Как делают красную икру

Пожалуй, для многих баночка красной икры ассоциируется с праздником. А на самом-то деле, прежде чем дойти до вашего стола, вокруг икры никакого праздника нет… даже наоборот — это нелегкий труд.
В основной массе вся красная икра добывается на Камчатке и Сахалине (Тихий океан, Охотское и Берингово моря). Когда начинается путина, к местам промысла устремляется флот. В моем конкретном случае, показан процесс на приемо-перерабатывающем судне БАТМ (большой автономный морозильный траулер), который принимал рыбу со ставных неводов на западном побережье Камчатки.



Вдруг кто не знает?

Современные супер-яхты от Захи Хадид

Заха Хадид совместно с известным бюро судостроителей представила проект дизайна 6 различных супер-яхт.

Лондонский архитектор смоделировала 128-метровую яхту, которая послужила образцом для 5 меньших по размеру шикарных яхт длиной в 90 метров.

яхта, дизайн, водные судна

Читать дальше  » 

Короткие корабли: SSS Ramform Titan

Номер 1

Некоторое время назад сейсморазведочная компания Petroleum Geo-Services (PGS) оформила предварительный заказ на постройку двух Ramform-судов W-класса у японской компании Mitsubishi Heavy Industries. Суда являются представителями нового, а точнее — пятого поколения серии Ramform.

Стоимость каждого из судов оценивается в $250 млн. Сдача в эксплуатацию первого из них намечена на первую половину 2013 г., второго – на вторую половину.

Безопасность, эффективность и производительность являются ключевыми особенностями нового корабля Ramform Titan, оборудованного 24-мя морскими сейсмическими косами, который недавно был представлен на верфи компании MHI в Нагасаки, Япония. Новый корабль станет наиболее мощным и эффективным судном для морской сейсморазведки из всех когда-либо существовавших. Он также является самым широким (у ватерлинии) кораблем в мире. При проектировании судна основными моментами были безопасность и производительность. Это первый из четырех кораблей, которые будут построены в Японии.


Читать дальше  » 

Юрий Гагарин в море

Номер 1

«Космонавт Юрий Гагарин» — научно-исследовательское судно, флагман судов Службы космических исследований СССР.

Построено на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде в 1971 году. Длина одиннадцатипалубного теплохода 231,6 м, ширина 32 м, мощность главного двигателя 14 000 кВт, скорость хода 18 узлов, водоизмещение 45 000 т. Экипаж 136 чел., состав экспедиции 212 чел. На борту 1250 помещений, в т.ч. 86 лабораторий. Было предназначено для решения задач управления и связи одновременно с несколькими КА и Центром управления полетом через КА «Молния».

На борту судна 75 антенн, в т.ч. две антенны с параболическими отражателями диаметром 25 м. Судно могло находится в автономном плавании в течение 130 суток. Район работы – Атлантический океан.


Читать дальше  » 

Проект «Секреты Кораблекрушений»

Проект «Секреты Кораблекрушений» является частью российского проекта «Подводное наследие». Российский проект «Подводное наследие» проходил при поддержке ЗАО «Балтийская морская компания» и длился 10 лет. На данный момент команда водолазов и ученых нашли и опознали сотни затонувших кораблей, лежащих на дне Финского залива в Балтийском море, реки Невы и Ладожского озера. Сейчас у них в списке находятся около тысячи объектов. Каждый из них имеет свою собственную уникальную историю. Спасибо PHOTOTEAM.PRO за эти фотографии.


Читать дальше  » 

Самый большой корабль-контейнеровоз – Марко Поло

Самый большой в мире контейнеровоз, CMA CGM Marco Polo, курсирует по тихоокеанскому маршруту в Европу. На борту судна находится 4000 контейнеров с товарами, предназначенными для фирм и магазинов к Рождеству. Судно нагружено лишь частично. На его полную мощность Марко Поло может транспортировать 16000 контейнеров, но тогда он не сможет пройти воды реки Эльбы между Северным морем и вторым по величине портом Европы в Гамбурге, которые слишком мелки для последнего поколения супер-контейнеровозов.

Самый большой корабль контейнеровоз: Марко Поло


Читать дальше  » 

Речной трамвайчик в Японии

Судно, названное Himiko, спроектировано художником Рейдзи Мацумото, работающем в жанре манга и аниме. Корабль больше напоминает космическое транспортное средство, нежели водное, и в серебристой окраске выглядит очень эффектно. Габариты Himiko — 33 х 8 метров, водоизмещение — 114 тонн. Маршрут судна проляжет между районами Асакуса и Одаиба, где сосредоточено много привлекательных для туристов достопримечательностей.


Читать дальше  » 

Катастрофы на морях

 Казалось бы, что может быть менее умиротворяющим, чем морская гладь, шум волн, голубое небо и бескрайние океанские просторы. Однако порой такая картина превращается в кошмар. Лишь за последние тридцать лет в мире затонули 16 лайнеров. С 90-х годов прошлого века на более чем 70-ти судах происходили пожары. Сегодняшняя подборка посвящена самым ужасным катастрофам круизных лайнеров за последние сто лет.



Читать дальше  » 

MV «Blue Marlin» – судно, перевозящее корабли

Когда возникает необходимость перевезти большое количество судов (при условии, если сами они еще не готовы к спуску на воду), передвинуть гигантскую нефтяную платформу (например, принадлежащую компании «Бритиш Петролеум» Thunder Horse PDQ) или доставить в порт поврежденный военный ракетный корабль (например, такой, как корабль судно военно-морских сил США USS Cole), на помощь придет уникальное судно «MV Blue Marlin».





Читать дальше  » 

Картинка дня.

Номер 1
Потерпевший крушение итальянский лайнер “Коста Конкордия” у западного побережья Италии. На борту затонувшего судна находилось более 4000 человек. От удара о подводные скалы некоторых людей выбросило в море, многие в приступе ночной паники прыгали в воду, пытаясь добраться до берега вплавь.

В результате трагедии несколько человек погибло, судьба 70 пассажиров и членов экипажа остается неизвестной. По словам капитана лайнера Франческо Скеттино причиной аварии стало то, что судно попало на “необозначенные на навигационных картах рифы”.

Поднят российский флаг на новом научно-исследовательском судне «Вячеслав Тихонов»



Огромный корабль, способный плавать во льдах, предназначен для исследований на российском континентальном шельфе арктических морей.

Раньше большинство работ на шельфе велись иностранными компаниями. Но теперь Россия будет изучать Арктику практически без посторонней помощи.
Имя Вячеслава Тихонова присвоить судну предложила крестная мать корабля профессор географического факультета МГУ Антонина Ступакова.
Читать дальше  » 

Фотоподборка дня: 2 ноября

В сегодняшней фотоподборке вы увидите:

* монахини тоже любят серфинг;
* очередное извержение вулкана Мерапи;
* “кровавая” акция протеста от PETA;
* самый депрессивный день в году…

…и многое другое.

(Всего 16 фото)

62 Фотоподборка дня: 2 ноября

 

Читать дальше  » 

FLIP

Номер 1

Судно-перевёртыш FLIP изучает океан носом кверху

Двери на полу, иллюминаторы на потолке, столы, размещённые в разных плоскостях, лестницы, ведущие в никуда, туалеты на стене. Воплощённый сон шизофреника? Нет — это лаборатория американских океанографов.


Читать дальше  » 

Российским пограничникам передали новое патрульное судно



На патрульном проекта 6457С "Спрут", построенном на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде, 11 июня поднят флаг Пограничной службы ФСБ России, сообщает "Интерфакс". "Спрут", как уточняет агентство со ссылкой на руководство предприятия, стал первым военным кораблем, который был построен на заводе "Янтарь" для своей страны за последние десять лет.

В ближайшее время судно будет выставлено в качестве экспоната на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. После этого оно отправится в Мурманск, где войдет в состав морских пограничных сил.

"Спрут" построен в рамках лицензионного соглашения с немецкой фирмой Abeking & Rasmussen и доработан санкт-петербуржским ЦМКБ "Алмаз" по требованию российского Морского регистра судоходства и специальным требованиям российской погранслужбы.

Автономность плавания судна составляет 30 суток, а внешне оно похоже на рыбацкое, благодаря чему может приближаться к браконьерам и нарушителям. При этом за счет использования новых технологий, средств автоматизации и компьютеризации конструкторам удалось существенно сократить численность экипажа корабля. Он состоит из 15 человек и 10 членов специальной команды.

Водоизмещение судна составляет около 835 тонн, длина - 65,9 метра, ширина - 10,6 метра, осадка - 3,48 метра. "Спрут" может находиться в автономном плавании не менее 30 суток.