В эпоху СССР было создано множество уникальных и интересных моделей автомобилей, которые до сих пор вызывают удивление автолюбителей. Увы, многие из этих машин не «дожили» до сегодняшнего дня. Но некоторые экземпляры прекрасно сохранились и за ними нежно заботятся сотрудники музеев. Давайте посмотрим на крутые и необычные машины, которые были созданы креативными и талантливыми конструкторами СССР.
ИМЗ-НАМИ-А50 «Белка» (1955)
Австрийская компания AVL в сотрудничестве с венгерской лабораторией Humda Lab разработали компактный и мощный водородный турбомотор, предназначен для автоспорта, однако в случае заинтересованности может в дальнейшем ставиться и на обычные машины. Производительность 2-литрового двигателя достигает 410 л.с.
В советском автопроме было немало масштабных концептов, однако при этом стремление к реальному гигантизму было замечено далеко не у всех. И всё-таки, как минимум, один такой грузовик точно поразит своими размерами. Речь идёт о МАЗ-7907 — единственном в мире автомобиле с 24 колёсами. Вот только увидеть его на дорогах не представляется возможным, потому что их построили всего два экземпляра, а до наших дней дошёл всего один.
Многие сведущие в автомобильной истории люди могут с уверенностью сказать, что легендарный Генри Форд создал довольно комфортные условия для рабочих своей первой фабрики — от увеличенных зарплат до 40-часового рабочего дня. Вот только мало кому известно, что в ответ с сотрудников он спрашивал не меньше, выставляя и для них ряд требований.
Но даже на это он не остановился: чтобы его рабочие соблюдали поставленные условия, он создал своего рода патрули, которые ещё и по домам их ходили.
Раньше дизайнеры, художники, писатели и режиссеры часто задумывались о том, как будут выглядеть технологии будущего. В итоге сформировался настоящий творческий жанр — «ретрофутуризм». Их фантазия рисовала будущее, в котором все должно выглядеть… космически! И такой подход отлично прижился в дизайне автомобилей. Давайте поглядим на удивительные и и футуристичные автомобили прошлого (как давнего, так и недавнего), которые оказали весомое влияние на современный автопром.
АвтоВАЗ объявил о выпуске нового автомобиля — это среднеразмерный городской кроссовер Lada X-Cross 5. Его показали на конференции дилеров в Сочи. Собирать новинку будут в Санкт-Петербурге на вазовском предприятии, которое до недавнего времени принадлежало компании Nissan.
Ну то есть Ниссану этот завод принадлежал до того, как японский концерн покинул Россию, присоединившись к санкциям против нашей страны. Покинул – продав завод за копейки. А теперь ВАЗ обещает до конца года сделать на заводе 10 000 таких машин.
Правительство Японии планирует запретить экспорт в Россию автомобилей c ДВС объемом более 1,9 литра, а также всех гибридных, подключаемых гибридных авто и электрокаров. Запрет будет распространяться также и на подержанные машины.
Модели, производившиеся с 2009 по 2015 годы, были сконструированы для обхода тестов на выбросы в атмосферу, регламентированных Агенством по охране окружающей среды США. На дизельный мотор EA 189 устанавливалось специальное программное обеспечение, занижающее показатели по вредным выхлопам.
Породистое издание Блумберг констатирует, что китайские автопроизводители к весне 2023 года компенсировали уход европейцев и американцев с российского авторынка, продажи транспортных средств растут третий месяц подряд.
Неправильно припаркованные автомобили одинаково раздражают как автомобилистов, так и пешеходов. Большинство из недовольных или ворчат себе под нос или высказывают свое мнение нерадивому владельцу транспортного средства, но есть и исключения. Отдельные персоны жаждут наказать нарушителя и их находчивость не знает границ.
Кажется, что автомобильная промышленность СССР не отличалась разнообразным выбором моделей, особенно по сравнению с западными производителями тех же лет. Впрочем, это же означало, что едва ли не каждая машина советского производства эксплуатировалась тысячами граждан, способных определить не только их технические возможности, но и тонкости эксплуатации и даже внешний вид.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что частенько модели обзаводились кличками, которые оказывались настолько точными, что их подхватывали автовладельцы во всех уголках СССР. Вашему вниманию «восьмёрка» советских автомобилей, которые заимели народные прозвища.
Советская автомобильная промышленность всегда выпускала некоторое количество «специальных» машин. Предназначались они для правительственного гаража и разведки. Внешне такие автомобили ничем не отличались от уже примелькавшихся на дороге серийных моделей. Чаще всего отличия «специальных» от серийных заканчивались на том, что у этих автомобилей под капотом. Какие же машины использовались в качестве средств наблюдения и сопровождения советскими «санитарами в черном»?
За апрель 2023 года в России было продано 11 838 новых грузовых автомобилей, что в 2,2 раза больше, чем за тот же месяц прошлого года. Об этом сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК».
Несмотря на то, что в СССР был постоянный дефицит автомобилей, граждане не переставали с юмором относиться ко множеству моделей машин. Однако подлинным рекордсменом по насмешкам был и остаётся ставший легендарным ЗАЗ-965, более известный как «Горбатый».
Вот только именно этот «Запорожец» как никто другой может похвастаться удивительной историей, оригинальными решениями в конструкции и даже богатым опытом в киносъёмках — и всё это открывает его с совершенно неожиданной стороны как наследия советского автопрома, которым также стоит гордиться.
Продажи автомобилей в России восстанавливаются. Пока ещё они немного меньше, чем год назад, но это отставание ненадолго, так как китайские авто успешно занимают рынок. В марте россияне потратили 184,9 миллиарда рублей на покупку новых автомобилей — по сравнению с февралем траты выросли более чем на 28 процентов. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на данные «Автостата».
За прошлый месяц в стране было продано 69,9 тысячи легковых автомобилей, что также превышает показатель февраля (плюс 24,5 процента). При этом в денежном и натуральном выражении по сравнению с мартом 2022 года продажи упали более чем на 11 процентов. <…>
Некоторые люди считают, что старым авто самое место на свалке. Другие же уверены, что им можно подарить вторую жизнь, если как следует потрудиться над внешним обликом и начинкой. Именно работам этих неугомонных умельцев (реставраторов) мы и уделим сегодня особое внимание.
У меня для вас хорошие новости – активность китайских автомобилестроителей по выпуску новейших моделей и государственная политика правительства привели к перепроизводству машин в Китае. В стране имеются «лишние» 3,4 млн легковушек, которые не знают куда деть.
По некоторым оценкам, на российском первичном рынке наблюдается острый дефицит новых автомобилей, не хватает примерно 1 млн машин ежегодно. В то же время дилеры китайских производителей транспортных средств озадачены вопросом, куда деть несколько миллионов автомобилей из различных потребительских сегментов.
Хамад Бин Хамдан аль Нахайян — шейх ОАЭ, который прославился не только своим богатством, но и крайне необычным автопарком. Дело в том, что ему нравятся исключительно огромные, или же попросту странные машины. Их он собрал уже огромное количество. Например, в его коллекции можно увидеть «Хаммер», высота которого составляет более 6 метров. Другие экземпляры, находящиеся во владении шейха, в продолжении поста.
В 2022 году для многих российских автомобилистов внедрение параллельного импорта стало настоящим спасением. И хоть такая схема завоза техники не смогла полностью заменить официальные поставки машин ведущими автоконцернами, она способствовала завозу в Россию большого количества неординарных моделей, о которых ранее никто даже не догадывался. В связи с этим на просторах РФ стали появляться эксклюзивные новинки в виде приземистых электромобилей из Поднебесной с запасом сил, как у спорткаров, забавных микроавтобусов крошечного размера, а также прочих экземпляров, привлекающих внимание всех окружающих. Далее – о самых необычных из них.
Mercedes-Benz отключил в России поддержку большинства сервисных программ, об этом сообщает Союз автосервисов со ссылкой на внутреннее письмо, разосланное немецким концерном.
Решение Mercedes-Benz означает, что специалисты бывшей фирменной сервисной сети марки в РФ потеряют доступ к диагностике и настройке систем и приборов автомобилей автоконцерна в онлайн-режиме. Для регистрации в системе проверяли face-id и геолокацию. Обход системы либо невозможен, либо очень сложен.
Многие советские граждане, выбирая автомобиль, покупали «Москвичи» и «Жигули». Тем, кому везло больше, доставалась «Волга». Сколько стоили советские машины в пересчёте на современные деньги?
Всем автомобилистам на заметку. Во всём мире грядут ограничения на передвижение, «нравится вам это или нет». Решено, что граждане в своей «свободе передвижения» должны быть ограничены небольшими районами. Не все, конечно. Для избранных будет сделано исключение.
Да-да, как я вам и говорил, электромобили — это не про экологию. Это про то, что богатые пересядут с «Порше» на «Теслу», а вы пересядете с кредитного «Фокуса» на велосипед. Что не только радикальным образом сократит потребление энергии, но и ограничит вашу мобильность — чтобы вас было проще контролировать.
Вопреки мифам и песням, автомобили советским спортсменам за победы не дарили. Но зато давали вожделенные открытки на право их приобретения!
Идея дарения автомобилей нашим игрокам воспета даже в песнях. Ну хорошо, в одной песне авторства Л. Сергеева, да и то про хоккей: «Приедем до дому — всем будут дипломы / С отличьем дипломы и всем „Жигули“!»
Между тем, хотя спортсмены в СССР в целом не бедствовали, с автомобилями у них было по-разному. У кого «Волга», у кого «Жигули», а многих с тренировок на автобусе домой отвозили. И последнее не считалось зазорным. А получив талон на покупку автомобиля, спортсмены часто не стеснялись перепродать дефицитный товар.
Лев Яшин, символ советского футбола, ездил сначала на «Волге» ГАЗ-21. Ее он купил в 1958 году. Деньги на покупку пришлось занимать у товарищей. Потом были две 24-е «Волги» — как и 21-я, они были белые. В конце 1980-х годов, незадолго до смерти, Яшину подарили Mazda 626, но сам он к этому моменту машину уже не водил, его возила жена.
Вы узнаете, почему эти машины являются ключом к пониманию всех водительских радостей, горестей и всего, что находится посередине.
Как стало известно, автомобильное подразделение «экосистемы Сбера» больше не будет создавать транспортные средства. Восемь беспилотных шаттлов «Сбер Флип» пылятся в углу московской базы компании.
Аккаунт в Твиттере @betterstreetsai не похож на большинство пользователей, публикующих свои творения, созданные искусственным интеллектом, в социальных сетях.
Все огромные и успешные компании начинали с малого. Сегодня именно они заказывают музыку, но в прошлом они всеми силами боролись за выживание. В данном случае мы рассмотрим первые автомобили всемирно известных марок. Их ранние творения выглядят так, будто они были изобретены в каком-нибудь стимпанк-мире. А если сравнить эти машинки с их последними моделями, может показаться, что прошла целая вечность. Итак, всем добро пожаловать в пост и интересного вам просмотра.
Honda T360 (1963) и Honda Civic (2022)
На четырехчасовой гонке, прошедшей 24 июля на Moscow Raceway, было все: азарт, интрига, драма. Ослепительные девушки в комбинезонах и без. В смысле, в гражданской одежде.
Итак, что ты пропустил? Пробирающий до печенок рев моторов. Атмосферу больших гонок. Выступление всех лучших российских пилотов. Вот буквально почти всех, про кого ты слышал. За исключением разве что Квята. А те, кто не смог выступить, просто приехали посмотреть на гонку.
Moscow Raceway — исключительно удачная трасса. Для зрителей, как минимум. Не приходится томительно ждать, пока машины снова проедут — почти все время перед тобой кто-то проносится. И сама гонка Russian Endurance Challenge исключительно зрелищная.
Престон Такер (1903-1956) грезил автомобилями с детства. Повзрослев, он некоторое время служил в полиции в Мичигане, исключительно ради возможности водить автомобили и мотоциклы на максимальной скорости, работал на сборочном конвейере Ford Motor Company, продавал автомобили. Потом перебрался в Индианаполис, поближе к тамошнему гоночному треку, завел знакомства с инженерами и механиками.
Для современников имя Генри Форда ассоциируется исключительно с автомобилями, носящими его имя на фирменной эмблеме. Но империя Форда в первой половине XX века занималась не только сухопутной техникой — свет увидели почти две сотни самолётов Ford!
Что только не заставляло миллионы людей томиться во многочасовых пробках — каникулы, исторические события, природные катаклизмы, музыка.
Пробки стали проблемой не только с появлением машин. Ещё в античном Риме колесницы и повозки создавали заторы на улицах «вечного города» и даже приходилось ограничивать их право на перемещение днём, чтобы люди могли ходить. И в русских городах, в конце 19 — начале 20 века, когда в Москве и Санкт-Петербурге извозчики уже насчитывались десятками тысяч, они создавали колоссальные пробки. А с появлением автомобиля заторы вышли на новый уровень...
Студеным утром 12 февраля 1908 года четверть миллиона человек высыпали на улицы Нью-Йорка, чтобы своими глазами увидеть старт грандиозного автопробега. Конечным пунктом гонки, начавшейся на Таймс-сквер, был назначен Париж!
Шести экипажам — американскому, немецкому, итальянскому и трем французским — предстояло пересечь североамериканский континент, через Берингов пролив въехать в Россию (предполагалось, что вода намертво закована льдами) и далее через Сибирь и Восточную Европу добраться до французской столицы.
На эту авантюру решились отъявленные сорвиголовы, о чьих проделках не раз писали газеты. Среди них были люди самых разных сословий — от простого механика из Буффало до представителя знатного немецкого рода. Глава нью-йоркского автоклуба объявил, что экипаж, который первым прибудет в Париж, получит тысячу долларов. Но не деньги влекли храбрецов в опасный путь, а жажда бессмертной славы.
Последнее десятилетие XX века во всех смыслах оказалось особенным как в мировой, так и в отечественной истории. Именно тогда на российский рынок массово хлынули иномарки, многие из которых стоили просто астрономические суммы. Тем не менее именно «лихие 90-е» годы запомнились гражданам не только кризисом, войной, бандитизмом и разрухой, но еще и действительно классным автомобилями.
Международный день таксиста — 22 марта — побудил нас вспомнить о том, как жили представители этой профессии в СССР.
В Советском Союзе профессия таксиста была и престижной, и прибыльной, но непростой. Водителям такси приходилось крутиться между государственным законом и законами теневой экономики, много работать, быть психологами и предпринимателями.
Любой иностранный автомобиль в СССР воспринимали одновременно как символ успеха, легкий вызов обществу и признак отчаянности его владельца. И на отечественные-то автомобили не все запчасти можно было просто пойти и купить, а уж про зарубежные и говорить нечего. И все же иномарки в нашей стране были даже во времена «железного занавеса». И не только были, но и ездили.
И речь даже не о трофейных или ленд-лизовских машинах, появившихся после войны (с этим все понятно), а о тех, что попадали в Союз позже, в 60-е, 70-е и 80-е. В первую очередь это были автомобили иностранных дипломатов, которые подержанными попадали в продажу через Управление по обслуживанию дипломатического корпуса (УПДК), а уже потом, еле живыми, в обычные автомобильные комиссионки.
История с постановкой личных автомобилей на учет в военкомате существует давно. Выясняем, насколько она актуальна в наши дни.
Изначально постановке на учет в военкомате подлежали внедорожники отечественного производства, а также мотоциклы с коляской. Без штампа военкомата на заявлении в ГАИ на учет не ставили. Потом население избавили от необходимости заниматься этим самостоятельно, Госавтоинспекция сама стала передавать данные военным.
Недавно прошла целая война фейковых новостей о том, что УАЗ станет китайским. Но ведь дыма без огня не бывает. Поэтому мы надели асбестовые фуфайки и сходили посмотреть, где горит.
Если кратко, то в конце прошлого года многие написали о том, что на УАЗе будут собирать китайские автомобили, скорее всего — Tank 300. Независимые эксперты немедленно заявили, что в таком случае существующее производство придется разгромить. Называли даже цену будущего автомобиля — 2,4 млн рублей. Были люди, хайпа ради сделавшие видео автомобиля Tank 300 с шильдиком UAZ и табличкой «Новый УАЗ 469».
16 января 2021 года без лишнего шума произошло слияние Peugeot S.A. (Groupe PSA) и Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA). Образовалась виртуальная корпорация Stellantis с годовым выпуском около 8,7 млн автомобилей под четырнадцатью брендами, в т.ч:
Chrysler
Dodge
RAM
Jeep
Fiat
Citroën
Peugeot
Opel
Vauxhall
Alfa Romeo
DS Automobiles
Lancia
Maserati
Возглавляет эту могучую кучку Джон Элканн — наследник Джанни Аньелли (Fiat). Основные акционеры — семьи Аньелли и Пежо.
Пожалуй, любой завсегдатай горнолыжных курортов хотя бы единожды видел ратрак — огромную машину необычного вида, которая, несмотря на свои габариты, отлично передвигается по заснеженным склонам. Огромный вес не мешает ей держаться на поверхности, не утопая в снегу, а всё благодаря широким гусеницам. Наблюдать за поездкой ратрака очень любопытно, однако мало кому известно, кто создаёт этот необыкновенный транспорт. Вашему вниманию «шестёрка» производителей машин для покорения снежных склонов.
По статистике, в автомобильных авариях гибнет больше людей, чем в любых других транспортных катастрофах. Но некоторые машины особенно смертоносны.
По сути, это был неплохой автомобиль: дважды подряд, в 1990-м и 1991-м годах, Explorer получал в США премию «Лучший полноприводной автомобиль года». Однако он был построен на шасси пикапа Ford Ranger и в итоге получил высоко расположенный центр тяжести. Как следствие, модель имела повышенную склонность к перевороту. Выяснив это, компания занизила подвеску и уменьшила давление в шинах с 2,4 до 1,8 атм.
За всю свою 80-летнюю историю Ульяновский автомобильный завод выпустил огромное количество машин, которые стали очень популярны среди советских и российских граждан. Особую известность получил и их внедорожник — УАЗ-469, получивший забавное прозвище «Козёл». Но мало кто знает, что у это модели есть довольно много модификаций, которые не только пошли в серийное производство и стали знаменитыми, но и остались без билета на конвейер. Вашему вниманию 11 версий легендарного советского внедорожника УАЗ-469.
Ещё тридцать-сорок лет назад просторы Советского Союза бороздили ставшие легендарными машины с надписями на кузовах «Хлеб» или «Почта», и благодаря им была налажена логистика в самые маленькие магазины. Но мало кто знает, что почти все они были изготовлены на одном производстве – Горьковском заводе специальных автомобилей, или ГЗСА, который ещё с довоенных лет снабжает государство столь необходимой для полноценной повседневной жизни техникой. Вашему вниманию «девятка» автомобилей завода ГЗСА, с помощью которых советских граждан снабжали продовольствием и почтой.
Колыма — край несметных богатств — оставался белым пятном на карте до конца двадцатых годов нашего столетия. Изучение края началось с экспедиций Обручева и Билибина. В колымских недрах геологи нашли золото, олово, серебро и каменный уголь, но путь к ним лежал через горы, болота и полноводные реки.
До создания трассы переброска грузов на первые прииски осуществлялась лишь кочевыми, вьючными тропами и зимниками.
В честь Дня автомобилиста вспоминаем о том, как Дальстрой оригинально боролся с недостатком бензина
В честь профессионального праздника – Дня автомобилиста – мы решили вспомнить о том, как на заре Магадана по его улицам уже колесили уникальные машины собственного производства и модификации.
Дефицит нефтепродуктов на Колыме в 30-е годы заставил руководство «Дальстроя» закупить на материке партию отечественных газогенераторных автомобилей. Первые шесть из них завезли в 1937 году.
