10 июня 1990 года самолет BAC 1-11 авиакомпании British Airways стартовал из Бирмингема в солнечную Малагу в 7:20 утра. На борту было 87 человек (81 пассажир и 6 членов экипажа). Ничего не предвещало, что на 13-й минуте полета их станет 86,5.Лайнер поднялся на высоту 5273 метра. Пилоты отстегнули ремни безопасности, а пассажиры в салоне захрустели печеньками. Идиллию прервал громкий хлопок. Это отвалилось левое ветровое стекло в кабине пилота.

В дыру тут же засосало командира воздушного судна.

Если бы бог хотел, чтобы человек поднялся в небо, он никогда бы не позволил конструкторам изобрести эти летающие машины!

Convair V2 Sea Dart

Экспериментальный американский сверхзвуковой истребитель, который мог глиссировать (или, если не выпендриваться и не использовать слова, которые мы выучили только сегодня утром, — использовать воду для взлета и посадки).

Проследим путь керосина до крыла самолёта на финальном этапе, который связан с работой топливозаправочного комплекса.

47 лет тому назад летчики Иркутского авиазавода совершили подвиг, который сразу был засекречен.

В 1970 году по заказу правительства наш авиазавод стал строить самолеты МиГ-23УБ. Это была модификация сверхзвукового истребителя третьего поколения: машина с изменяемой стреловидностью крыла, двухместная, оборудованная спаренным управлением. Она предназначалась для обучения военных летчиков, но при этом была способна выполнять и боевые задачи.

Стюардесса Шон Кейтлин дождалась выхода на пенсию и наконец-то осуществила давно задуманное – опубликовала снимки отбитых на всю голову пассажиров. А ей довелось поработать с действительно неадекватными гражданами.

Многие пассажиры при посадке в самолет через автотрап замечают странные звуки, которые издает работающая на низких оборотах турбина: то ли металлический лязг, то ли бряцанье бутылок — еще похлеще, чем в детстве, когда к остановке подкатывает ЛиАЗ-677 ???? Тут же просыпается аэрофобия: посмотрите, что-то не то с самолетом, как на нем лететь? Караул! Рассказываем подробнее, что это такое.

Фото: ID1974 / Shutterstock.com

Кадры учений в стратосфере самолётов новой модификации МиГ-31БМ впечатлили авторов американского издания The National Interest: те открыли, что русские могут перехватывать любую цель вплоть до космоса. И ещё: у них есть «Кинжалы»

Как знает любой демократический журналист, неполживый интеллигент, рукопожатный правозащитник и проамериканский гей, страна США находится впереди планеты всей в деле разработки и применения беспилотных летательных аппаратов. Вот примерно так это выглядит:

Тяжелая судьба первого в мире реактивного лайнера De Havilland Comet

В начале пятидесятых De Havilland Comet был даже круче будущих Ту-144 и Concorde вместе взятых: гражданский самолет впервые получил реактивные двигатели, что перевернуло всю авиацию. «Восемь миль за минуту на высоте восьми миль в ясном и спокойном небе», — гласила реклама Comet. Лайнер оказался футуристичным, невероятно красивым и без преувеличения революционным — то, что казалось будущим, в 1952 году стало реальностью. Переход на реактивную тягу сделал возможным быстрые и комфортные путешествия между континентами, но, как и у всего передового, в истории Comet были черные дни. Самолет показал вектор развития остальным, а сам лишился перспектив из-за серии трагедий.

До сих пор о разработке нового сверхтяжелого транспортного самолета речь шла чисто теоретически. О какой-то серьезной практической деятельности известно не было. Казалось что это просто разговоры, а в будущем нас ждут лишь бесконечные модернизации Ан-124 «Руслан» с постоянным продлением их сроков летной годности.

Традиция НАТО давать самолётам вероятного противника прозвища нашла своё продолжение в новой кличке для нашего современного истребителя Су-57 — Felon.

До того для обозначения программы ПАК ФА военные НАТО использовали кодовое слово Frazor, но в связи с запуском Су-57 в серию его решили сменить. Теперь вместе с Flanker и Fulcrum(семейство Су-27 и семейство МиГ-29 соответственно) у нас появляется и Felon. В отличии от Frazor, Felon имеет чёткую расшифровку. Это человек, совершивший серьёзное уголовное преступление. Точно подходящего слова в нашем языке нет, самый близкий по смыслу перевод — преступник.

В мае 1931-го швейцарцы Огюст Пикар и Пауль Кипфер первыми побывали в стратосфере, пробив отметку 15 785 метров. Их унес туда стратостат – герметичная гондола для экипажа, привязанная к огромному воздушному шару, заполненному водородом. Это стало мировой сенсацией.
 
В нашей стране всегда любили догонять и обгонять, поэтому уже через два года запустили собственный стратостат СССР-1 с экипажем из трех человек на высоту 19 километров. Битва за стратосферу только начиналась. Считалось, что ее изучение откроет для человечества двери в космос.

Помню подростком смотрел какой-т голливудский фильм, и там этот вертолет лихо расстреливал и уничтожал все вокруг. Ну прямо уникальное оружие уникальной американской армии.

А что было в реальности?

Идея создать новый вертолет зародилась в умах американских военных в начале 80-х. Холодная война после разрядки семидесятых годов обрела второе дыхание, вероятный противник был ясен — СССР и его союзники. Страны Варшавского договора обладали подавляющим превосходством и в количестве, и в качестве бронетанковой техники над странами НАТО. Естественно, американцам было необходимо средство для борьбы с этой техникой, в первую очередь — с танками. По мнению многих военных теоретиков, наиболее эффективным средством для борьбы с танками являлся специализированный вертолет, вооруженный противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР).

Авиация – это, пожалуй, самое романтическое, что есть в нашей жизни после космоса. Попасть в эту сферу, особенно на должность летчика, может далеко не каждый. Немудрено, что в авиации существует множество своих особенностей и тонкостей. Одной из таких является роспись узорами фонаря реактивного самолета.

С 11 по 21 октября в китайском городе Rongcheng прошел чемпионат мира по р/у моделям-копиям реактивных самолетов JWM-2019. В нем принимали участие 49 пилотов из 15 стран. Россию представляли семь пилотов и четверо из них поднялись на пьедестал почета. Два золота и два серебра у нашей команды.

Может ли летать самолет с замкнутым контуром крыла? Кольцепланы пытались строить со времен братьев Райт, и ни одна подобная конструкция не смогла удержаться в воздухе и нескольких минут. Но человеческий разум не сдается. В 2007 году, спустя 100 лет и более чем 20 попыток, подобный аппарат все-таки взлетел. И показал себя маневренным, легким и прочным летательным аппаратом

Глава авиационного кластера «Ростеха» Анатолий Сердюков приступил к тотальной оптимизации «избыточных производственных мощностей» на подконтрольных холдингу предприятиях.

Спорно, но не безосновательно, если серьезно посмотреть. С одной стороны, вроде бы и незачем все это делать, ибо над ОКБ Камова и Миля уже есть надстройка управления в лице самого холдинга «Вертолеты России», а потом и «Ростеха».

Фотографии — с празднования дня воздушного флота в этом году в гарнизоне Кача — это военный аэродром под Севастополем.

Одним из экспонатов статичной экспозиции был корабельный вертолет Ка-27ПС.
Фотоочерк об этом вертолете.

Неужели ничего нельзя придумать, чтобы пассажиры выживали в авиакатастрофах? Оказывается, можно! Самые лучшие разработки — в этой статье.

Многие в детстве читали замечательную книгу Андрея Сергеевича Некрасова «Приключения капитана Врунгеля», изданную аж еще в 1937 году. А кто не читал, тот уж наверняка смотрел мультфильм. Среди эпизодов, не вошедших в экранизацию, была и история аварийного спасения из самолета: «Если какая авария — взрыв, пожар или крыло отвалится, — летчик одним движением отделяет кабину, и она самостоятельно опускается на парашюте». И хотя капитан любил приврать, но здесь описана действительно проходившая испытания в США в начале 1930-х годов система спасения пассажиров самолетов.

Формируя облик нового тяжелого вертолета для транспортных нужд, конструкторское бюро Миля старалось учесть все полученные данные от проектирования предыдущих моделей. В частности, от уже заработавшего себе репутацию надежного трудяги — вертолета Ми-6 — была унаследована общая концепция. Однако, с Ми-6 имелся внушительный ворох проблем, которые при проектировании Ми-26 было решено оставить за бортом.

В 2019 г. произошел самый быстрый в истории рост числа банкротств авиакомпаний. По состоянию на сентябрь около 17 перевозчиков подали заявки на защиту от кредиторов. Только в последние дни заявки поступили от французских Aigle Azur и XL Airways, германской Flybmi и Adria из Словении.

Свежие новости, леди и джентльмены: Boeing нарвался на иски от авиаперевозчиков США.

Ассоциация пилотов авиакомпании Southwest Airlines (SWAPA) заявила в понедельник, что подала иск против Boeing Co, утверждая, что производитель “намеренно ввел в заблуждение” авиакомпанию и пилотов о своем самолете 737 MAX.

Дело началось еще в марте, когда авиакомпания принудительно «приземлила» 34 своих новейших семьсот тридцать седьмых, убивших до этого в двух катастрофах 346 человек. Так вот профсоюз пилотов авиакомпании скурпулезно подсчитал, что с марта по сентябрь 2019 года включительно авиакомпания невольно лишилась более 30 тысяч рейсов, а пилоты не получили за эти несовершенные рейсы примерно 100 млн долларов зарплаты.

Вся мировая система массовых авиаперевозок оказалась перед угрозой серьезнейших испытаний. Все дело в резко обострившейся борьбе между американскими и европейскими авиаконцернами Boeing и Airbus. Почему медленно тлевший конфликт столь ярко разгорелся именно сейчас и смогут ли другие (в том числе российские) производители потеснить авиагигантов?

11 февраля 1953 года канадская газета Toronto Star опубликовала сенсационное сообщение о том, что на заводе компании Avro Canada в Молтоне по заказу военных ведется строительство фантастического самолета вертикального взлета и посадки, развивающего скорость до 2400 км/ч. Через пять дней под давлением общественности министерство обороны Канады было вынуждено официально подтвердить информацию, но отказалось обнародовать детали проекта

Что же это был за проект?

4 октября 1992 года случилось одно из самых диких авиапроисшествий в истории Европы.

39 погибших горожан, 4 погибших на борту, полностью разрушенная секция жилого дома, 26 раненых — суровый итог рядового, казалось бы, рейса грузового самолета «Боинг-747» авиакомпании El Al («Эль Аль», крупнейшая национальная авиакомпания Израиля).

Мы уже давно обсуждаем, что нынешний рынок авиаперевозок, особенно дальних — дитя эпохи легкодоступной энергии, и испустит дух вместе с ней.

Стоит внимательно присмотреться к тому, кто именно стоит за организацией приобретающих систематический характер пропагандистских кампаний ошельмовывания российского авиапрома

Если я правильно понял, у либералов случился нечаянный праздник. На самых видных местах, в топах новостных лент ведущих новостных медиа-ресурсов моментально засветились заголовки примерно такого рода: «У самолета МС-21−300 возникла неисправность во время испытательного полета».

При аварийной посадке недалеко от аэропорта Львова разбился Ан-12, сообщает УНИАН. На борту находились восемь человек.

Разработчики из Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» при АО «Долгопрудненское КБ автоматики» (входит в ГК «Ростех») подготовили аванпроект транспортного дирижабля грузоподъёмностью от 60 до 200 тонн, способного беспосадочно преодолевать с грузом на борту до 5000 км. Об этом «Авиации России» сообщил руководитель совета ИКБД «Аэросмена» Сергей Бендин.

Полет на планере способен подарить массу незабываемых впечатлений даже самым сдержанным людям. Ну а процесс посадки похож на миссию в видеоигре, вот только нет дополнительных жизней.

Первые штурмовики Ил-2 были получены из СССР в конце 1944-го года. Самолёты прибыли для вооружения формируемой при активной советской помощи югославской 42-й штурмовой авиационной дивизии (в составе 3-х полков — 421-го, 422-го и 423-го полков), и всего было получено 122 линейных штурмовика Ил-2М3 и 3 учебных спарки УИл-2.

Из этого же числа 17 самолётов было выделено для учебного центра, расположившегося на аэродроме Земун, на котором осуществлялась подготовка лётного состава.

В лайнерах Boeing 737NG найдены опасные трещины

В популярных лайнерах Boeing найдены скрытые трещины, которые могут привести к катастрофам. Американские власти уже назначили проверки, это грозит новыми проблемами для корпорации и перевозчиков.

Широко разрекламированная программа ударного палубного беспилотника, ведшаяся с 2006 года (сперва как J-UCAS, а с 2011 года — как UCAS-D, предлагаясь для дальнейшего развития как UCLASS) фактически завершилась безрезультатно. Созданные в ее рамках аппараты X-47 списаны.

Наверное сейчас в нашей стране нет ни одного человека, который еще не знает об удачной посадке на кукурузное поле авиалайнера Airbus A321 Уральских авиалиний. История действительно незаурядная, а главное со счастливым концом!

Произошел инцидент утром 15-го августа. По несчастливой случайности в оба двигателя попали птицы, что и привело к вынужденной посадке в кукурузное поле, которое оказалось прямо по курсу взлета.

Посадка удалась, никто не пострадал, ну если только кукурузное поле. Весь экипаж отработал на 5 с плюсом, но давайте посмотрим что стало с самолетом!

Эта трагедия произошла 20 октября 1986 года при посадке в аэропорту Куйбышева. Чудовищный случай. Наверное, он не имеет аналогов в советской, а может, и в мировой авиации.

На авиалайнер возлагались огромные надежды. Для советского руководства он был одним из способов догнать и перегнать Америку. А вместе с ней Францию и Британию. Однако не случилось. Почему Ту-144 сняли с эксплуатации и постарались забыть? Давайте разберемся в причинах…

1 ноября 1928 г. «красные инженеры» (как они себя называли) Камов (26 лет) и Скржинский (23 года) обратились в ячейку Осоавиахима с предложением построить «самолет по типу «вертолета» с использованием фюзеляжа учебного биплана «Авро-504».

Обозреватель «АиФ» слетал в разные индийские города местными бюджетными авиакомпаниями за совершенно смешные деньги и реально удивился: отчего наш воздушный бизнес только и думает, как бы сильнее «ободрать» пассажиров?

Сингапурский авиаперевозчик SilkAir заключил соглашение с компанией AРAS, которая специализируется на хранении и консервации авиационной техники, о передаче ей шести самолетов Boeing 737 MAX. Об этом пишет Financial Times.

Веб-ресурс «Авиация России» опубликовал материал Андрея Величко «Каким будет и когда полетит самолёт «Байкал», в котором говорится, что с самолётом, который должен прийти на замену Ан-2, возникает всё больше вопросов, которые накапливаются по мере того, как чиновники разного уровня и другие ответственные лица предлагают нам всё больше и больше информации по этому проекту. Проблема заключается в том, что в тех сообщениях, которые мы слышим и читаем, очень слабая взаимосвязь — к разработке самолёта «Байкал» подключаются новые участники, но не объясняется причина отказа от запуска в серию практически готового ТВС-2ДТС. В этой связи становится непонятным: кто и что разрабатывает, каким получится конечный продукт и главное — когда?

Едва авиация встала на ноги, как началась гонка за«связывание» материков на самолётах. Пересечь Атлантику, потом Тихий океан — кто окажется первым? К середине 30-х все основные направления были изведаны, но оставался Северный Ледовитый океан. Именно его предстояло пересечь летом 1937 года экипажу рекордного самолёта АНТ-25 — знаменитым Чкалову, Байдукову и Белякову.

Современные истребители — это грозные боевые машины, летающие на больших скоростях и наносящие удары высокоточным оружием. Это настоящие короли неба, которые призваны обеспечить господство в воздухе, а также защиту и оборону рубежей страны.

В рамках авиасалона МАКС-2019 компания «СуперОкс» представила прототип новейшего электродвигателя большой мощности, созданного с использованием сверхпроводников. Данная технология, со слов директора предприятия-разработчика Сергея Самойленкова, позволит России значительно опередить конкурентов.

Россия занимает одно из ведущих мест в мире по добычи нефти и газа. Большинство запасов сосредоточено в труднодоступных районах севера Сибири, где на сотни километров может не быть населённых пунктов и дорог. В этих условиях единственным способом доставки грузов остаётся вертолётная авиация.

Рекордсменом по грузоподъёмности среди вертолётов является Ми-26. Он способен перевозить до 20 тонн техники и крупногабаритных грузов. Это самый большой вертолёт в мире!

Информационное агентство РИА Новости под заголовком «Анатолий Сердюков: авиастроение, вероятно, ждет масштабная реформа» опубликовала интервью директора авиационного кластера государственной корпорации «Ростех» Анатолия Сердюкова

Директор авиационного кластера ГК «Ростех» Анатолий Сердюков © пресс-служба ГК «Ростех»

Авиастроение в России переживает переломный момент: завершается вхождение Объединенной авиастроительной корпорации в Ростех, формируются дивизионы боевой, транспортной, стратегической и гражданской авиации, на предприятиях идет аудит. Глава авиационного кластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков в ходе авиасалона МАКС-2019 дал интервью обозревателю РИА Новости Алексею Паньшину, в котором рассказал о возможной масштабной реформе отрасли, о сокращениях руководителей в ОАК, а также о сроках создания двигателя «второго этапа» для Су-57.

Главное впечатление — это просто запредельное количество народа! Я вдруг понял, что много писал о митингах, но сам впервые оказался на мероприятии 100+ тысяч человек. По данным организаторов в воскресенье, в заключительный день, когда я там был, посетило авиасалон 137 тысяч человек. И это, надо сказать, очень чувствовалось! При том, что территория авиасалона огромная, пространства большие, люди шли нескончаемой рекой и свободных мест почти не было ни на главной аллее, ни у ВПП. А что там было в предыдущий день, когда МАКС-2019 посетило свыше 200 тысяч человек — даже представить боюсь! Зато мне сразу стало ясно, почему на сайте рекомендовали приобретать билет именно на воскресенье. Видимо, в субботний день там исторически такой пиковый наплыв, вот и советуют сразу воскресенье выбирать. Кстати! Я тут посчитал доходы авиасалона :)))

Два крупнейших авиаперевозчика США перенесли сроки возвращения к полетам самолетов Boeing 737 MAX. Так, в минувшее воскресенье, 1 сентября, American Airlines объявила, что самолеты этой модели не будут использоваться авиакомпанией по 3 декабря. Таким образом, перевозчик продлил срок отказа от лайнера еще на месяц. Чуть ранее об аналогичном решении сообщила United Airlines: она не будет пользоваться самолетами Boeing 737 MAX до 19 декабря. Отметим, что в конце июля Air Canada продлила отмену полетов на Boeing 737 MAX до 8 января 2020 года.

Авиасалон МАКС 2019 пройдет в подмосковном Жуковском с 27 августа по 1 сентября. Демонстрационная программа предусматривает участие 210 воздушных судов, которые будут представлены на статической стоянке и в лётном показе. О объективе самые интересные моменты будущей выставки с генеральной репетиции.

Это история спасение рейса №395, летевшего из Курска в Одессу…