24 октября 1960 года на полигоне Байконур в казахстанских степях произошла самая страшная катастрофа в истории мировой космонавтики и ракетной техники. В этот день на старте взорвалась межконтинентальная баллистическая ракета Р-16. По официальной информации, тогда погибло 78 человек (по данным академика Б.Е. Чертока, в тот день жертв было больше — 126 человек). Среди погибших было немало советских конструкторов ракетной техники, а также командующий ракетными войсками СССР — маршал М.И. Неделин. Данная катастрофа стала страшным ударом для российской космической отрасли и ракетостроения.

 Давно прошли те времена, когда авиация была занятием дерзких романтиков. Современные самолеты исключительно надежны, процедуры их обслуживания отточены до мелочей. Они стали самым безопасным средством передвижения: по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2015 году один серьезный инцидент в гражданской авиации приходился на 3,1 млн перелетов. На этом радостном фоне все ярче проступает роль, которую играет в авиапроисшествиях прежде не такой уж и заметный человеческий фактор. 

Герои-водолазы Алексей Ананенко, Валерий Беспалов и Борис Баранов

Чернобыльская трагедия — тяжелейшее испытание, выпавшее на долю нашей страны. Первыми, кто принял на себя удар после взрыва, оказались ликвидаторы, герои, отправившиеся на верную смерть, чтобы ценою собственной жизни спасти тысячи людей в СССР и европейских странах.

История катастрофы восстановлена сегодня буквально по минутам, однако мало кто знает о том, что последствия аварии могли быть в разы ужаснее. Предотвратить второй взрыв, который мог стереть с лица земли большую часть европейского континента, сумели три отважных спасателя. История сохранила их имена — Алексей Ананенко, Валерий Беспалов и Борис Баранов.

Людей всегда завораживала удивительная и недостижимая красота фейерверка. Подумать только, огненные узоры, распускающиеся в ночном небе! Редкий праздник обходится без этого развлечения — и редкий же праздник обходится без инцидентов, связанных с опасностью фейерверка. Вот всего несколько случаев, когда стремление к красоте стоило жизни десяткам людей.

Если бы не эти катастрофы, мир лишился бы важных достижений культуры и искусства.

26 апреля 2016 года исполняется 30 лет со дня аварии на Чернобыльской АЭС. Последствия самой крупной за всю историю мирного атома техногенной катастрофы специалисты всего мира устраняют до сих пор.

О мифах, которые окружают аварию на ЧАЭС, и извлеченных из нее уроках – в спецпроекте ТАСС

Стая волков в чернобыльской зоне; фотокамеру активировал датчик движения

За 30 лет с момента чернобыльской катастрофы зона отчуждения вокруг станции превратилась в естественный природный заповедник. Как выяснилось, для многочисленных диких животных не так страшна радиация, как человек. В отсутствие самого страшного хищника практически все виды животных увеличили свою численность.

Об изобилии природной жизни в чернобыльской зоне учёные говорили и раньше, но до сих пор делали выводы на основе подсчёта количества следов. Сейчас биологи впервые в истории провели масштабный эксперимент со скрытой фотосъёмкой в чернобыльской зоне.

Как известно, 26 апреля исполняется 30 лет аварии на Чернобыльской АЭС. Она расценивается как крупнейшая в своём роде за всю историю атомной энергетики, как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от её последствий людей, так и по экономическому ущербу.

Сегодня мы побываем в гостях у 90-летнего долгожителя Ивана Шеменка, который живет в 30-километровой зоне отселения, в «светящейся» деревне Тульговичи.

До аварии Тульговичи были большим селом — в нем было около 300 дворов. Всех выселили в 1991-м, но два десятка семей уехать отказались. В 2004 году в деревне жили 12 человек. На 2013 год, — 3 двора, 3 жителя. А сегодня…

Любой, кому приходилось идти на работу после бессонной ночи знает, что нет более изощренного испытания для невыспавшегося человека, чем попытки сосредоточиться на важном предмете. Налитые кровью глаза не могут замечать детали, взбудораженный стрессом мозг ищет самый простой путь или вовсе отказывается подчиняться приказам, а тело мечтает только о том, чтобы принять горизонтальное положение.

Такая ситуация может быть даже немного комичной, особенно для офисных работников, но когда речь заходит об ответственных профессиях, тут не до шуток. Случаи, когда жизни людей становились платой за усталость — далеко не единичны. Мы нашли катастрофы недавнего прошлого, которые произошли по причине банальной усталости.

Крушение корабля Эксон Вальдез

По результатам предварительного анализа информации бортовых самописцев к настоящему времени не выявлено каких-либо отказов систем и агрегатов самолёта, силовых установок. Самолёт имел действующий сертификат лётной годности, проходил необходимое техническое обслуживание и на момент вылета был исправен.

Детальный анализ информации, направленный на выявление всех факторов технической эксплуатации воздушного судна продолжается. Комиссией планируется проведение необходимых исследований сохранившихся агрегатов и элементов системы управления самолёта. В компанию Боинг направлен запрос на предоставление технической документации, необходимой для оценки работоспособности систем самолёта, а также информации о всех событиях с самолётами Боинг со схожими сценариями развития ситуации.
 

Что хуже — торнадо или пожар? Какие шансы выжить при извержении вулкана? А при сходе лавины? К сожалению, ответ в обоих случаях — минимальные. Мы собрали одни из самых ужасных стихийных катастроф: судя по всему, природа начинает, постепенно, наказывать нас за неосмотрительное разрушение планеты.

Извержение вулкана Мон-Пеле

1902 год

8 мая 1902 года вулкан Мон-Пеле, мирно дремавший уже на протяжении десятков лет, неожиданно взорвался. Извержением эту катастрофу назвать просто нельзя: потоки лавы и куски породы буквально уничтожили главный порт Мартиники, Сен-Пьер. Всего за несколько минут погибли целых 36 000 человек.

Карбидовый завод в Бхопале, Индия. Произошла реакция с 42 тоннами метилового эфира изоциановой кислоты, температура и давление поднялись настолько, что в воздух начало выходить огромное количества газа с содержанием метилового эфира изоциановой кислоты, фосгена, цианистого водорода и других химикатов. Ядовитое облако прошлось по соседним территориям, спящие жители просыпались от чувства жара в горле и глазах. В итоге лишь в первые часы погибло около 4 000 человек. За последующие несколько лет последствия намного увеличили это число – приблизительно 15 000. Четверть века спустя тысячи людей до сих пор страдают от последствий крупнейшей в мире техногенной катастрофы и загрязнения окружающей среды. В 2001 году завод «Union Carbide» купила компания «Dow Chemical», которая утверждает, что судебное дело было решено в 1989 году. Ответственность за продолжающуюся до сих пор очистку взяло на себя местное правительство.

^{(Всего 28 фото)}

Одно дело читать в новостях, другое видеть своими глазами, насколько глубока эта задница глубока — это мягко и без французского...

Конечно, в новостях видел и про блэкаут, и про возникшие проблемы, и реляции чиновников «мы были готовы», «ситуация под контролем», «Севастополь с честью справился с отключением света Украиной». Но не думал, что все вот так. А ведь 26 ноября прошло уже 4 дня с момента обесточивания Крыма.

За весь позавчерашний день электричество у меня дома включили чуть больше, чем на час. При этом соседние дома стояли без электричества, несколько районов в пределах видимости тоже выглядели черной дырой в вечернем ноябрьском небе и лишь район Шевченко радовал настоящими электрическими огнями. Правда тоже недолго, их выключили минут через 20 после того, как потух свет у меня в квартире.

А о городке Щелкино на востоке Крыма несколько дней назад узнал даже Путин. А все потому, что жители Щелкино внезапно оказались на грани выживания из-за ситуации с обесточиванием Крыма и о них в первые дни просто-напросто… забыли! Спросите как такое возможно в XXI веке? Возможно.

Фотографии и текст Сергея Анашкевича

Whatdoesitmean.com, имеющий обыкновение ссылаться на инсайдерские источники информации в РФ, публикует данный материал под названием: Daring Raid Captures CIA “Assets” Who Downed Russian Plane In Egypt (Дерзкий рейд захватывает «активы» ЦРУ, сбившие российский самолёт в Египте).

Ниже перевод статьи:

5 ноября, в четверг в штате Минас-Жерайс на юго-востоке Бразилии произошла техногенная катастрофа. В результате обрушения дамбы, эксплуатируемой компанией Samarco, наружу вырвались отходы металлургической промышленности — тонны густой, красной, токсичной грязи, которая сметала на своем пути здания и деревья. Селение Бенто-Родригес, расположенное неподалеку от дамбы, было практически похоронено.

17 июня в 17.20 малайзийский лайнер Боинг 777, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, пропал с радаров в небе над Украиной в Донецкой области. В результате трагедии погибли все 298 человек, находившихся на борту.

13 октября широкой общественности были представлен доклад голландской комиссии о причинах этого крушения. Выводы, представленные Совбезом Нидерландов и доклад концерна «Алмаз-Антей» сходятся в том, что рейс MH17 был сбит ракетой «Бук».

Давайте взглянем, что осталось от лайнера Боинг 777, который находится сейчас в Нидерландах.

Как только не называли его в прессе: «горский мститель», «преступник и жертва в одном лице», «герой поневоле», «мученик и убийца». Речь о Виталии Калоеве, потерявшем в одночасье свою семью в авиакатастрофе, и убившем за это авиадиспетчера, не сумевшего предотвратить роковое столкновение самолётов.

Валерий Удовкин управлял разбившимся вертолетом Robinson R-44

Бизнесмен и политик Магаданской области Валерий Удовкин погиб в авиакатастрофе близ города Нерюнгри республики Саха (Якутия). Происшествие случилось еще в пятницу, 14 августа, однако, получить официальное подтверждение произошедшей катастрофы и находившихся на борту пилоте и пассажирах до сих пор не удалось.

Валерий Удовкин
Фото: Пресс-центр обкома КПРФ

Есть одна вещь, которая известна наверняка: люди далеки от совершенства. Ошибки делают все. К несчастью то, что является лишь небольшим недоразумением для одних, может стать источником огромных проблем для других. Иногда недоразумения могут иметь положительное влияние, а иногда это влияние бывает поистине разрушительным.

В списке ниже перечислены несколько исторических недоразумений, у которых были серьёзные последствия.

Расследование крушения Boeing на Украине в июле прошлого года является "закрытым и конфиденциальным", отметили в украинском внешнеполитическом ведомстве.

Причиной падения Ту-95 МС могла стать неисправность в топливной системе.

Во вторник в Хабаровском крае при совершении тренировочного полета разбился стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95 МС. Двое из семерых членов его экипажа погибли из-за неудачного катапультирования. Причиной катастрофы, по предварительным данным, могла стать неисправность топливной системы самолета.

Более 100 человек считаются погибшими в результате крушения военно-транспортного самолета в жилом районе города Медан в Индонезии.
Самолет Hercules C-130 задел два жилых дома и гостиницу, после чего рухнул на землю и взорвался.
Как сообщил командующий ВВС страны Агус Суприатна, побывавший на месте катастрофы, погибли все 113 человек, находившихся на борту самолета.

1 июня 2015 в китайской провинции Хубэй перевернулось круизное судно «Звезда Востока», шедшее из Нанкина в Чунцин. На борту, по последним данным, находились 456 человек, включая 405 пассажиров, 46 членов экипажа и пять сотрудников турагентств. По последним данным, в результате трагедии погибло 434 человека.

Катастрофа лайнера «Ла Бургонь» , разразившаяся 4 июля 1898 года, потрясла мир не размерами и не количеством жертв, а жестокостью, воцарившейся на тонущем корабле.  Тогда погибло  561 человек и  это стало крупнейшей в истории компании катастрофой. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Эти цифры тоже говорили не в пользу команды «Ла Бургонь». Погибли все дети и все женщины, плывшие на лайнере.

Это кораблекрушение в мировой морской истории было названо «Варфоломеевским утром» и «Кровавым кораблекрушением».

Скачать

Перевод. Оригинал публикации: thetruthspeaker.co/2015/04/01/germanwings-and-mh17

Во время цунами 2004 года, обрушившегося на Юго-Восточную Азию погибло около 200 тысяч человек в 14 странах. Больше всех от цунами пострадала Индонезия, в одной которой погибло более 130 тысяч человек и более полумиллиона людей остались без своих домов. Предлагаю вам посмотреть на сравнительные фотографии чудесного преображения практически полностью разрушенной Индонезии спустя 10 лет после трагедии.

Фото слева было сделано 2 января 2005 года, на снимке вы можете видеть мечеть Teunom, расположенную в районе Ачех Джая, и справа, та же самая область десять лет спустя

В последнее время эти темы — апокалипсис, конец света, глобальная катастрофа — стали очень популярными в СМИ. Черные сценарии катастроф, которые могут привести к концу жизни на Земле, придумывают не только сценаристы фильмов-катастроф. Над различными теориями конца человеческой цивилизации ломают голому ученые со всего мира. Представляем вашему вниманию 5 научных сценариев глобальной катастрофы, которая закончит существование человечества.

13 октября 1992 года в испытательном полёте разбился самолёт-гигант "Руслан". Это была первая катастрофа Ан-124. События развивались на высоте 6 километров, где, согласно полётному заданию, "Руслан" должен был разогнаться до максимальной скорости, отклонить вертикальный руль (который на хвосте), перейдя в режим скольжения (по автомобильному — сорваться в занос). И в довершение — засечь момент, при котором скользящий самолет начнет давать крен.

Однако, у "Руслана" стал разрушаться носовой обтекатель. Его обломки попали в третий двигатель и вывели его из строя. Аэродинамика тупоносого самолёта нарушилась, он перестал слушаться рулей высоты. В условиях сильной вибрации летчики пытались дотянуть до какого-нибудь поля, но им не хватило совсем чуть-чуть.

"Руслан" рухнул в лес на глазах у сопровождавшего его "Антея" Ан-22. Погибли 8 членов экипажа, 9-й успел успел покинуть обреченную машину, но сильно травмировался при приземлении.

Следственный комитет России (СКР) завершил расследование крушения самолета Як-42 с хоккейной командой «Локомотив» в сентябре 2011 года. В результате катастрофы тогда погибли 44 человека, включая весь основной состав ярославского хоккейного клуба «Локомотив».

В субботу в Японии неожиданно произошло извержение вулкана Онтаке, удивив несколько сотен туристов, находившихся поблизости. Вдруг стали прорываться столбы вулканического газа, а пепел настиг убегающих туристов и накрыл близлежащие домики и хозяйственные постройки. Большинству туристов на вулкане Онтаке удалось спастись. Тем не менее, по данным властей Японии, 40 человек получили серьезные ранения и, по крайней мере, 36 тел погибших было найдено после извержения. Более 24 тел остаются на вершине, а отряды спасателей не смогли вернуться за ними, опасаясь большей активности вулкана, извержение которого все еще продолжается в регионе.

Шесть месяцев назад, 8 марта 2014 года, рейс малазийских авиалиний MH370 таинственно исчез во время обычного путешествия из Куала-Лумпур в Пекин, с 239 пассажирами на борту. Поиски должны скоро снова возобновить, следователи надеются, что доказательства могут быть найдены в южной части Индийского океана, хотя это будет крайне сложно – найти черный ящик на дне океана на глубине больше 6 километров. Близкие пропавших пассажиров получили огромные душевные травмы на всю жизнь, никто не объяснил причин произошедшего, и все, что им остается, это скорбеть в болезненно неопределенной ситуации. Некоторые стараются найти успокоение в том, что осталось позади: фотографии, вещи, письма, планы и воспоминания. фотограф Ким Куунг-Хоон недавно ездил в Пекин, чтобы сфотографировать некоторых из этих родственников, которые пытаются справиться со своим горем и все еще ищут ответы.

Калифорния переживает одни из самых засушливых времен за последние 100 лет. Фотограф агентства Getty Images Джастин Салливан побывал на некоторых водоемах в Калифорнии и снял драматические пейзажи.

Скачать

Тщательно спланированную в США операцию украинские военные доблестно провалили.
Президент Украины Петр Порошенко поручил правительственной комиссии представить до 1 августа текущего года отчет о причинах катастрофы самолета «Боинг-777-200» авиакомпании Malaysian Airlines, выполнявшего рейс МН17 Амстердам – Куала-Лумпур, во время которого 18 июля был сбит над территорией, подконтрольной ополченцам Донецкой Народной Республики. Однако за время, прошедшее с момента катастрофы, удалось собрать только останки тел. «Черные ящики» самолета переданы в распоряжение международных экспертов, а сама следственная группа пока что ограничена в действиях, так как в районе катастрофы группировка украинских силовых структур ведет активные боевые действия против донецкой самообороны и мирного населения.

Тем не менее Запад с первых сообщений о катастрофе поверил украинским заявлениям о вине ополченцев ДНР и «руке Москвы», направившей ракету из комплекса «Бук-М1» в беззащитный малайзийский лайнер. Пока общественное мнение «возмущенно кипело», требуя наказать виновников трагедии, вне его внимания находились факты, требующие особых пояснений именно от официального Киева. Начиная с того, как пространство над ДНР оставалось открытым для полетов гражданской авиации, и заканчивая тем, почему во фрагментах самолета и тел погибших нет характерных следов поражающих элементов ракеты, выпущенной из «Бука»?

27 июля 2014, 16:10 Фото: Reuters Текст: Елена Сидоренко

Данные расшифровки черных ящиков малайзийского Boeing официально не обнародованы, но, согласно источникам, они говорят о попадании в самолет ракеты. Свидетельства тому также обнаружены специалистами на месте катастрофы. В Минобороны России заявили, что США косвенно признали работу установок ПВО Украины в день крушения Boeing.

Генеральный директор агентства «Безопасность полетов» о том, как был сбит малайзийский «Боинг»

Фото: Максим Змеев / Reuters

Катастрофа малайзийского «Боинга», рухнувшего на территории Донецкой области, унесла жизни почти трех сотен человек и дала сторонам конфликта еще один повод для взаимных обвинений. Теперь экспертам предстоит выяснить, кто и каким оружием мог сбить гражданский самолет и как вообще лайнер оказался в зоне боевых действий. Своим мнением о том, каковы возможные причины случившегося и на ком лежит ответственность за гибель людей, с «Лентой.ру» поделился генеральный директор агентства «Безопасность полетов», член Всемирного фонда безопасности полетов Сергей Мельниченко.

Как зарубежные СМИ и аналитики оценивают последние события в Украине.

Обложки британских газет утром 18 июля 2014

The Guardian, Великобритания

Рейс MH17 "Малайзийских авиалиний": войны начинались с гораздо, гораздо меньшего

Подбитый ракетой на востоке Украины малайзийский пассажирский самолет, на борту которого находились 298 человек, может иметь "пагубные" глобальные последствия, учитывая тот факт, что этот инцидент является одним из худших терактов в последнее время, считает автор статьи Пол Дэли.

Он, в частности, обосновывает свое мнение следующими фактами: самолет был азиатским; он летел из Голландии в Малайзию; он был сбит с контролируемого сепаратистами востока Украины, возможно, российской ракетой; в числе жертв есть голландцы, австралийцы, немцы, британцы, малайзийцы и филиппинцы.

"Войны начинались с гораздо, гораздо меньшего", — подчеркивает Дэли.

Ситуация с малайзийским Боингом выглядит весьма странной. Украина закрыла воздушное пространство над ДНР и ЛНР и оповестила об этом весь мир. Каким образом "Боинг" оказался в запретной зоне — неясно.

Есть одна вещь, которая известна наверняка: люди далеки от совершенства. Ошибки делают все. К несчастью то, что является лишь небольшим недоразумением для одних, может стать источником огромных проблем для других. Иногда недоразумения могут иметь положительное влияние, а иногда это влияние бывает поистине разрушительным.

В списке ниже перечислены несколько исторических недоразумений, у которых были серьёзные последствия.

1 сентября 1983 года в небе над Сахалином при пролёте над территорией СССР был сбит южнокорейский «Боинг-747». На борту находилось 269 пассажиров. Этот инцидент по праву считается одним из самых загадочных в истории гражданской авиации.

Как человек, который боится летать, я всегда задавался вопросом, почему у пассажирских самолетов под сидениями нет парашютов. В случае пожара или отказа двигателя, думаю, шансы, что прыжок пройдет удачно, выше по сравнению с аварийной посадкой. Очень небольшое количество людей выживает после посадки в воду, даже если учитывать, что сидения используются в качестве флотационного устройства, но это не может служить оправданием, почему люди не выживут во время прыжка с парашютом.

Позавчера, у берегов Южной Кореи, большой пассажирский паром под названием Sewol затонул в абсолютно спокойном море, на его борту находились более 450 пассажиров, в основном школьники, совершающие ночную поездку на туристический остров. Чиновники в настоящее время подтверждают, что только 164 человека было спасено, еще четыре числится погибшими, и около 300 пассажиров пропали без вести. С наступлением темноты Sewol перевернулся, и практически полностью ушел под воду — лишь небольшая часть его носа осталась видна. Реутерс цитирует слова одного из выживших, он говорит, что «На борту отдавалось распоряжение людям оставаться на своих местах … людям, которые практически оказались в ловушке». Все родственники с тревогой ждут новостей, чиновники возобновили спасательные работы после небольшого перерыва во время самых темных нескольких часов ночи.

^{(23 фото)}

24 марта 1989 года танкер «Эксон Валдез» вышел из нефтяного терминала в Валдезе, штат Аляска, и вошел в пролив принца Вильгельма. В 12:04 пополудни судно село на мель, в результате чего в корпусе образовалась пробоина и в море вытекло около 260 тысяч баррелей сырой нефти. Усилий, приложенных компаниями Exxon и Alyeska Pipeline Company, оказалось недостаточно, чтобы быстро ликвидировать последствия утечки, и вскоре шторм унёс нефтяные пятна на большие расстояния.

В итоге, более 1600 километров береговых линий оказались загрязнены, погибли тысячи животных. Компания Exxon разорилась, оплачивая штрафы и работы по уборке нефти. Побережья Аляски остаются загрязнёнными по сей день. Сырую нефть можно обнаружить всего в нескольких сантиметрах под землёй.

^{Фото: archdesignfoto.com}

13 марта 1961 года произошла Куреневская трагедия — прорыв дамбы в Киеве, в результате которого погибло около 1500 человек. Научно-технический прогресс облегчает человеку жизнь, но и приводит к техногенным авариям. Мы расскажем о пяти самых тяжелых катастрофах в истории СССР.