не совсем так.
Во-первых, по расчетам из 90 чего-то там в год транзита должно остаться около 20. Северный и Турецкий потоки закрывают 70 по плану. Во-вторых, из того транзита часть была на самом деле украинским потреблением. А его закрывать не собираются. Были бы гроши.
Так что, ГТС не умрет. Не вся и не сразу.
Вот еще.
Динамика производства автомобилей в США
1950 8 005 859
1960 7 905 119
1970 8 283 949
1980 8 009 841
1990 9 782 997
2000 12 799 857
2016 12 232 605
Только в 1950 г. населения было 150 млн, а сейчас 320 млн.
Да, сегодня еще около 5 млн там еще импорта. Но как минимум количество покупаемых авто не увеличилось за 70 лет. Где прогресс?
8 млн авто в 50-ом составляли 80% от мирового производства. Сегодня процентов 10.
А еще та старая машина была 2 тонны весом и пятилитровый двигатель. А сегодня самые популярные 1,6 короллообразные. Эта херня должна быть относительно раза в три дешевле.
Я тут смотрю один канал американский. Там забавные штуки проскакивают. Например, у деда спрашивают про его отца: «А какой автомобиль был у него в школе?» И тут смысл не в том, что у школьника вообще был собственный автомобиль. Они интересовались именно маркой, предпочтениями. Школьник мог еще выбирать по вкусу. Как раз про 50-ые годы речь.
В 50-ые американцы жили как короли. Кроме негров, конечно. С тех пор их уровень благосостояния только снижался. Если бы он бы сохранился или рос бы по несколько процентов в год, то сегодня простой пиндос должен был иметь пару вертолетов в семье и дом в тыщу квадратов. Как бы хуй.
Для контроля прибытия-отбытия поезда на станции приспособили светодиод и фотоэлемент. А как решили проблему того, чтобы оно не срабатывало на промежутки между вагонами?
проскакивала очень показательная статистика. Я, кстати, предполагал, что оно так и должно быть. И тут притащили цифры.
Пик потребления ресурсов на душу населения в США пришелся на 50-70 годы. Металлы, нефть, уголь, лес. С тех пор в лучшем случае уровень чуть ниже, а для большинства позиций — падение раза в полтора.
Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток. В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября; судно пережило войну и прослужило до 1963 года. Однако это был скорее пропагандистский трюк, который не мог быть воспроизведен серийно. Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день.
Это, блять, не какая-нибудь лодочка, не айфон даже. Это вот такая дура.
Вопрос. А почему мы в 21 веке даже представить себе не можем производство высокотехнологичных (пусть и не самый шик, но все же), очень материало- и трудоемких изделий в таком масштабе и с такой скоростью?
Нам ведь чего-то не хватает, не так ли? А чего?
Бабла полно, людей тоже дофига, всякие технологии у нас, самосвалы на 300 тонн…
Я вот думаю, что нам ресурсов не хватает. Не в том смысле, что их вообще нет. А в том смысле, что нет их избытка.
Вот мы идем туда, где ресурсов будет не хватать всё больше и больше. И «эффективность» будут наводить не в том, чтобы найти новые ресурсы (не новые запасы старых, а то, что станет новыми ресурсами), а в том, чтобы лишить кого-то дефицитных ресурсов.
Ну, вот эти вангования про жизнь без собственности, экономия энергии — про это.
Россия тут может сильно выиграть. Даже выиграть вообще всё.
Капитализм работает по двухтактной схеме. В фазе роста бизнес быстро растёт, пытаясь получить максимальную прибыль. В фазе кризиса бизнес режет издержки, избавляясь от лишнего жирка и пытаясь действовать возможно более эффективно.
не совсем так. Фаза роста — это возможность действовать крайне неэффективно, но все равно оставаться в выигрыше за счет наличия огромных излишних ресурсов.
Пример. Однажды наступила эпоха угля. Уголь был и до нее. Использовался как один из видов топлива. Но не самый популярный, ибо дрова было гораздо проще достать, стоили они дешевле.
Но внезапно оказалось, что уголь имеет крайне полезное применение, нужное всем. Но это еще не всё. Еще оказалось, что угля имеется чудовищно много. Можно черпать при текущем потреблении еще тыщу лет. Потребление увеличивается — растут и открытые запасы. Мы, кстати, уголь так и не исчерпали.
И на этом безграничном и почти халявном ресурсе можно строить корпорации и империи. Любые ошибки заливаются потоком избыточных ресурсов.
А фаза кризиса обычно приходит из-за исчерпания этого ресурса или из-за того, что он перестает быть ключевым. И к этому моменту уже накоплен груз всех ранее допущенных ошибок. Который резко бьет пыльным мешком по голове.
А вот «действовать эффективно» означает не только и столько избавления от тех ошибок. Обычно пытаются их сохранить, выдаивая какой-нибудь другой ресурс. Вот эти 0,9 л молока, рабочий день по 12 часов для сотрудников и все такое.
не так.
Дешевый танк — это такой танк, который можно поставить в армию в большом количестве.
Два танка — это всегда лучше одного танка. Не только в смысле противостояния двух своих танков одному танку противнику. Там понятно, два танка уделают один вражеский. (Конечно, тут речь не о дуэлях в сферическом вакууме. Речь про дивизии, в одной из которых в два раза больше танков)
Второе — речь о солдатиках. Простому солдатику можно дать в руки автомат и отправить его в бой. Но можно дать тому же солдатику (трем) танк. Чтобы они на танке воевали. Не автоматиком. Три солдатика с танком гораздо сильнее трех солдатиков без танка.
Нападающий «Баварии» Томас Мюллер может сменить клуб.
По информации Kicker, к нему проявляют интерес три команды: «Милан», «Интер» и неназванный клуб из Англии. Они направляли запросы по его потенциальному трансферу.
Неизвестна позиция 29-летнего немца по возможному переходу, но игрок не совсем доволен своим положением в «Баварии»: в частности, что его часто меняют или ставят на неудобную позицию.
только сам тягач десяточку стоит. Дорогое удовольствие — иметь парк из 20 машин.
И при том можно в любой момент потерять машину насовсем. Под Капраном немало грузовиков валяется.
Тревожные новости из Португалии: у Икера Касильяса случился инфаркт миокарда – голкиперу стало плохо прямо во время тренировки «Порту».
• Касильяса госпитализировали в частную больницу CUF, ему потребовалось небольшое хирургическое вмешательство – катетеризация (чтобы восстановить кровоток). Сейчас Икер находится под пристальным наблюдением врачей.
• По данным Marca, голкипер отправил близким друзьям сообщение с текстом: «Я спокоен». Позже он выложил успокаивающий пост в инстаграме: «Здесь все под контролем. Сильно испугался, но силы есть.
• «Порту» рассказал, что жизни Касильяса ничего не угрожает, оставшуюся часть сезона он пропустит. A Bola процитировала спортивного врач Домингоса Гомеса:
«Главный положительный момент заключается в том, что ему была вовремя оказана помощь. Иногда в таких случаях пять минут решают многое. Что касается продолжения футбольной карьеры, то все возможно. Однако многое будет зависеть от того, как будет протекать восстановление. Безусловно, физические упражнения могут помочь ему вернуться к нормальной жизни».
В свое время меня приятно поразило решение Битвы в Шепчущем лесу.
Всякий иной автор фэнтези настрочил бы 50 страниц описания. А у Мартина где-то на опушке леса Кейтелин Старк с малочисленной свитой ждала исхода сражения. И, заметив, скачущих к ним всадников, пыталась различить и понять исход — кто это — враги или свои.
В сериале эту битву сделали точно по книге. А потом… Потом сериал скатился к стандартным схемам — кровища, слоумо и т.п. В книге, кстати, еще до Битвы Бастардов дело не дошло.
А героев оставили в какой-то безысходности. Почти все просрали почти всё.
срался я с этими эколухами. Там пиздец. Падают, стучат лапками по полу и визжат нечленораздельно. Но это просто поддерживающие из интернетов. Те, кто разгоняет майданы, те по методичкам, с финансированием.
Ну, и местные власти вообще не умеют с народом разговаривать. Их 16-летние мокрощелки легко уделывают в пропаганде.
в компании по всему миру работают всего 80 тыс. человек, считая офисных клерков. И они делают 1/3 мирового производства всех кондиционеров в мире. Да-да — заводы-гиганты с толпами рабочих ушли в прошлое.
неа.
Когда-то изготовление промышленной продукции на фабрике начиналось с плавки чугуна из руды. Потом чугун стало возможно стабильно покупать на рынке.
На первых автозаводах автомобиль делали целиком — от колесных спиц до обшивки сидений. Сегодня автозавод получает от тысяч поставщиков готовые детали и агрегаты — двигатели в сборе, коробки в сборе, колеса в сборе, пластиковые детальки и прочее.
Сами кузова штампуют, собирают и красят.
На таком заводе работают 10 тысяч человек. Еще 200 тысяч работают у формально независимых поставщиков.
Что, роботы собирают эти кондиционеры? — Хуй там. Там сидят китайцы и приделывают трубки к патрубкам. И трубки, и патрубки делают другие китайцы на других заводах.
А Жукова не надо смотреть. Два самодовольных упыря рассуждают о том, в чем они вообще не разбираются. Исключительно ради того, чтобы набить просмотров и срубить штукубаксов на хайпе.
я понимаю твои претензии, во многом согласен. Но я отношусь все же не так. Не хочу себе портить ощущение и прощаю эти косяки.
Честно говоря, Мартин тоже косячил. Чего только его «Миэринский узел» стоил. И как он избавился от Квентина Мартелла, когда так и не понял, что с ним делать там, куда он его завел.
А про упавшего с дракона гнома слышал? Это из другой саги.
на 7kingdoms мнения фанатов разделились пополам: одни довольны, другие плюются.
В битве много странностей, какие-то сюжетные линии обрезаны без всяких объяснений. Типа, «Король ночи 8000 лет готовил захват Вестороса, втупую слил войско и позволил себя прирезать какой-то девочке».
Но некоторые надеются, что всё не так просто закончено.
да этот сферический вакуум к реальной жизни отношения не имеет. Тут не только спрос должен быть постоянный, но и должна отсутствовать прибыль и любые изменения вообще. Натуральное хозяйство на острове.
Китайцы потихоньку продвигаются к паритету с США по ВМФ.
У пиндосов аналог вот этой вундервафли — крейсера Тикондерога. Когда китайцы наклепают все свои (минимум 8 штук), у пиндосов примерно столько же Тикондерог будет всего в строю, только им уже больше 20 лет самым новым.
У амеров есть еще куча Арли Берков. Но и у китайцев тоже есть кое что в этом плане. Да и наклепать они смогут быстро новых.
И тогда выйдет, что флот США все же будет превосходить китайский, но это будет ВЕСЬ американский флот. А тихоокеанский самостоятельно уже будет отсасывать.
Первый из нового класса китайских эсминцев проекта 055 «Наньчан» впервые публично продемонстрировали на военно-морском параде по поводу 70-летия ВМФ НОАК, проведенном рядом с городом Циндао.
На параде присутствовал генеральный секретарь ЦК Коммунистической партии Китая товарищ Си. Также присутствовали первый китайский авианосец «Ляонин» (в девичестве «Варяг») и 18 военных кораблей из 13 других стран, включая Австралию, Индию и Японию. США отклонили предложение участвовать в параде, а Франция была лишена приглашения после того, как ее фрегат Vendémiaire без разрешения нагло проплыл через Тайваньский пролив незадолго до парада.
Ожидается, что появление серии новых эсминцев проекта 055 самым серьезным образом скажется на состоянии ВМФ НОАК, а также на соотношении сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Согласно американским и китайским оценкам, эти корабли могут стать одной из самых серьезных сил на Тихом океане. Китай планирует построить не менее восьми кораблей проекта 055.
«Наньчан» был спущен на воду на шанхайской верфи Jiangnan Changxin в июне 2017 года.
Согласно официальным китайским документам, новые корабли относятся к «эсминцам 10000-тонного класса». «Няньчан» и его систершипы будут иметь длину около 180 м и полное водоизмещение 13 тыс. тонн. Таким образом, новые китайские эсминцы попадают в список наиболее крупных и тяжелых надводных боевых кораблей мира, не относящихся к авианосцам. Корабли с такими характеристиками обычно относят к крейсерам. Вследствие этого с прошлого года министерство обороны США в своих документах перестало именовать корабли «055» эсминцами — теперь в американской классификации они значатся как Renhai-class cruiser.
Каждый корабль оснащен в общей сложности 112 вертикальными пусковыми ячейками, способны запускать ракеты класса «земля-воздух» или противокорабельные ракеты. Возможно использование ракет с минометным стартом и «горячим» запуском. Благодаря этому эсминец может использовать все основные типы существующих корабельных ракет китайского производства. Кроме них корабль имеет артиллерию, торпеды, радиоэлектронное вооружение и т.д.
Для атаки надводных кораблей противника эсминец должен использовать ракеты YJ-18 с дальностью полёта до 540 км. Основную часть траектории такое оружие проходит на дозвуковой скорости, а на конечном участке разгоняется до М=3. Против береговых целей предлагается применять корабельную модификацию «сухопутных» крылатых ракет CJ-10. Такое изделие способно доставить 500-кг боевую часть на дальность до 1500 км.
С вертикальными установками также должны использоваться зенитные ракеты средней и большой дальности семейства HH-9. C такими установками также совместимы существующие противолодочные ракеты, несущие самонаводящиеся торпеды. Помимо пары универсальных установок корабль «055» несет несколько других систем вооружения. На баке расположена артиллерийская установка H/PJ-38 с орудием калибра 130 мм, предназначенная для стрельбы по надводным, береговым и воздушным целям. На носовой части надстройки, непосредственно за одной из пусковых установок, помещается семиствольный 30-мм зенитный автомат H/PJ-14. Артиллерия дополняется зенитным ракетным комплексом малой дальности HHQ-10. В кормовой части надстройки располагается отдельная вертикальная пусковая установка с 24 ракетами этого типа. С их помощью может осуществляться перехват воздушных целей в радиусе 8-10 км.
На пресс-брифинге китайского МО было подтверждено, что «Наньчан» находится в стадии завершения морских испытаний и будет официально передан флоту в конце этого года.
Мало того, что на двухчасовой фильм Дудя товарищи Пучков и Жуков не поленились нахуярить двухчасовой же обзор. Теперь на обзор Пучкова и Жукова нахуярил обзор Шарий, блять, 49 минут.
«Сколько же реально стоило мороженое в 1934 году?» — Грандиозное разоблачение!
Мы-то проскочим.
вот на этот вопрос хотелось бы получить идеологический ответ. А что, если мы не найдем новый ресурс?
В этом стиле лучше всего дом Пашкова. Просто идеально.
Во-первых, по расчетам из 90 чего-то там в год транзита должно остаться около 20. Северный и Турецкий потоки закрывают 70 по плану. Во-вторых, из того транзита часть была на самом деле украинским потреблением. А его закрывать не собираются. Были бы гроши.
Так что, ГТС не умрет. Не вся и не сразу.
мда…
Динамика производства автомобилей в США
1950 8 005 859
1960 7 905 119
1970 8 283 949
1980 8 009 841
1990 9 782 997
2000 12 799 857
2016 12 232 605
Только в 1950 г. населения было 150 млн, а сейчас 320 млн.
Да, сегодня еще около 5 млн там еще импорта. Но как минимум количество покупаемых авто не увеличилось за 70 лет. Где прогресс?
8 млн авто в 50-ом составляли 80% от мирового производства. Сегодня процентов 10.
А еще та старая машина была 2 тонны весом и пятилитровый двигатель. А сегодня самые популярные 1,6 короллообразные. Эта херня должна быть относительно раза в три дешевле.
Я тут смотрю один канал американский. Там забавные штуки проскакивают. Например, у деда спрашивают про его отца: «А какой автомобиль был у него в школе?» И тут смысл не в том, что у школьника вообще был собственный автомобиль. Они интересовались именно маркой, предпочтениями. Школьник мог еще выбирать по вкусу. Как раз про 50-ые годы речь.
В 50-ые американцы жили как короли. Кроме негров, конечно. С тех пор их уровень благосостояния только снижался. Если бы он бы сохранился или рос бы по несколько процентов в год, то сегодня простой пиндос должен был иметь пару вертолетов в семье и дом в тыщу квадратов. Как бы хуй.
Для контроля прибытия-отбытия поезда на станции приспособили светодиод и фотоэлемент. А как решили проблему того, чтобы оно не срабатывало на промежутки между вагонами?
В инете ответ не подглядывать!
Пик потребления ресурсов на душу населения в США пришелся на 50-70 годы. Металлы, нефть, уголь, лес. С тех пор в лучшем случае уровень чуть ниже, а для большинства позиций — падение раза в полтора.
Это, блять, не какая-нибудь лодочка, не айфон даже. Это вот такая дура.
Вопрос. А почему мы в 21 веке даже представить себе не можем производство высокотехнологичных (пусть и не самый шик, но все же), очень материало- и трудоемких изделий в таком масштабе и с такой скоростью?
Нам ведь чего-то не хватает, не так ли? А чего?
Бабла полно, людей тоже дофига, всякие технологии у нас, самосвалы на 300 тонн…
Я вот думаю, что нам ресурсов не хватает. Не в том смысле, что их вообще нет. А в том смысле, что нет их избытка.
Вот мы идем туда, где ресурсов будет не хватать всё больше и больше. И «эффективность» будут наводить не в том, чтобы найти новые ресурсы (не новые запасы старых, а то, что станет новыми ресурсами), а в том, чтобы лишить кого-то дефицитных ресурсов.
Ну, вот эти вангования про жизнь без собственности, экономия энергии — про это.
Россия тут может сильно выиграть. Даже выиграть вообще всё.
не совсем так. Фаза роста — это возможность действовать крайне неэффективно, но все равно оставаться в выигрыше за счет наличия огромных излишних ресурсов.
Пример. Однажды наступила эпоха угля. Уголь был и до нее. Использовался как один из видов топлива. Но не самый популярный, ибо дрова было гораздо проще достать, стоили они дешевле.
Но внезапно оказалось, что уголь имеет крайне полезное применение, нужное всем. Но это еще не всё. Еще оказалось, что угля имеется чудовищно много. Можно черпать при текущем потреблении еще тыщу лет. Потребление увеличивается — растут и открытые запасы. Мы, кстати, уголь так и не исчерпали.
И на этом безграничном и почти халявном ресурсе можно строить корпорации и империи. Любые ошибки заливаются потоком избыточных ресурсов.
А фаза кризиса обычно приходит из-за исчерпания этого ресурса или из-за того, что он перестает быть ключевым. И к этому моменту уже накоплен груз всех ранее допущенных ошибок. Который резко бьет пыльным мешком по голове.
А вот «действовать эффективно» означает не только и столько избавления от тех ошибок. Обычно пытаются их сохранить, выдаивая какой-нибудь другой ресурс. Вот эти 0,9 л молока, рабочий день по 12 часов для сотрудников и все такое.
Но для паритета с Абрамсами с Трофи нужны Арматы.
Дешевый танк — это такой танк, который можно поставить в армию в большом количестве.
Два танка — это всегда лучше одного танка. Не только в смысле противостояния двух своих танков одному танку противнику. Там понятно, два танка уделают один вражеский. (Конечно, тут речь не о дуэлях в сферическом вакууме. Речь про дивизии, в одной из которых в два раза больше танков)
Второе — речь о солдатиках. Простому солдатику можно дать в руки автомат и отправить его в бой. Но можно дать тому же солдатику (трем) танк. Чтобы они на танке воевали. Не автоматиком. Три солдатика с танком гораздо сильнее трех солдатиков без танка.
точка
В этом урару совсем ебанулись.
Только сама фирма не попала в смысл своего названия. «Черное золото» — это про уголь жеж.
И при том можно в любой момент потерять машину насовсем. Под Капраном немало грузовиков валяется.
Но вообще, не удивительно.
• Касильяса госпитализировали в частную больницу CUF, ему потребовалось небольшое хирургическое вмешательство – катетеризация (чтобы восстановить кровоток). Сейчас Икер находится под пристальным наблюдением врачей.
• По данным Marca, голкипер отправил близким друзьям сообщение с текстом: «Я спокоен». Позже он выложил успокаивающий пост в инстаграме: «Здесь все под контролем. Сильно испугался, но силы есть.
• «Порту» рассказал, что жизни Касильяса ничего не угрожает, оставшуюся часть сезона он пропустит. A Bola процитировала спортивного врач Домингоса Гомеса:
«Главный положительный момент заключается в том, что ему была вовремя оказана помощь. Иногда в таких случаях пять минут решают многое. Что касается продолжения футбольной карьеры, то все возможно. Однако многое будет зависеть от того, как будет протекать восстановление. Безусловно, физические упражнения могут помочь ему вернуться к нормальной жизни».
В свое время меня приятно поразило решение Битвы в Шепчущем лесу.
Всякий иной автор фэнтези настрочил бы 50 страниц описания. А у Мартина где-то на опушке леса Кейтелин Старк с малочисленной свитой ждала исхода сражения. И, заметив, скачущих к ним всадников, пыталась различить и понять исход — кто это — враги или свои.
В сериале эту битву сделали точно по книге. А потом… Потом сериал скатился к стандартным схемам — кровища, слоумо и т.п. В книге, кстати, еще до Битвы Бастардов дело не дошло.
А героев оставили в какой-то безысходности. Почти все просрали почти всё.
Ну, и местные власти вообще не умеют с народом разговаривать. Их 16-летние мокрощелки легко уделывают в пропаганде.
Когда-то изготовление промышленной продукции на фабрике начиналось с плавки чугуна из руды. Потом чугун стало возможно стабильно покупать на рынке.
На первых автозаводах автомобиль делали целиком — от колесных спиц до обшивки сидений. Сегодня автозавод получает от тысяч поставщиков готовые детали и агрегаты — двигатели в сборе, коробки в сборе, колеса в сборе, пластиковые детальки и прочее.
Сами кузова штампуют, собирают и красят.
На таком заводе работают 10 тысяч человек. Еще 200 тысяч работают у формально независимых поставщиков.
Что, роботы собирают эти кондиционеры? — Хуй там. Там сидят китайцы и приделывают трубки к патрубкам. И трубки, и патрубки делают другие китайцы на других заводах.
Честно говоря, Мартин тоже косячил. Чего только его «Миэринский узел» стоил. И как он избавился от Квентина Мартелла, когда так и не понял, что с ним делать там, куда он его завел.
А про упавшего с дракона гнома слышал? Это из другой саги.
В битве много странностей, какие-то сюжетные линии обрезаны без всяких объяснений. Типа, «Король ночи 8000 лет готовил захват Вестороса, втупую слил войско и позволил себя прирезать какой-то девочке».
Но некоторые надеются, что всё не так просто закончено.
У пиндосов аналог вот этой вундервафли — крейсера Тикондерога. Когда китайцы наклепают все свои (минимум 8 штук), у пиндосов примерно столько же Тикондерог будет всего в строю, только им уже больше 20 лет самым новым.
У амеров есть еще куча Арли Берков. Но и у китайцев тоже есть кое что в этом плане. Да и наклепать они смогут быстро новых.
И тогда выйдет, что флот США все же будет превосходить китайский, но это будет ВЕСЬ американский флот. А тихоокеанский самостоятельно уже будет отсасывать.
На параде присутствовал генеральный секретарь ЦК Коммунистической партии Китая товарищ Си. Также присутствовали первый китайский авианосец «Ляонин» (в девичестве «Варяг») и 18 военных кораблей из 13 других стран, включая Австралию, Индию и Японию. США отклонили предложение участвовать в параде, а Франция была лишена приглашения после того, как ее фрегат Vendémiaire без разрешения нагло проплыл через Тайваньский пролив незадолго до парада.
Ожидается, что появление серии новых эсминцев проекта 055 самым серьезным образом скажется на состоянии ВМФ НОАК, а также на соотношении сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Согласно американским и китайским оценкам, эти корабли могут стать одной из самых серьезных сил на Тихом океане. Китай планирует построить не менее восьми кораблей проекта 055.
«Наньчан» был спущен на воду на шанхайской верфи Jiangnan Changxin в июне 2017 года.
Согласно официальным китайским документам, новые корабли относятся к «эсминцам 10000-тонного класса». «Няньчан» и его систершипы будут иметь длину около 180 м и полное водоизмещение 13 тыс. тонн. Таким образом, новые китайские эсминцы попадают в список наиболее крупных и тяжелых надводных боевых кораблей мира, не относящихся к авианосцам. Корабли с такими характеристиками обычно относят к крейсерам. Вследствие этого с прошлого года министерство обороны США в своих документах перестало именовать корабли «055» эсминцами — теперь в американской классификации они значатся как Renhai-class cruiser.
Каждый корабль оснащен в общей сложности 112 вертикальными пусковыми ячейками, способны запускать ракеты класса «земля-воздух» или противокорабельные ракеты. Возможно использование ракет с минометным стартом и «горячим» запуском. Благодаря этому эсминец может использовать все основные типы существующих корабельных ракет китайского производства. Кроме них корабль имеет артиллерию, торпеды, радиоэлектронное вооружение и т.д.
Для атаки надводных кораблей противника эсминец должен использовать ракеты YJ-18 с дальностью полёта до 540 км. Основную часть траектории такое оружие проходит на дозвуковой скорости, а на конечном участке разгоняется до М=3. Против береговых целей предлагается применять корабельную модификацию «сухопутных» крылатых ракет CJ-10. Такое изделие способно доставить 500-кг боевую часть на дальность до 1500 км.
С вертикальными установками также должны использоваться зенитные ракеты средней и большой дальности семейства HH-9. C такими установками также совместимы существующие противолодочные ракеты, несущие самонаводящиеся торпеды. Помимо пары универсальных установок корабль «055» несет несколько других систем вооружения. На баке расположена артиллерийская установка H/PJ-38 с орудием калибра 130 мм, предназначенная для стрельбы по надводным, береговым и воздушным целям. На носовой части надстройки, непосредственно за одной из пусковых установок, помещается семиствольный 30-мм зенитный автомат H/PJ-14. Артиллерия дополняется зенитным ракетным комплексом малой дальности HHQ-10. В кормовой части надстройки располагается отдельная вертикальная пусковая установка с 24 ракетами этого типа. С их помощью может осуществляться перехват воздушных целей в радиусе 8-10 км.
На пресс-брифинге китайского МО было подтверждено, что «Наньчан» находится в стадии завершения морских испытаний и будет официально передан флоту в конце этого года.
Мало того, что на двухчасовой фильм Дудя товарищи Пучков и Жуков не поленились нахуярить двухчасовой же обзор. Теперь на обзор Пучкова и Жукова нахуярил обзор Шарий, блять, 49 минут.
«Сколько же реально стоило мороженое в 1934 году?» — Грандиозное разоблачение!