки. Что ни говорите, а для большинства жителей крупных городов главное средство передвижения — общественный транспорт, его еще называют городской кровеносной системой. Строительство транспортных объектов, дорог и тоннелей — задача не только сложная, но и зачастую креативная, особенно в городах со сложным ландшафтом.

Всего шесть примеров из мировой практики до чего доводит подобный креатив.

 

Я решил, что достаточно с вас парадного Нью-Йорка, поэтому сегодня покажу вам его обратную сторону. Есть в Нью-Йорке такие места, при виде которых россиянин, оказавшийся на чужбине, не удержится и пустит слезу благородной тоски по Родине.

Но начнём мы по доброй традиции всё равно с Таймс-сквер!

В выходные ездил в Новую Москву смотреть одну детскую площадку. Взял дочку – она у меня главный эксперт по площадкам, хотел снять ролик. И тут выяснилось, что рядом в жилом комплексе сделали хорошие и правильные дворы:

Наталья Ковалёва рассказала, как можно преобразовать и улучшить городскую среду