Дакар 2018. Наверное не все заметили что 2 место заняла команда МАЗ

Гонщики из КамАЗа первыми поздравили «МАЗ-СПОРТавто» со вторым местом. Об этом рассказал на пресс-конференции руководитель белорусской команды Сергей Вязович.

Дакар 2018. Наверное не все заметили что 2 место заняла команда МАЗ МАЗ-СПОРТавто, дакар 2018, маз, фоторепортаж

Читать дальше  » 

На ралли "Дакар-2018" "Мерседес" отстал от КамАЗов и МАЗа на неделю

Грузовики. Итоги:

1. Э. Николаев / Е. Яковлев / В. Рыбаков («КамАЗ-мастер») — 54:57.37
2. С. Вязович / П. Гаранин / А. Жигулин («МАЗ-Спортавто») +3:57.17
3. А. Мардеев / А. Беляев / Д. Свистунов («КамАЗ-мастер») +5:22.34

4. А. Ардавичус / С. Брюйнкенс / М. Хюйсман («Astana Team De Rooy Iveco») +6:38.22
5. М. Мацик / Ф. Томашек / М. Мрква («Big Shock Racing / LIAZ») +7:58.45


Полная таблица и маршрут ↓


Читать дальше  » 

Как в СССР создавалась совершенная база для ракетных комплексов

В Советском союзе основы для ракетных комплексов класса «Пионер» и «Тополь» производились на Минском автомобильном заводе. Создаваемые там платформы для нужд военных прошли долгий и тернистый путь технической эволюции на пути к тому, чем они смогли стать в конечном итоге.

Как в СССР создавалась совершенная база для ракетных комплексов


Читать дальше  » 

МАЗ-2000 «Перестройка», 1988 год

Прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов – двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление.

При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъемности. Осенью 1988-го года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал. 

МАЗ-2000 -Перестройка-, 1988 год


Читать дальше  » 

МЗКТ-750440 8×8 — гигант из Минска

Многие премьеры минского завода прошли не на выставках в Ганновере или Амстердаме, а парадным строем по Красной площади. Но и в мирной жизни белорусская техника сильна. Новейший МЗКТ‑750440 8×8 рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой 90 тонн, а нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает 27 тонн.

Линейку белорусского производителя МЗКТ возглавил седельный тягач 750440 8×8.

Читать дальше  » 

Москва—Сахалин на тягаче МАЗ-5440 (март 2013 года)

Доброго Всем времени суток! Здравствуйте! Меня зовут Алексей. Прочитал много чужих отчетов о путешествиях и тоже решил попробовать себя на писательском поприще. В настоящее время занимаюсь грузоперевозками собственным транспортом по России. По-настоящему интересных поездок сейчас почти не предлагают. Выросли крупные транспортные компании, частично подавив мелкий бизнес, но иногда появляются действительно стоящие интересные предложения. Таким неожиданным предложением было для меня предложение перевезти груз из Москвы до Южно-Сахалинска. Желание побывать на Сахалине было всегда но возможность поехать появилась только сейчас. Долго не думал. Определились с заказчиком по времени, срокам и стоимости перевозки. Договора подписаны заявки подтверждены. Начинаю собираться в дорогу.

Итак, собираюсь в путь! До выезда оставалась неделя. Составил список всего необходимого для путешествия. Главное, конечно же, карта! Прокладка маршрута. Впрочем вариантов маршрута немного. Точнее одна дорога через всю страну с запада на восток.

Пора по магазинам! Нужно все! Запаска, лопата, цепи противоскольжения, продукты и многое другое.

Тягач МАЗ-5440 А9 2011 года с пробегом около 100 000 км и полуприцеп рефрижератор 2004 года.


Дальше 210 фоток, фотоотчета

МАЗ 500-й серии: советский «дальнобой»

Для того чтобы создать магистральный грузовик, надо сначала его сделать как-нибудь. Только потом, путем проб и ошибок, прийти к намеченной цели. Что, собственно, и сделали 50 лет назад на Минском автозаводе.

Номер 1


В 1965 году с конвейера Минского автозавода начали сходить серийные грузовики МАЗ-500. Прогрессивная во всех отношениях машина имела компоновку с кабиной над двигателем, оптимальное соотношение полезной нагрузки к собственной массе грузовика, неплохую топливную экономичность за счет установки двигателя ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с.

При этом заводу отводится роль в производстве тяжелых дизельных грузовиков, способных работать на дорогах первой категории, допускающих осевую нагрузку 10 т, с возможностью буксировки прицепа. Это полностью соответствовало требованиям ГОСТ 9314-59 для грузовиков, попадающих в группу А с допустимой нагрузкой на одиночную ось до 10 тонн, на спаренную тележку — до 18 тонн.


Читать дальше  » 

МАЗ-2000 «Перестройка»: грузовик, опередивший время

С началом перестройки на Минском автозаводе стартовала разработка «автопоезда будущего». Из-за развала СССР этот уникальный тягач так и не пошел в серию, а изобретениями, запатентованными его авторами, позднее воспользовались зарубежные производители

МАЗ-2000 «Перестройка»: грузовик, опередивший время автопром, грузовик, история, маз, познавательно, прошлое, ссср

Читать дальше  » 

РВСН: “МАЗы” в войсках будут заменены “КамАЗами”

11.12.2012 // 10:58

Текст: Lenta.Ru

Министерство обороны России намерено к 2014 году отказаться от закупок белорусских военных грузовиков и тягачей марки “МАЗ”, которые используются в качестве платформ для баллистических ракет “Ярс” и должны были стать носителями перспективных комплексов “Авангард”. Как пишет газета “Известия” со ссылкой на источник в Главкомате Ракетных войск стратегического назначения, “МАЗы” в войсках будут заменены “КамАЗами”.

Тополь-М

Читать дальше