62-летний британский инженер Грэм Сайкс решил вернуться к истокам. Из своей частной мастерской в Бедейле (Северный Йоркшир) он выкатил чудовище под названием «Сила природы». Это ракета на колесах, которая работает… на обычной воде.

На недавних испытаниях на треке Санта-Под этот аппарат выдал настолько запредельную динамику, что распугал местных стритрейсеров.

Так вот этот паровой мотоцикл, способен развивать скорость 100 км/ч всего за 0,4 секунды, превосходя по динамике большинство дрэгстеров. Аппарат преодолевает дистанцию в 402 метра за 5,5 секунд, достигая скорости 310 км/ч, при этом пилот испытывает перегрузки до 6,8G, сравнимые с боевыми истребителями.

Перед стартом к мотоциклу подключают специальную внешнюю станцию нагрева (Mothership). Внутри неё мощная горелка на очищенном керосине или биотопливе раскочегаривает внутренности байка. Ну то есть полностью от обычного топлива отказаться не получилось.

Внутри титанового бака мотоцикла находится 120 литров чистейшей деионизированной дистиллированной воды. Система нагревает её до 260 °C, поднимая давление внутри бака до безумных 50 атмосфер. На этой стадии вода не выкипает только потому, что ей физически некуда расширяться.

На старте пилот жмет кнопку на руле, открывая азотные клапаны. Перегретая вода устремляется наружу через два специальных сопла Лаваля. Оказываясь на свободе, она мгновенно вскипает, превращаясь в пар и создавая колоссальную реактивную тягу.

У мотоцикла нет цепи, кардана или коробки передач — колеса вообще не связаны с «двигателем». По сути, это просто бешеная паровая пушка, которая летит вперед за счет реактивной струи. Этот странный байк построен не в секретных лабораториях NASA и не на деньги крупных автоконцернов. Это чистокровный гаражный проект. Грэм Сайкс занимается им вместе со своей женой Дианной.

«Все кругом твердят об экологии и электричестве, но батареи тяжелые и скучные, — рассказывает Грэм. — А пар — это чистая физика Новикова и Ньютона. Мы берем воду, выделяем энергию, а на выходе получаем чистый пар. Наша углеродная нейтральность абсолютна, если не считать керосина, на котором работает горелка подогревателя. Но на самом треке мы не сжигаем ни капли ископаемого топлива!»

Чтобы мотоцикл не разорвало на куски прямо во время старта, Грэму пришлось применить все свои знания в прецизионной инженерии. Центральный резервуар сварен вручную из высокопрочного сплава. Каждая сварная точка проверялась рентгеном. Если в конструкции окажется хоть одна микротрещина, 120 литров перегретой до 260 градусов воды мгновенно превратят байк в осколочную гранату.

Корпус полностью закрытый и плоский. На скорости за 300 км/ч любая турбулентность под днищем просто перевернет мотоцикл. Детали корпуса и шасси Грэм вытачивал на старых станках в своем гараже. Кое-какие клапаны и элементы гидравлики и вовсе были позаимствованы от сельскохозяйственной техники.