В 2015 году жители Европы были потрясены гибелью самолета А-320, следовавшего из Барселоны в Дюссельдорф. Пассажиров и экипаж – в общей сложности 150 человек – убил пилот Андреас Лубиц. Расшифровка «черного ящика» и сведения, предоставленные уже после трагедии лечащими врачами Лубица, не оставляют сомнений в том, что пилот сознательно направил самолет на скалы. Он хотел уйти из жизни, прихватив с собой как можно больше людей.

Увы, Лубиц такой не один. За 11 лет до трагедии в Альпах на железнодорожной линии Волховстрой-Тихвин едва не произошла похожая трагедия.

Когда речь заходит о подвигах и героях, то в первую очередь по традиции вспоминают военных. Заметно реже – сотрудников службы спасения. Однако, в действительности героем может стать любой человек, оказавшись в нужнее время в нужном месте и проявив надлежащие личные качества.

При этом носить трусы поверх колготок настоящим героям вовсе не обязательно. Так, в сентябре 2005 года выдающийся поступок совершил простой работник российской железной дороги Александр Шалыгин.

Если говорить об автомобилях, то в подавляющем большинстве стран мира движение по дорогам правостороннее. Если же говорить о поездах, то конкретно в России на большинстве направлений движение также остается правосторонним. Исключение составляет только участок Москва-Казань. При этом кресло водителя у автомобилей при правостороннем движении – слева, а у поездов – справа. Что же не так с железнодорожным транспортом?

Ворона решила дозаправиться в воздухе и посетила железнодорожников. Один из мужчин решил угостить птицу пряником.

Скачать

13 лет назад тяжелое психическое расстройство машиниста едва не стало причиной одной из крупнейших железнодорожных катастроф в отечественной истории. Многотонный грузовой поезд почти час оставался под управлением безумца, с которым безуспешно пытался справиться напарник. Лишь чудом состав удалось остановить.

Каждый, кто летал на самолете и сидел недалеко от кабины пилотов, должен был обращать внимание на то, что время от времени туда заходят с едой бортпроводницы. Совершенно очевидно, что главных специалистов на борту кормят за счет компании. Но как обстоят дела с продовольственным обеспечениям в других транспортных организациях? Например, на железной дороге.

Каждый, кто летал на самолете и сидел недалеко от кабины пилотов, должен был обращать внимание на то, что время от времени туда заходят с едой бортпроводницы. Совершенно очевидно, что главных специалистов на борту кормят за счет компании. Но как обстоят дела с продовольственным обеспечениям в других транспортных организациях?

Например, на железной дороге.

Вообще рассказ не столько про зацепинг и зацеперов, сколько про их замысловатые смерти.

Если кто не знает, зацеперы — это люди, которые едут на подвижном составе вне его салона. На крышах, хвостовой кабине, бортах вагона и т.п. Обычно это подростки, но иногда бывают и взрослые люди. В этом посте я напишу три истории, в двух случаях я был лишь очевидцем, а третья произошла непосредственно на моём поезде.

Это тот самый случай, когда дураки по тем самым дорогам добираются до поезда.



При самом экстренном торможении поезд пройдет еще почти километр.

Железных дорог на Чукотке нет, а машинист тепловоза есть. Как минимум один. Самое удивительное, что познакомился с ним не в Анадыре или крупном населённом пункте, а в Краснено — самой маленькой чукотской деревне.

Истории как люди попадают на Чукотку — особенный жанр. Особенность заключается не в мотивации их приезда, здесь всё типично и банально — деньги и материальные блага, а пути-дороги, которые их привели на край земли. Путь машиниста тепловоза Сергея Петрова на Чукотку был долгим, сложным и тернистым.

Кто в детстве не мечтал прокататься в кабине машиниста метро. А каким счастьем было найти на окрашенном с внутренней стороны стекле двери переднего вагона царапину, через которую можно было наблюдать за работой машиниста и тоннелем. Работа машиниста такая интересная с детства и такая скрытая от посторонних глаз, работа, результат которой мы видим каждый день, но при этом не имеем ни малейшей возможности посмотреть на процесс.

Эту фотографию знают многие. Восточная красавица на фоне тепловозов.




Надпись, как правило такая: "Первая женщина-машинист тепловоза Башарат Мирбабаева (депо Ташкент), 1951 год". И всё.

И мне стало интересно, кто же она такая первая женщина машинист тепловоза, какова её судьба ?

В числе должностей, на которые запрещено брать женщин, есть «машинист электропоезда и его помощник». Но и у этого правила бывают исключения. Юлия Юрова, управляющая поездами «Аэроэкспресса», рассказала о том, как ей удалось стать помощницей машиниста и что об этом думает её жених.

А вы знаете, что «Сапсаном» управляет только один машинист? И что будет, если машинисту станет плохо или ему надо будет отойти по нужде? И какой минимальный набор кнопок и рычагов нужен, чтобы управлять поездом?

Этот пост – необычный. Это – уникальная возможность взглянуть на метро глазами машиниста.

(Всего 17 фото)