Итоги и перспективы полетов SSJ-100 за 10 лет

Sukhoi Superjet 100
© cdn2.tass.ru

МОСКВА, 19 мая. /Корр. ТАСС Мария Амирджанян/. Ровно 10 лет назад, 19 мая 2008 года, первый гражданский самолет, разработанный в России после распада СССР, совершил полет: региональный самолет Sukhoi SuperJet 100 вылетел с аэродрома при заводе в Комсомольске-на-Амуре. Полет длился чуть больше часа, в ходе полета был отработан взлет, самолет совершил четыре прохода над полосой на разной высоте (максимальная -1200 м). Посадка прошла успешно, лайнер пилотировали старший летчик-испытатель «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) Александр Яблонцев и летчик-испытатель Леонид Чикунов.

Яблонцев отмечал, что «самолет действительно отличный» и ему радостно, что «в жизни выпал шанс быть первым, кто поднял эту прекрасную машину в небо».

Первый полет стал лишь шагом на долгом пути к началу коммерческой эксплуатации самолета.


Читать дальше  » 

Где делают двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100

Если честно, то в авиации самая моя любимая тема — это авиадвигатели (спасибо 15 кафедре и подполковнику Березину за это). Так вот. Мое стойкое мнение крайних 30 лет — судить об уровне промышленности в целом и авиационной острасли в частности следует именно по вопросу — способно ли государство генерировать авиадвигатели (проектировать и производить).

Россия, не смотря на все передряги, в строю. И это радует. В репортаже много фото одного из заводов.
Если кому то любопытны особенности данной темы -задавайте вопросы.
Материал содержит много фото. Материал не мой.

Мирмаг.

Недавно мне удалось побывать в Рыбинске, что в Ярославской области, а здесь живёт одна из ведущих двигателестроительных компаний России — ПАО «НПО «Сатурн». Конечно же, я не удержался и заглянул к ним на огонёк. Между прочим, именно они сейчас собирают авиационные двигатели для самолетов Sukhoi Superjet 100, кроме этого разрабатывают, производят и оказывают последующий сервис и других газотурбинных двигателей (ГТД) для гражданской и военной авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, а также кораблей и судов. Про эти «Рыбинские моторы», скажу по секрету, я давно слышал, я же из Перми, а у нас свои моторы имеются. Так вот долгое время эта парочка сильно неравнодушна была друг к другу. Одеяло каждый на себя перетягивал, мирились-сорились, даже обзывались, короче, сильная конкурентная любовь у них была. Но это всё в прошлом, их помирила АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК), куда вошли оба эти предприятия.


Читать дальше  » 

Суперджет CityJet.

В мае этого года в Венеции состоялось знаковое для российской авиационной промышленности событие: первый экземпляр отечественного ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet-100 был передан первому европейскому эксплуатанту — ирландскому CityJet. Еще один самолет передан компании в июне.

С 11 по 17 июля на статической экспозиции международного авиасалона Farnborough International Airshow 2016 Объединенная авиастроительная корпорация представила тот самый SSJ100 в ливрее CityJet, который стал вторым самолетом этого типа в авиакомпании.
Суперджет CityJet


Читать дальше  » 

Глава ОАК признал российские самолеты неконкурентоспособными

Российские гражданские самолеты никому не нужны при наличии лайнеров Boeing и Airbus, считает глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Такое мнение он высказал в ходе съезда партии «Единая Россия», передает в воскресенье, 26 июня, ТАСС.


Читать дальше  » 

Суперджет SSJ-100 — 5 лет в строю

21 апреля исполнилось 5 лет с начала работы на авиалиниях самолёта Суперджет SSJ-100. Открыла коммерческую эксплуатацию авиакомпания Armavia рейсом из Еревана в Москву в 2011 году, самолётом который получил название Юрий Гагарин. В прошлом году SSJ 100 стал самым востребованным российским гражданским самолетом. В этом году ГСС планируют собрать 20 новых самолетов Sukhoi Superjet 100. Компания продолжит поставки главным клиентам — «Аэрофлоту» и Interjet. Кроме того, в мае должна быть передана первая машина стартовому европейскому заказчику — ирландской авиакомпании CityJet.


Читать дальше  » 

В России собирают сотый самолет Sukhoi Superjet 100

Одним погожим летним днем меня пригласили на экскурсию в ангар летно-испытательного комплекса ЗАО "Гражданские самолёты Сухого", что в городе Жуковский, это было предложение от которого невозможно отказаться. Сегодня я Вам расскажу о российском самолете Sukhoi Superjet 100, Вам интересно тогда вперед…

В России собирают сотый самолет Sukhoi Superjet 100 ssj100, Сухой, авиация, суперджет

Читать дальше  » 

Производство самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)

 Производство самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский региональный пассажирский 100-местный самолёт разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний.


Читать дальше  » 

Суперджет. Самолет из России.

1Номер 1

Утро. Дождь. Серые тучи.

Втроем на моей машине мы катим в сторону пос. Володарский, имея конечной целью г.Жуковский. Мы — это мои друзья-коллеги Станислав, Наиль, и я, собственной персоной.

И не просто так мы решили прокатиться мрачным субботним утром. Сегодняшний сон мы меняем на посещение одного очень занятного места, который как раз на аэродроме Жуковский (он же — Раменское) и находится.


Читать дальше  » 

Sukhoi Superjet 100 — путевка в небо!

Давайте перенесемся на Дальний восток и посмотрим на производство SSJ100.
Sukhoi Superjet 100, авиация, ОАК

Сборка готового изделия поделена на девять участков, где происходят определенные монтажные операции. Шесть площадок находятся в цехе окончательной сборке (ЦОС) самолета, а еще три были добавлены за счет бывшей «Малярной». На этой панораме вы можете увидеть участки ЦОСа со второго по шестой. Первый не видно, он спрятался за центральным самолетом. Цех окончательной сборки — место, где тысячи деталей будущего самолета соединяются в единое целое, чтобы стать прекрасной железной птицей, начиненной электроникой и самыми современными системами.

Скачать


Читать дальше  » 

МАКС-2013 Три дня

Первый день

Пользователь fotografersha пишет:

Ну что вам рассказать про первый день...
День прошел не так плодотворно, как хотелось бы, но на то он и первый день, чтобы провести его в погоне за Медведевым беготне, пытаясь снять то этих, то других и в результате ничего не успеть. Поэтому лучше расслабиться и фотографировать то, что дают. А давали сегодня вот что:

Номер 1


Читать дальше  » 

У летевшего в Одессу Superjet отказал двигатель.


Самолет Sukhoi Superjet 100 приземлился в Одессе с отказавшим двигателем, передает «Интерфакс». Пострадавших в результате происшествия нет. На борту лайнера находилось более 90 человек.

Исходя из кода рейса (SU-1828), речь идет о лайнере, принадлежащем «Аэрофлоту». Сообщение об инциденте поступило в спасательные службы Украины в 19:10 по московскому времени, и уже через пять минут самолет совершил посадку.

Этот инцидент стал вторым с самолетами SSJ-100 за последние три дня. 13 июня стало известно, что еще один лайнер сломался после приземления в аэропорту Донецка. При этом отмечалось, что аварию потерпел первый самолет в комплектации «full», отличающийся от версии «light» увеличенным количеством видеокамер, обновленной системой управления полетом, наличием погодного радара, а также системой кондиционирования.

«Аэрофлот» неоднократно жаловался на техническое состояние SSJ-100. В начале февраля деловые СМИ писали, что новые российские самолеты в 2012 году обеспечили крупнейшей российской авиакомпании 40 процентов инцидентов, связанных с отказом авиационной техники.

О жизни Суперджета.

Номер 1
Сухой Суперджет 100. Ни один самолёт в мире не оброс в своём детском возрасте таким количеством легенд, домыслов, страшных тайн, мифов и прорицаний, как этот.У нас в стране чертовски много людей разбирающихся в авиации. Случись какое событие в мире самолётов и тут же сотни экспертных мнений, оценок специалистов, анализ профессионалов. Каждый, кто видел на картинке летающую машину тяжелее воздуха, мнит себя если не авиаконсультантом, так авиакритиком.


Читать дальше  » 

Горечь...

Я ЭТО ПРЕДПОЛАГАЛ. ПРАВДА, НЕ ДО ТАКОЙ СТЕПЕНИ

Вышел отчет о катастрофе Суперджета в Индонезии. На русском пока не видел, а на английском  — здесь:
http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report_97004_Release.pdf



Экипаж в полёту в штурманском отношении был подготовлен отвратительно. Они хорошо умели на этом самолёте летать — сами его с нуля испытывали. Но КАК лететь и КУДА лететь — это разные вещи. Пилоты просто не знали, что в районе полета есть горы, которые выше высоты полёта… Это вообще за рамками элементарных представлений о навигации. Кто их готовил, это отдельный большой вопрос. У них даже не было нормальной навигационной карты соответствующего масштаба. Я считаю, что как раз эти люди и должны отвечать в первую очередь. Ну, а те, кто во вторую — их уже не вернёшь… Есть, правда, подозрение, что командир сам за это в ГСС отвечал...
Читать дальше

Производство Sukhoi Superjet 100

Номер 1

НАПО им. В. П. Чкалова («Чкаловский завод») – одно из крупнейших самолётостроительных предприятий России, входящее в состав компании «Сухой». Помимо выполнения государственного оборонного заказа, с 2004 года предприятие, совместно с российскими и зарубежными партнерами, работает над проектом Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) – новым российским региональным самолетом. Завод выпускает носовой и хвостовой отсеки фюзеляжей, а также горизонтальное и вертикальное оперения.


Читать дальше  » 

Сухой Суперджет 100 или почему не полетел Ту-334


История этого странного предприятия, в результате которого получилось нечто, очень похожее на «Антилопу-гну» Адама Козлевича. Ибо собрана была машинка из разных частей. Никаким прорывом этот «первый постсоветский самолет» не стал.
Есть все основания полагать, что на линии он никогда не выйдет. А история его торопливого создания очень ярко рисует качество государственного управления в РФ.
Читать дальше  » 

О катастрофе Суперджета

Не люблю писать о катастрофах по многим причинам. Во-первых, в прессу просачивается далеко не вся информация, она зачастую переврана (сознательно или по незнанию темы) журналистами, многие радостно пляшут на чужих костях (как газетёнка Коммерсант, например), и становиться в их ряды просто противно. Судить можно, когда появятся какие-то факты, сейчас их почти нет.

Во-вторых, я просто не спец в гражданской авиации, не знаю современного оборудования гражданских судов и его возможностей: TAWS, TCAS и ещё множества подобных аббревиатур, а потому моё мнение немногим лучше мнения рядового обывателя. Чьему мнению я бы поверил сам? Вот если бы какой-то конструктор, уровня не менее ведущего, был бы одновременно ещё и профессиональным лётчиком, с допуском на международные трассы, то поверил бы сразу. А отдельно конструктору и отдельно лётчику — уже с осторожностью...

В-третьих, на сайте http://mak.ru/ Межгосударственного авиационного комитета, который занимается расследованиями, пока нет никакой информации о катастрофе. Логично: не будут же они постить "факты" из прессы.

Но получил от френда вот такой вопрос в личку:

"Вот в связи с недавней катастрофой нового аппарата Сухого очень хотелось бы узнать Ваше мнение о ней… Мне вот как то стало грустно — такое ощущение складывается, что мы действительно "просрали все полимеры ©"..."

Что ж, скажу, что знаю.



Читать дальше  » 

Мифы про Сухой Суперджет 100

Если в России какой-то новый проект нещадно критикуют, для меня это сигнал успешности проекта. Логика тут проста, Россия есть часть мирового рынка. Естественно, на этом рынке есть множество тех, кто не заинтересован в том, чтобы Россия составляла им на этом рынке конкуренцию. Рынок и без того тесный, никто не рад новому игроку. Вот если бы проекты России были бы обречены на провал, или изначально было бы понятно, что они созданы лишь для распила бабок, то тогда нечего суетиться, наоборот, нужно поддерживать такие проекты, они сыграют против России. Если же проекты реальны, и их реализация грозит старожилам рынка потерей его части, то тут надо включать все способы этого не допустить, в том числе и информационные.


Читать дальше  » 

В небе над Россией полетят новые самолеты

«Суперджет» уже перевозит пасажиров из Москвы в Питер и Уфу

В понедельник Владимир Путин провел встречу с гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым. Глава компании доложил, что «Аэрофлот» получил на авиасалоне в Ле-Бурже приз как лучшая авиакомпания в Восточной Европе.   — Сервис-то у вас улучшается? — остановил похвалы Путин.

Савельев сообщил, что, по оценке авторитной международной компании, изучившей мнение клиентов, «Аэрофлот» обогнал  Lufthansa и British Airways по уровню сервиса почти вдвое.


Читать дальше  » 

Начало поставок самолёта Sukhoi Superjet 100 опять откладывается


Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании «Аэрофлот» Фото с сайта knaapo.ru
14 марта 2011 г., Aviation Explorer – «Аэрофлот» исключил SSJ 100 из летнего расписания 2011 года, пишет сегодня «КоммерсантЪ».

Читать дальше  » 

«Суперджет»: перед полетом

Это было похоже на шутку: 1 апреля новостные агентства сообщили о том, что первый самолет SuperJet-100 вылетел из Новосибирска в Жуковский. Слишком буднично совершилось событие, движение к которому было совсем непростым. Создан и взлетел первый в современной истории России гражданский самолет мирового уровня. Представьте, что в Ульяновске сделали УАЗ лучше, чем Land Rover… примерно таким стало это достижение.


Читать дальше  »