Последние дни принесли что-то более определенное по катастрофе Б737 под Ростовом. Уже расшифрованы самописцы — и параметрический и звуковой. И есть результат предварительного расследования, который каким-то образом разошелся по рукам.

Если принять эти данные на веру, то становится ясна причина пикирования, которая мне, в отличие от бабушек на лавочках, была непонятна. Я уже писал, что этот самолет просто так при уходе на второй круг не падает (что бы там не писали заслуженные испытатели, летающие на А330).

Итак, рейс в Симферополь.
Давно в Москве не было осени. С июня, наверное. Похолодало. Моросит дождь.
Мрак.
Сегодняшняя моя задача — слетать со вторым пилотом, посмотреть на его готовность вводиться в Капитаны. Скоро у нас начнется очередная струя по вводу в Капитаны, следовательно, надо к этому готовиться.

Более того, сегодня с нами в экипаже полетит и проверяющий, который будет смотреть на мою работу.
Второй пилот — молодой парень, пришел к нам несколько лет назад после Ульяновского летного. Давненько я с ним не летал, года два. Тогда он был молодым вторым пилотом, ну а сегодня, по прошествии времени, считается уже опытным. Парень из той когорты, к которой принадлежит Серега, прошлогодняя эпопея (в хорошем смысле этого слова) по вводу которого в Капитаны которого положила начало моим сериям очерков о полетах.
Ну а то, что при этом будут смотреть еще и на мою работу в экипаже — так это только здорово! Может быть, со стороны что-то будет видно и после полета я получу дельный совет.