С пассажирами всё хорошо, но птичку жалко.
Пассажирский рейс одномоторного самолёта едва не закончился трагедией, когда в него врезалась хищная птица и пробила лобовое стекло. Не самая редкая, но неприятная нештатная ситуация произошла 5 декабря с лайнером, летевшим в муниципалитет Эйрунепе в Бразилии. На борту находились пять пассажиров и пилот.
Например, зарулить на стоянку задним ходом может небольшой турбовинтовой самолет. Большие пассажирские авиалайнеры же практически никогда.
Дело в том, что такой маневр довольно небезопасен, причем сразу по трем причинам.
В конструкции самолёта нет мелочей, здесь всё преследует какую-то цель, и даже конструкция такой банальной вещи, как двери, имеет большое значение. По целому ряду причин двери старых советских самолётов открывались внутрь, потом по не менее важным соображениям их конструкцию радикально изменили. Тем не менее у целого ряда зарубежных самолётов дверь тоже открывалась внутрь.
Так откуда такая разница в конструкции?
То ли стокгольмский синдром, то ли стальные нервы. В 2016 году пассажир лайнера сделал на память фото с угонщиком. Террорист был обмотан взрывчаткой.
Не исключено, что многие из вас помнят нашумевшую историю с рейсом 181 авиакомпании EgyptAir. 29 марта 2016 года Airbus с 56 пассажирами на борту совершал банальный местный перелет из Александрии в Каир.
Воздушный транспорт плотно вошел в жизнь миллионов людей. Совершенно очевидно, что современный самолет – это механизм исключительно сложный с технической точки зрения. И хотя для полноты понимания всей сложности такого рода устройства человеку нужно не один год напряженно учиться, некоторые малоизвестные, но в то же время чрезвычайно примечательные особенности современной авиации будут интересны даже тем, кто далек от какой-либо работы с техникой.
Советская авиационная промышленность была одним из мировых лидеров в области самолетостроения на протяжении многих лет. Усилиями тысяч советских специалистов и сотен предприятий, разбросанных по всей территории огромной страны, создавались по-настоящему уникальные образцы военной и гражданской техники.
Одной из таких машин по праву можно считать Ан-124 «Руслан» появившийся на свет в начале 1980-х годов. В момент времени советский самолет стал лучшим в своем роде. Так каких же усилий потребовало его создание и почему уникальные машины больше не производят?
Рейс Ryanair из Лондона 24 ноября врезался в стаю цапель при подлете к Болоньи. Был поврежден и загорелся двигатель, но пилотам удалось благополучно посадить самолет.
В голливудских блокбастерах часто встречается сцена, когда погибает пилот самолета, и один из героев – обычный пассажир – самостоятельно выполняет посадку воздушного судна. Но случалось ли это в реальной жизнь?
9 января 1985 года. Белорусская ССР
Стоит ясный погожий день или как говорят пилоты «Миллион на миллион». Насытившись топливом, с аэродрома Березы в сторону Щучина медленно поднимается «Пчелка» серого окраса с красными звездами на килях.
Ёжик решил, что самое лучшее место для поиска еды это взлётно-посадочная полоса аэродрома Арнштадт-Алькерслебен.
Два пилота B&F FK 9 из должны были вылететь на авиационный фестиваль в Гессене после дозаправки, но на пути их самолёта внезапно встал ёж, которому было откровенно наплевать на все их планы.
Пилоты связались с диспетчером и приняли решение подождать, пока колючий не закончит свои дела, но тот не торопился.
Может ли самолет при взлете задеть хвостом взлетно-посадочную полосу? Конечно может, и подобные инциденты за историю авиации случались неоднократно. Им даже дали специальное название — “тейлстрайк”, что в переводе с английского означает “удар хвостом”. Например, тейлстрайк произошел во время самой трагической авиакатастрофы в истории, когда столкнулись два самолета Boeing 747 в аэропорту Лос-Родеос в 1977 году.
Самолет цепляет хвостом землю, когда пилот слишком круто поднимает самолет в воздух, что называется большим углом атаки. Другими словами, основной причиной тейлстрайков называют ошибку пилотирования. Однако остается загадкой, почему одни самолеты гораздо чаще задевают хвостом землю, чем другие.
Касание самолетом взлетно-посадочной полосы называется тейлстрайком.
Лариса Андреева Савицкая родилась 11 января 1961 года в городе Благовещенск, и двадцать лет ее жизни протекали без особых проблем и примечательных событий. Училась, занималась фигурным катанием и бальными танцами, после школы поступила в пединститут и вышла замуж за Владимира Савицкого.
Лариса в школе
Автор: Трифон Дубогрызов.
Этот самолет был обречен с самого начала, и не потому что его делали в Британии, а потому что БАБКИ, СУКА, БАБКИ. 27 сентября 1964 года полетел BAC TSR.2.
3 августа 1995 года остается памятной датой в истории российской авиации. В этот день российский самолет «Ил-76» с семью членами экипажа на борту был перехвачен истребителями «Талибана» в Кандагаре.
Несмотря на долгий плен, летчики не сдались и совершили невероятный побег на родину. Вспомним историю захваченных летчиков, которая в итоге стала основой для художественного фильма.
12 июля 2024 года в Подмосковье потерпел крушение самолет Sukhoi Superjet 100, летевший с завода Луховицы во Внуково — это был тестовый полет после ремонта. По словам очевидцев, самолет разбился между деревнями Апраскино и Малое Карасево в районе Коломны Московской области. Перед крушением борт подал сигнал бедствия. Пилоты пытались вывести лайнер на аварийный круг, чтобы сбросить топливо, но не успели — самолет упал.
Вспоминаем важные даты в истории самолета.
Так заказывать панихиду или нет?
Каждый, кто хоть раз видел, что случается с деревом, в который ударила молния, вероятно, задавался логичным вопросом: ну а если бахнет, например, прямо в самолет? Картинка рисуется так себе.
Достаточно заглянуть в Википедию, чтобы вспомнить: сила тока в разряде молнии может достигать 500 тысяч ампер, а напряжение — до миллиарда вольт! А ведь самолеты сделаны из металла, а это отличный проводник. И в отличие от деревьев они не всегда стоят на Земле, а чаще порхают в небе. В общем, да, рецепт катастрофы как будто налицо. Неудивительно, что число аэрофобов не снижается.
Обломки лежали на 60-метровой глубине недалеко от последней точки маршрута частного авиалайнера.
На дне озера Шамплен, что в американском штате Вермонт, нашли обломки 10-местного частного самолета Jet Commander, который исчез с радаров 53 года назад.
Лайнер, следовавший из аэропорта Берлингтона в Провиденс (штат Род-Айленд), исчез 27 января 1971 года. На борту находилось пять человек — трое сотрудников компании Cousins Properties из штата Джорджия, а также два члена экипажа.
Возможно, вы обращали на это внимание, а может быть, и нет, но факт остается фактом: посадка в авиалайнер всегда выполняется с левой стороны. И для этого есть очень интересный исторический повод.
Независимо от того, совершаете вы посадку в передней или задней части самолета, поднимаетесь по трапу с земли или спускаетесь через «рукав» из терминала аэропорта, перед вами всегда будет левый борт. Оказывается, традиция садиться в авиалайнер с левой стороны, как и большинство вещей в нашей жизни, уходит корнями в историю.
Историю о том, как в марте 2024 года на рейсе Бангкок–Красноярск из-за духоты умер пассажир, не стали спускать на тормозах. Самолет тогда несколько часов простоял в аэропорту, температура внутри салона достигла +32 °С, одному мужчине стало плохо, и он потерял сознание, а спустя три дня скончался в больнице.
Ровно 80 лет назад, 6 мая 1944 года, когда деревья были большими, а американцы – умными, с калифорнийского аэродрома Палм-Спрингс впервые взлетел прототип бомбардировщика “Дуглас-459”, он же XB-42 “Миксмастер”.
Это был один из самых оригинальных самолетов Второй мировой войны, обладавший очень высокими, по тем веременам, летными данными. Но из-за своей чрезмерной оригинальности он так и остался в разряде курьезов, хотя, в принципе, американцы могли бы довести его “до ума” и до серийного производства.
Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка.
За ними шествует научный расчет.
И уже в конце концов исполнение венчает мысль…
…Однако нельзя не быть идее: исполнению предшествует мысль, точному расчету – фантазия.
К.Э.Циолковский
Представьте себе, что если бы была реализована еще 100 лет назад изумительная разработка британского инженера и изобретателя Джорджа Бенни (описанную в его фантастическом романе «Железнодорожный планер в небе» (Railplane) в 20-х годах прошлого века), то сейчас мы все имели возможность путешествовать между городами по быстродействующим монорельсовым дорогам.
Также он подрабатывает грузчиком.
12 сентября 2023 года, Airbus-A320 приземлился посреди поля в Новосибирской области. На борту было 159 пассажиров, 23 из них — дети, и 6 членов экипажа. Пилоты судна утверждали, что посадка случилась из-за риска отказа двигателя. Глава «Уральских Авиалиний» Сергей Скуратов говорил, что дело было в отказе гидравлики. А комиссия Росавиации постановила, что дело было в множественных нарушениях и ошибках экипажа.
В 1986 году в Советском Союзе задумались о необходимости создания актуальной замены для устаревающих бомбардировщиков Су-24. За основу перспективного самолета было решено взять проект уже успевшего доказать свою надежность и эффективность истребителя Су-27.
В первую очередь конструкторам предстояло увеличить боевой и топливный запас новой машины. В итоге эти работы вылились в создание бомбардировщика, который сегодня известен под индексом Су-34.
Совершив первый полет еще в 1990 году, машина до сих пор привлекает внимание не только своими характеристиками, но и необычным внешним видом.
К сожалению, большинство авиакатастроф заканчивается трагедией. Обычно шансов на выживание в падающем самолете у людей нет от слова совсем. К счастью, происшествия бывают разные. Далеко не каждое из них заканчивается падением летающей машины. Именно так случилось в 1988 году с одним Boeing 737.
Этой машине было уготовано стать главной рабочей лошадкой советского «Аэрофлота». И, как положено рабочим лошадкам, со временем он стал навевать скуку. Все оттого, что люди забыли, насколько удивительным было его происхождение и история создания.
134-й был разработан на базе более раннего авиалайнера Ту-124, а тот, в свою очередь, на базе бомбардировщика Ту-16.
Военное происхождение отразилось на некоторых необычных особенностях будущего самолета.
Та-152, ставший развитием FW-190D, был самым совершенным поршневым самолетом, созданным Куртом Танком. Он вполне мог обрести звание «Анти Мустанга». Однако, рожденный уже в дни крушения Третьего Рейха и построенный слишком маленькой серией Та-152 не смог проявить себя в бою.
В 2005 году весь мир облетела новость о том, что 10 декабря Boeing 777-200LR совершил беспосадочный рейс из Гонконга в Лондон протяженностью более 21 000 километров. Маршрут был проложен не с востока на запад (длиной 9647 километров), а с запада на восток, в результате чего полет длился почти сутки.
Однако мало кто знает, что это был самый дальний, но не самый долгий перелет без посадки. В 1958–1959 годах два пилота Роберт Тимм и Джон Кук совершили перелет, который длился 64 дня, 22 часа и 19 минут. Тем самым они установили рекорд, который держится уже 65 лет. За это время пилоты преодолели 240 тысяч километров, что эквивалентно более шести кругосветным путешествиям.
Роберт Тимм и Джон Кук во время полета, который длился почти 65 дней.
В 1990-е годы российский военно-промышленный комплекс представил целую плеяду интереснейших разработок, крупных и не очень. Помимо многочисленных образцов ручного огнестрельного оружия, именно в это время появились, например, вертолет Ка-52 «Аллигатор» и танк Т-90 «Владимир».
Создавались в 1990-е годы и новейшие самолеты. Например, именно тогда в стране кипела работа над истребителем Су-35. Однако, сегодня речь пойдет о куда более «экзотическом» экземпляре отечественного ВПК – истребителе Су-37 «Беркут».
Даже во время самых страшных и трагичных событий может случиться чудо. Так произошло в момент страшнейшей авиакатастрофы 1949 года у столицы Норвегии. В тот день из-за крушения самолета погибло 27 детей, трое сопровождающих их взрослых и весь экипаж воздушного судна. Но одному мальчику по имени Исаак Аллал загадочным способом все же удалось выжить.
Крушение самолета DC 3 Dakota голландской авиакомпании вошло в историю под названием «Трагедия детей Осло»
Найти разрушенное воздушное судно удалось только через три дня. Место крушения обнаружили норвежские охотники. На тот момент все люди, находившиеся на борту, уже были мертвы. Оставался в живых только 11-летний мальчик Исаак Аллал. Несмотря на легкую одежду, ребенок смог спастись в заснеженном норвежском лесу благодаря теплу от медленно горевшего хвоста самолета.
Сколько нужно человек, чтобы заменить лампочку? А летчиков одной из крупнейших авиационных компаний США? В 1972 году банальная крошечная лампочка стала причиной гибели без малого сотни человек: пассажиров и членов экипажа рейса Ною-Йорк – Майями.
Не будь этот случай трагедией с несколькими десятками человеческих жертв, о нем вспоминали бы исключительно как об анекдоте. В любом случае судьба борта L-1011-385-1 – исключительно поучительна не только для летчиков.
Boeing 747 авиакомпании China Airlines
19 февраля 1985 года Boeing 747 авиакомпании China Airlines летел из Тайбэя в Лос-Анджелес. На борту находился 251 пассажиров. Так как полёт был долгий на борту находился сдвоенный экипаж — всего 23 человека. На последнем этапе к управлению приступил основной экипаж, состоявший из командира, второго пилота и бортинженера. Дополнительный экипаж отправился отдыхать.
Вчера в Новосибирске состоялся первый полет тяжелого транспортного дрона сверхкороткого взлета и посадки “Партизан”, являющегося дальним потомком знаменитого “кукурузника” Ан-2.
Впрочем, от “прадеда” в нем остались лишь общие очертания. Самолет оснащен девятью двигателями: основным — турбовинтовым, установленнном на “традиционном” месте в носу фюзеляжа, и восемью вспомогательными, электрическими, — на передней кромке нижней плоскости.
Наверняка вы обратили внимание на одну весьма примечательную деталь двигателя самолета – странные рисунки спиралей, нанесенные на подвижные элементы турбины (обычно на ступицу турбовентилятора).
Наносят их отнюдь не для красоты. Самое время узнать, зачем именно они нужны.
Ровно 35 лет назад, 2 января 1989 года впервые поднялся в воздух Ту-204, последний авиалайнер, созданный в СССР, и последняя доведенная до серийного производства машина знаменитого ОКБ имени Туполева. Самолет был сделан на замену знаменитому Ту-154. В дальнейшем, несмотря на наступившее «время развала», он успешно прошел испытания и в 1994 году получил сертификат летной годности.
Макет в натуральную величину построили очень быстро. Фото: YouTube.com
ОКБ Микояна больше известно своими истребителями и другими военными машинами. Однако в конце 80-х годов организация неожиданно для вех выиграла конкурс на создание многоцелевого гражданского самолета взлетной массой 15-18 т и грузоподъемностью до 6 т. Предполагалось, что новая машина заменит парк устаревающих Ан-24, Ан-26, а также и Як-40. Требовался недорогой летательный аппарат, способный садиться на грунтовые и укатанные снежные полосы длиной до 1 км, который быстро освоит летный состав.
Соответствующее Постановление Правительства РФ, вышло в 1994-м году. В машине очень нуждались нефтяники, газовики, геологи и спасатели. Изначально самолетом активно занимались буквально все: проект поддержало государство (в т. ч. в финансовом плане). И в 1997-м публике представили готовый полноразмерный макет.
Чуть позже машину «продули» в аэродинамической трубе ЦАГИ: результаты показали, что конструкционная схема выбрана правильно. Прототип начали строить в Нижнем Новгороде (завод «Сокол»). Что представлял собой МиГ-110?
Самый большой частный самолет в мире получил название «Летающий особняк» и оснащен всем необходимым для стильного начала любого роскошного отдыха.
Если вы не летаете на самолете эконом-класса, этот роскошный Boeing 747-8 может вам больше подойти. Он может похвастаться несколькими просторными гостиными и столовыми, а также несколькими спальнями, включая мастер-люкс.
Осенью 2023 года на аэродроме «Арамиль» в Свердловской области учебно-тренировочный самолёт Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) УТС-800 после завершения наземных отработок, пробежек по ВПП и подлётов совершил первый полёт.
Из докладной записки начальника конструкторского отдела завода № 39 Н. Н. Поликарпова и начальника Особого конструкторского бюро № 2 Б. Г. Шпитального заместителю наркома обороны СССР М. Н. Тухачевскому о создании универсального самолета для борьбы с танковыми соединениями 8 июня 1936 г.
Некоторые дети выбирают самый неподходящий момент для своего появления на свет. Например, кому-то может прийти в голову родиться не в больничной палате, а на высоте в несколько тысяч метров в движущемся с большой скоростью летательном аппарате.
Таким смельчакам положены не только яркие впечатления, но и особенные подарки – правда, многое зависит от того, какую авиакомпанию выбрала мама новоиспеченного пассажира, отправляясь в такое непростое путешествие. Вот что бывает, когда самолет привозит в пункт назначения на одного человека больше, чем брал на борт.
Работники парижского аэропорта Орли обнаружили в отсеке шасси самолета, прибывшего из Алжира, молодого мужчину. Что самое интересно, безбилетник, не смотря на экстремальные условия путешествия, был жив.
У нашей авиации знаменательная дата: 22 декабря 1930 года впервые поднялся в воздух самолет-гигант ТБ-3 (АНТ-6), ставший, без преувеличения, одним из наивысших достижений советского авиастроения.
На фотографии запечатлены остатки секретного авиационного комплекса времен Второй мировой войны — катапульта, предназначенная для запуска в воздух бомбардировщиков. Это открытие было сделано археологами из Лондонского археологического музея. Структура находилась на территории авиабазы Харвелл в Оксфордшире, которая использовалась для тестирования новейших воздушных аппаратов с 1920-х годов.
В 1955 году специалисты ОКБ-156 создали на базе турбовинтового стратегического бомбардировщика Т-95 пассажирский дальнемагистральный турбовинтовой самолет Ту-114 «Россия». Самолет создавался в эпоху становления реактивной пассажирской авиации.
Однако, на момент середины 1950-х годов страна остро нуждалась в дальнемагистральном самолете большой вместимости. В этом контексте созданный в кратчайшие сроки Ту-114 должен был выступить в качестве временного подспорья для пассажирской авиации Советского Союза.
