Возвращение цеппелинов: Мир готовится к возобновлению путешествий на дирижаблях


Развитие мировых технологий не стоит на месте. Но очень часто бывает так, что новое — это хорошо забытое старое. В сегодняшних реалиях люди стремятся не только к повышенному комфорту, но и к экологичности транспорта. И может стать снова актуальным такое средство передвижения, как дирижабль. Цеппелины возвращаются!


Читать дальше  » 

Разработан 200-тонный дирижабль

Разработчики из Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» при АО «Долгопрудненское КБ автоматики» (входит в ГК «Ростех») подготовили аванпроект транспортного дирижабля грузоподъёмностью от 60 до 200 тонн, способного беспосадочно преодолевать с грузом на борту до 5000 км. Об этом «Авиации России» сообщил руководитель совета ИКБД «Аэросмена» Сергей Бендин.


Читать дальше  » 

Атомные дирижабли

Атомные дирижабли

Идея установить на цеппелин ядерную силовую установку возникла, по — видимому, одновременно с внедрением атомной энергии на флоте. Сами гигантские размеры последних летавших в 1930-х дирижаблей класса «Гинденбург» — сравнимых с океанскими лайнерами — подводили к мысли о том, что громоздкий и массивный ядерный реактор, сам двигатель, тяжелая биологическая защита отлично разместятся на таком гиганте, подобно тому, как это делается на морских судах. Реакторный отсек можно разместить далеко в корме, в паре сотен метров от пассажирских салонов; масса не играет такой критической роли как в самолетах, поскольку подъемная сила обеспечивается аэростатическим принципом; в целом идея выглядела осуществимой.


Читать дальше  » 

Китайские «дирижабли»

Это Китай. Такие картинки можно встретить во многих частях страны. Знаете, зачем им такие воздушные шарики-«дирижабли» и куда они их везут?

Конечно же, не знаете, и даже не догадываетесь — хотя русский с китайцем братья навек, и эти штуки как раз демонстрируют сходство китайско-русских менталитетов. Разве что китайцы оказались чуть более изобретательны и безбашенны. Сейчас расскажу.


Читать дальше  » 

Путешественники скоро смогут летать в роскошных дирижаблях

Дизайны самого большого в мире дирижабля, который благодаря своей характерной форме получил прозвище «летающая задница» (the flying bum), показали уровень роскоши, в которой смогут путешествовать отдыхающие. Airlander 10 предлагает спальни с ванными комнатами, изысканную кухню и гостинную зону с видом на горизонт. Дирижабль вмещает одновременно до 18 пассажиров.


Читать дальше  » 

"Гинденбург" изнутри: роскошь воздушных путешествий в 1930-е

В начале XX века полеты стали невероятно популярными. А дирижабли казались самым перспективным вариантом для путешествий. Перелететь через Атлантику обладающие достаточными средствами господа и дамы могли, к примеру, со всеми удобствами на внушительном дирижабле «Гинденбург», построенном в 1936 году. Заглянем внутрь, чтобы окинуть его глазами пассажира?


Читать дальше  » 

Гибель дирижабля «Гинденбург» в 15 фотографиях

6 мая 1937 года немецкий дирижабль «Гинденбург» потерпел крушение в США. Катастрофа, унесшая 36 жизней, завершила эпоху пассажирских дирижаблей


Читать дальше  » 

Картонные дирижабли и аэропланы: стимпанк-модели от голландского дизайнера

Номер 1

Картонные дирижабли от Йеруна ван Кестерна.



Дирижабли и аэропланы в исполнении Йеруна ван Кестерна покорят любителей стимпанка. Созданные из картона, фольги и клея, они выглядят так, словно материализовались из романов Жюля Верна и Герберта Уэллса. Прекрасные фантазии, вдохновленные романтическими идеями XIX века!


Читать дальше  » 

Полет на дирижабле на Северный полюс



21 января 2017 года исполнилось сто тридцать два года со дня рождения Умберто Нобиле — конструктора дирижаблей и исследователя. Нобиле никогда не был только кабинетным работником — он сам конструировал дирижабли, сам строил их и сам летал на них. Он работал в Италии, США и нашей стране. Впервые летательный аппарат под его управлением достиг географического полюса Земли.


Читать дальше  » 

Amazon предлагает альтернативный способ доставки товаров покупателям

Amazon предлагает альтернативный способ доставки товаров покупателям

Amazon запатентовала воздушный исполнительный центр, который работает с дронами для доставки товаров покупателям.

В патенте описываются небольшие воздушные суда, способные отправлять продукцию на исполнительный центр, также расположенный в воздухе и представляющий из себя огромный летающий склад-дирижабль, который будет оснащен комплектом дронов, для доставки товаров в ключевые места нашей планеты.


Читать дальше  » 

Летающие авианосцы Гувера: Часть I

oblozhka-1-chast

Век жестких дирижаблей оказался недолгим. Представляя собой наиболее совершенные и многообещающие летательные аппараты легче воздуха, они пережили стремительный взлет и не менее стремительное падение. В течение 40 лет воздушный океан планеты бороздило полторы сотни этих левиафанов, создавались корпорации грандиозных масштабов, а будущее виделось полем безраздельного господства жесткого дирижабля. Но их эпоха подходила к концу – на пятки неспешно плывущим исполинам наступал самолет. Уязвимость к погодным условиям и взрывоопасность водорода, которым наполнялось большинство дирижаблей мира, ускорили этот процесс, и в итоге от былого великолепия осталась лишь горстка блимпов (небольших мягких дирижаблей).


Читать дальше  » 

Дирижабль - авианосец



4 апреля 1933 года во время грозы у побережья штата Нью-Джерси потерпел крушение дирижабль-авианосец ВМС США «Акрон» (USS Akron). Один из крупнейших в мире воздушных кораблей (с общей длинной в 239 метров он был лишь на 5,5 метров короче знаменитого «Гинденбурга»), «Акрон», в отличие от немецкого собрата, наполнялся не пожароопасным водородом, а гелием. Впрочем, это не помогло уцелеть 73 из 76 членов его экипажа.


Читать дальше  » 

На вооружение российской армии поступит дирижабль


Холдинг «Авгуръ-РосАэроСистемы» планирует до конца 2018 года построить дирижабль «Атлант», который впоследствии может быть использован в интересах Минобороны России. Об этом «Интерфаксу» сообщил вице-президент компании Михаил Талесников.

Читать дальше  » 

Первый в России дирижабледром.

Официальная презентация первого в России "дирижабледрома" прошла вчера в городе Киржач Владимирской области.
Воздухоплавательный центр "Авгуръ" представил дирижабль российского производства AU-30.
Номер 1


Читать дальше  » 

Армия США заказывает дирижабли?

 

Ещё один инновационный дирижабль появится в США до конца годаНовый грузовой дирижабль-прототип, строго говоря, не гибрид и не балластный аппарат. Он использует довольно специфическую схему смешанной генерации подъёмной силы: основная часть её по-прежнему является архимедовой, а при горизонтальном полёте к ней добавляется подъёмная сила самолётного типа.

Вместе с тем аппарат длиной в 79 метров сможет, в отличие от гибрида, взлетать и садиться без разбега (когда гибридный дирижабль генерирует или прекращает генерировать подъёмную силу). При этом, не в пример дирижаблям классической схемы, детище Aeros Corporation не нуждается в балласте для регулирования спуска-подъёма и может оставаться на земле за счёт своей тяжести, не требуя ни причальной мачты, ни привязывания наземной командой, ни большого и дорогого эллинга.

 
Как разработчикам, возглавляемым Игорем Пастернаком, главой Aeros Corporation, удалось совместить трепетную лань и грузного коня? А вот так: они используют трёхсекционный жёсткий каркас со средней секцией изменяемого объёма. Дирижабль будет накачивать в неё гелий, когда нужно оторваться от земли, и, наоборот, откачивать его, когда приходит пора садиться. Газ поступает в баллоны, находящиеся тут же, на борту, а при возникновении в нём потребности выпускается обратно, генерируя электроэнергию. Конечно, это требует дополнительных энергозатрат в сравнении с гибридным дирижаблем и цеппелиноподобными конструкциями, ибо потери при работе насосов неизбежны. Зато исчезают потери на перевозку балласта.

 

Экипаж может состоять из одного человека, которому не нужна помощь наземной команды. Машина способна садиться на любую поляну, по размерам близкую к дирижаблю, а тяжесть аппарата поможет ему оставаться устойчивым на ВПП при любом ветре. Чтобы кабина пилота (он же, благодаря высокой автоматизации управления, капитан) не мешалась при посадке, она сделана убираемой (втягиваемой), оттого практически вся плоская нижняя поверхность дирижабля представляет собой шасси со сверхнизким давлением на грунт, позволяющим садиться даже на болота, лёд и водную гладь.


Читать дальше

Граф Цеппелин

История «Графа Цеппели?на» LZ 127 (нем. Graf Zeppelin), одного из крупнейших и наиболее передовых дирижаблей в мире, началась в 1928 году.

Воздушный корабль был назван в честь немецкого пионера дирижаблей жесткой системы графа Цеппелина. Его постигла самая счастливая судьба из всех существовавших жестких дирижаблей.

История одного из самых крупных дирижаблей

Девять лет этот корабль использовался по назначению, провел в воздухе около 17200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира, преодолел почти 1,7 млн. км, перевез 13110 пассажиров и около 70 т грузов и почты; при этом он 143 раза пересёк Атлантический океан и 1 раз — Тихий.


Читать дальше  » 

Таджики приняли афганский дирижабль за знамение апокалипсиса

У жителей приграничных районов Таджикистана вызвал беспокойство дирижабль, замеченный близ афганской границы. Некоторые восприняли это как внеземное знамение и начали молиться. Среди населения стали распространяться различные слухи. В частности, появление летательного аппарата сочли признаком конца света.
Подробнее
У жителей приграничных районов Таджикистана вызвал беспокойство дирижабль, замеченный близ афганской границы. Об этом сообщает Central Asian News со ссылкой на персидскую службу «Би-Би-Си».

По данным радиостанции, некоторые восприняли это как внеземное знамение и начали молиться. Среди населения стали распространяться различные слухи.

«Не знаю, что там появилось на небе, но этого я очень боюсь. Мужчины поговаривают, что наступает конец света», — говорит жительница Кумсангирского района Шамсихон Тамлиева.

«Народ напуган, и, увидев дирижабль, начинает молиться», — цитирует одного из местных жителей агентство REGNUM. Некоторые, по его словам, приняли дирижабль за «небесную рыбину огромных размеров».

По информации News-Asia, впервые дирижабль был замечен на границе 2 сентября.

В пограничных войсках республики заявили, что данный летательный аппарат на территорию Таджикистана не залетал. Предположительно этот дирижабль используется афганцами для охраны границы.

Американцы испытали новый гибридный беспилотник.

Американская компания Northrop Grumman начала летные испытания нового гибридного беспилотного летательного аппарата LEMV, сообщает Aviation Week. Первый полет аппарата состоялся 7 августа 2012 года, однако известно об этом стало только сейчас. Продолжительность полета LEMV составила 90 минут; в воздух аппарат поднялся пилотируемым. Разработка беспилотника ведется в интересах Армии США.


Читать дальше  » 

Летающая крепость из будущего

1Номер 1

Сегодня все чаще звучит призыв возобновить регулярные полеты дирижаблей. У дирижаблей есть много минусов, но также и плюсов. К первым относится малая скорость по сравнению с вертолетами и самолетами, зависимость от погоды, сложность приземления и высокая стоимость обслуживания. К плюсам можно отнести большую грузоподъемность, независимость от взлетно-посадочных полос, меньший расход топлива, чем у вертолетного транспорта, а также длительное (до нескольких недель) пребывание в воздухе.

Читать дальше  » 

Советские тарелочки

картинка

Комбинированный газо-тепловой дирижабль линзообразной формы АЛА-40 Термоплан – совместный проект КБ «Термоплан» и Ульяновского авиационного завода.


Правительство Ульяновской области утвердило пятилетнюю программу по строительству "летающей тарелки" — дирижабля дискообразной формы, разработка которого активно велась в СССР в 1980-х годах. Если проект создания летательного аппарата окажется успешным, он возродит отрасль дирижаблестроения, поддержит экономику Ульяновской области и позволит ускорить освоение территорий Сибири и Дальнего Востока.


Читать дальше  » 

Graf Zeppelin ...

0)743х1024


LZ 127 «Граф Цеппелин» (нем. Graf Zeppelin) был построен в Германии в 1928 году и являлся на то время крупнейшим и наиболее передовым дирижаблем в мире. Своё название воздушный корабль получил в честь немецкого пионера дирижаблей жёсткой системы графа Цеппелина. LZ 127 имел самую счастливую судьбу из всех построенных за всю историю воздухоплавания полутораста жёстких дирижаблей. За девять лет эксплуатации «Граф Цеппелин» провёл в воздухе около 17 200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира, преодолел почти 1,7 млн. км, перевёз 13 110 пассажиров и около 70 т грузов и почты; при этом он 143 раза пересёк Атлантический океан и 1 раз — Тихий.
Читать дальше  »