Николай Дмитриевич Кузнецов: "Я просыпаюсь, когда стихает гул двигателя"

«А я живу в 100 метрах от испытаний и просыпаюсь, когда стихает гул двигателя» 
Н.Д.Кузнецов

«Я ведь тоже человек очень самолюбивый, но чтобы до такой степени…» 
Н.Д. Кузнецов в адрес Глушко, давшего указание порезать лунные двигатели


Читать дальше  » 

Россия становится родиной лучшего двигателя мира

В России успешно прошли испытания авиадвигателя, который выведет на высшие параметры не только авиа-, но и автомобилестроение


Читать дальше  » 

На российский водородный ракетоплан Великобритания решила ответить чистым кислородом


Современные атмосферные двигатели, равно как и прямоточные ракетные нуждаются в конструктивных изменениях схемы работы, чтобы соответствовать новым запросам. Отсюда и проистекают постоянные поиски нового в области фундаментальной науки — от мифических квантовых до детонационных. Развитие самолето и ракетостроения в мире подошло к качественному порогу, для преодоления которого необходимо предложить двигатели нового типа, способные не просто увеличить мощность, но и позволить вплотную приблизиться к совсем другим показателям по скорости и удельной тяге.

Первые двигателя ПД-14 для МС-21 пришли на авиазавод

Стало известно, что первые два отечественных двигателя нового поколения ПД-14 для лайнеров МС-21 были переданы Авиастроительной корпорации «Иркут». На данный момент АО «ОДК — Пермские моторы» уже построило 16 двигателей, скоро и все остальные пристроят. Ещё два из них испытают в Перми в течение года и также передадут авиастроительной компании.

1


Читать дальше  » 

Где делают двигатели для космических ракет

ПАО «Протон-ПМ», одно из ведущих предприятий аэрокосмической промышленности России, которое специализируется на изготовлении жидкостных ракетных двигателей РД-276 для первой ступени ракет-носителей тяжелого класса «Протон-М», кроме этого предприятие оказывает комплекс услуг по испытанию газотурбинных установок (ГТУ) мощностью 10-25 МВт (а может и до 40 МВт) для запуска газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и газотурбинных электростанций (ГТЭС). На протяжении своей истории это предприятие было секретным и закрытым и попасть сюда постороннему человеку было просто не реально, тем более с фотоаппаратом, всё меняется, и настоящие лидеры понимают, что с блогерами дружить надо, за что им большой респект.

1


Читать дальше  » 

Boeing 737 Max 8 — теперь проблемы ещё и с двигателями

FAA сообщает, что самолет авиакомпании Southwest Boeing 737 Max 8 совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Орландо из-за проблем с двигателями.


Читать дальше  » 

7 фактов об авиационных двигателях

Пожалуй, у всех пассажиров начинают бегать мурашки по коже, когда нежный рёв авиационных двигателей просачивается в спокойствие салона. Но двигатели действительно оживают только во время взлета, словно вдавливая пассажиров в кресла при ускорении судна на взлетно-посадочной полосе, и всего через несколько минут вы уже находитесь в воздухе.

Двигатели, пожалуй, самая яркая и впечатляющая часть воздушного судна, причем неважно о каком лайнере идет речь – коммерческом или частном самолете. Этот вопрос настолько глобален и интересен, что, наверное, стоит провести небольшое исследование. авиация, двигатели, небо, самолеты


Читать дальше  » 

Космические моторы. Главные разработки Валентина Глушко, известные на весь мир

О двигателях и других изобретениях, созданных под руководством знаменитого конструктора ракетно-космической техники


Читать дальше  » 

Российские инженеры создали ракетный двигатель, работающий на йоде

Создание новых видов двигателей для космических ракет является одной из приоритетных задач мировых аэрокосмических агентств. И недавно стало известно, что специалисты Ракетно-космической корпорации «Энергия» разработали и запатентовали новый вид электроракетного двигателя, использующего реактивный йод. Более того, в ближайшее время планируется начать первые серьезные испытания системы.


Читать дальше  » 

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля?

Источник: Naked Science

Сегодня мы предлагаем вашему вниманию новое переведенное видео, в котором мы посмотрим на холодный запуск двигателя внутреннего сгорания в автомобиле. Для того, чтобы уловить детали этого процесса, будет использована тепловизионная камера, которая позволит нам увидеть, как происходит нагрев холодного двигателя при запуске. Посмотрев на весь двигатель в целом и оценив температуру отдельных его элементов, мы сможем определить, нужно ли осуществлять прогрев перед тем, как начинать двигаться. В видео мы будем оценивать, как прогрев влияет на число оборотов в минуту, а также посмотрим на температуру хладагента и входящего воздуха.

Кроме того, мы расскажем о том, какой класс масла стоит использовать в зависимости от температуры наружного воздуха.

Топливо взрывается - полет нормальный

Создаются двигатели для гиперзвуковых ракет будущего

Прошли успешные испытания так называемых детонационных ракетных двигателей, давшие очень интересные результаты. Опытно-конструкторские работы в этом направлении будут продолжены.

На энергомашевских двигателях взлетает более девяносто процентов ракет-носителей в России… Фото: Олеся Курпяева

Детонация — это взрыв. Можно ли ее сделать управляемой? Можно ли на базе таких двигателей создать гиперзвуковое оружие? Какие ракетные двигатели будут выводить необитаемые и пилотируемые аппараты в ближний космос? Об этом наш разговор с заместителем гендиректора — главным конструктором «НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко» Петром Левочкиным.


Читать дальше  » 

Сдача строящихся атомных ледоколов проекта 22220 перенесена

Как пишет газета «Коммерсантъ» в статье Анастасии Веденеевой, Ивана Сафронова, Юрия Барсукова, Владимира Дзагуто; Германа Костринского «Арктика» легла в дрейф. Атомным ледоколом займутся ФСБ и Генпрокуратура», строительство головного атомного ледокола ЛК-60Я «Арктика» потребовало вмешательства Владимира Путина — только он смог принять решение сдвинуть проект с 2017 года на 2019 год. Серийные «Сибирь» и «Урал» сдадут в 2021 и 2022 годах. Срыв сроков, одной из ключевых причин которого стал конфликт РФ с Украиной, может обернуться скандалом: президент уже поручил принять «кадровые и организационно-управленческие решения», Счетная палата, Генпрокуратура и ФСБ начнут проверки. Ответить могут и заказчик «Росатом», и подрядчики, в частности Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Но источники “Ъ” не ждут громких увольнений, ведь проект запускался еще когда «Росатом» возглавлял первый замглавы администрации президента Сергей Кириенко.



Читать дальше  » 

Испытания американского аналога российских двигателей РД-180 провалились

Испытания американского аналога российских двигателей РД-180 провалились
Blue Origin BE-4

 

Американская Blue Origin провела стендовые испытания двигателя ВЕ-4, предназначенного для замены российского агрегата РД-180, которые завершились неудачей. Об этом сообщается в Twitter компании.


Читать дальше  » 

Взрывной эффект

Источник: ВТБ России

В конце августа 2016 года мировые информационные агентства облетела новость: на одном из стендов НПО "Энергомаш" в подмосковных Химках заработал первый в мире полноразмерный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) с использованием детонационного горения топлива. К этому событию отечественная наука и техника шла 70 лет. Идея детонационного двигателя была предложена советским физиком Я. Б. Зельдовичем в статье "Об энергетическом использовании детонационного сгорания", опубликованной в "Журнале технической физики" еще в 1940 году. С тех пор во всем мире шли исследования и эксперименты по практической реализации перспективной технологии. В этой гонке умов вперед вырывались то Германия, то США, то СССР. И вот важный приоритет в мировой истории техники закрепила за собой Россия. В последние годы чем-то подобным нашей стране удается похвастать нечасто.


Читать дальше  » 

Россия создает новый плазменный ракетный двигатель

Источник: РИА Новости

"Конструкторское бюро химавтоматики" (входит в "НПО Энергомаш") и "Курчатовский институт" подготовят проект создания безэлектродного плазменного ракетного двигателя, сообщается на сайте госкорпорации "Роскосмос" в среду.


Читать дальше  » 

The National Interest: Четыре причины, по которым США опасно отказываться от закупок российских ракетных двигателей

The National Interest призывает Конгресс США не лишать Америку доступа в космическое пространство.



Читать дальше  » 

Самые красивые двигатели в мире: видео недели

3,8-литровый, шестицилиндровый, V-образный, турбированный двигатель Nissan мощностью 565 л.с. Ракетный Aerojet Rocketdyne RS-25. Лучшие силовые агрегаты Mercedes-Benz. Сегодня в видео недели — самые красивые двигатели в мире.



Сегодня поговорим о красоте. Понятие это, конечно, трудноуловимое. Но если от точной, слаженной работы деталей современного двигателя, от вида их безупречной элегантности начинает учащенно биться сердце, — то что это, если не красота?.. Запускаем сердце в работу с 5-минутным роликом о появлении на свет двигателя для новейшего суперкара 2017 Nissan GT-R. 3,8-литровый, шестицилиндровый, V-образный, турбированный, он способен развивать до 565 л.с. А его ручная сборка в Японии — процесс, напоминающий вдумчивую инженерную медитацию, не испорченную фоновой музыкой.

Читать дальше  » 

Росатом начинает испытания имитатора "ядра" реактора для космоса

Источник: РИА Новости

Испытания имитатора активной зоны ядерного реактора, создаваемого в России для космических аппаратов, с помощью которых можно будет изучать далекие планеты, начинаются на предприятии госкорпорации "Росатом" АО "Ордена Ленина Научно-исследовательский и конструкторский институт энерготехники имени Доллежаля" (НИКИЭТ), сообщила пресс-служба института.


Читать дальше  » 

РФ получит космический аппарат с ядерным двигателем к 2025 году

Источник: РИА Новости

Космический аппарат с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) планируется построить и подготовить к летным испытаниям к 2025 году, соответствующие работы заложены в проекте Федеральной космической программы (ФКП) на 2016–2025 годы, пишет газета "Известия".


Читать дальше  » 

В России испытан ионный ракетный двигатель

Источник: Naked Science

Сообщается о завершении Роскосмосом испытаний ионного ракетного двигателя. В будущем проработка этой концепции будет продолжена, и она сможет найти применение на космических аппаратах.

«Этот двигатель – совместная разработка КБХА и Московского авиационного института (МАИ). Испытания успешно проведены на специальном вакуумном стенде и подтвердили соответствие параметров двигателя характеристикам, заложенным в техническом задании», – сообщил сайт Роскосмоса. Речь идет о серии огневых испытаний, участие в которых принял высокочастотной ионный электроракетный двигатель. Впоследствии эти технологии могут пригодиться для коррекции орбиты спутников. А в будущем ионный двигатель может быть использован для полетов в дальний космос.


Читать дальше  » 

СМИ: Роскосмос может создать ракетный двигатель, работающий на метане

Источник: РИА Новости

Роскосмос в ближайшее время планирует начать разработку ракетного двигателя на природном газе, ее финансирование заложено в проекте Федеральной космической программы на 2016–2025 годы (ФКП), сообщает газета "Известия" в четверг.


Читать дальше  » 

Производство ракетных, авиационных и наземных двигательных установок.

ОАО «Кузнецов» является ведущим двигателестроительным предприятием России. Здесь осуществляется проектирование, изготовление и ремонт ракетных, авиационных и газотурбинных установок для газовой отрасли и энергетики.

С этими двигателями были запущены пилотируемые космические корабли «Восток», «Восход», «Союз» и автоматические транспортные грузовые космические аппараты «Прогресс». 100% пилотируемых космических пусков и до 80% коммерческих производится с использованием двигателей РД107/108 и их модификаций, произведённых в Самаре.

Продукция завода имеет особое значение для поддержания боеготовности дальней авиации России. На «Кузнецове» были сконструированы, произведены и технически обслуживаются двигатели для дальних бомбардировщиков Ту-95МС, для бомбардировщиков Ту-22М3 и для уникальных стратегических бомбардировщиков Ту-160.
Номер 1
Фотографии и текст Славы Степанова


Читать дальше  » 

New York Times: Пентагон осознал поспешность своего отказа от российских ракетных двигателей

Конгресс США отказался от российских ракетных двигателей, обвинив Россию в участии в конфликте на востоке Украины. Тем самым американские законодатели поставили в неудобное положение Пентагон, пишет газета The New York Times. Сторонники запрета не хотят, чтобы деньги из бюджета США шли в Россию. Однако в Америке пока не существует альтернатив российским РД-180 для ракет «Атлас-5», а запуски других ракет связаны с целым рядом экономических трудностей, поясняет издание.


Текст новости
После воссоединения Крыма с Россией конгресс США принял закон, запрещающий Министерству обороны страны закупать ракетные двигатели российского производства, которые американская армия использовала в военных и разведывательных целях с 2000 года. Однако, по всей видимости, власти поспешили с «наказанием» — на данный момент альтернатив российским РД-180 в США не существует, утверждает New York Times в своей статье, перевод которой публикует ИноТВ.

«Спустя всего 5 месяцев с того момента, как запрет стал законом, Пентагон уже давит на конгресс с просьбой его ослабить», — комментирует издание.

Однако подобные инициативы совсем не по душе многим конгрессменам во главе с сенатором Джоном Маккейном, который не хочет отдавать деньги из американского бюджета российской компании.

Некоторые критики руководствуются одним простым принципом: «Можете ли вы представить себе космическую гонку с использованием российских ракет?», цитирует New York Times. По всей видимости, в ближайшие месяцы американских законодателей ждут жаркие споры на эту тему.

Среди сторонников смягчения запрета — очень влиятельные фигуры: компания United Launch Alliance, которая занимается запусками ракет в Америке, а также министр обороны США Эштон Картер и директор Национальной разведки Джеймс Клэппер, которые заявили, что отказ от российских двигателей «представляет значительные трудности» для выполнения программ по обороне и разведке. Как отмечает издание, пока власти ищут компромисс.

New York Times считает, что этот инцидент показывает «сейсмический сдвиг» в отношениях между США и Россией. Действительно, после окончания холодной войны договор об использовании российских ракетных двигателей РД-180 был «мирным дивидендом». США хотели развивать сотрудничество в области космическим разработок, «чтобы препятствовать распространению ракетных технологий в странах, которые американские власти рассматривали как недружественные».

Но теперь, когда Вашингтон решил наказать Россию, обвиняя её в участии в боевых действиях на Украине, эти «натянутые попытки» сотрудничать создают для американской армии большие трудности, ведь альтернатив нет. Но, конечно, и Пентагон, и United Launch Alliance согласны, что США пора производить собственные ракетные двигатели.

Правда, по словам главы ВВС США Деборы Ли Джеймс, отсутствие российских РД-180 оставит американские «Атласы» без двигателей вплоть до 2018 года. По словам американских экспертов, не так-то просто создать альтернативу, и виной всему — «недофинансирование, недостаток ясного видения и удушающая бюрократия».

Ситуацию с альтернативными запусками усугубляет и то, что, если отказаться от российских ракетных двигателей, с помощью которых запускали ракеты United Launch Alliance, компания SpaceX приобретёт монополистическое положение с их более дешёвыми ракетами Falcon-9, которым российские двигатели не нужны. А именно с этим боролся Пентагон, пытаясь создать здоровую конкуренцию среди компаний, которые занимаются запуском ракет, объясняет издание.

Так что United Launch Alliance сейчас не может совершать запуски без РД-180, а новую ракету, которой не будут нужны эти двигатели, смогут построить лишь к 2019 году. С другой стороны, компания SpaceX может запускать ракеты без российских двигателей. Однако если Пентагон предпочтёт её, она на несколько лет станет единственной, которая будет запускать американские ракеты в космос.


Комментарии читателей на сайте New York Times
John McGlynn: Ну хотя бы раз я могу в чем-то согласиться с Джоном Маккейном.
Наша страна не может произвести альтернативный ракетный двигатель к 2018 году?
Нонсенс.
Howard Willis: Пора бы уже отойти от зависимости от России… и обратиться к нашим собственным талантливым инженерам и производителям.
Зависимость Америки от внешнего производства везде – от китайской рыбы и российских двигателей до индийских компьютерных технологий, которые импортирует «Дисней», – все это должно закончиться. Мы достаточно умная страна, чтобы выработать собственную экономику, остаться конкурентоспособными и сохранить рабочие места для наших граждан. Мистер Обама, отправьте эти двигатели обратно.
wes evans: Есть некоторые вещи, которые нельзя производить вне своей страны. Оказывается, ракетные двигатели относятся именно к этому виду.
Kevin Hill: Если вы повернуты на космосе так же, как и я, то вы знаете, что эти российские РД-180 на годы вперед превосходят американские двигатели по своей эффективности.
Так что здесь я вполне разделяю позицию Пентагона. Может быть, ТЕПЕРЬ они найдут кого-нибудь, кто перепроектирует эти штуки…
Mike D.: Если вы читаете эту статью вечером и у вас под рукой есть что выпить, то пейте каждый раз, когда увидите слова «Путин/кремлевский тролль» или «новый Гитлер».
В противном случае, если бы США перестали пытаться воплотить в жизнь мечту неоконсерваторов о «Великой шахматной доске», смене режимов и балканизации России, мы могли бы вместе с русскими и китайцами работать над огромным количеством космических проектов и, возможно, исследованиями экологически чистой энергии.
Неоконсерваторы – наша беда.


под катом ничего нет

Производство авиадвигателей в России.

ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» — крупнейший разработчик и производитель авиационных двигателей в России. Здесь работают более 20 тысяч человек. УМПО входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации.

Основными видами деятельности предприятия являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности.
Номер 1
Фотографии и текст Славы Степанова


Читать дальше  » 

Двигатели рвутся в Россию

Двигатели рвутся в Россию


Руководство ключевого для России авиадвигательного предприятия Украины пытается найти любую лазейку, лишь бы продолжить поставки своей продукции в нашу страну. Глава «Мотор Сич» даже уверяет, что никакого запрета на подобные поставки нет – и это является прямой ложью. Не слишком понятно, можно ли верить в таком случае заявлениям о том, что двигатели продолжают поступать в Россию.


Читать дальше  » 

Кто на свете всех мощней или современные двигатели Формулы 1

Современные двигатели, несмотря на огромное количество ограничений, продолжают оставаться наиболее мощными (имеется ввиду литровая мощность) и высокотехнологичными в мире. Начиная с сезона 2004 года ФИА что называется «взялась» за двигатели Ф1. Сначала все ограничилось увеличением надежности: в 2004 (Ф1 еще ездила на моторах V10 объемом 3 л) двигатель должен был выдерживать один Гран-При, в 2005 уже два.
Читать дальше  » 

Кто двигает авиацию?

Кто двигает авиацию?

Невероятно, но факт: неизвестные украли с израильской авиабазы несколько двигателей для американских истребителей F-16. По одной из версий, злоумышленники могли сдать агрегаты на металлолом. В такой афере бесспорно должны быть замешаны чуть ли не все работники базы: ведь двигатели надо перетащить (а они очень тяжелые), погрузить в большой грузовик, вывезти их с территории мимо охраны. Не припомню, чтобы нечто подобное происходило у нас. Авиадвигатели мы строим еще с советских времен, но про них незаслуженно забывают, когда называют Россию исключительно сырьевой экономикой. Расскажу немного про нелегкую судьбу этой отрасли, поскольку сам с ней связан по работе.


Читать дальше  » 

Производство вертолетов Ка-52 больше не будет зависеть от импорта комплектующих

18.12.2012 // 18:24

Текст: Прима Медиа

Вертолетные двигатели ВК-2500, выпускаемые в Санкт-Петербурге, будут полностью состоять из российских деталей, что позволит уйти от полной зависимости и даже частичной зависимости от иностранных комплектаторов. Об этом сказал на совещании у премьер-министра РФ вице-премьер Дмитрий Рогозин, сообщает пресс-служба правительства РФ.

 

«По сути дела, это позволит нам уже в 2013-м, в следующем году произвести 50 таких двигателей. Они необходимы для вертолетов двух типов – для Ка-52, так называемого «Аллигатора», и Ми-28 – это «Ночной охотник». Это две современные машины. В целом мы планируем, что с 2015 года «Климов» будет выпускать от 400 двигателей ВК-2500, то есть, по сути дела, мы сможем оборудовать 200 вертолетов с учетом как раз и запасных двигателей», — сказал Дмитрий Рогозин.


Читать дальше

Процесс извлечения антивещества из вакуума может решить проблему межзвёздных перелётов

 Концепт VARIES делит корабль на две части: сзади — разгонный блок, спереди — жилой отсек, составленный из сферических модулей. (Здесь и ниже иллюстрации Adrian Mann.)
Концепт VARIES делит корабль на две части: сзади — разгонный блок, спереди — жилой отсек, составленный из сферических модулей. (Здесь и ниже иллюстрации Adrian Mann.)

Источник: КомпьюЛента
Оригинал: Journal of the British Interplanetary Society

Недавно в рамках проекта Icarus Interstellar, ставящего своей целью создание к 2012 году реализуемого концепта межзвёздного корабля, появилось несколько публикаций, касающихся возможности разработки аппарата, развивающего субсветовую скорость на основе реактивного импульса, получаемого при аннигиляции антивещества.

Причём впервые был предложен относительно реалистичный и эффективный способ генерации антивещества прямо на борту корабля, с использованием одного лишь вакуума — а точнее, его поляризации.

Как известно, дальше всех улетевший от Земли предмет, сделанный человеком, — это «Вояджер-1», запущенный в 1977 году и удаляющийся от нас со скоростью 16 км/с. Такой неспешной поступью он добрался бы до ближайшей звезды через 70 тыс. лет. Несколько непрактично, не находите? Но каковы альтернативы?


Читать дальше  » 

"Пионеры" оказались оснащены космическими двигателями, не предусмотренными создателями

Источник: КомпьюЛента
Оригинал: Physicsworld.com

Легендарные «Пионеры» уже давно вызывают у научного сообщества тягостное недоумение своими траекториями: выйдя за пределы Солнечной системы, они всё больше отклонялись от той «тропинки», которая была задана им при отправке. Подозреваемыми по этому удивительному делу пробовали назвать уже и тёмную материю, и тёмную энергию, но недавняя работа группы американских исследователей под руководством Вячеслава Турищева показывает, что ларчик открывается совершенно не так: оказывается, конструкторы зондов, сами того не заметив, оснастили их двигателем, самопроизвольная работа которого и отклонила траектории «Пионеров» столь сильно.

Напомним: ранее та же исследовательская группа полагала, что причиной странной траектории стала неравномерная тепловая отдача «Пионеров». Однако выяснилось, что реальное отклонение превышает спрогнозированное по этой модели. И тогда начался поиск других «виноватых».


Читать дальше  » 

Как долететь до Луны на половине стакана топлива

Новый ионный двигатель, даром что размером с кубик Рубика, способен на полёт к другим планетам. (Здесь и ниже иллюстрации EPFL.)
Новый ионный двигатель, даром что размером с кубик Рубика, способен на полёт к другим планетам. (Здесь и ниже иллюстрации EPFL.)

Источник: КомпьюЛента
Оригинал: EPFL

Новый малый ионный микродвигатель наконец-то может сделать реальностью пресловутые микроспутники, которые вот уже несколько лет обещают радикально снизить стоимость исследовательских полётов в космос.

Ионные двигатели — новость с огромной бородой; их применению в космосе скоро исполнится полвека. Тем не менее до недавнего времени их роль ограничивалась маневрированием на околоземной орбите. И хотя Dawn, самый быстрый из КА землян, приводится в движение именно тремя ионными двигателями, их проблемой всегда была малая тяга, который они придают кораблю.


Читать дальше  » 

Проект космического ядерного двигателя планируют рассмотреть в мае

Промежуточный этап проекта создания энергетической ядерной установки мегаваттного класса для космического корабля будущего, разрабатываемого Центром имени Келдыша совместно с РКК "Энергия" планируется рассмотреть в конце мая, сообщил журналистам заместитель руководителя Роскосмоса статс-секретарь Виталий Давыдов.


Читать дальше  » 

Явление прямого преобразования энергии магнитного поля постоянных магнитов и его применение в энергетике и механике

Дудышев Валерий Дмитриевич, Россия , Самара
Самарский технический университет

Магнито - гравитационные двигатели


 

  Глобальный и все более нарастающий энергетический и экологический кризисы планеты побуждает ученых и инженеров активно искать новые альтернативные экологически чистые эффективные источники энергии, в том числе, и на основе постоянных магнитов и электретов.

  Известные магнитные двигатели (МД) Серла, Минато, Флойда пока весьма несовершенны, к сожалению, однако начало истории с возникновением иразвитием МД уже положено. В статье приводятся новые оригинальные конструкции новых, полностью бестоковых МД. Несмотря на то, что природа магнетизма еще не полностью разгадана, уже сейчас постоянные магниты реально приближают нас к революции в энергетике и механике Мощный прогресс в сфере постоянных магнитах позволяет надеяться на создание магнитных моторов – генераторов и иных полезных устройство на их основе - мощностью до 100-200 кВт уже в недалеком будущем.

  Начнем рассмотрение путей создания чисто магнитных моторов с простейших магнито - гравитационных двигателей (МГД)- магнитных маятников и вращательных МГД.


Читать дальше  » 

Альтернативные источники энергии

 

недавно SvOp выложил  материал в комментариях в теме gentoo про энергию, но думаю мало кто ознакомился и поэтому решил кинуть сюда,далее буду каждый случай из этого реферата выкладывать более подробно по мере возможности и времени,тема очень интересная и думаю не только для меня,SvOp про тестатику было очень интересно выложу следующим постом 

это тект реферата написанного одним студентом в политехе

Проблема создания вечных двигателей волновала многих ученых еще со времен зарождения точных наук. Тем не менее, усилиями научных группировок, заинтересованных в сохранении примитивного материализма, идея свободного извлечения мощности была искажена до такой степени, что тот, кто начинал говорить о ней, попадал в разряд сумасшедших. Считалось, что мощность (работа в единицу времени) может быть только результатом преобразования структуры материи, то есть распада, синтеза или изменения энергетического уровня соответствующего количества материи. В любом случае, вещество (дрова, нефтепродукты или ядерные материалы) служило топливом, независимо от способа его преобразования. Ряд концепций не рассматривал поля (электромагнитное, гравитационное и другие) как вид материи. Поэтому часто вопрос "вечного двигателя" формулировался, как преобразование энергии поля в мощность и работу. Тем не менее, физический вакуум способен быть источником мощности и при отсутствии в нем каких-либо полей, ведь само пространство или "физический вакуум" имеет внутреннюю структуру и, следовательно, может служить источником энергии, если организовать процесс изменения его структуры. По понятным соображениям, гипотезы, и даже успешные эксперименты, касающиеся преобразования нематериального вида энергии в энергию материального объекта или непосредственно в работу, не принимались к рассмотрению в физике, что вполне оправдано. Физика занимается изучением физического мира, то есть измеримых и осязаемых вещей.


Читать дальше  »