Ниже вы сможете увидеть несколько смешных случаев, когда архитекторы, стремясь к совершенству, сотворили что-то непонятное и довольно спорное.

Архитектура играет ключевую роль в жизни общества, помогая создавать крутые и полезные постройки. Однако иногда даже опытным и талантливым проектировщикам и строителям не всегда удаётся реализовать своё видение в полной мере, что приводит к созданию поистине неудачных архитектурных произведений. Кто в этом виноват? Тут уже, к сожалению, не разобраться. Остаётся только посмеяться с забавных шедевров и пожелать творцам провести работу над ошибками, чтобы подобного впредь не повторялось.

У родившегося карликом Чарльза Штейнмеца было два пути. Он мог замкнуться в себе и ничего не делать. Или стать гениальным ученым, плейбоем и душой любой компании. Штейнмец выбрал второй путь.

Чарльз Штейнмец, американский инженер-электрик и изобретатель, 1905

Теплым весенним утром 1910 года в одном из подразделений завода Ford в Дирборне, штат Мичиган, царила суматоха. Накануне инженерам сообщили, что прибудет тот, кто починит огромный электрогенератор, барахливший уже несколько недель. «Может, к нам Штейнмец заглянет?» — с вызовом спросил один из молодых инженеров. Остальные специалисты поддержали его смешками.

«Вообще-то вы правы. Чарльз Штейнмец любезно согласился выполнить работу, с которой вы не справились!» — с этими словами управляющий вышел, оставив инженеров мучиться от собственной некомпетентности.

За время карьеры инженера, специализирующегося на металлоконструкциях, Гюстав Эйфель спроектировал множество значимых зданий и сооружений по всему миру. Он стал легендарной личностью, а его имя является синонимом знаменитой Эйфелевой башни в Париже.

Но мало кто знает, что была в его жизни и черная полоса, когда он оказался замешанным в скандале и бы приговорен к тюремному заключению. После этого Эйфель ушел с инженерной работы, и последнюю треть своей жизни посвятил научным исследованиям.

Из-за этого работа государственного медицинского центра остановилась на 4 часа.

Он должен был разгоняться до 300 км/час.

В 1929 году талантливый инженер Николай Ярмольчук получил занятное авторское свидетельство. Его суть:

Дорожное полотно выполнено в виде вогнутого цилиндрического лотка, а подвижной состав представляет собою конструкцию, опирающуюся на две расположенные по концам вагона опоры в форме полых тел вращения, со сферической поверхностью и с двигателем, помещенных внутри указанных тел вращения.

При этом половина респондентов заявила, что научные и технические профессии всё равно престижны.

Для борьбы с пресловутым потеплением климата, о котором все чаще говорят в мире, учёные предлагают все более оригинальные решения. Нынешние усилия направлены в основном на минимизацию выбросов, но было бы также неплохо исправить уже имеющиеся проблемы. Одной из таковых является проблема возможного повышения уровня океана вследствие таяния ледников. И у ученых, как кажется, появились идеи, позволяющие рассчитывать на замедление этого процесса. Речь идет о настоящей геоинженерии.

DeLorean DMC-12 – один из главных героев культовой трилогии «Назад в будущее» и самый футуристичный автомобиль в истории индустрии. История Джона Делореана, инженера, конструктора, работавшего в компаниях Chrysler, General Motors и своей собственной DMC, не менее захватывающая, интересная и достойная внимания.

Чарльз Протей Штейнмец не только долгие годы возглавлял General Electric, но и пользовался огромным успехом у дам.

У родившегося карликом Чарльза Штейнмеца было два пути. Он мог замкнуться в себе и ничего не делать. Или стать гениальным ученым, плейбоем и душой любой компании. Штейнмец выбрал второй путь.

Теплым весенним утром 1910 года в одном из подразделений завода Ford в Дирборне, штат Мичиган, царила суматоха. Накануне инженерам сообщили, что прибудет тот, кто починит огромный электрогенератор, барахлящий уже несколько недель. «Может, к нам Штейнмец заглянет?» — с вызовом спросил один из молодых инженеров. Остальные специалисты поддержали его смешками. «Вообще-то вы правы. Чарльз Штейнмец любезно согласился выполнить работу, с которой вы не справились», — с этими словами управляющий вышел, оставив инженеров мучиться от собственной некомпетентности.

Норвежец Кристофер Мискья — инженер до мозга костей. Если одни художники стремятся к нарочитой простоте,а другие — к чрезмерной вычурности,то Мискья просто строит механизмы,призванные идеально выполнять поставленную перед ними задачу. Другое дело,что задача порой бывает весьма нетривиальной…

На фото сверху — Rule 30 («Правило 30», 2008) — дырокол, рисующий на бумаге эволюцию во времени так называемого «правила 30», одного из одномерных двоичных правил для клеточных автоматов. Правило введено в 1983 году британским математиком Стивеном Вольфрамом; для подробного объяснения проблемы впору писать отдельную статью. Предельно упрощая, можно сказать, что правило является генератором псевдослучайных последовательностей.

Когда за ремонт сломанных вещей берутся вот такие «народные умельцы», результаты их трудов всегда удивляют своей «креативностью». Честно говоря, подобные ремонты вовсе не вызывают уверенности в надежности отремонтированных вещей, а скорее вызывают улыбку на лице.
1

Скачать

Питерский тату-мастер Егор Лещев по образованию горный инженер. Но несколько лет назад Егор увлекся татуировкой, друзья подарили ему брендовую тату машинку и о перспективе работы в шахте пришлось забыть. Сейчас Лещев работает в уникальной технике, вмещающею в себе лубочную картинку, олдскул и непередаваемый русский колорит.

Представители технических профессий — люди очень творческие. И развлечения в свободную минутку у них специфические. Давайте посмотрим, чем занимаются инженеры, когда им становится скучно.

До появления автокада — да и вообще программ разработки чертежей на компьютере — всю документацию делали на ватмане от руки. Десятки инженеров сидели в оупэн-спейсах, а их инструментами были: кульман (инженерная доска), набор карандашей и хорошие знания. Весь процесс был трудоемким и требовал большого старания — в случае ошибки приходилось весь чертеж делать заново. И это было еще не так давно — чуть более трех десятков лет назад; сейчас сделать чертеж гораздо проще, но вот культура инженерного дела уже совсем не та. 

Из первых рук про Tesla, Inc… Вчера встретились с Алексеем Ильяшовым (https://www.linkedin.com/), который работает на заводе Тесла во Фримонте ведущим архитектором по базам данным.

Никогда не поздно запилить ещё один прекрасный пост об инженерах и их изобретательности. Пилю!

В одной из статей цикла “легендарные усилители” я упомянул Владимира (Шушурина) Ламма и его ламповый УМЗЧ Lamm ml 2.1, что вызвало раздраженную реакцию некоторых любителей “теплой lammповости”. Причиной негодования почитателей инженера стала моя критика в адрес характеристик усилителя.

Справедливости ради, нужно отметить, что Шушурин (ныне Lamm) известен не только благодаря этому устройству. Его вклад в развитие усилительной аппаратуры несоизмеримо больше, чем создание одной спорной легенды “теплой ламповости”. Для радиолюбителей Страны Советов его фамилия долгое время значила, пожалуй, даже больше, чем для “ламповых” аудиофилов сегодня.

Я, американский инженер, – говорил он, – предлагаю программу работ, которая позволит советскому народу обогнать Америку в самой важной гонке ХХ века, превосходящей по своему значению и ядерную, и космическую гонку – первыми создать самые быстродействующие и самые массовые в мире вычислительные машины для обороны страны, для управления производством и просто для рядовых людей.

Если кто-то и слышал об этом памятнике науки и техники, то вряд ли видел вживую, а тем более снизу, со стороны дна. Но обо всем по порядку.

В ряду выдающихся деятелей отечественной науки и техники конца XIX в. одно из видных мест по праву принадлежит замечательному инженеру и изобретателю Николаю Гавриловичу Славянову, которым впервые был разработан и внедрен в производство прогрессивный способ дуговой электросварки металлическим электродом.

На просторах интернета можно встретить немало шуток и приколов про представителей различных профессий, однако геодезисты в этом плане как-то обделены. Тем не менее, инженеры-геодезисты занимаются очень важным и довольно интересным делом, а потому это досадное недоразумение необходимо исправлять, что мы и сделаем прямо сейчас с помощью данного поста.

Рассказывает о своем отце Сергей Михеев: «Папа мой, начавший простым инженером и закончивший начальником конструкторского бюро одного из “номерных” заводов, любит технику. И техника его любит. Если бы тот завод, на котором он занимался автоматизацией производства, был бы в какой-нибудь Америке, а экономический эффект от его промышленных роботов хотя бы одним процентом падал ему в карман, то жила бы наша семья давно уже в вилле на берегу океана.

Но… папу не печалит то, что изменить нельзя. Одним из первых в своем маленьком вятском городке он приобрел “горбатого” запорожца и лихо рассекал на нем, разумеется хитро изменив систему охлаждения двигателя так, чтобы мотор не перегревался. Потом был 412-й “москвич”, опять же доработанный, но уже в сторону суперэкономичности. Именно из-за нее и вышел казус: на очередном техосмотре папе отказались выдать талон — автомобиль не соответствовал нормам выброса CO2. Согласно показанию прибора гаишников, выбросов… не было. А по уставу — быть должны!»

В наше время эволюционирует всё, даже самые, казалось бы, привычные всем вещи. Группа инженеров-энтузиастов, проигнорировав мнение, что «не стоит изобретать велосипед», создала футуристическую модель, которую разогнать до максимальной скорости можно буквально за три секунды.

ИНЖЕНЕРНАЯ ГРАФИКА – это серия творческих работ инженера-художника и художника-инженера из чудесного и увлекательного мира промышленной энергетики. Прошу не путать со всем известной занудной дисциплиной в технических ВУЗах.

Казнь таракана

Сложный способ нарисовать кота

Скачать

Что бы делала наша страна без находчивых людей? Не горевала бы, конечно, но скучала бы! Однозначно! И ведь здорово, что мастеров сделать что-то из ничего в России, к счастью, хватает! Всю бездонную способность русского человека мыслить творчески и не теряться в непростой ситуации вы можете оценить, посмотрев данную подборку. И ведь работает же! 

Сколько бы ни говорили о вреде скучной и нелюбимой работы ученые, не каждый может решиться на то, чтобы после долгих лет трудовой деятельности в одной сфере бросить все и начать с нуля что-то новое. Но Элко Рус принадлежит к тем немногим смельчакам, которые не побоялись кардинально поменять образ жизни и найти себе занятие по душе. Проработав последние 10 лет IT-специалистом в филиале IBM в Амстердаме, Элко оставил свою профессию и полностью посвятил себя любимому делу — фотографии.

На решающий шаг его вдохновило количество подписчиков его страницы в Instagram, перевалившее за 100 000. Сейчас Рус является одним из самых популярных фотографов Instagram, а за его работами следят более 435 000 фолловеров. Рус ни на секунду не сомневается в сделанном выборе, и эти 29 фото и история их автора лишь подтверждают, что превратить свое хобби в профессию было правильным решением.

(Всего 29 фото)

Мы подготовили для вас подборку, которая в полной мере показывает безудержность инженерной мысли.

Беда никогда не приходит одна. И если в доме или на работе что-то сломалось, то обязательно найдется «умелец», который починит поломку, используя совершенно непригодные для этого вещи.

Тем не менее, инженерные изыски, которые сопоставимы с достижениями детей, обучающихся в начальной школы, заставляют работать даже самые сложные механизмы, и решать неординарные технические задачи.
Мы подготовили для вас подборку, которая в полной мере показывает безудержность инженерной мысли.

11 февраля 1847 года в городке Милан, штат Огайо родился Томас Алва Эдисон – невероятно успешный изобретатель, ученый и бизнесмен, получивший за свою жизнь 1093 патента.

Свой первый патент Эдисон зарегистрировал в 22 года. Позже в своей лаборатории в Менло-Парк, штат Нью-Джерси, он работал настолько продуктивно, как «горячие пирожки» создавая революционные новинки, что как-то раз пообещал выдавать «по одному мелкому изобретению каждые 10 дней и по одному крупному каждые полгода». И хотя многие из приписываемых ему открытий были созданы другими людьми, в любом случае Эдисон сыграл немалую роль в формировании современного мира, и сегодня мы вспоминаем самые главные технические достижения американского инженера, максимально повлиявшие на современный мир.

(Всего 15 фото)

Бесконечный полет инженерной мысли -)

1

В старинные времена наклон башни или здания был результатом просчета при строительстве. Сегодня наклон в архитектуре — это творческая задумка архитектора. Инженеры и конструкторы умеют воплощать в жизнь самые невероятные проекты зодчих.

(Всего 33 фото)

Иван Кислов работает на Чукотке горным инженером, а в качестве хобби занимается фотографией, запечатлевая в кадрах местных зверей и окружающую природу. Несмотря на то что он никогда не обучался фотографии, он не раз становился призером конкурсов «National Geographic Россия», «Золотая Черепаха» (стал финалистом) и многих других.

«Больше всего мне нравится снимать лис. Они получаются на фотографиях настоящими», — говорит Иван.

1

Кошки. Инструкция от инженеров для инженеров и обычных пользователей.

Скачать

^{Профессор Леон Чуа}

Первое упоминание о мемристорах приводится в основополагающей статье инженера-электрика Леона Чуа (Leon Chua) «Мемристор – недостающий элемент схемы» (1971 год).

Очередная блистательная  победа в области нанотехнологий!
Широко известный в кругу специалистов-снайперов Владислав Лобаев  эмигрировал в Арабские эмираты.
А знаменитая "Царь-пушка" будет теперь производиться именно там. 

Виктор Шаубергер (Viktor Schauberger, 30.06.1885 – 25.10.1958) — одно из наиболее известных и авторитетных имён в области «свободной энергии». Потомственный лесничий из Австрии, специально отказавшийся от получения высшего образования, он был, пожалуй, одним из последних естествоиспытателей в том смысле, какой вкладывали в это слово на заре становления современной науки — в XVIII-XIX веках. Не будучи ограничен узкими рамками сложившихся теорий (именно поэтому в молодости он отказался от обучения в высшей школе, хотя такая возможность у него была), Шаубергер непредвзято и свободно рассматривал непосредственно наблюдаемые им факты и делал свои выводы, не оглядываясь на общепринятые мнения и суждения научного сообщества. Результаты, достигнутые им главным образом благодаря наблюдательности, интуиции и природному уму, до сих пор будоражат воображение.