Расшифровка переговоров утонувшего батискафа и несколько фотографий⁠⁠

Но сначала фото переписки Роба МакКалума и Стоктона Раша. Роб основатель EYOS Expeditions, руководитель экспедиций Джеймса Камерона к Титанику и Бисмарку, руководитель экспедиции Виктора Весково (Five Deeps expedition), действующий технический советник при ООН — в общем, человек немного понимающий в глубоководных погружениях.
 
Роб пишет Стоктону:
 
… вы планируете использовать несертифицированную технологию, которая находится на уровне прототипа, в очень опасном месте. Я уважаю предпринимательство и инновации, но вы подвергаете всю индустрию риску (частных глубоководных погружений, прим. переводчика).
 
Стоктон отвечает:
 
Я знаю, что наш инженерный, инновационный подход (как противоположность существующему подходу, который фокусируется на соответствие стандартам) раздражает подводных ортодоксов, но такова суть инноваций.
 
Я устал от текущих участников рынка, которые пытаются остановить инновации и появление новых игроков, используя аргумент про безопасность. С тех пор как Гильермо и я основали OceanGate, мы слишком часто слышали безосновательные крики “вы кого-нибудь убьете”. Я это уже воспринимаю как серьезное личное оскорбление.

Роб пишет:
 
По моему мнению, вы потенциально ставите себя и своих клиентов в очень опасную ситуацию. Что иронично,  в гонке к Титанику, вы повторяете известную мантру “она непотопляема” (в англ. языке гражданские корабли женского рода, имеется в виду известное высказывание владельца Титаника о своем корабле, прим переводчика). С моим опытом погружения к Титанику и выступлений в суде в роли тех эксперта, это было бы халатностью не оповестить вас об этом.

Стоктон очень уверен в своем подходе и очень критичен о старперах, беспокоящихся о безопасности. По его мнению, его инновации рулят, все остальные просто ссут, а его инженерный подход самый правильный.
 
Хайтек балласт и наружные переключатели:
 

 
Владелец хвастает, что эту лампу (единственный источник освещения в кабине) он купил в туристическом магазине (не шутка, есть на видео):
 

 
На ютубе много видео о том, как этот аппарат выглядел изнутри — сходите, посмотрите. Отдайте потом должное смелости Стоктона, который был готов рискнуть жизнью на подводном аппарате, сделанном по известной системе говно-и-палки. Пока остальные что-то там проверяют и сертифицируют, OceanGate был готов к успеху.
 

 
Ладно, хватит лирики, давайте к переговорам. Почему эти переговоры выглядят правдоподобно? События примерно совпадают с тем, что говорил Камерон и МакКалум сразу после пропажи аппарата. Они упоминали, что аппарат сбрасывал балласт и что они достигли глубины в 3500 метров. Судя по всему, это очень тесное сообщество и оба были в тесном контакте со спасательно й операцией с самого начала.
 
Polar Prince — надводное судно. Тitan — собственно Титан. RTM (Real-Time Monitoring System) — система, которая мониторит целостность корпуса, постоянно пропуская звуковые волны через него. Стоктон ей очень гордился, утверждал, что система способна обнаружить мельчайшие нарушения целостности корпуса очень точно и задолго до того, как они примут угрожающий характер.
 
Общение велось текстовыми сообщениями. Через две косых черты // будут мои комментарии. Оригинал на английском в комментах.
 
[07:52:34] [POLAR PRINCE] Добро на погружение, приятной поездки
 
[07:54:07] [TITAN] Начинаем погружение
 
[07:58:16] [TITAN] Последовательность запуска выполнена, готовы?
 
[0800:39] [POLAR PRINCE] Готовы
 
[08:01:11] [TITAN] Приступаем
 
[08:03:09] [POLAR PRINCE] Джентельмены, приятного погружения
 
[08:19:53] [POLAR PRINCE] Вы на 15ой минуте, текущая глубина. Проверка систем, пожалуйста.
 
[08:21:28] [TITAN] Проверка систем завершена, все в порядке. Все сигналы зеленые. Мы на 756, продолжаем.
 
// погружаются слишком быстро.
 
[08:22:41] [POLAR PRINCE] Спасибо, продолжайте.
 
[08:34:02] [POLAR PRINCE] 30 минут, пожалуйста апдейт.
 
[08:34:57] [TITAN] Все системы работают нормально. Мы в отличной форме. Продолжаем спуск по плану. [08:36:05] [POLAR PRINCE] Классно, продолжайте.
 
[08:49:10] [POLAR PRINCE] Перевалили отметку 45 минут. Текущая глубина? Статус.
 
[08:51:30] [TITAN] Глубина 1934. Все системы стабильны, продолжаем запланированное погружение. Команда счастлива.
 
// это быстрее чем должно быть. Обычная скорость погружения (то, что делал Камерон, то что указано на сайте OceanGate) — около 1520 метров/час или 25 метров/мин. Таким образом погружение на 3800 метров должно занять 2,5 часа. Титан же, всего через 51 минуту уже достиг отметки 1934 метра, вместо 1292 расчетных. Они погружаются быстрее, чем планировали.
 
[08:52:28] [POLAR PRINCE] Великолепно!
 
[09:01:46] [POLAR PRINCE] Отметка час.
 
[09:02:13] [TITAN] Все гладко как по маслу.
 
[09:15:21] [POLAR PRINCE] Вы на 75 минуте, глубина? Статус? Вам нужно скорректировать скорость?
 
// На поверхности тоже считают, что погружение идет слишком быстро.
 
[09:17:50] [TITAN] Все под контролем. Мы на 2960. Никаких коррекций не надо. Мы наслаждаемся поездкой.
 
[09:19:03] [POLAR PRINCE] Приняли.
 
[09:28:16] [TITAN] Видим предупреждение от системы RTM
 
[09:28:35] [TITAN] снижаем скорость погружения, глубина 3433
 
//!!! система проверки целостности корпуса дает сигнал тревоги на глубине 3433 метра. Расчетная глубина должна быть 2229 метра на этой отметке — они погружаются гораздо быстрее, чем рассчитывали, аппарат почти на 1200 метров ниже.
 
[09:28:47] [POLAR PRINCE] Приняли. Вам нужно всплыть?
 
[09:30:55] [TITAN] двигатель без изменений скорость погружения увеличивается. На 35. Буду сбрасывать балласт. Ждите.
 
// имеется в виду двигатель вертикального перемещения, с помощью которого они погружаются. На 35 означает 3500 метров.
 
[09:30:55] [POLAR PRINCE] Да, согласны. Сбрасывайте балласт.
 
[09:32:12] [TITAN] Улучшений нет. Готовимся сбросить раму.
 
// тяжелая металлическая рама, на которой покоится корпус
 
[09:33:00] [POLAR PRINCE] Приняли. Апдейт когда сможете. Что говорит система RTM?
 
[09:35:48] [TITAN] раму сбросили было много попыток. но начинаем всплывать.
 
// обратите внимание на временные отметки — Титан отвечает не сразу, пренебрегает пунктуацией и сообщения становятся максимально сжатыми.
 
[09:36:33] [POLAR PRINCE] Много попыток? Ваш статус? Что говорит RTM? Ваша глубина?
 
[09:37:38] [POLAR PRINCE] Пожалуйста апдейт как сможете.
 
[09:38:09] [TITAN] треск в корме
 
[09:38:44] [POLAR PRINCE] Можете определить источник? Что говорит RTM?  
 
[09:40:12] [TITAN] не
 
[09:40:40] [POLAR PRINCE] Что говорит RTM?  
 
[09:42:12] [TITAN] пытаюсь запустить диагностику. Поднимаемся. Очень медленно. Звуки прекратились. RTM вся горит красным.
 
[09:42:57] [POLAR PRINCE] Приняли. Какие коды ошибок? Глубина? Скорость подъема?
 
[09:43:16] [POLAR PRINCE] Пожалуйста апдейт как сможете.
 
[09:43:42] [TITAN] продолжаем медленный подъем. четверть от обычного. Непонятно почему так медленно. Нет индикации. На 3476. Идем на поверхность.
 
// имеют в виду полное прерывание погружение и подъем на поверхность. Обратите внимание, как медленно они всплывают.
 
[09:44:03] [POLAR PRINCE] Совещаемся с инженером, ждите.
 
[09:45:11] [POLAR PRINCE] Глубина и статус пожалуйста. Какие показания мощности на двигателе всплытия?
 
[09:46:37] [TITAN] Шина А красная. Переключил на Б. 3457м, снова звуки в корме.
 
// основная шина электропитания показывает сбой, переключились на запасную. Всплывают очень медленно, поднялись всего на 19 метров.
 
[09:47:19] [POLAR PRINCE] Приняли, продолжайте подъем. Совещаемся с Карлосом о ситуации с шиной. Ждите. // Карлос — инженер.
 
[09:48:49] [POLAR PRINCE] Мы начинаем спасательные процедуры. Карлос запрашивает показатель выходной мощности на шине Б. Статус пожалуйста. Скорость подъема?
 
[09:50:09] [POLAR PRINCE] Мы вас на слышим. Апдейт пожалуйста.
 
[09:51:16] [POLAR PRINCE] Статус и ваша глубина?
 
[09:53:08] [POLAR PRINCE] Нам нужен ваш ответ по ситуации и глубине. Карлос запрашивает апдейт по выходной мощности двигателей всплытия.
 
[09:55:01] [POLAR PRINCE] Мы вас не слышим. Мы выдвигаемся в координаты аварийного всплытия. Доложите как получите.
 
[09:57:22] [POLAR PRINCE] Пожалуйста ответьте если можете.
 
На этом переговоры обрываются.
 
Совпадает, что говорил Камерон о глубине и сбросе балласта, видимо он знал с самого начала, что в районе отметки 9:47 — 9:48 на глубине примерно 3450 метров аппарат получил критические повреждения и разрушился в течении нескольких миллисекунд. Откуда он знал — есть мнение, что его и других экспертов привлекли к спасательной операции с самого начала и естественно он был в курсе переписки батискафа с поверхностью. Хотя может быть, что это просто совпадение и это все просто чья-то выдумка.
 
Что интересно, на всех фото-видео поднятых обломков, мы не видим ни одного куска углепластикового корпуса. Носовой люк (из титана) крепился к титановому фланцу, который был приклеен к карбоновой трубе. Фланец подняли совершенно чистым, ни одного кусочка углепластика на нем не осталось…
 
Что ужасно, это то, что примерно 18-19 минут в этой говно-трубе находились люди, которые слышали и трески в корме и видели красные индикаторы и слышали сигналы тревоги. Мы не знаем, что творилось там внутри эти 18 минут и наверное это к лучшему.
 
Инновационный батискаф Титан затонул всего в 400 метрах от непотопляемого Титаника, унеся с собой жизни пяти человек. Не будьте как Стоктон Раш, не думайте, что вы самые умные, а остальные дураки и ничего не знают. Не делайте так.