Студенты художественной школы в городском округе Чжэнчжоу привлекли к себе внимание благодаря своему уникальному проекту по превращению заброшенного поезда в общежитие. Условия они создали более чем годные.
Многие могут сказать, что это невозможно сделать современными средствами, ведь даже самолет пролетает расстояние между двух столиц за час. Тем не менее, компания «Hyperloop» уже приступила к строительству тестового трека для собственного транспортного средства, способного разгоняться до 1200 километров в час. Мы предлагаем вам узнать о новой технологии, которую уже называют «транспортом будущего».
География двухэтажных поездов потихоньку расширяется. Некоторые, когда пустили первый поезд в Адлер, говорили: «Это пиар ход! Показуха! Будет стоить дорого!»
И что в итоге? Поезда ходят в Адлер и Питер. Со второго июня начались рейсы в Казань. Цены более чем доступны. Вагоны комфортные и удобные. И сейчас будут открываться новые направления. Тверской завод вовсю трудится, выполняя заказ РЖД по этим вагонам.
Посты с такими заголовками, приправленные скриншотами с сайта РЖД, стабильно взрывают Рунет перед каждыми праздниками, когда уже разобраны и «эконом» за 3 тысячи, и «бизнес» за 6-12 тысяч. При этом мало кто знает, что в действительности скрывается за этой суммой.
Некоторые люди были буквально выброшены наружу через разбитые окна. Многие получили резаные раны и повреждения шеи
Вчера побывала в электродепо "Калужское" и посмотрела, как моют и дезинфицируют поезда метро.
Несмотря на то что первый в истории газотурбовоз был построен в далеком 1938 году, этот тип локомотивов не получил распространения ни в Европе, ни в Америке. Тем не менее в конце сентября 2010 года из ворот коломенского ОАО «ВНИКТИ» выехал новейший российский локомотив — газотурбовоз ГТ1?001. Почему российские инженеры приняли парадоксальное решение о разработке подобной машины?
Японский поезд на магнитной подушке, или маглев, побил собственный рекорд скорости, разогнавшись до 603 км/ч в ходе испытаний вблизи Фудзиямы.
Предыдущий рекорд — 590км/ч – был поставлен им на прошлой неделе.
Компания JR Central, которой принадлежат эти составы, намеревается выпустить их на маршрут Токио-Нагоя к 2027 году.
Расстояние в 280 километров поезд будет преодолевать всего за 40 минут.
Дедуля одного мальчика всю жизнь строил городок с железной дорогой, и его творение заняло целую комнату. Пацан установил на локомотив камеру и снял видео, чтобы показать деду, каково это — ехать по его городу в кабине машиниста. Заодно и мы посмотрим. Гипнотизирует.
Лучшим способом осмотреть некоторые удивительные места планеты, такие как альпийские озера и ледники, пустыни и обширные равнины, будет путешествие на поезде. Помимо замечательных пейзажей, вы сможете насладиться местной кухней во время остановок, а также познакомиться с гостеприимными местными жителями. Если это то, что вам нужно, то обязательно посетите эти 25 мест, о которых мы расскажем чуть ниже.
25. Rocky Mountaineer, Канада
Вся эта публика напоминает пассажиров какого-то дьявольского поезда "Москва-Заграница". Они оплатили билеты. Некоторые — очень заранее. Взяли себе места сообразно достатку и возможностям. Кто полку плацкартную, кто купе, кто целиком вагон-ресторан. Состав набрал ход, пассажиры уже видели себя в пункте назначения — и те, кто шестерил в гламурных журналах, и те, кто содержал гламурные журналы, зарабатывая деньги на бирже, металлах и нефти, ритейле и риал-истейте.
Барыги, фарца, спекулянты, обслуживающая их гуманитарная шелупонь — проститутки, стиляги, поэты и прозаики, знакомые нам еще по Ильфу и Петрову, но уже совсем не смешные, злобные, отожравшиеся, почувствовавшая силу и власть.
Уже совсем скоро мы с вами станем свидетелями воистину исторического события. А у меня была возможность увидеть подготовку к нему и даже сделать несколько снимков, которыми и спешу с вами поделиться.
Да, долго эти фотографии ждали своего часа. Была даже мысль оставить этот пост на следующий год, так как Московская детская железная дорога работает только 3 месяца в году с конца мая по последнее воскресенье августа. Ну да ладно, посмотрим на теплые солнечные августовские денечки в мрачном октябре.
Московское метро по праву считается самым красивым в мире. Треть станций нашей подземки признана объектами культурного наследия, многие станции были удостоены международных премий и вошли в учебники мировой архитектуры, а в сталинское время московское метро и вовсе называли «дворцом».
Но не только станции способны оставить след в памяти любого спустившегося под землю жителя или гостя столицы. В Московском метрополитене ходят удивительные составы, необычные не только внешне, но и внутри. Пассажиры московского метро прямо в пути могут познакомиться с чилийской поэзией, сочинскими талисманами, детскими стихами, художественными работами мирового искусства, прокатиться в советском поезде или вспомнить что-то незаслуженно забытое…
(Всего 9 фото)
1. Поезд «Народный ополченец» – самый старый меной поезд метро, в вагоне которого вы сможете изучить всю историю Великой Отечественной войны.
Какие могут быть ожидания от поездки на поезде в стране Юго-Восточной Азии? Сколько человек набивается в одно купе? Есть ли там вообще туалеты? Стоя придется спать или сидя, вцепившись в свои вещи? Вагон-ресторан? Здесь есть вагон-ресторан? А что в нем готовят? И вот, в первую же ночь после прилета во Вьетнам мы отправились на центральный железнодорожный вокзал Ханоя получать ответы на эти вопросы – нам предстоял первый из множества переездов по стране – на самый север, в провинцию Лаокай к китайской границе
(Всего 27 фото)
Пепе Эскобар, Окидывая взглядом, 23 Октябрь, 2014: Призрак бродит среди элит Империи Хаоса – призрак нового российско-китайского стратегического партнёрства. Он проявляет себя во множестве признаков – энергетических и инвестиционных соглашений, более тесным политическим альянсом внутри G-20, БРИКС и ШОС, согласованными усилиями по всё большему отходу от нефтедоллара. Я описал этот долгий процесс, как фактическое рождение евразийского века.
На взгляд Вашингтона и Уолл-Стрит намного легче жилось в давно прошедшие дни однополярности, дни «конца истории». Китай тихо крался по берегу реки накопления капитала, а Россия сидела на мели, если вообще не вне игры.
А потому позвольте мне на мгновение вернуться в начало 1990-х. Я много месяцев провёл на дорогах Азии, от Юго-Восточной Азии, Индии, Непала, до Гималаев и восточно-китайского побережья. Затем я, наконец, добрался до Пекина – дождаться холодной зимой начала 1992 года транссибирского экспресса и направиться в Москву. Я практически не был осведомлён о распаде Советского Союза – в Гималаях новости не таковы. К тому же мне повезло оказаться на юге Китая всего через несколько дней после знаменитой поездки Ден Сяопина – ключевым результатом которой стал взлёт дракона к головокружительным высотам развития. Взгляд назад в те неистовые времена может быть полезен для освещения нашего настоящего.
Синкансэн — это высокоскоростные поезда, один из символов современной Японии. Впервые такие составы начали курсировать аж в 1964 году на открытие Олимпийских игр в Токио. Они развивали скорость более 200 километров в час, что на тот момент казалось феноменом космического масштаба. Уже через три года технологичная железная дорога начала приносить прибыль, а к 1971 году выручка от продажи билетов полностью окупила затраты на строительство.
Железнодорожный музей предоставляет посетителям всеобъемлющую информацию о транспортных средствах разных периодов города и страны в целом. Музей основали в 1960-х годах, и с того времени он превратился в небольшой, но очень информативную выставку железнодорожной техники.
Приехать на Ленинградский вокзал, выйти на перрон и удивиться: традиционное “сапсанье гнездо” занято поездом “Ласточка”. Это же региональный поезд, почти электричка дальнего следования, и в Питер далековато и, наверное, не очень комфортно.
Всего несколько дней в конце августа из Москвы в Санкт-Петербург ходил “экспериментальный” шестичасовой поезд, переоборудованный внутри для комфортных поездок на дальние расстояния.
Тела пятнадцати погибших обнаружены в московском метро после аварии со сходом вагонов, произошедшей утром.
В результате схода с рельсов трех вагонов на Арбатско-Покровской линии травмы получили 149 человек, 106 госпитализированы.
Посетив шесть десятков стран, я как-то упускал из вида соседнюю Финляндию. И это при том, что большая часть моей жизни связана с Петербургом, у финнов не был ни разу. Не покупал молоко, не открывал визу, не ездил на рыбалку. Упущение это я решил исправить, поехав в Хельсинки на поезде из Москвы, это всего ночь в пути.
Поездка по железной дороге была обусловлена ещё и тем, что “в Финку” ходит совершенно новый поезд, запущенный буквально месяц назад. Его называют поездом-отелем. Концепция изменилась? От РЖД я не ожидал такого!
Кто быстрее, поезд или машина? поезд или машина самых нетерпеливых автолюбителей, бывших автолюбителей… ведь автомобилей у них больше нет.
Ругаете РЖД?! Добро пожаловать в общий вагон индийского поезда! Побывать в Индии и не покататься на поезде и, в частности, в общем вагоне — значит пропустить невероятно интересный опыт, как с точки зрения коммуникации и визуальных образов, так и возможность в полной мере загрузить свои обоняние, ощущения, осязание!
Генштаб России заявил о возможности возрождения боевых железнодорожных ракетных комплексов — их наши вероятные противники боялись больше любого другого русского оружия. Мы узнали устройство БЖРК, как он работает и в чем секрет его неуязвимости.
![[Image]](/uploads/usr_obj/2011/legkov_magadan.jpg)
Мария Командная поговорила с главным русским лыжником, олимпийским чемпионом в марафоне, чтобы понять, как за две недели он превратился из неудачника в героя большой страны.
У многих из нас дальние путешествия еще с детства ассоциируются со стуком колёс, приглушенным светом плацкарта и проносящимися за окном пейзажами. Сегодняшнему автору очень повезло в детстве, ведь у него была самая настоящая железная дорога в миниатюре!
В эти коробки (их на самом деле гораздо больше) я не заглядывал ровно двадцать четыре года. Они со мной дважды переезжали, но не открывались. Пылились по шкафам, по антресолям.
Моё увлечение началось где-то лет в десять и закончилось с первыми поллюциями.
Потом я, конечно, не раз доставал их, ностальгировал, играл даже, будучи уже женат…
Последний раз это было в 1990-м.
А, да, за качество фото извиняюсь — фоткал на фонарь путевого обходчика. А так же прошу прощения за остатки пыли на моделях — как только полез протирать, так сразу стали отваливаться всякие трубы/стоки/слуховые оконца: клей, видимо, потерял свойства.
В поезде попалась группа школьников. Почти весь вагон полон школьников. Дети из седьмого класса, 12-13 лет. Судя по рассказам, весьма скромным и бессвязным, они учатся в языковой школе в Екатеринбурге.
Говорили бессвязно, ибо речь их скудна. Бедный словарный запас: вместо существительных по возможности используют местоимения: «Дай мне эту», «Где эта?» Определений в речи не использует почти никто, а если уж, то ограничиваются сленговыми прилагательными, в основном — словом «клевый».
Не употребляют сложноподчиненных предложений. В лучшем случае говорят короткими простыми конструкциями: «Я не могла ответить. Ну, телефон был в другой комнате»/ «Ходи теперь ты. Шестерки у меня кончились» (играют в карты). Не используют безличных, назывных предложений, инверсий. Набор интонационных конструкций невелик: почти все произносится на одной волне уральского просторечия.
Речь у них крайне замусорена говором. Абсолютно все употребляют паразитическое «то, что». «Он сказал то, что скоро будет Пермь», «Я не замерзла то, что в водолазке под кофтой».
Эта странная мистическая история случилась в июле 1911 года. С железнодорожного вокзала Рима в прогулочную поездку, устроенную для состоятельных итальянцев вышел поезд “Санетти”, состоящий из трех вагонов. В вагонах находилось 106 пассажиров, как только поезд въехал в тоннель Ломбардии он бесследно исчез в нем.
Предлагаем вашему вниманию продолжение фотопутешествия по России, которое совершил молодой швейцарец Саймон Жосс: “Когда ехали по Транссибу на каждом перроне продавали сэндвичи, плюшевые игрушки, украшения и даже люстры.”
Смотрите также первую часть – Россия глазами швейцарца (Часть 1)
Маленькие вещи, не смотря на свой маленький размер, способны не только эстетически нас радовать, но и вполне достойно работать. Сегодня мы предлагаем Вашему внимаю самые маленькие вещи в своем роде. Все они являются искусственными, но, в то же время, функциональными, как и их «коллеги» обычного размера.
По крайней мере, 77 человек погибли и более 143 ранены в результате схода с рельсов пассажирского поезда около северного испанского города Сантьяго-де-Компостела. Все 13 вагонов поезда, вмещавшие 218 пассажиров и экипаж, сошли с рельсов, а четыре вагона были полностью разрушены. Фотографии с места происшествия показывают покореженный металл и дым, поднимающийся над обломками.
Крупнейшая в мире модель железной дороги «Northlandz» во Флемингтоне, Нью-Джерси, была создана Брюсом Уильямс Закканьино. Она может похвастаться длиной путей почти в 13 км и включает более 100 поездов, а также почти 400 мостов. Аттракцион под названием Northlandz, во Флемингтоне, Нью-Джерси, содержит более 3000 миниатюрных зданий в городах и селах, 50 000 деревьев и 12-метровых мостов, перекинутых через огромные каньоны, — все как настоящее, только меньшего размера.
В ночь на субботу в городе Лак-Межантик в канадской провинции Квебек состав из 73 цистерн с сырой нефтью сошел с рельсов и взорвался, а на месте крушения возник пожар. Пожар был такой силы, что местным властям пришлось эвакуировать 2 тысячи жителей городка, население которого составляет всего 6 000 человек. 5 человек погибло, еще 40 пропали без вести.
18 фото
Как вам маршрут? Экстремальненько так то! Давайте узнаем вообще откуда он и куда едет! Может и сами сможет прокатиться как нибудь …
Известный принцип "время — деньги" для бизнеса сегодня актуален как никогда. Чтобы все успеть и никуда не опоздать, человечество изобретает все новые способы передвижения. Одним из них стали высокоскоростные железнодорожные магистрали (ВСМ), за последние 20 лет завоевавшие сердца и кошельки миллионов пассажиров по всему миру.
В Китае, Японии и Европе поезда, преодолевающие 300-350 км всего за час, успешно конкурируют с самолетами. Поднебесная, с фанатичным рвением осваивающая новый вид транспорта, по протяженности ВСМ опередила ближайших конкурентов на многие годы вперед.
Только в 2010-2012гг. китайское правительство и госбанки направили на развитие железных дорог около 355 млрд долл., значительная часть из которых пошла на расширение сети скоростных магистралей. В текущем году Китай инвестирует в железные дороги еще 104 млрд долл. В России о создании ВСМ пока только размышляют, "разгоняя" поезда по железнодорожным колеям советской постройки.
Япония и Китай "украли" мечту европейцев
Создать быстрые поезда инженеры и конструкторы пытались с момента появления рельсового транспорта. Первый официально зафиксированный рекорд скорости на железной дороге — 210 км в час — был установлен в пригороде Берлина в 1903г., еще до того как в небо поднялся первый самолет.
Однако давней мечте европейцев о супербыстрых поездах суждено было осуществиться спустя 60 лет на другом конце света. В 1964г. в Японии заработала первая в мире общественная высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) "Синкансэн" между Токио и Осакой, которая теперь ежегодно перевозит более 150 млн пассажиров. Любопытно, что за полвека эксплуатации линии на ней не произошло ни одной катастрофы.
Колоссальный рывок в развитии ВСМ (или как их еще называют high-speed rail) за последние 10 лет совершил Китай, оставив далеко позади ближайших конкурентов из Европы и Азии. Если в середине 1990-х в Поднебесной поезда тащились со средней скоростью 50 км/ч, то в начале нулевых она выросла до 200 км/ч.
Поезд "Красная Стрела" является, если не главным, то уж точно самым известным фирменным поездом в России. История этого поезда насчитывает много лет, на него ставят только самых лучших проводников. Ну и так далее и всё такое. Не буду грузить подробностями, в конце концов википедию никто не отменял :). Сегодня я покажу вам купейный вагон (2 класс) этого поезда изнутри.
Предлагаем вам совершить экскурсию по Коломенскому заводу — старейшему машиностроительному предприятию России, где собирают современные тепловозы и электровозы.
Еще в 1865 году завод начал выпускать вагоны для железных дорог, а в 1869 году завод построил первый российский грузовой паровоз.
В дальнейшем заводом было освоено производство судов, дизельных двигателей, сельскохозяйственной техники и трамвайных вагонов. А в 30-е годы ХХ века здесь были выпущены 3 подводных лодки типа "Щука".
Сейчас из под станков Коломенского завода выходят дизельные двигатели и энергетические установки различного назначения, электровозы ЭП2К, тепловозы ТЭП70БС, ТЭП70У и 2ТЭ70.
Поезд был построен в 1894-96 годах. Состав вагонов неоднократно менялся, старые вагоны менялись на новые, претерпевал изменения и интерьер.
В 1902 году поезд состоял из десяти вагонов. Часть из них предназначалась для императорской семьи и свиты императора.
Другие вагоны занимал багаж, служащие и кухня. Позже был добавлен одиннадцатый вагон, используемый как церковь.
