Военная авиация всегда привлекала массу внимания общественности. Сегодня она все больше удивляет своими возможностями и наличием массы высокотехнологичных решений.
Мы живём в достаточно нестабильном мире, в котором то и дело происходят локальные конфликты, но, пожалуй, единственным плюсом этого является возможность наблюдать лучшие произведения инженерного искусства в действии.
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
На подлете к месту назначения самолет президента сопровождали шесть истребителей пятого поколения Су-57.
Косячить — это легко! В любой отрасли можно устроить феерический провал, а потом судорожно делать вид, что ничего не было и«вам показалось». Авиация не исключение. В 70-х годах в США умудрились не только спроектировать, но и построить истребитель, который даже не мог взлететь.
Развитие технологий позволяет России реализовывать проекты, которые раньше казались лишь прожектами, не имеющими возможности для воплощения в жизнь. Помимо передового вооружения, которое вывело российскую армию на совершенно иной качественный уровень, создаются также и крайне перспективные инновационные образцы боевой техники. Одним из самых засекреченных проектов на данный момент является истребитель-перехватчик МиГ-41.
В последнее время в СМИ появилась информация о том, что российскими военными конструкторами начаты работы по созданию новейшего российского истребителя – АТН-51 «Черная чума».
В память об отце, который 20 лет строил самые лучшие в мире истребители.
Не прошло и двух лет с моего последнего визита на авиационный завод, как я вновь оказался здесь. Только в этот раз экскурсия была длительнее и началась с экспоцентра КнААЗ, о котором я рассказывал чуть ранее.
31 марта 1943 года американские бомбардировщики, направлявшиеся уничтожить мост в Бирме, были атакованы японскими истребителями. Когда один американский самолет был сбит, японцы принялись расстреливать летчиков, выпрыгнувших из этого самолета с парашютами.
Истребитель пятого поколения Су-57 (Т-50) совершил первый полет с двигателем второго этапа, сообщает пресс-служба Минпромторга.
В начале осени 1976 г. разразился международный скандал: советский летчик Виктор Беленко, служивший на Дальнем Востоке, на новейшем истребителе МиГ-25 совершил побег в Японию, а затем попросил политического убежища в США. В СССР у него остались жена и 4-летний ребенок, которых он больше никогда не увидел. За границей его назвали диссидентом, а на родине и поныне считают предателем, дезертиром и шпионом.
Бывший советский летчик Виктор Беленко
18 апреля 1941 года в небо поднялся первый прототип немецкого турбореактивного истребителя Ме.262. Правда, на поршневых двигателях. Впоследствии этот самолет стал самым грозным истребителем Второй мировой, чей потенциал так и не был полностью раскрыт.
 |
Фото: waralbum.ru |
Если верить рейхсминистру вооружений и военного производства Альберту Шпееру, уже в 1943 году был создан и испытан реактивный истребитель Ме.262. На тот момент это был самый совершенный самолет, который мог в воздухе уничтожить любого противника: максимальная скорость достигала 869 км/ч, а в качестве вооружения использовались четыре 30-мм пушки.
Истребитель следующего поколения Gripen E, созданный шведской компанией Saab, 15 июня 2017 года впервые поднялся в воздух с полосы испытательного аэродрома в Линчепинге, Швеция.
МОСКВА, 6 июн — РИА Новости. Россия поднимала в воздух истребитель Су-27 для перехвата американского B-52 над Балтикой, который сопровождал его до удаления от границ РФ, а затем вернулся на свой аэродром, сообщило во вторник Минобороны России.
31 марта 1943 года американские бомбардировщики, направлявшиеся уничтожить мост в Бирме, были атакованы японскими истребителями. Когда один американский самолет был сбит, японцы принялись расстреливать летчиков, выпрыгнувших из этого самолета с парашютами.
Тем не менее один из летчиков, Оуэн Бэггетт, даже будучи раненным, не растерялся: когда мимо пролетал японский истребитель, Оуэн открыл из пистолета огонь по его кабине. Одна пуля достала японского летчика, и «Зеро» камнем полетел вниз.
Приземлившись на вражеской территории, Бэггетт попал в японский плен, где и просидел всю войну. Впрочем, это была не последняя война Оуэна: в 1950-х он еще поучаствовал в Корейской войне.
Истребитель Jas 39C Gripen ВВС Таиланда разбился во время авиашоу, приуроченного ко Дню детей. Пилот погиб, сообщает Bangkok Post.
Крушение произошло в 9.27 (5.27 мск) по местному времени в крупнейшем городе провинции Сонгкхла Хатъяй. Самолет рухнул на взлетно-посадочную полосу во время демонстрации маневра внезапной атаки.
После инцидента местный аэропорт закрыли.
Тайские власти начали расследование инцидента. Премьер-министр страны генерал Прают Чан-Оча выразил соболезнования семье погибшего пилота.
Американский авиастроительный концерн Boeing показал изображение перспективного истребителя шестого поколения, предварительная разработка которого ведется в интересах ВВС США, пишет Aviation Week. В настоящее время компания занимается проработкой концепции нового боевого самолета, включая возможности, которыми он будет обладать.
Для истребителя пятого поколения Т-50 испытали автоматическую скорострельную пушку 9-А1-4071К, которая является улучшенным вариантом хорошо зарекомендовавшего себя орудия ГШ-30-1, установленного на многих отечественных боевых самолетах: МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-33, Су-35.
Министерство обороны Франции опубликовало информацию о недавнем перехвате двух российских бомбардировщиков Ту-160 французскими истребителями у побережья Бретани, сообщает Le Figaro. Несмотря на то что инцидент не носил агрессивный характер, он был воспринят как явная провокация со стороны России, поскольку бомбардировщики «теоретически» могли быть оснащены ракетами с ядерными боеголовками, а во время перехвата они находились прямо на границе французского воздушного пространства.
12 августа. /ТАСС/. Минобороны России опубликовало ко Дню Воздушно-космических сил (ВКС) РФ видеоролик "Небо подвластно сильным", в котором впервые были продемонстрированы уникальные кадры воздушной съемки новейшего истребителя пятого поколения Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации — ПАК ФА).
Американские компании Pratt & Whitney и Lockheed Martin приступили к разработке проекта модернизации двигателей истребителей F-35 Lightning II. Как сообщает Flightglobal, проект предполагает изменение конструкции двигателей F135 таким образом, чтобы реализовать в них адаптивную технологию. Благодаря ей они смогут выдавать большую тягу и потреблять меньше топлива.
Три многофункциональных американских истребителя пятого поколения F-35 впервые совершили трансатлантический перелет. Об этом сообщает издание Defence News.
По признанию многих специалистов, истребитель Та-152, ставший развитием FW-190D, был самым совершенным поршневым самолетом, созданным Куртом Танком. Обладавший превосходными летными данными, особенно на больших высотах, Та-152 вполне мог обрести звание «Анти Мустанга», и войти в историю как лучший поршневой истребитель Люфтваффе. Однако, рожденный уже в дни крушения Третьего Рейха и построенный в количестве всего 67 штук, Та-152 не имел возможности толком проявить себя в боевых действиях и наряду с такими истребителями, как Р-51Н, «Спайтфул», Як-3 (с авиамотором ВК-108) стал только своеобразной лебединой песней поршневой истребительной авиации.
Систематические ошибки в программном обеспечении американского самолета сообщают о том, что радар работает со сбоями или вообще отключается. Из-за этого истребитель становится фактически "слепым", пишет американское издание IHS Jane's Defence Weekly.
«Russia Today»
Как утверждает американское издание Business Insider, из-за отсутствия действительно новых технологий российский Т-50 остается истребителем пятого поколения «только на бумаге». В частности, он не дотягивает до американских конкурентов по малозаметности, надежности и техническим параметрам узлов и агрегатов, убеждает читателей автор.
Индийские источники, знакомые с производством ПАК ФА, уверяют, что у самолета множество технологических проблем. Среди них «работа двигателя, надежность радара с активной фазированной решеткой и техническое обеспечение малозаметности».
75 лет назад, 29 октября 1940 года был совершен первый испытательный полёт на первом высотном советском истребителе МиГ-3.
Неподалеку от города Серпухова Московской области около шоссейной дороги возвышается необычный монумент истребителю МиГ-3 — самолету, на котором советские летчики в первые годы войны защищали наши города от гитлеровских стервятников. Но мало кто знает, что свой первый бой МиГ-3 принял ещё за несколько месяцев до начала войны. 15 апреля 1941 года в районе Ровно совершил вынужденную посадку немецкий разведывательный самолет Ju 86R-1. Этот Юнкерс был атакован МиГом, который сумел повредить двигатель немецкого разведчика.
Многоцелевой истребитель P-38 «Lightning» (Молния) отличался своим необычным внешним видом. Эта машина, спроектированная в США в конце 1930-х годов инженерами компании Lockheed, представляла собой истребитель-моноплан с двумя хвостовыми фюзеляжными балками, на которых были установлено горизонтальное и двухкилевое вертикальное оперение и центральной гондолой, в которой располагалась кабина летчика и носовая пулеметно-пушечная батарея, а также передняя стойка шасси. Стоит отметить, что это был первый в мире истребитель с носовой стойкой шасси. Прототип самолета под обозначением ХР-38 впервые поднялся в небо 27 января 1939 года. Двумя неделями позже ему удалось перелететь весь континент всего с двумя посадками для дозаправки топливом, однако в итоге при посадке в Митчелл-Фидд машина была разбита. После проведения многочисленных доработок самолет в модификации P-38D был принят на вооружение в августе 1941 года. Всего за время производства с 1940 по 1945 год было выпущено чуть более 10 тысяч истребителей P-38 различных модификаций.
Одними из наиболее известных истребителей периода Второй мировой войны, поступавших в нашу страну по ленд-лизу, были самолеты американской фирмы Белл — Р-39 «Аэрокобра» и Р-63 «Кингкобра». При этом «Аэрокобре» посвящено множество изданий и статей, ее же младшая сестра, «Кингкобра», известна гораздо меньше.
Новейшая модель авиационной компании Lockheed Martin F-35 в условиях воздушного боя уступает МиГ-29 и Су-27. Такой вывод сделала в своем докладе американская организация «Система национальной безопасности». При этом Пентагон считает F-35 будущим американской авиации, а именно МиГ-29 и Су-27, которые состоят на вооружении России и Китая — наиболее вероятные противники США в воздухе, отмечает Press TV.
фото valka.cz
Американская телекомпания CNN вышла с экстренным выпуском новостей, в котором ведущие с встревоженными лицами сообщили, что по данным источников в Пентагоне, российский истребитель пролетел на высокой скорости совсем рядом с самолетом-разведчиком ВВС США в международном воздушном пространстве над Черным морем.
Истребитель F-35 — самый дорогой проект в истории Пентагона. На разработку самолёта нового поколения затрачено $300 млрд. Пришло время возвращать инвестиции.
Например, правительство Австралии недавно заключило контракт на покупку 72 истребителей F-35 общей стоимостью 12,4 млрд австралийских долларов. По оценке австралийских СМИ, одни только шлемы пилотов обошлись в 55 млн с лишним, то есть до $600 тыс. за штуку, в переводе на американские доллары (если закуплено именно 72 шлема).
Сухой СУ-35С – лучший из современных российских истребителей. Это мощный двухмоторный самолет, представляющий собой модернизированную версию советского истребителя СУ-27, предназначенный для полетов на большой высоте, обладающий высокими скоростными характеристиками и огромной полезной грузоподъемностью. В сочетании продвинутой системой бортовой электроники это делает его крайне опасным для любого из истребителей США, за исключением многоцелевого истребителя 5-го поколения «Lockheed Martin F-22 Raptor». Это одна из причин, почему ВВС китайской Народно-освободительной Армии стремятся приобрести эти новые машины.
Истребитель Су-35 является самым мощным в российской армии и представляет чрезвычайную угрозу для любого американского истребителя, за исключением разве что F-22 Raptor, считает эксперт Дэйв Мажумдар.
Истребитель-перехватчик МиГ-31, снятый с производства в 1994 году, надо начать выпускать заново, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Горячие споры о необходимости наращивать парк этих самолетов, которые все в один голос называют уникальными, идут уже не один год. Само по себе такое решение указывает на то, что понимание потенциальных военных угроз несколько изменилось.
Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил в пятницу о необходимости восстановить производство истребителя-перехватчика МиГ-31. Об этом он говорил на авиастроительном заводе «Сокол», создававшем эти самолеты до начала 90-х годов.
Русский истребитель Т-50 «Сухой» оснащен передовыми компьютеризированными системами жизнеобеспечения, в том числе системами дыхания с неограниченной подачей кислорода и системами компенсации перегрузок.
Научно-производственное предприятие «Звезда» объявило про окончательные испытания новой бортовой системы кислородного обеспечения. Такая система будет установлена на все действующие истребители Российской Федерации, в том числе на экспортные образцы.
Швеция была и остается одной из немногих стран мира, способных самостоятельно создавать первоклассную авиационную технику. Шведские боевые самолеты всегда отличались какой-то особенной «изюминкой», их не спутаешь с однотипными машинами других стран. В мире достаточно подобных друг другу самолетов, но похожих на шведские истребители, пожалуй, не сыскать. Объяснение, на мой взгляд, простое: с момента своего зарождения в конце 30-х годов, шведская авиапромышленность не копировала уже построенные зарубежные самолеты, а разрабатывала и строила собственные образцы. А то, что в короткие сроки шведские инженеры разработать не могли (к примеру, современные реактивные двигатели или радиоэлектронное оборудование), закупалось за рубежом, как в готовом виде, так и лицензиями на производство. Итогом такой грамотной политики стал факт, что в послевоенной «реактивной гонке» Швеция практически не уступила ведущим мировым авиационным державам, а в некоторых случаях – даже опережала их.
В этой статье мы не будем углубляться в авиационную историю в целом, расскажем только о создании одного самолета, на протяжении более чем двух десятилетий составлявшего основу фронтовой авиации Швеции. Это SAAB 32 «Лансен» (Копье – швед.) — штурмовик, истребитель, разведчик, самолет радиоэлектронной борьбы, буксировщик мишеней, имитатор воздушных целей, платформа для отработки перспективных систем.
Как отмечают официальные представители военно-воздушных сил России, поступление на вооружение новых истребителей Су-30СМ существенно увеличит нашу боевую мощь.
Познакомимся с этим красивым самолетом поближе.
Хотя в целом передняя нижняя часть ПАК ФА соответствует требованиям малой радиозаметности, задняя скорее напоминает стандартный истребитель. (Фото C. Kopp / Sukhoi.)
В свежем независимом обзоре Карло Коппа, одного из основателей аналитической группы Air Power Australia, представлен ряд небезынтересных тезисов о перспективах и потенциальных возможностях разрабатываемых российских истребителей пятого поколения ПАК ФА (на Западе более известны по заводскому индексу их прототипов — Т-50).
В 1905 г. при механическом отделении КПИ (Киевских политехнический институт) по инициативе Н.А. Артемьева (годы жизни 1870-1948) организовали воздухоплавательную секцию. Таковым было начало работы второго по значимости и величине авиационного центра России. В Киеве в разные годы работали: А.С. Кудашев — создатель и испытатель первого отечественного самолета (1910 г.), Д.П. Григорович и И.И. Сикорский – известные российские авиаконструкторы, а также Ф. Ф. Терещенко, Д. Л. Томашевич, В. П. Григорьев, братья Касяненко и многие другие.
"Илья Муромец" – четырехмоторный бомбардировщик – являлся основой ЭВК (эскадра воздушных кораблей). Для полноценного функционирования она нуждались в самолетах других классов, позволяющих беспрепятственно и эффективно действовать в тылу врага.
В КБ завода "Руссо-Балт", под руководством И.И. Сикорского (1889-1972 годы), в период с 1914 по 1917 годы для укомплектования ЭВК было выпущено несколько типов воздушных судов различного назначения.
Як-9Т, Як-9Д, ЯК-9У, Як-9Б, Як-9П
В первые полтора года войны наша авиационная техника, созданная в последние предвоенные годы, держала труднейший экзамен. В количественном отношении ее все еще не хватало. Многие заводы эвакуировались на восток. Для пуска их на полную мощность требовалось время. Каждый станок, каждая деталь были на учете, и сам Сталин лично распределял самолеты между фронтами.
Тем не менее, конструкторы ни на минуту не прекращали работу по дальнейшему совершенствованию машин, только все улучшения теперь делали с учетом непреложного закона: количественный выпуск самолетов ни в коем случае не должен снижаться. Так в конструкторском бюро А. С. Яковлева вслед за Як-1 появились Як-7, Як-7Б, Як-7В и, наконец, Як-9.
Превосходство в воздухе — это превосходство и на земле. Поэтому авиаконструкторская мысль все время пытается изобрести "идеальный" самолет, зачастую сталкиваясь с неудачами. Давайте рассмотрим несколько примеров самолетов, которые поднялись в воздух, но у которых не было ни единого шанса попасть в серийное производство.
