Мифы немецкого автопрома

 

Слова “немецкий автомобиль” в нашей стране принято произносить едва ли не с придыханием – по популярности и количеству положительных ассоциаций с этим своего рода “брендом” может поспорить разве что аналогичное сочетание слов “японский пруль” на Дальнем Востоке.


Читать дальше  » 

АВТОВАЗ официально представил новую модель «Лада Искра»

АВТОВАЗ в рамках Петербургского международного экономического форума впервые представил концептуально новую модель «Лада Искра», которая относится к самому популярному в России сегменту В.

Новинка займет рыночную нишу между «Грантой» и «Вестой», дополняя таким образом модельный ряд «Лада» и расширяя потребительскую аудиторию марки.


Читать дальше  » 

Порты Бельгии забиты не проданными китайскими электромобилями



Автопроизводители и продавцы в целях поддержания спроса на машины без снижения цен или маскируя внезапное отсутствие спроса на новые модели, которые, по их прогнозам, взлетят до небес, используют один интересный трюк. Они до поры до времени «прячут» машины на стоянках пока их не купят или пока те не придут в негодность.

Сейчас эта картина наблюдается по всей Европе.

Le Monde сообщает, что порты Бельгии тонут от избытка китайских электромобилей: «Некоторые стоят здесь уже год, а иногда и больше».


Читать дальше  » 

Советское качество, или новая машина по цене подержанной



Читатели пишут: «Автор статьи историю не знает. В СССР всё, за исключением некоторых товаров, производилось и было высокого качества. Это сейчас всё китайское и плохого качества. СССР был сильной и могучей державой».

Смиренно напомню, что все 75 лет советской власти в СССР был культ импортного. В нашей традиции приятно было определять качество вещей даже не по торговым маркам, а по странам. Советские товары народ считал самыми худшими. Товары из азиатского соцлагеря — вьетнамские, например — удовлетворительными. Из советского соцлагеря — польские, югославские — хорошими. Надпись «сделано в Германии» или «сделано в Японии» была эталоном высшего качества, капиталистического.


Читать дальше  » 

Как обстоят дела на московском автозаводе "Москвич"



Все уже в курсе что «Москвич» осуществляет крупноузловую сборку китайских электромобилей. Давайте узнаем как у них там идут дела.

Уровень безубыточности московского автозавода «Москвич» (бывшая площадка Renault) достигается при сборке 40 тыс. автомобилей в год, в 2024 году завод ориентируется на 30-35 тыс. штук, сообщил в интервью «Ведомостям» Сергей Когогин — гендиректор ПАО «КАМАЗ», управляющего «Москвичом» вместе с правительством Москвы.

На вопрос о том, целесообразно ли «Москвичу» стремиться к выпуску заявленных ранее на 2024 год 50 тыс. автомобилей, Когогин ответил: «Нет — именно потому, что не нужно. Уровень безубыточности достигается на 40 тыс. автомобилей в год.


Читать дальше  » 

Германия уничтожает свой автопром

 

Путин высказался об уничтожающей свой автопром Германии – «Надо бы как-то помочь». Интересно, что он имел в виду? Судя по всему, помощь в уничтожении немецкого автопрома будет заключаться в переходе на китайские автомобили.


Читать дальше  » 

Удивительные провалы автомобильных топ-менеджеров

Рассказываем о людях, которые были на самом верху автомобильной индустрии и потеряли все.

Некоторые из этих менеджеров стали жертвами своей некомпетентности, другие пострадали из-за обычной алчности, а кое-кто вообще из-за излишней романтичности. Итак…

Карлос Гон (Renault-Nissan-Mitsubishi)

Семь удивительных провалов автомобильных топ-менеджеров
 

Читать дальше  » 

Немецкий автопром умирает

Немецким компаниям срочно нужна более дешевая энергия. В противном случае содержание автомобильной промышленности окажется под угрозой, говорит бывший член правления Daimler.


Читать дальше  » 

Автопром по плану Путина

В России среди некоторых специалистов гуляет мнение, что нам самим следовало бы вышвырнуть западных автопроизводителей с российского рынка, если бы они сами не ушли, испугавшись санкций.

Начиная с открытия сборочного завода Форд в начале 2000-х, наш внутренний рынок постепенно оказался плотно оккупирован автопроизводителями из ныне недружественных стран. Апофеозом, если не сказать апофигеем, этого процесса стала продажа практически всего СССР-ского легкового автопрома (это ВАЗ, ИжАвто и Москвич) в лапы концерна Рено-Ниссан.


Читать дальше  » 

Харакири автопром

Запрет на экспорт в Россию ряда автомобилей больно ударит по внутреннему японскому рынку, по некоторым категориям он может “просесть” вдвое, считает проживающий в Японии автодилер Александр Колевинский, 20 лет специализирующийся на поставках машин из этой страны.


Читать дальше  » 

Крах мирового автопрома

 

Мы не раз писали о том, что китайский автопром европейскому уже не уступает – после чего в комментариях случилась битва автолюбителей на тему, кто что водит и у кого от чего пригорает.


Читать дальше  » 

«Лучше Вольво и Ниссан»: какие советские автомобили на Западе стали «хитами»

Многие советские граждане были не в восторге от отечественного автопрома, но особого выбора у них не было. Скромные зарплаты и отсутствие возможности покупать товары за границей вынуждали мириться со всеми недостатками «Москвичей», «Жигулей» и «Запорожцев». При этом отечественные автомобили довольно неплохо продавались практически во всем мире.


Читать дальше  » 

Льготный стимул: за счёт чего в России увеличилась выдача автокредитов

В январе 2023 года количество выданных в России автокредитов выросло до 52,5 тыс., что стало самым большим показателем за последние 11 месяцев. По мнению специалистов, наблюдаемая динамика во многом связана с возобновлением государственной программы льготных займов на машины российской сборки. Кроме того, эксперты отмечают растущий интерес к покупке авто на фоне общего снижения банковских ставок.
 
Хотя в 2022 году ряд зарубежных брендов ушли из РФ, сегодня их место на рынке активно занимают отечественные модели и китайские иномарки. В этих условиях специалисты не исключают, что в 2023-м продажи новых легковушек в стране увеличатся более чем на треть.
 

Льготный стимул: за счёт чего в России увеличилась выдача автокредитов


Читать дальше  » 

Какие автомобили сейчас выпускает калининградский автозавод «Автотор»?

Калининградский завод «Автотор», который собирал BMW, начал выпускать китайские машины Kaiyi.

Предприятие получило эксклюзивное право на производство и дистрибуцию продукции Kaiyi в России и некоторых странах СНГ.


Читать дальше  » 

Восточный разгон: в 2023 году доля продаж китайских автомобилей в России может вырасти до 40%

В 2023 году доля продаж китайских иномарок в России может увеличиться вдвое и достичь 40%, рассказали в аналитическом агентстве «Автостат». Модели из Поднебесной пытаются занимать свободные ниши на рынке после ухода многих европейских, японских и американских конкурентов из РФ. Причём, как отмечают специалисты, продукция азиатской республики по своему качеству фактически не уступает зарубежным аналогам, а по ценам приближается к брендам из ЕС и Южной Кореи.
 
По прогнозам аналитиков, отчасти за счёт активности китайцев российский рынок в текущем году начнёт постепенно восстанавливаться после резкого обвала в 2022-м. При этом наряду с машинами из КНР могут значительно увеличиться и продажи отечественных авто, не исключают эксперты.
 

Восточный разгон: в 2023 году доля продаж китайских автомобилей в России может вырасти до 40%


Читать дальше  » 

AURUS Komendant запущен в серию

На заводе AURUS в Татарстане начато серийное производство первого российского внедорожника класса люкс. Для отечественного автопрома — это беспрецедентный старт: менее, чем за полтора года после открытия завода AURUS в Елабуге, уже выводится в производство вторая, абсолютно новая модель бренда.


Читать дальше  » 

Легенды советского автопрома

Легенды советского автопрома

Поймал себя на странной мысли, что сегодня не существует каких-то отечественных автомобилей, которые впоследствии станут легендами. Хотя ещё буквально вчера восприятие отечественного производителя было иным. Не могу сказать, что кто-то из моего круга общения мечтал о «Волге», но то, что эта машина вызывала определенные ассоциации и уважение факт. Даже не сомневаюсь, что люди, которым около тридцати лет прекрасно знают, как выглядит эта самая «Волга». А те, кто старше, наверняка даже катались на этом автомобиле. Раньше ведь таксисты и разъезжали именно на «Волгах». Пришло ли им что-то сопоставимое взамен? По-моему нет.


Читать дальше  » 

Падение европейского автопрома

Цены на б/у автомобили в ФРГ быстро растут. На автозаводах конвейеры простаивают — нет комплектующих, инфляция ускоряется, за ней увеличивается и расслоение европейского общества.


Читать дальше  » 

Российский автопром не тонет

Вопреки улюлюканию недругов и всхлипам пессимистов, российский автопром постепенно оживает. Самый тяжёлый период уже пройден. Спрос на российские автомобили начал расти так, что на АвтоВАЗе собираются на три месяца перейти с пятидневной рабочей недели на шестидневную.


Читать дальше  » 

Новости автопрома

Подошла статистика промышленного производства за май. Особенно мне понравился раздел, касающийся автопромышленности. За пять месяцев 2022 года выпущено 268 тыс. легковых автомобилей, что на 56,4% меньше, чем в январе-​мае 2021 года.

Справедливости ради надо сказать, что запуск, пусть и в ограниченном режиме, АвтоВаза в июне должен эти показатели поправить. Будет побольше, но вряд ли намного. Недавно завод работал 2 недели в режиме по 4 рабочих дня в неделю по 400 штук в день. Впрочем, неясно, как работали УАЗ и HAVAL — но рассчитывать на большой успех я бы тут не стал.


Читать дальше  » 

По тормозам: когда ждать падения цен на машины

Весь прошлый год авторынок лихорадило — предложение не поспевало за спросом, цены росли, покупатели выстраивались в очереди. Что будет в наступившем 2022-м — разбиралось РИА Новости.

Читать дальше  » 

АвтоВАЗ возвращается в родную гавань, правда не совсем

Стало известно, что за сутки до нового года компания АвтоВАЗ сменила голландскую офшорную регистрацию на российскую. Так все 100% акций переданы новой совместной компании, «Лада Авто Холдингу», имеющей юридический адрес в Москве. Правда, если честно, контрольный пакет АвтоВАЗа всё ещё у французов (66,7% у «Рено» и только 32,3% — у «Ростеха»). Напомню, крупнейший акционер «Рено» – правительство Франции. Плюс в капитале Renault есть доля Nissan — 15%. А в Nissan доля правительства Японии — 21%. Вот такая сложная арифметика получается. Остаётся верить, что завод в Тольятти когда-нибудь полностью вернётся в собственность России.


Читать дальше  » 

Малоизвестные РАФики: концепты Рижской автобусной фабрики, которые неведомы обывателям

Советский автопром был представлен многими производителями, одни из которых были очень популярными, а другие — малоизвестными. К первым как раз и относятся автомобили Рижской автомобильной фабрики, которые знамениты в народе как РАФики. Однако и среди них были необычные концепты, незнакомые большинству обывателей, а ведь и они представляют интерес. Вашему вниманию 7 малоизвестных концептов Рижской автобусной фабрики, которые неведомы обывателям.

Малоизвестные РАФики: концепты Рижской автобусной фабрики, которые неведомы обывателям


Читать дальше  » 

ГАЗ официально объявил о выходе на рынок Австралии

Российская «Группа ГАЗ» официально объявила о выходе на рынок Австралии — с декабря 2021 года в эту далекую страну начались поставки вездеходов ГАЗ Садко Next.

Нужно заметить, что первый образец Садко Next в Австралию отгрузили еще в начале 2021 года, в мае машина даже успела побывать на тесте у местного YouTube-блогера Роберта Пеппера (он ее похвалил).

За продажи и обслуживание газовских машин на Зеленом континенте будет отвечать местная фирма Australian adventure vehicles 4×4 (AAV 4×4) из Брисбена, специализирующаяся на доработке и реализации внедорожных автомобилей.


Читать дальше  » 

Советские монстры, которые были способны перевезти что угодно и проехать где угодно

В мире автомобилей есть множество занимательных опытных, экспериментальных, неудачных или попросту чересчур дорогих в производстве прототипов. Советский автопром также мог похвастаться чем-то интересным, уникальным, завораживающим…


Читать дальше  » 

Советские автомобили, которые продавались за границей

Советский автопром вроде бы и работал ударными темпами, но на каждого гражданина их все равно не хватало. Однако это вовсе не значит, что в СССР не производили автомобили еще и на экспорт. Причем нередко происходило так, что машины для иностранного потребителя на внутренний рынок не попадали вообще, и граждане социалистической сверхдержавы о существовании некоторых из них даже не знали. «Пятёрка» советских автомобилей, которые продавались только за границей.


Читать дальше  » 

Создать народный АвтоТАЗ

Геннадий Грабор, бывший дизайнер ВАЗа, работавший в паре с Сергеем Синельниковым, предлагает замечательную в своей абсурдности акцию: организовать параллельный народный автопром.

Если ВАЗ оккупировали иностранцы и ведут дело к вытеснению исконно русских платформ своими, буржуинскими, то надо дать им симметричный ответ: наладить производство автомобилей, снимаемых с конвейера ВАЗа, на другой площадке.


Читать дальше  » 

Иж, который не взлетел

В начале—середине 1970-х годов в Ижевске в инициативном порядке велись экспериментальные разработки переднеприводных автомобилей — в частности, можно назвать такие прототипы, как Иж-13 «Старт».

Однако в то время эта линия продолжения не получила — формально из-за недостатка финансирования, а на самом деле потому, что Минавтопрому совершенно не нужен был конкурентный автомобиль, который бы выпускался в системе оборонки. Да-да — пресловутый Иж-Авто являлся подразделением Ижмаша и входил в Миноборонпром. Интересно, что Иж-Авто строился параллельно с ВАЗом — с 1967 по 1971 год в строй вводились собственные производственные линии: прессовые и сварочные, установки для окраски кузова, линии конвейеров, которые были лицензированы от Renault и строились с помощью французских специалистов. Это был проект прямой альтернативы ВАЗу. Естественно, на ВАЗе сделали всё, чтобы этот проект утопить.


Читать дальше  » 

Россия стала ключевым центром моторостроения в Евразии

Россия стала ключевым центром моторостроения в Европе, а азиатские производители уже сражаются за право разместить у нас свои заводы. Лет десять тому назад такое положение дел могло показаться фантастикой. Однако сегодня это уже свершившийся факт.


Читать дальше  » 

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан»

Пересечение трёх границ в кофре от контрабаса — нет, это не сюжет«Капитана Врунгеля». Это блестящая операция по освобождению из-под ареста Карлоса Гона, признанного лучшим бизнесменом Азии. В роли картёжника Фукса —«зелёный берет», глава частной военной компании Питер Тейлор. Время действия праздничное — новый, 2020 год.


Читать дальше  » 

Почему в СССР не выпускали легковушки с дизельными двигателями?

В наш век удивиться дизельному мотору на легковом автомобиле уже невозможно. Однако, для советского человека в свое время подобная «роскошь» была в диковинку. А все потому, что в СССР фактически не производили дизельных авто для потребительского рынка.

Чем же была продиктована такая особенность отечественного автопрома?


Читать дальше  » 

Нашим от ваших: как в СССР копировали капиталистический автопром

Автопром в Советском Союзе всегда был как хромая лошадь: отставание от мировых тенденций в этой сфере было велико. С одной стороны,это странно,ведь инженерный состав у нас всегда был первоклассный. С другой — у капиталистов автопромом командовал рынок,а у нас как такового рынка-то и не было: большинство автомобилей расходилось по госорганизациям. Поэтому копировать в такой ситуации было куда проще,чем изобретать что-то новое.


Читать дальше  » 

Дизайн против здравого смысла

Это космическое творение самого Джорджетто Джуджаро прекрасно вписалось в буйство 1970-х. И кое-что навсегда изменило в дизайнерской среде мирового автопрома. При этом изначально Maserati Boomerang никуда не ездил и был исключительно шоу-каром безо всякой начинки.


Читать дальше  » 

Изменения в автопроме. Главные события за 20 лет



Усиление автомобильного лобби, погоня за мировым автопромом, падение рынка

2001 г.

Прекратил сборку автомобилей московский АЗЛК. Некоторое время завод выпускал комплектующие, но в 2002 г. закрылся. Сейчас на территории АЗЛК находятся завод «Рено Россия» и технополис «Москва». Президент России Владимир Путин впервые провел совещание с владельцами и руководителями предприятий автопрома. На мероприятии были в том числе Олег Дерипаска (ГАЗ), Вадим Швецов («Северсталь-авто», сейчас «Соллерс») и Владимир Каданников («АвтоВАЗ»). Отрасли обещаны заградительные пошлины на подержанные иномарки и реструктуризация долгов перед бюджетом.

Читать дальше  » 

Когда автопром в тупике

Geely строит завод по производству летающих автомобилей, Renault показала Logan на сжатом газе, УАЗ Пидориот превратили в самосвал для перевозки навоза, лимузин Путина Aurus получил спортивный обвес — и это лишь часть новостей упоротого автопрома. Никаких фейков!


Читать дальше  » 

Советские внедорожники тридцатых годов

В тридцатые годы, когда шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) не были освоены нашей промышленностью, проходимость автомобиля повышали, добавляя второй задний ведущий мост и получая трехосную машину с колесной формулой 6х4. Именно по такой схеме был спроектирован и освоен на автозаводе в Горьком вполне удачный грузовик ГАЗ-ААА. Но работоспособный трехосный легковой автомобиль никак не получался…

Форд-А-НАМИ

Форд-А-НАМИ СССР, автопром, внедорожник, газ


Читать дальше  » 

«Украинец»

М-73 «Украинец». Оригинальный внедорожник родом из 50-х


В 50-х в СССР был разработан довольно необычный автомобиль повышенной проходимости. По своим характеристикам это был полноценный джип, если судить по современным меркам, но его кузов при этом был несущим. В отличии от большинства советских машин повышенной проходимости, сделанных на базе «Победы» ГАЗ М-20 или Москвича второго поколения, кузов «Украинца» был полностью оригинален.






Читать дальше  » 

За 30 лет до Tesla в СССР

Многие современные автомобилисты и просто обыватели буквально восхищаются американским электромобилем Tesla Model S, который стараниями маркетологов и инженеров сотворил мини-революцию на мировом автомобильном рынке. Тенденции таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний мира.

А ведь еще в начале 80-х годов прошлого века на ВАЗе выпустили опытную партию электрических машин на базе серийного универсала ВАЗ-2102.


Читать дальше  » 

В Китае начали большую реформу автопрома

Власти Китая объявили об отмене «правила 50-процентов», которое распространялось на иностранные компании, занятые на территории страны в производстве автомобилей, судов и самолетов, пишет Automotive News. Одними из первых преференции получат производители электрических автомобилей.




Читать дальше  » 

Первые автомобили проекта «Кортеж» передали в эксплуатацию

Первые автомобили проекта «Кортеж» передали в эксплуатацию

Первые автомобили проекта «Кортеж» для первых лиц государства были переданы в эксплуатацию в конце декабря 2017 года, сообщил РИА Новости представитель ФГУП «НАМИ», являющегося разработчиком проекта.


Читать дальше  » 

Новинки-2018: чем нас удивит отечественный автопром?

Рестайлинговая Lada Granta, модернизированный УАЗ «Патриот», а также большая и умная «Газель-Next»: «Авто Mail.Ru» составил список премьер, которые готовят наши автозаводы

Новинки-2018: чем нас удивит отечественный автопром?

Читать дальше  » 

«Носатый» КАМАЗ: необычный эксперимент завода

В начале 2000-х годов на КамАЗе появилась идея создания капотного грузовика с прицелом на клиентов из северных районов, где предпочитают машины такой компоновки, например, «Уралы». В итоге, в 2002 году был построена опытная модель КамАЗ-4355.


Читать дальше  » 

ЕС формирует "батарейный альянс" для эры электромобилей

Брюссель хочет противопоставить конкуренции из Азии и США объединенного европейского производителя аккумуляторов, созданного по образцу авиастроительной компании Airbus.

Аккумуляторная батарея для электромобиля в процессе производства

Читать дальше  » 

Вне конкуренции: LADA Vesta SW Cross заткнет за пояс кроссоверы Запада

Вне конкуренции: LADA Vesta SW Cross заткнет за пояс кроссоверы Запада

«LADA может заткнуть за пояс иностранные кроссоверы», — именно к такому мнению пришли российские автолюбители, оценив тест-драйв новой отечественной красотки — LADA Vesta SW Cross. По мнению автомобилистов, универсал повышенной проходимости в кузове «сарай» не имеет ничего общего с обычной «Вестой», и результаты ее «проб» на горных и извилистых дорожках это подтвердили.


Читать дальше  » 

Mercedes одобряет: русская фанера покорила немецкие автомобильные компании

Номер 1

Отечественная автомобильная фанера покорила Германию. Российская компания «СВЕЗА» является одним из мировых лидеров на рынке деревообработки, качество ее продукции отмечают клиенты по всему миру, особенно в ФРГ....


Читать дальше  » 

Официальный старт УАЗ Профи

Номер 19

4 сентября на выставке Комтранс-2017 Ульяновский автозавод официально представит новое семейство Профи (или, как сейчас модно писать, Profi). Это коммерческие автомобили, созданные на базе Патриота и имеющие увеличенную до 1,5 тонн грузоподъемность.


Читать дальше  » 

Шторки,монеты и оплетка руля : как тюнинговали машины в СССР

Советский автопром никогда не страдал от избыточного разнообразия модельных рядов, поэтому выделиться из толпы на стоковой машине было попросту невозможно. Так начал зарождаться гаражный тюнинг — ручки КПП украсились розочками, а рули запестрели диковинной оплёткой.

Шторки,монеты и оплетка руля : как тюнинговали машины в СССР авто, интересное, новости

Читать дальше  »