В представлении обывателей космонавтика — романтичная, полная приключений профессия. Но яркому и относительно короткому периоду работы на орбите предшествует тяжелая и нудная подготовка «на земле».
Это была хорошая неделя для дайвинга: люди, следуя многовековым традициям, прыгают с моста в Боснии; спортсмены мирового класса соревнуются на 15-м чемпионате мира FINA в Барселоне; а многие другие ныряльщики искали спасения от летней жары в реках, прудах и бассейнах.
Парашютизм, пожалуй, – один из самых экстремальных видов спорта. Наблюдая с земли за парящим в небе парашютистом, и просматривая фотографии полета, зачастую проходящего над облаками, у обычного зрителя захватывает дух! Но любители этого спорта нас покоряют не только свойственной ему опасностью (высота прыжка, продолжительность полета и другие параметры), но и красотой «парения» в воздухе, а также потрясающими акробатическими номерами и фигурами, которые им удается выполнить, находясь высоко в небе.
Как в любом спорте, в парашютной акробатике тоже есть свои правила и требования. Наша подборка поможет познакомимся с ними поближе, посмотрев потрясающие фотографии выступлений парашютистов.
Это самый крупный в мире двухмоторный реактивный пассажирский самолёт. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21,601 тыс. км! Boeing 777 («Triple Seven» или «три семёрки») – этот самолёт разработан в начале 1990-х, совершил первый полёт в 1994 году, в эксплуатации с 1995 года. Boeing 777 стал первым коммерческим авиалайнером, на 100% разработанным на компьютерах. И это самый безопасный дельнемагистральный лайнер в истории авиации!
Я летал на трех семерках лишь раз – из Дубая в Мале авикомпанией «Эмирейтс» и потом с удивлением узнал, что они здорово сэкономили на компоновке салона эконом-класса, поставим в ряду одно дополнительное кресло, уменьшив ширину остальных! В этом репортаже я расскажу об истории создания, конструктивных особенностях и покажу пассажирский салон самого крупного эксплуатанта данного типа ВС в России.
Швейцарский летательный аппарат Solar Impulse (Солнечный Импульс) — это европейский проект по созданию самолета, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи). Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, заряжая батареи днём и потребляя энергию ночью.
Недавно он завершил свое путешествие через Америку. Он начал свой путь 3 мая 2013 в Калифорнии, пересек всю территорию США с запада на восток не использовав при этом ни капли топлива, и приземлился 6 июля 2013 в Нью-Йорке.
Следующее путешествие «Солнечного импульса» состоится в 2015 году.
27 фото
«Солнечный Импульс» — официальное название прототипа HB-SIA.
Китайская Программа пилотируемых космических кораблей в настоящее время вступает в свое второе десятилетие с амбициозными планами, включающими постоянную космическую станцию, пилотируемые полеты на Луну, а возможно и пилотируемый полет на Марс в 2040-2060 гг. Две недели назад космический корабль Шэньчжоу-10 благополучно приземлился с экипажем из трех человек во Внутренней Монголии. Миссия была самой длинной для Китая – 15 дней на орбите, в том числе успешная стыковка с космической лабораторией Тяньгун-1, первым модулем запланированной космической станции. На сегодняшний день Китай успешно отправил восемь астронавтов на орбиту в ходе пяти миссий.
Китайские власти расплывчато сообщают об объявлении будущих миссий, так что для Шэньчжоу -11 или Тяньгун-2 (2-го модуля программы космической станции Тяньгун) не было объявлено никаких конкретных дат старта.
Эта подборка включает фотографии миссии Шэньчжоу-10 и ряда других моментов из прошлого десятилетия китайской пилотируемой космонавтики.
Я никогда не летал на вертолете, более того, я не очень понимал эстетику винтокрылых машин, отдавая предпочтение самолетам. Но впервые ощутив, что такое вертолет в действии, я полностью изменил свое мнение. Может это сложно описать словами, но степень свободы и маневренности в разы больше, а с точки зрения пилота – управление этой машиной намного сложнее.
Вертолет Ми-8 разработан в СССР в начале 60-х годов. До настоящего времени выпущено уже более 12 тысяч машин и этот вертолет является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых в истории авиации! Это советская разработка, но летает он на всех континентах планеты. От рейсовых гражданских направлений на крайнем севере до миссий ООН в Африке и на Ближнем Востоке, от заданий спасения МЧС до военных спецопераций. Теоретически вертолет может достичь уровня восьмитысчников, на Ми-8МТ даже установлен мировой рекорд: за 14 минут 09 секунд поднялся на высоту 8100 метров!
Сегодня я приглашаю вас на борт Ми-8, ведь даже салоны пассажирской и грузо-пассажирской модификации могут быть кардинально разными!
Современный самолет — это большой (или не очень) летающий компьютер. Что бы ни говорили, но автоматизация большинства расчетов и операций общую безопасность только повышает, а не наоборот.
Вы можете родиться сколько угодно пилотом от бога, но с первого раза запустить и уж тем более поднять современный аэробус в воздух у вас вряд ли получится. Этому надо учиться. Учиться основным и аварийным процедурам. Уметь выполнять все операции и этапы полета в штатном режиме. И делать все тоже самое с различными отказами. Только много часов упорных тренировок, аварийных процедур и технической документации на земле позволят безопасно выполнить полет.
Для того чтобы посмотреть, как идет подготовка экипажей, отправляемся в учебный центр компании S7 Training.
33 фото
Фотографии и текст Александра Попова
Надеемся эта подборка улучшит Вам настроение и Вы запрыгаете от счастья, как модели на этих фотографиях, ноги которых не касаются земли.
Посмотрите на новую демонстрацию водяного реактивного ранца Jetlev серии R200. Он гораздо безопаснее ракетного и уже выпускается серийно в нескольких вариантах. Его работа возможна в солёной и пресной воде. Кроме развлечения он может быть использован и как персональное средство доставки специального назначения.
Активные работы в создании сверхлегких вертолетов приходятся на 40-е и 50 годы уходящего столетия. Наша страна не была исключением и первым, кто приступил к решению этой проблемы был Н.И. Камов.
В 1946 году под его руководством был построен первый в Советском Союзе одноместный вертолет Ка-8 «Иркутянин» — «воздушный мотоцикл», как его назвали журналисты после демонстрации на воздушном параде в Тушино 25 июля 1948 г.. Вертолет был построен по соосной схеме несущих винтов с мотоциклетным двигателем мощностью 38 л.с.
После успешных полетов вертолета Ка-8 Н.И. Камову поручается создание на его базе вертолета наблюдения и связи для кораблей Военно-Морского Флота. И в октябре 1948 года организуется новое вертолетное ОКБ. Н.И. Камов существенно улучшает конструкцию Ка-8 и создает новый одноместный вертолет Ка-10, но уже с авиационным поршневым двигателем АИ-4Г главного конструктора Ивченко А.Г..
Соосная схема несущих винтов, в виду отсутствия рулевого винта, обеспечивала вертолету высокое аэродинамическое качество, а аэродинамическая симметрия несущей системы соосных винтов исключала перекрестные связи в системе управления и делала более простой технику пилотирования вертолета, повышала его маневренность, обеспечивала низкий уровень вибраций конструкции. Совокупность этих отличительных факторов соосной схемы вертолета в дальнейшем были подтверждены и на последующих вертолетах ОКБ Камова различных весовых категорий и назначений.
Примерно в 140 году нашей эры Птолемей в «Альмагесте» обосновал свою концепцию «геоцентрического» устройства Мира. Это был, если так можно назвать, первый научный шаг на пути познания Вселенной. Геоцентрическая система Птолемея просуществовала 1403 года! Лишь в 1543 году Н. Коперник предложил свою, «гелиоцентрическую» систему устройства Мироздания. Это был второй научный шаг на пути к поиску истины. Заметим, что движения звёзд не рассматривались ни в «геоцентрической», ни в «гелиоцентрической» системах. Звёзды, по представлениям того времени, были неподвижно прикреплены к «хрустальному своду небес». Концепцией «гелиоцентрической» системы человечество пользуется до настоящего времени, уже более 460 лет. Однако, следует вспомнить мудрые слова самого Николая Коперника, сказанные им много лет назад: «То, что мы наблюдаем, необязательно совпадает с тем, что происходит на самом деле!» С тех пор, как Кеплер вывел свои «законы движений планет», никто не подвергал гелиоцентрическую концепцию устройства Солнечной системы и эти законы серьёзному критическому анализу.
Японская фирма Хайробо (Hirobo) разработала одноместный вертолет на электрической тяге.
Время от времени в печати возникают сообщения о создании летающего автомобиля или вертолета, который можно поместить в портфель, но эти разработки также быстро исчезают из поля зрения, как и появляются там, так никогда и не осуществившись.
История «Графа Цеппели?на» LZ 127 (нем. Graf Zeppelin), одного из крупнейших и наиболее передовых дирижаблей в мире, началась в 1928 году.
Воздушный корабль был назван в честь немецкого пионера дирижаблей жесткой системы графа Цеппелина. Его постигла самая счастливая судьба из всех существовавших жестких дирижаблей.
Девять лет этот корабль использовался по назначению, провел в воздухе около 17200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира, преодолел почти 1,7 млн. км, перевез 13110 пассажиров и около 70 т грузов и почты; при этом он 143 раза пересёк Атлантический океан и 1 раз — Тихий.
Не просто полететь на самолете, а на реактивном истребителе. Не в обзорный полет, а сразу в другой город. Не ради острых ощущений, а на празднование 1150-летия российской государственности в Великий Новгород. Я отправился с пилотажной группой «Русь» в самое незабываемое путешествие в своей жизни.
Вы хотите слетать на Луну? Всего через 3 года это будет возможно. Цена полета на Луну на советском аппарате, купленном частной британской фирмой Excalibur Almaz — «всего» 100 миллионов фунтов.
На прошлой неделе по делам государственной важности совершал перелет на вертолете из Крокуса в Мытищи. По дороге получилось немного пофотографировать. Вообще, Москва на окраинах ужасно некрасивая.
Стюардесса анонимно рассказала, как правильно бить буйных пассажиров, где курить в самолёте, чем опасны накладные ногти и почему на борту нет швейных наборов.
Приём на работу
Стать бортпроводником довольно просто. Чтобы попасть на обучение, достаточно пройти собеседование и медкомиссию. Месячный теоретический курс, 30 часов полётов в качестве стажёра — и всё. Мало кто не проходит стажировку: компании невыгодно увольнять таких сотрудников из-за затрат на обучение и форму. Могут только настоять на дополнительной стажировке. Для бортпроводников важны знание английского и определённые внешние параметры. Но представление о том, что стюардесса должна быть моделью, — миф. Учитываются только рост и вес. Рост — чтобы можно было достать багаж для низкорослых пассажиров (девочек или бабушек). А вес — чтобы не перегружать самолёт. Большинство приходят в профессию ради денег и возможности побывать за границей. Романтиков сейчас почти нет. Часто устраиваются по знакомству, но это не дает никаких привилегий. Работа ведь, на самом деле, сложная. Нужно постоянно улыбаться. Личные неприятности приходится оставлять на земле — в небе бортпроводник всегда должен быть весел. Это трудно.
Для того, чтобы сделать этот ролик, австралийцам из Infinity List и Betty Wants In потребовалось множество подъемов, взлетов и восхождений. В результате получилось видео Experience Freedom – настоящий гимн свободного падения и полета.
Удалось запечатлеть, как птицы делают "бочку"
Владимир ЛАГОВСКИЙ
Операторы-любители из Голландии Ганс Конинг (Hans de Koning) Людвиг ван Икхут (Lodewijk van Eekhout) впервые сняли на видео, как гуси выполняют фигуры высшего пилотажа. В режиме замедленного воспроизведения хорошо видно, что птицы переворачиваются в полете вверх ногами. Делают бочку, по терминологии летчиков.
Прежде существовали лишь фотографии высшего пилотажа гусей. И им не очень-то верили — слишком уж необычно выглядели кадры. Говорили, мол, это какой-то фотомонтаж. Фотограф Брайен Макфарлейн (Brian Macfarlane), сделавший кадры на озере в Великобритании, естественно, обижался. Но теперь вот появилось бесспорное свидетельство.
Занятно, но, делая бочку, гусь так выворачивает шею, что голова остается неперевернутой. Гусиные лапки при этом торчат вверх.
Делай раз...
В конце прошлой недели знаменитый швейцарский изобретатель, бывший военный летчик Ив Росси (Yves Rossy), известный как Jet Man («реактивный человек»), совершил очередной умопомрачительный полет.
Видяйки с концерта! Последний прыжок!
Прошу прощения за качество, ибо с мобилы!
Спонсор жжет!
<cut>
Скидывайте видео с концерта в комментарии!
Английский фотограф Винсент Фурнье (Vincent Fournier) в течение последних 5 лет снимает все, что связано с космическими исследованиями.
Ан-2, который искали почти год, найден в 8 км от места взлета.
