Ты мне тут не ной как телка.
Я тебе нихера не обещал. Обещал тут твой Илолоша. Он обещал, что этот сарай, сваренный из кровельной жести местными джамшутами «четверочкой» (хотя надо было было варить максимум тройкой) полетит в космос.
Это его обещание на кону. Он уже массу всего пролюбил, но вы, хомячки, продолжаете любить и верить. Хуже женщин :)
Давай, скажи мне, как «разбирающийся в теме», когда это ржавое говно оторвется от земли выше своего роста?
не в этом дело.
Теплицы — это огромные инфраструктурные расходы. Чтобы они стали возможны, экономика должна накопить критическую массу денег и материальных, инфраструктурных ресурсов и иметь соответствующие технологические решения.
Представь, что 1895 году императору на стол кладут замечательный проект — заасфальтировать все дороги в России между городами и все улицы городов. Это называется «додумались».
Однако, для реализации этого замечательного плана нужно:
— провести индустриализацию,
— понастроить электростанций,
— разведать нефть и добывать ее в громадных количествах,
— построить автозаводы,
— построить кучу других заводов,
— наконец, понаделать грузовиков, катков и асфальтоукладиков, добыть миллионы тонн битумов и инертных материалов, нанять миллионы рабочих, и лет через пятьдесят…
И вот когда дороги будут построены, тогда про это сказать: «Наконец-то у нас это поняли» :)
Специалисты в области экологии заявляют, что бумага может производиться и методом вторпереработки соответствующих отходов.
угу. Если вырубить леса на Амазонке, привезти их в Европу, там сделать бумагу, использовать в масштабах Франции, например, а потом макулатуру из нее привезти в Норвегию, то норвежцам ее примерно хватит. И они смогут гордо заявить, что они используют только вторичную бумагу, а никаких лесов не рубят. Ага, блять.
И еще обложить Бразилию экологическим налогом за подлую вырубку лесов в пользу «зеленой» Европы. Так, чтобы лесные ресурсы стали для них почти бесплатными.
А в качестве топлива и строительных материалов можно использовать и другие ресурсы.
я разрешаю норвегам спать на потолке, дрочить вприсядку и делать мебель из сушеного ослиного говна вместо дерева. Только внутри себя, со своими гномиками.
«северная дорога» оплачивается из федерального бюджета,
нет.
Если бы это было так, то решилось бы много проблем. И это еще одна история о субсидиях, только «не оттуда».
Право на оплату проезда ведь гарантировано федеральным правительством. Соответственно, такое материальное право и должен оплачивать тот, кто его установил. А сейчас это оплачивать вынужден частный бизнес для своих сотрудников. Что создает ряд проблем.
Во-первых, это снижает конкурентоспособность северного бизнеса перед материковским, у которого таких обременений нет. (туда же и длинные отпуски, и дороговизна энергии, сырья...)
Во-вторых, играет роль то, что право предоставляется по факту его реализации, а не всем по умолчанию через всеобщий эквивалент безусловно. Это дает возможность не оплачивать проезд, создавая препятствия для реализации права.
Если ты платишь работнику так мало, что у него нет возможности выехать вообще, то он и не берет этого проезда. Или иные способы обмана.
В целом, по всей системе субсидирования наибольший объем разнообразных субсидий получают именно те, кто сумел реализовать максимальный объем прав. У кого есть дом, автомобиль, поездки, дети… Т.е., самые обеспеченные.
Я не утверждаю, что все субсидии пролетают мимо нуждающихся, но система субсидирования неэффективна именно по указанным причинам. Значительная их часть используется не туда.
Меня тут поправили. «Плоские тарифы» — это не прямое субсидирование, а косвенное. Авиакомпании (точнее одну — Аэрофлот) нагнули, чтобы они сделали полеты на ДВ ниже себестоимости, компенсируя убыток доходами от других полетов.
Но сути это не меняет, так как Аэрофлот принадлежит государству, это все равно государственные деньги.
постмодерн везде, пойми, это не происки врагов, просто текущая реальность. Никто не виноват, что постмодерн. И постмодерн сам по себе ни плохой, ни хороший.
Так живем. Надо просто понимать, как именно это всё происходит.
нет, отказались от идеи иметь в пехоте легкие и тяжелые пулеметы, оставив только легкие. На них водяное охлаждение поставить было нельзя, остался один способ борьбы с перегревом — сменные стволы.
Тяжелые пулеметы, которые остались на технике, имеют более устойчивые к перегреву стволы, поэтому там штатная замена ствола в бою не предусмотрена.
хех. Тут был уникальный случай.
Возле «Цветов» (павильоны сверху) некий прохожий задал среди бела дня вопрос: — А где тут есть ювелирный магазин?
Я, честно говоря, подзавис. Пять таких находилось в пределах 30 (тридцати метров). Еще один через метров 120. В соседних квартала (не более 500 метров) можно было бы найти еще штук десять. Вот чего он хотел?
Лично я рекомендую клиента обслужить по УК с реальным сроком.
Смахивает чем-то на южно-корейскую пропаганду про тысячи расстрелянных Кимом из минометов…
Я тебе нихера не обещал. Обещал тут твой Илолоша. Он обещал, что этот сарай, сваренный из кровельной жести местными джамшутами «четверочкой» (хотя надо было было варить максимум тройкой) полетит в космос.
Это его обещание на кону. Он уже массу всего пролюбил, но вы, хомячки, продолжаете любить и верить. Хуже женщин :)
Давай, скажи мне, как «разбирающийся в теме», когда это ржавое говно оторвется от земли выше своего роста?
Многие граждане хотят, чтобы государство им дало денег. Просто так. А государство дает возможность заработать денег на создании чего-то.
В этом говноподелии даже сено хранить нельзя.
Вас же наебывают, маскофилы, але?
Теплицы — это огромные инфраструктурные расходы. Чтобы они стали возможны, экономика должна накопить критическую массу денег и материальных, инфраструктурных ресурсов и иметь соответствующие технологические решения.
Представь, что 1895 году императору на стол кладут замечательный проект — заасфальтировать все дороги в России между городами и все улицы городов. Это называется «додумались».
Однако, для реализации этого замечательного плана нужно:
— провести индустриализацию,
— понастроить электростанций,
— разведать нефть и добывать ее в громадных количествах,
— построить автозаводы,
— построить кучу других заводов,
— наконец, понаделать грузовиков, катков и асфальтоукладиков, добыть миллионы тонн битумов и инертных материалов, нанять миллионы рабочих, и лет через пятьдесят…
И вот когда дороги будут построены, тогда про это сказать: «Наконец-то у нас это поняли» :)
То «заключение экспертизы», на которое эти гондоны ссылаются, я прочитал. Нифига там такого нет.
И еще обложить Бразилию экологическим налогом за подлую вырубку лесов в пользу «зеленой» Европы. Так, чтобы лесные ресурсы стали для них почти бесплатными.
я разрешаю норвегам спать на потолке, дрочить вприсядку и делать мебель из сушеного ослиного говна вместо дерева. Только внутри себя, со своими гномиками.
Если бы это было так, то решилось бы много проблем. И это еще одна история о субсидиях, только «не оттуда».
Право на оплату проезда ведь гарантировано федеральным правительством. Соответственно, такое материальное право и должен оплачивать тот, кто его установил. А сейчас это оплачивать вынужден частный бизнес для своих сотрудников. Что создает ряд проблем.
Во-первых, это снижает конкурентоспособность северного бизнеса перед материковским, у которого таких обременений нет. (туда же и длинные отпуски, и дороговизна энергии, сырья...)
Во-вторых, играет роль то, что право предоставляется по факту его реализации, а не всем по умолчанию через всеобщий эквивалент безусловно. Это дает возможность не оплачивать проезд, создавая препятствия для реализации права.
Если ты платишь работнику так мало, что у него нет возможности выехать вообще, то он и не берет этого проезда. Или иные способы обмана.
В целом, по всей системе субсидирования наибольший объем разнообразных субсидий получают именно те, кто сумел реализовать максимальный объем прав. У кого есть дом, автомобиль, поездки, дети… Т.е., самые обеспеченные.
Я не утверждаю, что все субсидии пролетают мимо нуждающихся, но система субсидирования неэффективна именно по указанным причинам. Значительная их часть используется не туда.
Но сути это не меняет, так как Аэрофлот принадлежит государству, это все равно государственные деньги.
Так живем. Надо просто понимать, как именно это всё происходит.
Тяжелые пулеметы, которые остались на технике, имеют более устойчивые к перегреву стволы, поэтому там штатная замена ствола в бою не предусмотрена.
Возле «Цветов» (павильоны сверху) некий прохожий задал среди бела дня вопрос:
— А где тут есть ювелирный магазин?
Я, честно говоря, подзавис. Пять таких находилось в пределах 30 (тридцати метров). Еще один через метров 120. В соседних квартала (не более 500 метров) можно было бы найти еще штук десять. Вот чего он хотел?