Двигатель Дуюнова

 

Технология позволяет команде инженера Дмитрия Александровича Дуюнова проектировать электродвигатели нового поколения, применяемые в электротранспорте, промышленности, сельском хозяйстве, военной отрасли, авиации, бытовой технике, медицине и других сферах.


Читать дальше  » 

Испытания EmDrive, двигателя нарушающего законы физики



Бестопливный двигатель работает, но никто знает, почему (так называемый EmDrive создаёт тягу за счёт отскакивание микроволн от стенок в закрытой камере, используя только солнечную энергию.), а так же были сведения, что «Волшебный двигатель» отправят в космос.

В Дрезденском университете прошли крупные международные испытания бросающие вызов физике — EmDrive. Каковы же результаты?


Читать дальше  » 

Тайны ледяных вод: История о забытом судне 'Метеор' с подводными крыльями

В этот раз я хочу поделиться с вами фотографиями «заброшенного», а на самом деле законсервированного, теплохода на подводных крыльях Метеор.


Читать дальше  » 

«Сказал кочегар кочегару...» Как запускали двигатель «Титаника»



Чтобы завести современный автомобиль, достаточно вставить ключ в замок и повернуть – всё, двигатель заработал! Поворачивая ключ в замке зажигания, мы запускаем небольшой электрический двигатель – стартер. Проворачивая вал двигателя, он осуществляет запуск.

А раньше автомобили – кто не видел или не делал этого сам, тот наверняка видел в кино – нужно было «заводить» специальной изогнутой рукояткой, электрического стартера тогда ещё не изобрели. Само собой, запустить «с рукоятки» можно только относительно небольшой и маломощный двигатель.


Читать дальше  » 

В России запустили сборку полностью отечественных дизельных моторов

«Ремдизель» наладил в Набережных Челнах Татарстана массовое изготовление двигателей для грузовиков «КАМАЗ». В проект модернизации было вложено 300 млн рублей, из которых 235 млн рублей были получены в рамках программы «Комплектующие изделия» от Фонда развития промышленности (ФРП).

До этого момента «Ремдизель» занимался исключительно капитальным ремонтом двигателей внутреннего сгорания для коммерческого транспорта. Благодаря модернизации и закупке нового оборудования, предприятие перешло к серийному производству двигателей.


Читать дальше  » 

Автогении Советского союза: Шедевры Виталия Грачёва – от предка SUV до экстремальных вездеходов

В списке выдающихся инженеров прошлого века, безусловно, занимает одно из ведущих мест легендарный специалист по внедорожной технике Виталий Андреевич Грачёв. Без высшего образования из-за своего непролетарского происхождения, он начал свою карьеру на Горьковском (Нижегородском) заводе и завершил её на ЗИЛе. За полвека он внес значительный вклад в разработку выдающихся экспериментальных и серийных вездеходов, придавая армии технику, не имеющую аналогов в мире.

Автогении Советского союза: Шедевры Виталия Грачёва – от предка SUV до экстремальных вездеходов

Читать дальше  » 

За гранью разумного: Представляем «Кёльнский крокодил» – самый безумный грузовик в истории

Рассказ об удивительном грузовике, который получил прозвище «Кёльнский крокодил», кажется таким безумным, что словно результат запроса «адская колесница» или «автомобиль-кентавр» для нейросети. Однако здесь речь идет не о творчестве искусственного интеллекта или фотошопе, а о реальной, весьма странной конструкции — гибриде мощного шасси и кузова обычного универсала. Кто задумал этот мрачноватый франкенштейн и, главное, с какой целью? Важно отметить заранее: это не для того, чтобы пугать детей и их родителей. Этот автомобиль выполнял сложные задачи, причем делал это долго и эффективно.

За гранью разумного: Представляем «Кёльнский крокодил» – самый безумный грузовик в истории

Читать дальше  » 

Классическая «Нива» получит новый двигатель и доживет до своего 50-летия

История внедорожника ВАЗ-2121 «Нива» началась в далеком 1977 году. Несмотря на солидный возраст, автомобиль продолжают выпускать по сей день, хоть и не в первозданном виде. За прошедшие десятилетия 2121-ая неоднократно модернизировалась. Сегодня классическая версия «Нивы» выпускается под маркой «Lada Niva Legend». О новой модернизации в 2023 году говорили давно. Что же конкретно изменится в культовом автомобиле и когда он пойдет на конвейер?


Читать дальше  » 

«Один из лучших в своём классе»: как развивается программа создания вертолётного двигателя ТВ7-117В

Петербургское предприятие «ОДК-Климов» доработало весь парк авиационных двигателей ТВ7-117В. Об этом сообщил генеральный конструктор завода Всеволод Елисеев. По его словам, была повышена надёжность работы двигателя. Он добавил, что все изменения, внесённые в конструкцию, одобрены Росавиацией.
 
ТВ7-117В предназначен для оснащения нового многоцелевого вертолёта Ми-38 с повышенной грузоподъёмностью. По мнению экспертов, завершение доработки ТВ7-117В открывает возможность для запуска масштабного производства востребованной в России машины.
 

«Один из лучших в своём классе»: как развивается программа создания вертолётного двигателя ТВ7-117В

  • Авиационный двигатель ТВ7-117В
  • © ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация)

Читать дальше  » 

Почему у «Запорожца» двигатель расположили сзади?



Приходилось ли когда-нибудь задумываться над тем, почему у советских «Запорожцев» силовой агрегат располагался не спереди под капотом, а сзади… Там, где у «нормальных» автомобилей обычно находится багажник для вещей. На фоне большинства современных машин советские бюджетные ЗАЗ выглядят какими-то «мутантами» … Или все-таки нет?

Попробуем хотя бы в первом приближении разобраться насколько одинок в своем роде советский «Запорожец», зачем советским конструкторам понадобилось пихать двигатель в багажник, какие плюсы есть у таких машин и почему сегодня на дорогах таких практически нет.


Читать дальше  » 

Почему американцы так и не смогли собрать советский ракетный двигатель, даже имея все чертежи

Существует мнение, что все можно скопировать и подделать. Однако российский ракетный двигатель РД-180 опровергает эту идею. Его создание кажется чем-то сверхъестественным, так как он одновременно прост и уникален. Несмотря на наличие документации и спецификаций на все детали, американцам не удалось воссоздать его.


Читать дальше  » 

Австрийцы разработали компактный водородный турбомотор

Австрийская компания AVL в сотрудничестве с венгерской лабораторией Humda Lab разработали компактный и мощный водородный турбомотор, предназначен для автоспорта, однако в случае заинтересованности может в дальнейшем ставиться и на обычные машины. Производительность 2-литрового двигателя достигает 410 л.с.

Австрийцы разработали компактный водородный турбомотор


Читать дальше  » 

Ростех: первые испытания «сердца» ПД-35 превзошли ожидания

Первые испытания газогенератора ПД-35 для дальнемагистральных лайнеров превзошли ожидания. Разрабатываемая Объединенной двигателестроительной корпорацией Ростеха силовая установка будет настоящим гигантом — в нашей стране таких авиадвигателей еще не было.

Диаметр его вентилятора — 3,1 метра, тяга — 35 тонн.


Читать дальше  » 

Как в России незаметно для всех создали двигатель, способный вернуть «моду» на самолеты с вертикальным взлетом

В 1960-е годы в мире произошел всплеск интереса к самолетам с вертикальным взлетом. Однако, уже к концу 1980-х годов он практически полностью сошел на нет. Связано это было с целым комплексом причин. Но в первую очередь от разработки «вертикальщиков» стали отказываться из-за их дороговизны на фоне надвигавшегося кризиса и большого количества неустранимых недостатков в машинах подобного класса. Тем не менее, полностью работы над реактивными двигателями для СВВП не останавливались никогда ни в США, ни в России.


Читать дальше  » 

Почему российский авиационный двигатель НК-32 не дает покоя американцам

Советский и российский авиационный двигатель НК-32 не дает покоя не только американцам, но и партнерам с востока. На протяжении многих десятилетий все страны с развитым авиастроением хотят посмотреть на устройство 32-го хотя бы одним глазком. Однако, ничего кроме самых общих сведений и характеристик о двигателе не известно. Что же в нем такого особенного и к чему вообще такая секретность?


Читать дальше  » 

Ростех скоро покажет готовый газогенератор двигателя-гиганта ПД-35

Госкорпорация «Ростех» представит на Международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2023» газогенератор первого отечественного двигателя большой тяги ПД-35. Изделие имеет колоссальные габариты: диаметр его вентилятора достигает 3,1 м. Технологически эта конструкция просто невероятна, но остается важный вопрос: где найти применение столь мощному и огромному двигателю?

SFERA — Pro Технологии 

Читать дальше  » 

Европейцы присвоили деньги за валидацию сертификата авиадвигателя ПД-14, не оказав услугу

В декабре 2021 года «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь) в целях валидации сертификата авиационного двигателя ПД-14 для пассажирского самолета МС-21 перечислила Европейскому агентству авиационной безопасности (EASA) 409,4 тыс. евро.

EASA подтвердила получение денег, однако услуга оказана не была. 28 февраля 2022 года агентство заблокировало получение электронных писем от ОДК и перестало выходить на связь. Корпорация подала в Арбитражный суд Пермского края на европейских «партнеров», потребовав вернуть деньги с процентами (всего 438,5 тыс. евро).


Читать дальше  » 

Компания из технопарка «Слава» создала систему гарантированного запуска двигателя при -40°C

Разработка не является аналогом систем зарубежных производителей. Это другой продукт полностью отечественного производства. Он адаптирован под низкие температуры (-40°C) и обеспечивает повышенную защиту двигателя.

Зимой аккумуляторная батарея может замерзать или быстро терять заряд. Это особенно критично для аварийных и специальных служб, чьи машины должны быть готовы к выезду 24/7, а также для компаний с большим автопарком.


Читать дальше  » 

В СибНИА совершил пробежки и подлеты Як-52 с перспективным российским поршневым двигателем

ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (СибНИА) совместно с головным исполнителем ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (ЦИАМ) (входят в ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») реализует научно-исследовательскую работу (НИР) по теме разработки и испытания элементов систем авиационных поршневых двигателей для легких самолетов акробатической категории. Заказчиком выступает Министерство промышленности и торговли РФ.


Читать дальше  » 

Плазменный двигатель VERA МИФИ успешно протестирован в космосе

Первые тесты в космосе подтвердили работоспособность плазменного двигателя VERA. Кроме прочего, он способен решить проблему космического мусора на орбите.

Импульсный плазменный двигатель VERA, разработанный в Национальном исследовательском ядерном университете (НИЯУ) (Московский инженерно-физический институт, МИФИ), был впервые протестирован во время реального космического полета и подтвердил свою работоспособность.


Читать дальше  » 

ПД-14 - главный двигатель России


Когда кто-то в очередной раз скажет что в РФ ничего не производится, а если и делается то топором и напильником, причем импортным, при этом всем управляют идиоты, покажите им это видео

Читать дальше  » 

Под новый легкий самолет «Байкал» для местных авиалиний Колымы и других регионов ДФО разработали полностью отечественный двигатель

Он будет работать на керосине и гораздо тише, чем аналоги на Ан-2

Татьяна Андреева / РГ

В Екатеринбурге представили российский авиадвигатель ВК-800СМ, который после сертификации планируют устанавливать на новый легкий самолет ЛМС-901 «Байкал», сообщает «Российская газета». Это судно призвано заменить в эксплуатации самолеты Ан-2, чьи различные модификации сегодня используются в малой авиации по всей стране, включая Магаданскую область.


Читать дальше  » 

Российские учёные скромно рассказали о разработке клиновоздушного ракетного двигателя

Отечественные специалисты разработали новую модель двигателя для сверхлегких ракет. Изобретение может вывести Россию в лидеры космической отрасли. Что же выдающегося совершили российские инженеры?

Ученые развитых стран неоднократно начинали разработку ракетных двигателей в форме клина. Однако проекты ни разу не были доведены до конца и по тем или иным причинам «замораживались» руководством.

Российским ученым удалось первыми завершить конструирование новой модели двигателя. Уже проведены успешные стендовые испытания. Но почему-то СМИ холодно отнеслись к этой новости и слабо ее осветили. Возможно, из-за непонимания важности изобретения. Что ж, в таком случае мы возьмем на себя эту задачу.


Читать дальше  » 

ОДК завершила испытания первого опытного двигателя ПД-8

ОДК завершила испытания первого опытного двигателя ПД-8

Фото: пресс-центр ОДК

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя ПД-8.


Читать дальше  » 

Суперджет живее всех живых

Только вчера в этих ваших Интернетах обсуждали 219-й изготовленный Суперджет, а сейчас мы поговорим про прогресс импортозамещения для этого самолета. Россия начинает готовить новый двигатель для нового Суперджета!


Читать дальше  » 

Мотор бактерии заменяет свои части на ходу

Новое исследование показывает, что жгутики бактерий – молекулярный поворотный двигатель, ставший символом движения разумного замысла – могут заменять части своего ротора (движущаяся часть двигателя) во время его вращения. Результаты исследования, проведенного в Оксфордском университете, были опубликованы в журнале «Записки национальной академии наук»1 и стали главной темой комментариев, сделанных в этом же журнале Майклом Д. Мэнсоном из Техасского сельскохозяйственного и машиностроительного университета. 


Читать дальше  » 

«Передовой и надёжный»: чем уникален российский дизель-газотурбинный агрегат М55Р для кораблей ВМФ

Для строящихся сейчас фрегатов проекта 22350 «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов» будут поставлены четыре дизель-газотурбинных агрегата М55Р. Такой контракт был подписан между Объединённой двигателестроительной корпорацией и заводом «Северная верфь», который строит эти корабли. М55Р был создан на замену силовым установкам, которые до 2014 года поставлял Киев. Эксперты отмечают, что российский агрегат изготовлен на уровне зарубежных аналогов и превосходит украинские двигатели по КПД и эксплуатационному ресурсу. Как полагают специалисты, благодаря запуску серийного производства М55Р Россия получила возможность в полной мере реализовать программу строительства фрегатов дальней морской зоны.
 

«Передовой и надёжный»: чем уникален российский дизель-газотурбинный агрегат М55Р для кораблей ВМФ

  • Дизель-газотурбинный агрегат М55Р в сборочно-испытательном комплексе ПАО «ОДК-Сатурн»
  • © АО «Объединённая двигателестроительная корпорация»

Читать дальше  » 

Успешно прошли испытания двигателя нового поколения для самолетов и ракет

Россия еще в 2017 году на Международном форуме «Армия России», представила макет пульсирующего детонационного двигателя, разработка тогда привлекла к себе не мало внимания.

А на днях был завершен первый этап демонстратора прямоточного пульсирующего детонационного двигателя.


Читать дальше  » 

В России испытали прототип магнитоплазмодинамического двигателя для дальнего космоса

image1.png
«Сопло» электроракетного двигателя на сверхпроводниках во время испытаний

Москва, 12 января 2021 года. Компания «СуперОкс» впервые делится подробностями своего трехлетнего проекта по разработке и испытаниям мощного электроракетного двигателя (ЭРД) со сверхпроводниковым магнитом.


Читать дальше  » 

15 поразительных рекламных решений, которые вызывают настоящий восторг

Реклама является не только двигателем прогресса, она также дарит хорошее настроение, творческий подход и учит самоиронии. Именно поэтому Международный Фестиваль Рекламы невероятно популярен. В этом посте собраны творения рекламщиков, на которые действительно стоит посмотреть.

15 поразительных рекламных решений, которые вызывают настоящий восторг


Читать дальше  » 

«Старье какое-то»: почему российские танки и БТР ездят на двигателях 90-летней давности


Отечественная бронетехника, в том числе танки и бронетранспортеры зачастую приводится в движение очень старыми силовыми агрегатами. Достаточно вспомнить двигатель В-2, которые были созданы советскими конструкторами еще в 1930-е годы. Используется данный мотор до сих пор. И здесь у многих граждан возникнет логичный вопрос: почему армейскую технику не переведут на что-то менее «древнее»?


Читать дальше  » 

«Достигнуты серьёзные результаты»: как в России разрабатывается гибридный авиационный двигатель

В России на базе летающей лаборатории Як-40ЛЛ стартовали испытания демонстратора гибридной силовой установки, в состав которой входит первый в мире электрический авиадвигатель с использованием эффекта сверхпроводимости. Как сообщили в Фонде перспективных исследований, в ходе испытаний была подтверждена правильность выбранных технических решений и корректная совместная работа электромотора и самолётного оборудования. По мнению экспертов, появление гибридной силовой установки и — в перспективе — создание полностью электрических самолётов и вертолётов позволят сделать российскую авиацию более экологичной и повысят эксплуатационные характеристики авиатехники.
 

«Достигнуты серьёзные результаты»: как в России разрабатывается гибридный авиационный двигатель

  • Летающая лаборатория Як-40ЛЛ с гибридной силовой установкой

Читать дальше  » 

РД-171МВ - тяга в 800 тонн.

Россия провела испытания мощнейшего ракетного двигателя современности.

Буквально на днях с космодрома Плесецк осуществили второй тестовый запуск тяжелой ракеты Ангара-А5 и многие иностранные издания проявили к этому событию большой интерес, особенно о ракете много писали в Японии, особенно такие ресурсы как «Yahoo News Japan», «Sorae», GetNews и не только. Действительно, хоть проект и тормозится из-за переноса производства из Москвы в Омск, но он на финальном этапе, как и проект корабля «Орел» который тоже на стадии завершения сборки тестового образца.

Ракетный двигатель установленный на испытательном стенде./ Источник фото: Яндекс.Картинки
Ракетный двигатель установленный на испытательном стенде./ Источник фото: Яндекс.Картинки

Читать дальше  » 

Самолёт МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полёт

Самолёт МС-21-310, оснащённый новыми российскими двигателями ПД-14, совершил первый полёт. Об этом сообщила пресс-служба «Ростеха».


Читать дальше  » 

Изготовлен первый полномасштабный макет двигателя для новой ракеты «Союз-5»

В Воронежском центре ракетного двигателестроения (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения, возглавляемую Научно-производственным объединением «Энергомаш» имени академика В.П. Глушко Госкорпорации «Роскосмос») изготовлен первый макет ракетного двигателя РД-0124МС, разрабатываемого для использования в составе перспективной отечественной ракеты-носителя «Союз-5».

Ракетный двигатель РД-0124МС тягой в пустоте 60 тонн работает на компонентах топлива «нафтил + жидкий кислород» и предназначен для использования в составе второй ступени ракеты-носителя «Союз-5». Двигатель состоит из двух блоков, расположенных на общей раме. В состав каждого из блоков входят по две камеры сгорания. Двигатель обеспечивает качание камер в двух плоскостях, а также работу при выключении одного из блоков.


Читать дальше  » 

Незамеченный прорыв российской космонавтики?

Российская космонавтика не так отстала и безнадёжна, как нас в этом убеждают СМИ и Интернет.

Инженер Глеб Паскевич объясняет принцип работы электрореактивных двигателей с атомным реактором — NASA только начала их разработку, а Роскосмос уже готовится к испытаниям.

Можно ли создать полностью бесшумный самолет?

Первые самолеты в мире появились в начале XX века и позволили преодолевать большие расстояния за короткое время. Риск разбиться в самолете гораздо меньше, чем в автомобиле, то есть это очень даже безопасное средство передвижения. Но у всех самолетов на данный момент есть один большой минус — они издают много шума. Особенно сильно это мешает военным летательным аппаратам, которые при взлете издают шум на уровне 140 децибел. Настолько громкий шум способен привести к болям в ушах, потому что человеческий слух с трудом выдерживает такую нагрузку. Ну и, самое главное — из-за шума боевые самолеты могут быть быстро замечены врагами. Но недавно ученые выяснили, каким образом можно создать бесшумные самолеты.

Человечество уже давно пытается создать бесшумный самолет, но пока получается так себе


Читать дальше  » 

Россия строит малый ядерный двигатель

Российские власти скромно умалчивают о том, сколько раз они испытывали ракету «Буревестник», поэтому приходится опираться на американские данные. Пока Пентагону удалось зафиксировать 15 испытаний, включая известное всем, приведшее к гибели пяти ученых.


Читать дальше  » 

Двигатели ПД-14 установлены на самолет МС-21-310

Госкорпорация «Ростех» 23 июля 2020 года сообщила об успешном завершении технологической установки новейших отечественных авиационных двигателей ПД-14 на опытный самолет МС-21-310.


Читать дальше  » 

Бесклапанные ДВС с подвижными гильзами

Как известно некоторым из интересующихся устройством двигателей внутреннего сгорания товарищей, в двухтактных двигателях обычно нет никаких клапанов — впуск рабочей смеси и выпуск отработанных газов переключается непосредственно движущимся поршнем, перекрывающим окна, сделанные в гильзе цилиндра.

К сожалению, в 4-тактном моторе так сделать не получается — а хочется. В процессе этого хотения сначала появилась схема четырехтакного мотора, в котором в одном цилиндре движутся два поршня, причем движутся в разных фазах — один поршень осуществляет открытие окон для впуска и продувки, а второй — для выпуска отработанных газов. Однако затем хитрые немцы из Даймлер-Бенца придумали схему 4-тактного мотора с подвижной гильзой цилиндра, позволяющую обойтись одним поршнем.


Читать дальше  » 

Нанодвигатель: как работает мотор, созданный бактериями

Ротор, статор, тормоз и трансмиссия: как работает клеточный двигатель, изобретенный бактериями за миллиарды лет до первого автомобиля, первого станка и первого человека.

С тех пор как десять лет назад в России случился нанотехнологический бум, мы с нетерпением ждем обещанной революции — «умных» приборов, материалов и механизмов, с ювелирной точностью собранных из отдельных молекул и даже атомов. К сожалению, до сих пор разработать, пустить в массовое производство и с успехом применять молекулярные наномашины удалось разве что самой природе. Один из самых поразительных примеров этому дают жгутики обыкновенных бактерий.


Читать дальше  » 

Тайна форсажного пламени: как работают двигатели истребителей

Ночь. На полосе замерла пара истребителей — ведущий и ведомый. Один позади другого на полсотни метров. Боевые машины готовятся к вылету. Пилот ведущего сосредоточен: он ожидает,что вот-вот поступит команда руководителя полетов… Да! Взлет разрешен,и от ведущего к ведомому по радиоволнам летят слова: «Взлетаем. Форсаж!»

Последнюю букву в слове «форсаж» ведущий произносит отчетливо. Это знак. Оба летчика одновременно ровным движением переводят ручки управления двигателями до упора вперед, в положение «полный форсаж».

Свист двигателей разрастается в рев и без пауз переходит в надрывный грохот. Из сопел вырастают длинные, почти с сам самолет, струи бело-розового форсажного пламени. Истребители начинают разбег под действием резко выросшей тяги. Большая продольная перегрузка делает рост скорости стремительным. Потому разбег и начинают синхронно, чтобы задний самолет не догнал передний и не отстал от него: здесь решают метры и доли секунды.


Читать дальше  » 

Фантастические технологии "страны-бензоколонки"

«Не вращайте глобус, вы не найдете. На планете Земля стран таких не отыскать...» — эта песня Талькова мне постоянно приходит в голову. Только в обратном смысле.

Тальков пел про то, как плохо живется в нашей стране, про то какая это отсталая страна. И хотя я люблю песни Талькова, — эту песню стоило бы сделать гимном всепропальщиков.

Но я все время вспоминаю эту песню в другом смысле. Я регулярно пишу о том, что производится в нашей стране, и регулярно задаю один и тот же вопрос: покажите мне другую такую страну!

Например страну, которая серийно производит плазменные двигатели.


Читать дальше  » 

В США признали невозможность заменить российские РД-180 еще 10 лет

Американская сторона не найдет альтернативу российскому ракетному двигателю РД-180 до 2030 года — такой вывод содержится в докладе исследовательской службы конгресса США. Как указали эксперты, США в ближайшие 10 лет не смогут создать свой ракетный двигатель, равный российскому по техническим показателям и уровню надежности.


Читать дальше  »