Смертная битва Boeing с Airbus

Вся мировая система массовых авиаперевозок оказалась перед угрозой серьезнейших испытаний. Все дело в резко обострившейся борьбе между американскими и европейскими авиаконцернами Boeing и Airbus. Почему медленно тлевший конфликт столь ярко разгорелся именно сейчас и смогут ли другие (в том числе российские) производители потеснить авиагигантов?


Читать дальше  » 

Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал»

Веб-ресурс «Авиация России» опубликовал материал Андрея Величко «Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал», в котором говорится, что с самолётом, который должен прийти на замену Ан-2, возникает всё больше вопросов, которые накапливаются по мере того, как чиновники разного уровня и другие ответственные лица предлагают нам всё больше и больше информации по этому проекту. Проблема заключается в том, что в тех сообщениях, которые мы слышим и читаем, очень слабая взаимосвязь — к разработке самолёта «Байкал» подключаются новые участники, но не объясняется причина отказа от запуска в серию практически готового ТВС-2ДТС. В этой связи становится непонятным: кто и что разрабатывает, каким получится конечный продукт и главное — когда?


Читать дальше  » 

Смогут ли гражданские авиалайнеры летать быстрее?

Технический прогресс не стоит на месте, но, как ни странно, столь продвинутая техника как самолеты по параметрам скорости мало изменилась еще с 1960—1970-х годов. Сдвинется ли этот вопрос с мертвой точки?

Смогут ли гражданские авиалайнеры летать быстрее?

Первые сверхзвуковые авиалайнеры появились еще в 1960-х годах, но они были слишком дороги, и никаких подвижек в скорости гражданских авиаперевозок со времен ТУ-144 и «Конкорда» так и не произошло. Казалось бы, технологии в XXI веке значительно изменились, и развитие международного авиатранспорта должно рано или поздно прийти к вопросу о сверхзвуковых перелетах. Но есть ли подобные перспективы за пределами военного комплекса, и будем ли мы когда-нибудь летать за океан часа так за три-четыре? На все это и многое другое вам ответят в следующим ролике, созданном студией SkyShips.




Читать дальше  » 

Bombardier готова выйти из производства пассажирских коммерческих самолетов

Каксообщил осведомленный инсайдер Сильвайн Фауст на веб-ресурсе www.fliegerfaust.com , канадская группа Bombardier Inc. находится на пороге полного отказа от самостоятельного производства пассажирских коммерческих самолетов, осуществляемого ее дивизионом Bombardier Aerospace. После недавнего соглашения с европейской группой Airbus о создании совместного предприятия о развитии программы узкофюзеляжного пассажирского самолета CSeries (в котором у Airbus будет большинство акций в 50,01 %, у Bombardier — более 31 % и у правительства канадской провинции Квебек — менее  19%), теперь Bombardier Inc. ведет переговоры о продаже китайцам программы своего турбовинтового регионального пассажирского самолета Bombardier Q400.


980x

Производство фюзеляжей турбовинтовых региональных пассажирских самолетов Bombardier Q400 на китайском предприятии AVIC SAC Commercial Aircraft Co. в Шэньяне © www.fliegerfaust.com



Читать дальше  » 

Романтика прошедших лет. "Химические" полеты.

Романтика прошедших лет. "Химические" полеты. романтика, авиация, пилот, гражданская авиация, Ан-2, реальная история из жизни, длиннопост

Я начал свой путь в авиации с полетов на Ан-2. Я совсем немного на нем полетал, однако, считаю большим везением то, что два коротеньких сезона отработал на авиационно-химических работах (АХР). Сейчас АХР в моем родном Алтайском крае окончательно загнулись, но в сезоны 2000-2001 нашествие казахстанской саранчи обеспечило выделение денег государством на борьбу с ней, что дало мне, совсем еще молодому парню, шанс лично ощутить все прелести этой работы.


Читать дальше  » 

Мировое признание МС-21: русский «Иркут» открывает новые горизонты

Мировое признание МС-21: русский «Иркут» открывает новые горизонты

Новый российский пассажирский самолёт «Иркут» МС-21 завоёвывает популярность на мировом рынке. По некоторым оценкам, спрос на «Магистральный самолёт XXI века» может вырасти на рынке Индонезии до такого уровня, что в азиатском государстве потребуется создать центр по ремонту и обслуживанию данных машин.


Читать дальше  » 

Самолет МС-21 покинул цех окончательной сборки для подготовки к первому полету

Как пишет Евгений Деветьяров в статье «Первый летный экземпляр МС-21 покинул сборочный цех», опубликованнной газетой «Известия», первый летный экземпляр новейшего российского узкофюзеляжного самолета МС-21 покинул цех окончательной сборки на иркутском авиационном заводе. Начался финальный этап подготовки к первому испытательному полету. В конце 2018 года или начале 2019-го первые летные экземпляры МС-21 должны быть поставлены «Аэрофлоту».

Как сообщил «Известиям» источник в авиационной отрасли, самолет МС-21, который позиционируется как будущий отечественный конкурент самым популярным в мире Airbus A320 и Boeing 737, завершил очередной этап тестовых испытаний и 28 апреля покинул цех окончательной сборки для подготовки к первому полету.


(фотка старая)

Читать дальше  » 

Состояние программы самолета МС-21

МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, ориентированное на самый большой сегмент мирового рынка гражданской авиации. Состав семейства:

— самолеты МС-21-200 (130-165 мест);
— самолеты МС-21-300 (160-211 мест).

На Иркутском авиационном заводе завершен монтаж линии агрегатной и окончательной сборки.

Самолет МС-21-300-0001 в цехе окончательной сборки 2


Читать дальше  » 

В Хургаду на Boeing 747-400

Рейс в Хургаду с одним из самых позитивных КВС «Трансаэро» Игорем Кононовым. Раньше он лет 15 летал в Штатах, но несколько лет назад переехал в Россию. Примерно полгода, как в свои 38 лет ввелся командиром лайнера Boeing 747.

Скачать



P.S. А ведь Игорь из Магадана, в 90-х закончил СГЛ и волей судьбы перебрался в США. Может, кто помнит, его мама Татьяна Федоровна Кононова преподавала в Гимназии №13 в младших классах; является, если не ошибаюсь, заслуженным учителем РФ. С начала 2000-х живет и работает в Москве.

Ту-204: 16 лет от идеи до взлета

2 января 1989 года совершил первый полет среднемагистральный самолет Ту-204. Из-за развала Авиапрома его судьба складывалась непросто. Несмотря на высокие достоинства самолета, выпущено меньше сотни этих машин. Однако сейчас отечественные авиалинии начинают вставать за ним в очередь.

Ту-204: 16 лет от идеи до взлета

К своему первому полету авиалайнер Ту-204 шел 16 лет. В 1973 году в ОКБ Туполева за счет внутренних резервов стартовала НИР, целью которой стала проработка вариантов целого семейства пассажирских самолетов, которые заменили бы Ту-134 и Ту-154. При этом предполагалось создание базового самолета, на основе которого можно было бы без особого труда построить целый ряд модификаций, существенно отличающихся друг от друга по своим характеристикам и возможностям.


Читать дальше  » 

Авиатриллер обыкновенный. Или "Как оно бывает изнутри"

1Номер 1

Продолжение. Первая часть

… С сожалением прощаемся с солнечным Тиватом. Для меня этот рейс является заключительным перед перерывом в полетах —  более, чем на месяц. Иногда надо отдыхать и ходить в отпуск, а перед ним запланирована очередная поездка за рубеж по делам, связанным с моей офисной деятельностью.

И этот заключительный рейс вошел в число тех, что остаются в памяти надолго.


Читать дальше  » 

Суперджет. Самолет из России.

1Номер 1

Утро. Дождь. Серые тучи.

Втроем на моей машине мы катим в сторону пос. Володарский, имея конечной целью г.Жуковский. Мы — это мои друзья-коллеги Станислав, Наиль, и я, собственной персоной.

И не просто так мы решили прокатиться мрачным субботним утром. Сегодняшний сон мы меняем на посещение одного очень занятного места, который как раз на аэродроме Жуковский (он же — Раменское) и находится.


Читать дальше  » 

Прошел впритык. Самолет SAS и российский разведчик Ил-20М едва не столкнулись над Швецией

 Самолет авиакомпании SAS (объединенная авиакомпания Дании, Норвегии и Швеции), летевший из Копенгагена в Рим, обнаружил неопознанный самолет по своему курсу. Предположительно, это был российский самолет-разведчик Ил-20М. Самолеты прошли друг от друга всего в 90 метрах. Такую информацию сообщили накануне западные СМИ.

Номер 1


Читать дальше  » 

Как делают самый большой в мире пассажирский самолет.

Гигантский двухпалубный лайнер Эйрбас A380 — это самый большой пассажирский самолет за всю историю мировой авиации, его максимальная вместимость 853 пассажира в одноклассовой компоновке. Первый экземпляр передан заказчику в 2007 году, на сегодня построено более 110 машин! Сегодня я хочу показать сборочную линию А380 на заводе в Тулузе, масштабы и размеры увиденного впечатляют.

32 фото

Номер 1

Фотографии и текст Александра Чебана


Читать дальше  » 

Первые итоги работы российской промышленности в области гражданской авиации в 2012 году.

Номер 1
Подводя первые итоги работы российской авиационной промышленности в области гражданской авиации в 2012 году, можно сказать, что фактически в России было построено 18 гражданских воздушных судов (учтены только самолеты, совершившие первый полет в 2012 году) — 12 Sukhoi SuperJet SSJ100-95, три Ан-148-100, один Ту-214, один Ил-96-300ПУ(М1) и один Ил-76МД-90А (опытный самолет):

Читать далее

двенадцать SSJ100-95B — на ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (Комсомольск-на-Амуре):
заводской номер 95013, регистрация RA-89005 — первый полет 15.01.2012 — поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95014, регистрация RA-89006 — первый полет 04.04.2012 — поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95016, регистрация RA-89008 — первый полет 02.03.2012 — поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95017, регистрация RA-89009 — первый полет 29.04.2012 — поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95018, регистрация RA-89010 — первый полет 12.07.2012 — поставлен "Аэрофлоту"
заводской номер 95019, регистрация RA-89011 — первый полет 13.08.2012 — поставлен "Якутии"
заводской номер 95020, регистрация RA-89012 — первый полет 25.11.2012 — предназначен для "Якутии"
заводской номер 95021, регистрация ЕК-95016 — первый полет 03.06.2012 — предназначался для Armavia
заводской номер 95022, регистрация PK-BCL — первый полет 20.10.2012 — поставлен Sky Aviation
заводской номер 95023, временная регистрация RA-97002 — первый полет 12.09.2012 — предназначен для Interjet
заводской номер 95024, временная регистрация 97007 — первый полет 16.12.2012 — предназначен для Interjet
заводской номер 95026, временная регистрация 97008 — первый полет 12.12.2012 — предназначен для Lao Central Airlines

один Ан-148-100Е, один Ан-148-100ЕА и один Ан-148-100В — на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
(Е) серийный номер 41-10, регистрация RA-61713 — первый полет 22.03.2012 — поставлен "Ангаре"
(В) серийный номер 42-01, регистрация RA-61714 — первый полет 11.09.2012 — поставлен "Ангаре"
(ЕА) серийный номер 42-03, регистрация RA-61716 — первый полет 16.11.2012 — предназначен для СЛО "Россия"

один Ту-214 — на ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова":
серийный номер 521, регистрация RA-64521 — первый полет 05.12.2012 — предназначен для СЛО "Россия"

один Ил-96-300ПУ(М1) — на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество":
заводской номер 74393202020, регистрация RA-96020 — первый полет 13.08.2012 — поставлен СЛО "Россия"

один Ил-76МД-90А — на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск):
серийный номер 01-02, регистрационный номер 78650 — первый полет 22.09.2012 — опытный самолет


При этом заказчикам в 2012 году были поставлены лишь 10 самолетов постройки 2012 года (без учета опытного Ил-76МД-90А) — семь SSJ100-95B, два Ан-148-100 и один Ил-96-300ПУ(М1).


Кроме того, в 2012 году заказчикам были переданы пять самолетов, построенных в 2011 году:

Ту-204-300А — серийный номер 057, регистрация RA-64057 — первый полет 30.10.2011 — поставлен СЛО "Россия" 09.01.2012
Ту-204-300А — серийный номер 058, регистрация RA-64058 — первый полет 26.12.2011 — поставлен СЛО "Россия" 20.01.2012
Ту-214СУС — серийный номер 524, регистрация RA-64524 — первый полет 30.12.2011 — поставлен СЛО "Россия" 05.04.2012
SSJ100-95B — заводской номер 95015, регистрация RA-89007 — первый полет 10.12.2011 — поставлен "Аэрофлоту" 23.01.2012
Ан-148-100Е — серийный номер 41-07, регистрационный номер 61711 — первый полет 04.10.2011 — поставлен "Ангаре" 08.11.2012


Напомним, что в 2011 году в России было построено 16 гражданских воздушных судов — два Ту-214СУС, один Ту-204СМ, два Ту-204-300А, пять SSJ100-95, один Ил-96-400Т, пять Ан-148-100 — а также одна амфибия Бе-200ЧС для МЧС. При этом заказчикам были в 2011 году переданы лишь восемь самолетов постройки данного года — один Ту-214СУС, один Ту-204-300А, два Ан-148-100Е и четыре SSJ100-95B — а также одна амфибия Бе-200ЧС. Кроме того, в 2011 году заказчикам были переданы два самолета, построенные в 2010 году — один Ту-214ПУ и один SSJ100-95B, а также одна амфибия Бе-200ЧС.

В 2010 году в России было построено десять гражданских самолетов — два Ту-214ПУ, один опытный Ту-204СМ, один опытный и один серийный SSJ100-95, пять Ан-148-100 — а также одна амфибия Бе-200ЧС для МЧС. Из них заказчикам было передано пять самолетов — один Ту-214ПУ и четыре Ан-148-100В, и плюс заказчикам были переданы три Ту-204-100 постройки 2009 года.
 Первоисточник bmpd.livejournal.com
Источник

Российские авиаторы испытывают новаторский пассажирский проект «Фрегат Экоджет».

В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) приступили к испытаниям нового российского гражданского самолета "Фрегат Экоджет". Эксперты уже окрестили лайнер "маленькой революцией" из-за того, что фюзеляж судна имеет не традиционно круглую форму, а в виде эллипса. Показатели эффективности "Фрегат Экоджет" на 20% будут превосходить нынешний уровень всей гражданской авиационной техники.

В одной из аэродинамических труб ЦАГИ, которая позволяет продувать модели воздушных судов, имитируя трансзвуковые режимы полета, исследованы несущие и моментные характеристики нового гражданского широкофюзеляжного самолета "Фрегат Экоджет". Выполнено уже свыше 55 циклов.


Читать дальше  » 

Dassault Falcon 900LX Лидер класса по топливной эффективности стал еще лучше. И быстрее.


Falcon 900LX — грациозный лаконичный самолет. Иногда кажется, что он не повинуется законам физики. Он летит с одного континента на другой со скоростью 0,8М, совсем как соперники-тяжеловесы с почти вдвое превосходящей энерговооруженностью. При этом ему удается побить рекорд топливной эффективности прежнего лидера в «большом» (large-cabin) классе, Falcon 900EX.

Читать дальше  »