День в истории – 13 июня

Тематическое фото: «МП»

13 июня 1949 года, возвращаясь в Омсукчан из Останкинского разведрайона при исполнении служебных обязанностей, попал в метель и замерз заместитель начальника Сеймчанского ГРУ Евгений Иванович Капранов. Ему было всего 34 года.

Евгений Иванович отдавал все свои силы любимой работе — поиску скрытых богатств северного края. В качестве инженера-геофизика он обычно отправлялся туда, где было всего тяжелее. Работал на знаменитых тогда приисках «Утинке» и «Ат-Уряхе», после этого принимал деятельное участие в работе геологов Омолонской экспедиции. Коллеги из Омсукчана увековечили память о Капранове в названии перевала, по которому он сделал свой последний шаг. Теперь это перевал Капрановский, а на месте гибели геолога установлен мемориал.

В 1956 году название было официально нанесено на карты. И хотя изначально Евгений Капранов был похоронен в Омсукчане, позднее его прах тоже перенесли к перевалу, где захоронили вторично. По сей день Капрановский считается чрезвычайно опасным местом. Зимой здесь сильные снегопады и угроза лавин, а летом туманы и метели, ведь снег на высоких склонах сохраняется очень долго.

ТАКЖЕ В ЭТОТ ДЕНЬ

• 13 июня 1937 года на футбольном поле парка культуры и отдыха состоялся общегородской митинг, посвященный «разоблачению шайки вредителей и военных шпионов, возглавляемой маршалом Михаилом Тухачевским».

Ветеран Первой Мировой и Гражданской войн был одним из наиболее видных и уважаемых военных деятелей в СССР 1930-х годов. В ноябре 1935 года Тухачевский удостоился высшего воинского звания — Маршал Советского Союза. Но 22 мая 1937 года он был арестован и признал себя виновным в подготовке военного заговора в РККА, целью которого было насильственное свержение власти и установление в СССР военной диктатуры. 11 июня маршала расстреляли.

Процесс по делу Тухачевского положил начало массовым репрессиям в РККА в 1937 и 1938 годах. А в Магадане против маршала и его сторонников выступали с гневными и обличительными речами.

• 13 июня 1940 года увидел свет приказ по ГУСДС №567, предписавший начать массовый перевод автомашин и тракторов Колымы на газогенераторы.

Газогенераторный автомобиль отличался тем, что мог использовать в качестве топлива газ, полученный переработкой твердого топлива в газогенераторной установке на самом автомобиле. Так машина работала не на дефицитном для территории бензине, а на древесных чурках. Первые 6 подобных машин завезли в 1937 году, а опытная эксплуатация газгенов на Колыме началась с марта 1938 года.

Уже после войны в регионе резко вырос объем грузоперевозок. К автотранспорту начали предъявлять новые технические требования. И на смену газогенераторам пришли большегрузные автомобили, оснащенные экономичными карбюраторными и дизельными двигателями.

• 13 июня 1958 года газета «Магаданская правда» сообщила о состоявшейся в лекционном зале театра имени Максима Горького первой в городе конференции телезрителей.
• 13 июня 1977 года Решением Магаданского горисполкома №366 Магаданскому управлению гражданской авиации разрешили установить на пьедестале в районе аэропорта Сокол самолет Ан-12, как символ заслуг в освоении Северо-Востока СССР. Произошло это спустя 2 года, когда пьедестал занял борт СССР-11355, первый в Магадане базовый самолет Ан-12.

Самолет прибыл на Колыму с Воронежского авиазавода еще 10 мая 1965 года и всю свою летную жизнь работал в Магадане. Его списали 24 апреля 1978 года по отработке назначенного ресурса. После выбора самолета для установки Ан-12 успел совершить еще один полет на АРЗ-412 в Ростове-на-Дону, где его покрасили. А 20 мая 1979 года состоялось официальное открытие уже установленного на пьедестале Ан-12 в качестве памятника.

• 13 июня 1980 года газета «Магаданская правда» сообщила, что Магаданская команда по военно-спортивному многоборью заняла 2 место на первенстве Дальнего Востока.

источник