В понедельник, 9 февраля, в России отмечается День гражданской авиации. В ближайшие годы авиакомпании РФ получат сотни современных импортозамещённых самолётов МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114 и ЛМС-901 «Байкал». Только для S7 Group должно быть выпущено сто единиц Ту-214.

Кроме того, российская авиапродукция завоёвывает и внешние рынки. Так, Объединённая авиастроительная корпорация и индийская HAL подписали соглашение о производстве SJ-100. По словам экспертов, несмотря на западные санкции, Россия наращивает производство самолётов как для внутренних нужд, так и для новых экспортных контрактов.

• Самолёт гражданской авиации РФ

Скачать

Никита Хрущев стал первым правителем в нашей стране, кто путешествовал самолетом. Специально к его визиту в США приготовили даже не один самолет, а два – разной конструкции.

В 1959 году главы СССР и США впервые в истории обменялись визитами.

Первым в Советский Союз прилетел президент Ричард Никсон. Ответную поездку Никиты Хрущева планировали провести в сентябре 1959 года. Чтобы не ударить в грязь лицом, советского лидера рассчитывали отправить на новом авиалайнере Ту-114.

Грач и Бородавочник в небе. Кто лучше? /Фото: interestingengineering.com.

Советский Су-25 и американский А-10 — самолёты не только знаковые, но и заслуженные. Во многом похожие, включая их нынешнее положение, но в то же время имеющие и известные отличия. На сегодняшний день оба могут считаться «формально устаревшими», ибо в строю остаются уже более 50 лет и отвечают далеко не всем вызовам современного поля боя.

Однако, отказываться от А-10 в США не хотят и не собираются, так же как не думают ни о чём подобном и в России, применительно к советскому Су-25.

Сбрасывают ли содержимое туалетов в воздухе, может ли у самолета отвалиться крыло, зачем пилотам топор и другие легенды, способные вызвать панику на борту и за его пределами.

В социальных сетях недавно появился гневный пост от пассажиров из Норильска. Они жаловались, что рейс не только задержали, но и заставили пассажиров сидеть в салоне в то время, как технические службы решили помыть самолет. Да и не домыли толком — взлетали прямо «с пеной на окнах», говорится в посте.

Тогда летали по-другому!

Советские космонавты Герман Титов (слева) и Павел Попович во время отдыха в салоне самолета. 16.08.1962

Сейчас летать самолетом что по делам, что в отпуск, что просто так — дело привычное. Гражданская авиация после многих лет эволюции пришла к более или менее единым стандартам. Теперь уже трудно различить одноклассников «Эйрбаса» и «Боинга», да и «Суперджет» или «Эмбраер» тоже на них похожи, просто размерами поменьше.

Сервис для пассажиров тоже примерно одинаковый у всех. Когда-то самолеты были разнообразнее, не так похожи друг на друга. Мы собрали некоторые интересные факты о советских самолетах и «Аэрофлоте», которые не все помнят, а некоторые и вовсе не знали.

Сказ о том, как Як-38 от лётчика сам избавился. /Фото: en.wikipedia.org.

В 1976 году с лётчиком-испытателем Владиленом Хомяковым произошёл не просто курьёзный, а по истине анекдотичный случай. Вверенный ему для испытаний Як-38 прямо в небе организовал локальное «восстание машин». Неожиданно для себя офицер оказался в воздухе, а самолёт… полетел дальше без него. К счастью, история с казусом закончилась благополучно. Ну, или почти благополучно.

Ровно 80 лет назад, 24 января 1946 года, с испытательного аэродрома Горьковского авиазавода №21 впервые поднялся в воздух «самолет 130» — первый прототип истребителя Ла-9.

Его можно было бы назвать лучшим советским истребителем Второй Мировой войны, если бы он появился на свет чуток пораньше, а не через полгода после ее завершения, когда на западе тема поршневых истребителей считалась уже закрытой.

16 декабря 2025 года американская компания Textron Aviation Defense (входящая в состав корпорации Textron) подписала контракт на поставку японской корпорации Kanematsu первых двух турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов Beechcraft T-6JP Texan II для последующей поставки Военно-воздушным Силам самообороны Японии.