Трагедия конечно, но в такой ситуации не лучше ли было в воду приземлятся?

12:00
Главное о крушении самолета в Актау к этой минуте:

▪️ Embraer 190 азербайджанской авиакомпании AZAL летел из Баку в Грозный, но после столкновения с птицами командир решил уходить на запасной аэродром.

▪️ В качестве места посадки экипаж выбрал казахстанский Актау, крушение произошло около 09:30 мск.

▪️ На борту находились 62 пассажира и пять членов экипажа. Среди них 37 граждан Азербайджана, 16 россиян, шесть граждан Казахстана, еще трое — Киргизии.

▪️ На данный момент известно о 28 выживших после крушения, девять из них в тяжелом состоянии. Обнаружены тела четырех погибших.

Страшно смотреть и людей жаль…

Мутная история…

Скачать

Скачать

Скачать

Был взрыв перед падением. И полагают, что баллон. Но с чего он вдруг взорвался?

Скачать

Как пишут, баллон взорвался ПОСЛЕ столкновения с птицей, после чего отказали системы управления.

История странная.

Скачать

Скачать

Скачать

Не птица

Потерпевший крушение «Эмбраер 190» больше 50 минут летал с отказавшими системами управления.

Источник «Базы» в аэропорту Актау сообщил, что там получили информацию об аварийной ситуации на самолёте «Азербайджанских линий» от диспетчера Ростова–на–Дону. В 8 35 утра (время мск) пилоты якобы передали, что самолёт столкнулся с птицами, после чего на борту у «Эмбраера» взорвался газовый баллон и отказали системы управления. После этого КВС запросил посадку с прямой до аэропорта Актау.

Пилоты управляли бортом только тягой двигателей — рули высоты не работали. Когда самолёт подлетал к побережью, экипаж выполнил несколько виражей — по словам источников, КВС не мог создать посадочную конфигурацию для посадки в аэропорт и принял решение сажать борт на площадку, подобранную с воздуха.

Подвели его к прямой, он запросил выполнить вираж, потому что высота была большая, выполнил один вираж, второй вираж, судя по всему, он искал площадку с воздуха
— рассказывает источник.

Фото места падения пассажирского самолета

Оба пилота погибли при крушении самолета «Азербайджанских линий» в Казахстане. По данным источников, из всего экипажа выжили бортпроводник и бортпроводница.

Скачать

Траектория полета упавшего «Эмбраера 190» «Азербайджанских авиалиний».

Видно, как самолет «штормило» — борт то набирал, то терял высоту и скорость перед падением. Пилоты управляли самолетом только с помощью тяги двигателей — другие системы управления не работали.

Скачать

Скачать

«Два часа летел и ждал свою смерть».

Один из выживших в катастрофе «Эмбраер 190» «Азербайджанских авиалиний» — 36-летний россиянин Заур Мамедов.

Мужчина летал в Баку на похороны отца. По словам Заура, когда самолёт попал в аварийную ситуацию, он два часа летел и ждал свою смерть. Сразу после катастрофы он записал аудио своей девушке:

Не переживай. Наш самолёт упал, разбился. Жив я. В Казахстане где-то. Да, Бог спас, если честно. Блин, я часа два, наверное, не помню уже, часа два летел и ждал своей смерти.

Мамедов находится в больнице с другими выжившими, с мужчиной работает психолог.

Скачать

Поклонник укронацистов Юрко снова распространяет фейки про русскую армию
Еще не успел до конца остыть фюзеляж Эмбраера, еще скорые везут выживших в авиакатастрофе в реанимацию, а врачи только готовятся бороться за жизни пациентов, а в интернете уже провели расследование и назначили виновных. «Уважаемый Юрий Иванович»© (тм), временно отвлекшись от развенчивания действий командования Армией России, выкатил свою версию событий.

И кто виноват? Правильно! Конечно же Россия. По мнению ведущего эксперта всех кнопок федерального ТВ, пассажирский борт сбила наша ПВО. Доказательства? Да когда они нужны были «уважаемому эксперту». Есть кусочек видео с какими-то отверстиями в фюзеляже – значит виновата Россия. «В любой непонятной ситуации – обвиняй Россию» — лозунг не только коллективного Запада, но и некоторых отечественных экспертов.

А угадаете кто подхватил версию мастера холодильных установок? Правильно, практически все укроСМИ и их ЛОМы: от УНИАН до террориста Геращенко. «Российский эксперт сообщил, что борт сбило русское ПВО» — счастье и радость в укросегмент принес «уважаемый эксперт».

Ну а мы очень просим всех наших читателей не верить никому, кроме официальных сообщений. И под «официальными сообщениями» в данном случае подразумевается сообщения от МИДа, так как те же ТАСС и РИА вполне возможно понесут слова экспертного эксперта. Им не впервой.
==
Кошкин Сибиряк

ну да… вот так нежданчик

«Сразу делать выводы по фотографиям — спекуляция», — спикер сената Маулен Ашимбаев прокомментировал слухи про следы возможного обстрела самолета

«Комиссия работает, реальные эксперты это все изучают — они сделают свои выводы. Нужно дать возможность специалистам сделать выводы и довести их до граждан наших стран», — подчеркнул Ашимбаев.

Кроме того, он отметил, что ни у кого не должно быть никаких сомнений по поводу прозрачности сведений.

«Ни одна из стран — ни Казахстан, ни Россия, ни Азербайджан — не заинтересованы скрывать информацию», — заявил сенатор.

Первая часть радиообмена уже в сети.

08:11:50
э: AXY8243 следуем Баку.

08:11:58
д: AXY8243 с текущим курсом набирайте 900м
э: С текущим курсом набираю 900м AXY8243

08:12:12
д: AXY8243 подтвердите, уходите на Баку запасной?
э: Подтверждаю, уходим на Баку запасной AXY8243

08:12:29
д: AXY8243 первоначально набирайте  FL80, и подскажите сможете следовать прямо на точку Пинта?
э: Набираем  FL80, щас подскажем AXY8243

08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг.
д: AXY8243 вас понял, вправо курс 360.
э: Вправо курс 360 AXY8243 спасибо.

08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем  FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
…
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)

08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?

08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь.
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Не понял
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Что в 16 минуту?
д: AXY8243 повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.

08:17:15
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок, следуем на Мин-Воды.
д: AXY8243 вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.
э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая погода Мин-Вод.
д: AXY8243 ожидайте, набирайте FL150.
э: Набираем FL150.

08:18:29
д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.
э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.
д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030
э: Влево курс 030

08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.

08:20:27
д: AXY8243 влево курс 360
э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.

д: AXY8243 для информации погода Мин-Вод: ветер 120гр,  6 м/с, видимость более 10км, облачность сплошная нижний край 180м, QNH1024гПа, полоса в работе 11
э: Дай нам Махачкалу.

08:21:20
э: И Махачкалу.
д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?
э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.
д: AXY8243 ожидайте.

08:22:12
д: AXY8243 вправо курс 110.
д: AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме
д: AXY8243 вправо курс 140.

08:22:57
э: Теперь гидравлика отказала

08:23:03
д AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме, у нас отказала гидравлика.
д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?
э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.
д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.
э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.

08:23:42
д: AXY8243 погода Махачкалы: ветер 310 гр 2 м/с, видимость 3300,  нижний край 750м, дымка QNH1026гПа, полоса в работе 32
э: Понял

08:24:26
д: AXY8243 подтвердите, объявили бедствие?
э: ( Неразборчиво) не понял (неразборчиво)

08:24:43
э: AXY8243 повторите.
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок.

08:24:55
э: Разрешите нам (неразборчиво)
д: AXY8243 повторите
э: (неразборчиво)

08:25:09
д: AXY8243 вас слышно неразборчиво, повторите ваше сообщение.
э: (неразборчиво)

08:25:30
э: AXY8243 как приняли? На приеме
д: AXY8243 Грозный Вышка на приеме, вас слышно очень плохо.
э: (неразборчиво)

08:25:47
э: AXY8243 разрешите следовать на данной высоте.
д: AXY8243 сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите  вашу высоту.

08:26:10
э: Наша высота 80
д: AXY8243 постарайтесь набрать FL100
э: Если сможем.

08:27:00
д: AXY8243 Грозный Вышка
э: На приеме AXY8243
д: AXY8243 работайте Ростов Контроль 134,1
э: Ростов Контроль 134,1 AXY8243

Далее экипаж рейса «Баку-Грозный» вел переговоры с диспетчером из Ростова.

Скачать

«Физическое и техническое внешнее воздействие» — предварительная причина крушения самолета у Актау

▪️Об этом заявили в Azerbaijan Airlines. Окончательные выводы будут сделаны по результатам расследования. Госагентство гражданской авиации Азербайджана запретило полёты всех авиакомпаний из Баку в 10 городов России.
t.me/RVvoenkor

я конечно не чего не хочу сказать и подливать масло в огонь.
Но при обычном крушении самолета. Все СМИ и порталы и кишат новостями. А тут одни сутки на маил.ру повесело, и все объявы сняли…

В Сети появились кадры самолета, который столкнулся с птицами во время взлетав южнокорейском аэропорту Муан, сообщает агентство Yonhap.

По предварительным данным, число погибших в результате инцидента возросло до 28 человек. Всего на борту воздушного судна находились 175 пассажиров и шесть членов экипажа.

Дополнительная информация о происшествии уточняется.

t.me/rentv_news/163638

Владимир Путин принёс извинения Ильхаму Алиеву в связи с тем, что трагический инцидент произошёл в воздушном пространстве России, выразил глубокие и искренние соболезнования семьям погибших.

Владимир Путин созвонился с главой Азербайджана, лидеры обсудили крушение пассажирского самолёта AZAL, следовавшего по маршруту Баку — Грозный, сообщил Кремль.

Также президент РФ в разговоре с президентом Азербайджана отметил, что разбившийся самолёт AZAL неоднократно пытался зайти на посадку в Грозном.

В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотники и российские средства ПВО отражали эти нападения, отметили в Кремле.

Помимо этого Следственным комитетом России возбуждено уголовное дело по ст. 263 Уголовного кодекса («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта») после крушения борта Баку — Грозный в казахстанском Актау.

Ведутся первичные следственные действия, допрашиваются гражданские и военные специалисты.

В настоящее время два сотрудника Генеральной прокуратуры Азербайджана находятся в Грозном, где работают совместно с представителями Генпрокуратуры и СК России. Профильные службы РФ, Азербайджана и Казахстана плотно взаимодействуют и на месте катастрофы в районе города Актау.

UPD: Алиев заявил, что борт AZAL подвергся внешнему воздействию в небе над Россией, смог аварийно сесть благодаря профессионализму пилотов.

Самолет просто в труху

Москва. 6 января. INTERFAX.RU — Президент Ильхам Алиев заявил, что Азербайджан требует наказания виновных в крушении самолета ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), выполнявшего рейс Баку-Грозный и потерпевшего крушение недалеко от казахстанского Актау.

«Могу с уверенностью сказать, что вина за то, что азербайджанские граждане погибли в этой катастрофе, лежит на представителях Российской Федерации. И мы требуем справедливости, мы требуем наказания виновных, мы требуем полной прозрачности и человеческого поведения», — сказал он в понедельник на встрече с членами семей погибшего в авиакатастрофе экипажа и выжившими бортпроводниками.

По его словам, операция «ковер» в Грозном, означающая закрытие воздушного пространства, была объявлена после того, как лайнер был сбит с земли.

«Попытки государственных органов России замять инцидент и отстаивать нелепые версии вызывают у нас одновременно удивление, сожаление и справедливое возмущение», — отметил президент.

Глава государства подчеркнул, что «если бы были своевременно приняты меры по закрытию воздушного пространства над городом Грозным, соблюдены правила наземного обслуживания и была бы налажена координация между вооруженными силами и гражданскими службами Российской Федерации, этой трагедии можно было бы избежать».

По его словам, сейчас идет процесс расшифровки черных ящиков.

«Уверен, что в ближайшее время мы узнаем предварительный результат, и все встанет на свои места, вся картина произошедшей трагедии будет известна. И это, естественно, будет важным моментом в деле полного расследования этой трагедии и наказания виновных в ней», — добавил глава государства.

25 декабря самолет Embraer авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), следовавший из Баку в Грозный, упал недалеко от Актау. На борту находились 67 человек, в том числе пятеро членов экипажа. Из них 42 гражданина Азербайджана, 16 — России, 6 — Казахстана, 3 — Киргизии. Погибли 38 человек.

29 декабря Алиев заявил, что Азербайджан 27 декабря передал российской стороне три требования в связи с крушением авиалайнера, одно из них российской стороной уже выполнено. Он выразил надежду, что и другие условия азербайджанской стороны будут выполнены.

Алиев добавил, что некоторые вопросы, связанные с авиакатастрофой, остаются открытыми.
«После того, как „черные ящики“ будут открыты и когда мы получим более детальную информацию, всплывут все подробности и прояснятся многие моменты, которые сегодня пока вызывают вопросы. К примеру, почему самолет не смог приземлиться в городе Грозный? В какой степени средства радиоэлектронной борьбы повлияли на управление самолетом? Насколько действенны были последствия удара в воздухе и взрыва рядом с самолетом? Потому что должен также отметить, что попытки отрицать этот очевидный факт и завуалировать его в данном случае — это и абсурд, и глупость», — сказал он.

30 декабря Казахстан отправил бортовые самописцы Azerbaijan Airlines на расшифровку в Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий Бразилии (CENIPA).

Расшифровка «черных ящиков» самолета началась в Бразилии 3 января.

Катастрофа AZAL под Актау: предварительные итоги в конце января

Как сообщили в Минтрансе Казахстана, предварительный отчёт о причинах катастрофы самолёта «Азербайджанских авиалиний» под Актау будет обнародован через месяц, в соответствии с международными нормами.

Азербайджанская сторона, готовясь к обсуждению, уже распространила снимки с места трагедии, где можно увидеть повреждения, которые, по версии некоторых экспертов, могут быть осколочными.

Алиев, между тем, продолжает открыто катить бочку в нашу сторону:

Tengri__AirCrush_Aktau.pdf

Из предварительного отчета министерства транспорта Казахстана о катастрофе пассажирского лайнера в Актау. Это не окончательные выводы и не окончательный отчет.

25.12.2025 г., в 11:28 местного времени (06:28 UTC)1, днем, при выполнении посадки на ВПП 11 аэродрома Актау произошло авиационное происшествие с самолетом Embraer 190-100 IGW2 4K-AZ65, принадлежащим ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары» «Azerbaijan Airlines». Воздушное судно выполняло регулярный пассажирский рейс J2-8243 по маршруту Баку (UBBB) – Грозный (URMG). После двух неудачных попыток произвести посадку на аэродром Грозный, экипаж принял решение на возврат в Баку. В процессе возврата в 05:13:32 были потеряны основные системы управления самолета. Далее, в 05.42, экипаж принял решение следовать на запасной аэродром Актау, для аварийной посадки.

Комиссией по расследованию продолжается проведение детального обследования повреждений конструкций ВС. Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления. Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму.

Сквозные повреждения ВС указывают на проникновения внешних объектов в конструкцию ВС.
Большинство сквозных повреждений находятся в киле и стабилизаторе. Визуальный осмотр сквозных повреждений показывает, что некоторые из них сквозные, в то время как другие являются глухими/несквозными повреждениями.

В целом, подтверждают, что лайнер подвергся внешнему воздействию (характерные пробоины указывают на поражающие элементы системы ПВО, но прямо это в отчете не утверждается), несмотря на предположения членов экипажа про птиц и кислородный баллон. Экипаж просто не понял, что произошло и продолжал полет, сообщив о сильном ударе.

При этом экипаж получал предупреждение о введении в районе аэропорта «Грозный» плана «Ковер».
Решение лететь в Баку, а затем в Актау экипаж лайнера принял самостоятельно.

Опубликованные в документе расшифровки переговоров совпадают с теми, которые публиковались ранее.

Каких-то выводов о причинах поражения лайнера или действиях членов экипажа казахи не делают.
В целом, пока что все выглядит как череда трагических случайностей.

Ждем отчета бразильцев..