Технический прогресс сделал судоходство гораздо более безопасным, чем оно было каких-то тридцать лет назад. Однако море – это всё равно море. Неистовая стихия, различные аномальные явления вроде «волн-убийц», а также пресловутый человеческий фактор никуда не делись. Именно поэтому работа моряков даже в современных условиях остаётся трудной и опасной.

Суда по-прежнему ломаются, садятся на мель и тонут, а судовладельцы рискуют потерять огромные суммы, вложенные в теплоходы. Вот почему страхование как и раньше играет ключевую роль в морских грузо- и пассажирских перевозках. Грузы страхуют по полисам КАРГО, а вот суда оберегает КАСКО.

Давайте узнаем про это подробнее ...

Читать дальше

Судно "Петер Шельте" не имеет себе равных в мире по грузоподъемности

Самое крупное в мире на сегодняшний день грузовое судно вышло в море из верфи в Южной Корее рейсом на Роттердам.

Судно "Петер Шельте", предназначенное для перевозки морских буровых платформ, должно прибыть в Роттердам для достройки в декабре.

Оно имеет ширину 124 метра и длину 382 метра. Его строительство обошлось владельцам в 3 млрд долларов.

Читать дальше  » 

Американский военный корабль Mighty Mo класса Mohawk затонул несколько десятилетий назад.

Однажды погрузившись на дно океана, чтобы осмотреть затонувшее судно, Андреас Франке (Andreas Franke), австрийский профессиональный подводный фотограф и дайвер, решил дать Mighty Mo вторую жизнь.

(Всего 12 фото)

Читать дальше  » 

Некоторые из них уже разобраны на металлолом, а некоторые рассекают волны прямо сейчас. Naked Science подобрал 10 самых больших кораблей, когда-либо спускавшихся на воду.

Ключевым критерием для распределения мест являлась максимальная длина корабля, однако в некоторых случаях выбор зависел и от величины дедвейта – максимальной массы, которую корабль может нести, чтобы не опуститься под воду ниже опасной черты (дедвейт включает не только груз, но и топливо, массу пассажиров, экипажа и провизии).

Читать дальше  » 

Не все потерпевшие крушение корабли заканчивают свою историю в морских глубинах, судьба некоторых из них более прозаична – они садятся на мель. Мы расскажем о самых впечатляющих судах, на веки оставшихся на мелководье.

(Всего 13 фото)

World Discoverer

1. Корабль со звучным именем World Discoverer («Открыватель мира») был построен в 1974 году. Его основной задачей было совершение круизов в полярных регионах. Корпус судна специально проектировался так, чтобы корабль мог справляться с воздействием полярных льдов, однако это его не спасло: 30 апреля 2000 года World Discoverer наскочил на необозначенный на карте риф, правый борт получил значительные повреждения. Чтобы не допустить затопления корабля и избежать человеческих жертв, капитан принял решение «выброситься» на мель в бухту Roderick Dhu. Несмотря на то, что впоследствии судно было разграблено мародерами, на теперешний момент оно является популярным местом среди любителей морской романтики.

Читать дальше  » 

Все в нашей бренной жизни имеет свой срок существования. Это касается и таких гигантов, как корабли. Куда же отправляются морские суда, отслужив свой срок?

^{(12 фото)}

Читать дальше  » 

29 апреля, на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») состоялось мероприятие, посвященное спуску на воду ледокола "Владивосток" — головного в серии дизель-электрических ледоколов проекта 21900М.

Читать дальше  » 

Пожалуй, для многих баночка красной икры ассоциируется с праздником. А на самом-то деле, прежде чем дойти до вашего стола, вокруг икры никакого праздника нет… даже наоборот — это нелегкий труд.
В основной массе вся красная икра добывается на Камчатке и Сахалине (Тихий океан, Охотское и Берингово моря). Когда начинается путина, к местам промысла устремляется флот. В моем конкретном случае, показан процесс на приемо-перерабатывающем судне БАТМ (большой автономный морозильный траулер), который принимал рыбу со ставных неводов на западном побережье Камчатки.

Вдруг кто не знает?

Скачать

Лондонский архитектор смоделировала 128-метровую яхту, которая послужила образцом для 5 меньших по размеру шикарных яхт длиной в 90 метров.

Читать дальше  » 

Некоторое время назад сейсморазведочная компания Petroleum Geo-Services (PGS) оформила предварительный заказ на постройку двух Ramform-судов W-класса у японской компании Mitsubishi Heavy Industries. Суда являются представителями нового, а точнее — пятого поколения серии Ramform.

Стоимость каждого из судов оценивается в $250 млн. Сдача в эксплуатацию первого из них намечена на первую половину 2013 г., второго – на вторую половину.

Безопасность, эффективность и производительность являются ключевыми особенностями нового корабля Ramform Titan, оборудованного 24-мя морскими сейсмическими косами, который недавно был представлен на верфи компании MHI в Нагасаки, Япония. Новый корабль станет наиболее мощным и эффективным судном для морской сейсморазведки из всех когда-либо существовавших. Он также является самым широким (у ватерлинии) кораблем в мире. При проектировании судна основными моментами были безопасность и производительность. Это первый из четырех кораблей, которые будут построены в Японии.

Читать дальше  » 

«Космонавт Юрий Гагарин» — научно-исследовательское судно, флагман судов Службы космических исследований СССР.

Построено на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде в 1971 году. Длина одиннадцатипалубного теплохода 231,6 м, ширина 32 м, мощность главного двигателя 14 000 кВт, скорость хода 18 узлов, водоизмещение 45 000 т. Экипаж 136 чел., состав экспедиции 212 чел. На борту 1250 помещений, в т.ч. 86 лабораторий. Было предназначено для решения задач управления и связи одновременно с несколькими КА и Центром управления полетом через КА «Молния».

На борту судна 75 антенн, в т.ч. две антенны с параболическими отражателями диаметром 25 м. Судно могло находится в автономном плавании в течение 130 суток. Район работы – Атлантический океан.

Читать дальше  » 

Проект «Секреты Кораблекрушений» является частью российского проекта «Подводное наследие». Российский проект «Подводное наследие» проходил при поддержке ЗАО «Балтийская морская компания» и длился 10 лет. На данный момент команда водолазов и ученых нашли и опознали сотни затонувших кораблей, лежащих на дне Финского залива в Балтийском море, реки Невы и Ладожского озера. Сейчас у них в списке находятся около тысячи объектов. Каждый из них имеет свою собственную уникальную историю. Спасибо PHOTOTEAM.PRO за эти фотографии.

Читать дальше  » 

Самый большой в мире контейнеровоз, CMA CGM Marco Polo, курсирует по тихоокеанскому маршруту в Европу. На борту судна находится 4000 контейнеров с товарами, предназначенными для фирм и магазинов к Рождеству. Судно нагружено лишь частично. На его полную мощность Марко Поло может транспортировать 16000 контейнеров, но тогда он не сможет пройти воды реки Эльбы между Северным морем и вторым по величине портом Европы в Гамбурге, которые слишком мелки для последнего поколения супер-контейнеровозов.

Читать дальше  » 

Никогда не видели, как огромное судно заходит на причал?
Сейчас у вас будет такая возможность.

На самом деле это «разборка» кораблей в Аланг, Индия.

Судно, названное Himiko, спроектировано художником Рейдзи Мацумото, работающем в жанре манга и аниме. Корабль больше напоминает космическое транспортное средство, нежели водное, и в серебристой окраске выглядит очень эффектно. Габариты Himiko — 33 х 8 метров, водоизмещение — 114 тонн. Маршрут судна проляжет между районами Асакуса и Одаиба, где сосредоточено много привлекательных для туристов достопримечательностей.

Читать дальше  » 

Подборка посвящена десяти самым большим круизным лайнерам в мире.

Читать дальше  » 

 Казалось бы, что может быть менее умиротворяющим, чем морская гладь, шум волн, голубое небо и бескрайние океанские просторы. Однако порой такая картина превращается в кошмар. Лишь за последние тридцать лет в мире затонули 16 лайнеров. С 90-х годов прошлого века на более чем 70-ти судах происходили пожары. Сегодняшняя подборка посвящена самым ужасным катастрофам круизных лайнеров за последние сто лет.

Читать дальше  » 

Когда возникает необходимость перевезти большое количество судов (при условии, если сами они еще не готовы к спуску на воду), передвинуть гигантскую нефтяную платформу (например, принадлежащую компании «Бритиш Петролеум» Thunder Horse PDQ) или доставить в порт поврежденный военный ракетный корабль (например, такой, как корабль судно военно-морских сил США USS Cole), на помощь придет уникальное судно «MV Blue Marlin».

Читать дальше  » 

Всю жизнь можно провести в забытьи на этом удивительном островке тропического рая.

Читать дальше  » 

Потерпевший крушение итальянский лайнер “Коста Конкордия” у западного побережья Италии. На борту затонувшего судна находилось более 4000 человек. От удара о подводные скалы некоторых людей выбросило в море, многие в приступе ночной паники прыгали в воду, пытаясь добраться до берега вплавь.

В результате трагедии несколько человек погибло, судьба 70 пассажиров и членов экипажа остается неизвестной. По словам капитана лайнера Франческо Скеттино причиной аварии стало то, что судно попало на “необозначенные на навигационных картах рифы”.

Огромный корабль, способный плавать во льдах, предназначен для исследований на российском континентальном шельфе арктических морей.

Раньше большинство работ на шельфе велись иностранными компаниями. Но теперь Россия будет изучать Арктику практически без посторонней помощи.
Имя Вячеслава Тихонова присвоить судну предложила крестная мать корабля профессор географического факультета МГУ Антонина Ступакова.
Читать дальше  » 

фотографии из 1977 года. Корабль попал в сильный шторм. Один из членов команды взял фотоаппарат и сделал снимки снаружи и внутри судна.



Читать дальше  » 

В сегодняшней фотоподборке вы увидите:

* монахини тоже любят серфинг;
* очередное извержение вулкана Мерапи;
* “кровавая” акция протеста от PETA;
* самый депрессивный день в году…

…и многое другое.

(Всего 16 фото)

Читать дальше  » 

Спецназ взял захваченное судно штурмом, убив одного из пиратов

Читать дальше  » 

Судно-перевёртыш FLIP изучает океан носом кверху

Двери на полу, иллюминаторы на потолке, столы, размещённые в разных плоскостях, лестницы, ведущие в никуда, туалеты на стене. Воплощённый сон шизофреника? Нет — это лаборатория американских океанографов.

Читать дальше  » 

0)601х800

Читать дальше  » 

На патрульном проекта 6457С "Спрут", построенном на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, 11 июня поднят флаг Пограничной службы ФСБ России, сообщает "Интерфакс". "Спрут", как уточняет агентство со ссылкой на руководство предприятия, стал первым военным кораблем, который был построен на заводе "Янтарь" для своей страны за последние десять лет.

В ближайшее время судно будет выставлено в качестве экспоната на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. После этого оно отправится в Мурманск, где войдет в состав морских пограничных сил.

"Спрут" построен в рамках лицензионного соглашения с немецкой фирмой Abeking & Rasmussen и доработан санкт-петербуржским ЦМКБ "Алмаз" по требованию российского Морского регистра судоходства и специальным требованиям российской погранслужбы.

Автономность плавания судна составляет 30 суток, а внешне оно похоже на рыбацкое, благодаря чему может приближаться к браконьерам и нарушителям. При этом за счет использования новых технологий, средств автоматизации и компьютеризации конструкторам удалось существенно сократить численность экипажа корабля. Он состоит из 15 человек и 10 членов специальной команды.

Водоизмещение судна составляет около 835 тонн, длина - 65,9 метра, ширина - 10,6 метра, осадка - 3,48 метра. "Спрут" может находиться в автономном плавании не менее 30 суток.