Якутия — самый большой регион России, по площади сравнимый с целой Индией. Транспортное сообщение в Республике Саха (Якутия) играет важнейшую роль, но сильно затруднено крайне суровым климатом, большими расстояниями и трудным ландшафтом. Железные дороги обеспечивают круглогодичное сообщение в любых погодных условиях и обходятся дешевле перевозок на автомобильном транспорте.

Плацкарт имеет дурную славу. И слава эта заслуженная: дешевые билеты и спартанские условия привлекают весьма невзыскательную, а подчас и шальную публику. Хотя и здесь со временем все становится цивилизованнее, нравы все же смягчаются. Другое дело — плацкарт, в котором вахтовики едут домой с севера. Если вы никогда не ехали в таком, то пропустили величайшее фрик-шоу в РЖД. Мужики, не пившие и пахавшие на износ по полгода, вдруг дорываются до свободы и водочки. Они чудят, они устраивают разборки, они, в конце концов, испускают перегар такой силы, что начинаешь ощущать, как опьянение передается воздушно-капельным путем.

РЖД планирует определить концепцию нового плацкартного вагона до конца 2022 года. На суд общественности предложены 4 варианта компоновки плацкартных вагонов.

Я часто читаю в комментариях причитания о том, что Россия, дескать, отсталая страна, так как не производит собственные высокоскоростные поезда. И в этот момент я думаю даже не о США, которые также не только не производят своих высокоскоростных поездов, но даже, по сути, не имеют высокоскоростных железных дорог, если не считать небольшого участка на восточном побережье.

Робоскептики часто задают вопрос: как автопилоты собираются отбирать рабочие места у водителей, если пока что не могут заменить даже ездящих по рельсам машинистов? На самом деле робоскептики просто не в курсе дел. Вот, пожалуйста, в РЖД уже тестируют поезд с «системой беспилотного вождения».

Наконец, готов большой рассказ о тестировании нового плацкартного вагона (видео я выкладывал днями раньше).
Сама поездка была запланирована на 20-е апреля, а билет по маршруту был взят ещё в начале месяца — когда удалось прояснить точную локализацию этого вагона. Он ходит поочерёдно в поездах Москва – Анапа и Москва – Ростов по довольно хитрому алгоритму, чередуя оба поезда. Вагон пока что только один в составе, хотя Тамбовский ВРЗ обещает пополнение в ближайшие месяцы. Поэтому до самого последнего момента было довольно волнительно – правильно ли вычислен вагон? Потому что если допущена ошибка в вычислении, то весь приезд будет зря, и придётся ходить в какой-то соседний вагон «просто посмотреть». Это, конечно, было бы совсем не то и смазало бы весь эффект тестирования.

Заранее хочу предупредить, что тут будет много снимков невысокого качества: зеркалкой в наполненном людьми плацкарте особо не пощелкаешь, поэтому упор был на видео маленькой action-камерой и быстрые снимки с телефона. Кроме того, у меня не было цели изругать новации или расхвалить их. Надо было именно лично попробовать всё в пути — что и как работает.
Итак, поехали! :)

Пожалуй, довольно сложно найти человека, который хоть раз в жизни не путешествовал в плацкартном вагоне поезда. Хотя в последнее время все большей популярностью пользуются вагоны с сидячими местами, но все же ночные поезда еще курсируют во многих странах мира, а значит и познать все «прелести» поездки в переполненном плацкарте может каждый. В какой стране спальные вагоны окажутся самыми комфортными, а куда лучше в них не попадать далее в нашем материале.

Железнодорожная развязка

На прошлой неделе пользователи твиттера запустили забавный флешмоб — они начали делиться откровениями о своей трудовой деятельности. Суть проста: один лайк — один факт о реальной стороне профессии. Флешмоб начал московский травматолог, раскрывший всю правду-матку о переломах и вывихах. Теперь эстафету подхватила проводница. И ей есть что сказать.

Москвичка под ником Анатольевна несколько лет проработала проводником, а теперь решила рассказать своим подписчикам обо всех подводных камнях этой нелегкой профессии. Не просто так, конечно — за лайки.

Новость из разряда «да быть не может» — с 16 июля наши четвероногие и пернатые питомцы смогут колесить по России без нас. Федеральная пассажирская компания (ФПК) опубликовала список из 13 поездов, в которых уже совсем скоро можно будет перевозить животных без хозяев. Человек, однако, все же понадобится — чтобы купить Шарику или Барсику билет на поезд, скажем, в Волгоград, Красноярск или Санкт-Петербург.

ЯЛТА,(ЯМЭФ). 19 апреля. /ТАСС/. ОАО «Российские железные дороги» ведет работу по проектированию транспортного перехода с материковой части России на Сахалин. Об этом сообщил журналистам министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка в кулуарах Четвертого Ялтинского международного экономического форума

5 марта состоялась торжественная церемония завершения проходки второго Байкальского тоннеля на административной границе Иркутсткой области и Бурятии.

Работы по прокладке тоннеля с запада на восток велись с октября 2014 года, апервый поезд по тоннелю должен пройти в 2019 году.

Крупнейший в России производитель вагонов для поездов дальнего следования в этом году отметит 120-летие. Сегодня Тверской завод разрабатывает и выпускает более полусотни модификаций подвижного состава, в их числе — двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования, вагоны для метрополитена, скоростной городской электропоезд «Иволга», а также современные низкопольные и практически бесшумные трамваи «Витязь». В юбилейном году завод планирует выпустить около полутора тысяч вагонов и кузовов — не только для внутреннего рынка, есть заказы и из-за рубежа.
 

Объем инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2018 году составит почти 550 млрд рублей, сообщил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров на заседании итогового правления.

Пользователь Pikabu с ником unne расставил точки над «i» в вопросе принадлежности нижней полки в поездах. После большой дискуссии на портале о том, имеют ли люди с верхних полок право спускаться и сидеть на нижних, он решил обратиться с этим вопросом в РЖД.

Заявителю на официальном бланке ответили, что, согласно правилам перевозок пассажиров, каждый имеет право занимать место, указанное в его проездном документе, то есть билете.

Последние минуты, первая ночь и наконец:  Как выглядит Транссибирская Магистраль Anno Domini 2017?!

Должно было быть грязно, страшно, жарко и омерзительно. Должно было не быть хорошей еды. Мы должны были ради безопасности  опрыскивать матрасы инсектицидом и на ночь класть одеяльце под Леося. Туалет должен был быть нашим главным врагом, наравне с теснотой и бесконечно тянущимся временем.

Ну, а с чем же ещё ассоциируется путешествие по Транссибирской Магистрали?  С   поездами типа «старые, плохие PKP (Польские Государственные Железные Дороги – прим. перев.)»?  С вагонами 70-х годов прошлого века, вечно занятыми грязными туалетами, с характерной вонью железного лома? Если у нас, в цивилизованной Западной Европе, в стране экономического чуда, среди молочных рек и кисельных берегов ;) ещё до недавних пор именно так выглядели все поезда без исключения (сейчас исключения, конечно, есть), ну, так как же могло быть там, далеко на востоке, в дикой по нашим понятиям России?! Ну, любой сказал бы, что плохо.

А тут – обалдеть! Но по порядку.

Всем доброго времени суток, меня зовут Дмитрий и я как и обещал, пишу пост про работу локомотивной бригады. Глазами помощника машиниста. Наше депо самое большое на Заб жд и именуется оно ТЧЭ — 11 Белогорск.Ну что же, начинаем ???

Ну вот с этого место и начинается мой рассказ о моей работе. Это автобусная остановка возле моего дома с неё я отправляюсь на явку .

Когда тебе уже недавно испольнилось 39, а в воздухе в самолете ты провел времени гораздо больше, чем в поездах — хочется дополнить для себя эту картину мира, и наверстать, то, что большинство обычных людей испытывает регулярно.

Я о поездках на поездах. Ну вот сложилось так, что нет железной дороги на Колыме. И вряд ли появится даже в отдаленном будущем. Поэтому, воздушный транспорт — наше все.  Я уже сбился со счета, сколько раз я летал по маршруту Магадан-Москва-Магадан в жизни. За 100 раз — это точно. А с учетом того — что перелет туда — обратно в среднем занимает около 16 часов — то не сложно посчитать сколько раз я висел в воздухе и как долго.

А вот в поездах бывал крайне редко. Помню только боковушку у туалета в плацкарте по маршруту Ставрополь — Туапсе сразу после окончания школы (не спрашивайте, как меня туда занесло — это отдельная песня была). И разве что перегон Москва курская — Новоросийск в купе с дочерью и женой — лет 13 назад.

Поэтому пробел восполнить хотелось. Именно поэтому в гости в Белгород я решил ехать на поезде.  Но просто на поезде — мне уже не интересно. На боковушке в плацкарте возле туалета пусть гоняет молодежь. Мне же, как человеку, имеющим карту для накопления баллов как раз на путешествия — захотелось поехать высшим классом. Тем более, что баллов для этого дела вполне хватало, и тратить их особо некуда было.

Поэтому — для путешествия в Белгород я  выбрал класс "спальный вагон", или в просторечии — СВ! Да еще и в фирменном поезде.




Я думаю, многим будет интересно, как путешествуется таким классом в поездах в наше время. Поехали со мной?

Наше железнодорожное путешествие из Москвы в Таиланд стартовало 5 января с четырёхдневного переезда на поезде Москва — Улан-Удэ. Для полноты эмоций мы взяли билеты в плацкартный вагон. Пишем эти строки за несколько часов до прибытия в финальную точку и уже можем констатировать: мы выжили. И не просто выжили, но и достойно провели время.

Перед поездкой у нас в головах было очень много мифов о длительной поездке на поезде. Но, как это часто бывает, в жизни всё оказалось совсем не так, как до этого рассказывали нам путешественники и мы читали на форумах. Ниже мы развенчаем несколько распространённых мифов о железнодорожном марафоне.

Немцы попросились в проект ВСМ "Москва — Казань"

Консорциум "Немецкая инициатива" предложил профинансировать проект ВСМ "Москва — Казань" на 2,7 млрд евро и привлечь в проект до 800 млн евро‎, заявил первый ‎вице-президент РЖД по скоростному и высокоскоростному движению Александр Мишарин.


 

В путешествии на поезде есть своя романтика. Чего стоит один только сладкий чай в фирменных подстаканниках РЖД, которые некоторые пассажиры то и дело норовят забрать с собой в качестве сувенира. А между прочим, их можно законно купить у проводника за 500 рублей. Эта услуга платная, но есть и бесплатные: например, у того же сотрудника можно попросить шахматы или домино.

10 интересных фактов о Московском центральном кольце

В субботу, 10 сентября, столичная окружная железная дорога, прошедшая глобальную реконструкцию, откроет двери для пассажиров. Линия с более чем столетней историей приобрела новое имя и значение — центрального транспортного кольца Москвы. Проект имеет ряд особенностей и приятных деталей, которые смогут по достоинству оценить не только продвинутые инженеры, но и рядовые граждане. Расскажем о некоторых из них.

Вообще на второй этаж я попал случайно. Поезд, который идет из Старого Оскола в Адлер в пути 36 часов, а если потратить час, доехать до Воронежа, то оттуда Адлер окажется к вашим услугам через 16 часов. Вот такая математика.

На первый этаж билеты купить не успели. Пришлось выяснять, как это ехать в поезде на втором этаже.

Так как компания «Российские железные дороги» постепенно прекращает использовать плацкартные вагоны, британец Том Кларк и российский фотограф Мария Сакирко решили запечатлеть опыт и традиции железнодорожных путешествий в России, чтобы понять, что же россияне потеряют, когда их самый любимый способ путешествовать третьим классом канет в Лету.

(Всего 9 фото)

В Москве построили новый вид транспорта, который заработает уже осенью 2016 года. Даже не верилось.

С самого его начала я следил за судьбой пассажирского движения на Московской кольцевой железной дороги, и и вот, сегодня меня пригласили совершить тестовую поездку на городской электричке.

...Последние несколько лет непотопляемый глава РЖД был одной из главных мишеней всего оппозиционного лагеря. Пожалуй, больше достается только Путину. На влиятельного руководителя стратегической для страны транспортной монополии вылили столько грязи, что осадочек у кого хочешь останется.

В этом плане медийная история Якунина — очень хороший пример того, чего можно добиться даже самым примитивным и лживым черным пиаром. Главное здесь — стабильность. Стабильно, на протяжении длительного времени поливайте кого угодно информационными помоями — и результат вам гарантирован. Когда на протяжении не одного года вы слышите имя человека исключительно в негативном контексте, вольно-невольно это сказывается на его восприятии. По этой же методичке действуют, кстати, и против Русской Православной Церкви — регулярный черный пиар, с многократным повторением и усилением. 

Владимир Якунин покидает пост главы РЖД. Решение о том, кто станет его преемником, будет принято в ближайшее время, отмечают источники. Якунин станет первым руководителем крупной госкомпании, который покидает свой пост по собственному желанию.

Пишет puerrtto:

География двухэтажных поездов потихоньку расширяется. Некоторые, когда пустили первый поезд в Адлер, говорили: «Это пиар ход! Показуха! Будет стоить дорого!»
И что в итоге? Поезда ходят в Адлер и Питер. Со второго июня начались рейсы в Казань. Цены более чем доступны. Вагоны комфортные и удобные. И сейчас будут открываться новые направления. Тверской завод вовсю трудится, выполняя заказ РЖД по этим вагонам.

Посты с такими заголовками, приправленные скриншотами с сайта РЖД, стабильно взрывают Рунет перед каждыми праздниками, когда уже разобраны и «эконом» за 3 тысячи, и «бизнес» за 6-12 тысяч. При этом мало кто знает, что в действительности скрывается за этой суммой.

За прошедшие пять лет я посетил более пятидести различных заводов, фабрик и предприятий. Начиная от крупнейших металлургических комбинатов, заканчивая фабрикой по производству полотенец. Но мне ни разу не доводилось снимать заводы по производству железнодорожных составов и локомотивов. А ведь мой сын — фанат всего железнодорожного. Поэтому я исправляюсь и публикую репортаж от том, как собирают современные магистральные тепловозы в цехах Брянского машиностроительного завода.

Уже совсем скоро мы с вами станем свидетелями воистину исторического события. А у меня была возможность увидеть подготовку к нему и даже сделать несколько снимков, которыми и спешу с вами поделиться.

Владимир Якунин многих удивил своим заявлением о готовности уйти в отставку, если правительство сохранит требование публикации его декларации о доходах. Глава ОАО «РЖД» убежден, что он ничем не отличается от обычных граждан, и, так же как и мы с вами, имеет право на защиту частной информации. Что это: бунт на корабле, протест против Дмитрия Медведева или проявление банальной несдержанности? Каким бы ни был ответ, в нем – вся сущность близкой к Путину элиты.

Китайские инвесторы готовы инвестировать в строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань при условии продления ВСМ до Пекина. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на представителя компании ОАО «Скоростные магистрали», которая является дочерней структурой РЖД.

Компания готова пойти навстречу любителям покурить, если в антитабачный закон будут внесены соответствующие смягчающие поправки.

РЖД готова запустить специальные вагоны для курильщиков в поездах дальнего следования, в случае если в антитабачный закон будут внесены соответствующие смягчающие поправки. Об этом «Известиям» рассказал вице-президент компании Анатолий Мещеряков. Предположительно вагоны для курильщиков будут отличаться от остальных улучшенной системой вентиляции, а также большей ценой билета. В свою очередь, председатель комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Калашников сообщил, что поправка в антитабачный закон, позволяющая курить в поездах, может быть принята осенью.

Скачать

Небольшой музей-макет размерами с комнату.

Россия, Москва, Рижская площадь, 3.

Близкие к РЖД эксперты устроили сенсационный слив «Единой России»

Степан Сулашкин и Владимир Якунин

Фото: rusrand.ru

В декабре 2011 года на выборах в Госдуму КПРФ одержала победу над «Единой Россией», а сами выборы были сфальсифицированы. С подобным сенсационным заявлением выступил глава Центра проблемного анализа Степан Сулакшин, который работает в тесной связке с президентом ОАО РЖД Владимиром Якуниным. Сенсацией, впрочем, стало не только откровение «экспертов РЖД», но и реакция на слова Сулакшина — голословное по сути своей заявление на полном серьезе бросились обсуждать СМИ, партии, различные эксперты, РЖД и даже анонимные источники в Кремле.