Почему в СССР не прижились двухэтажные автобусы и троллейбусы?

Двухэтажные городские транспортные средства для большинства из нас ассоциируются с Лондоном. Однако и в СССР были предприняты попытки эксплуатации подобных автобусов и троллейбусов. К сожалению, эксперимент оказался неудачным. Вот по какой причине.

В качестве прообраза первого троллейбуса такой высоты выступил британский даблдеккер English Electric Cоmpany AEC 664T, который был импортирован в нашу страну в 1937 году. Через год специалисты Ярославского автомобильного завода скопировали конструкцию этого гиганта. В стране было выпущено с десяток троллейбусов в два этажа, получивших название ЯТБ-3. Они были длиной почти 10 метров и вмещали до ста человек.

Ярославская модель была тяжелее английской на две тонны, что влияло на плавность хода и торможения. Зато они приглянулись москвичам и гостям столицы, которые на втором этаже могли полюбоваться Москвой.

Почему в СССР не прижились двухэтажные автобусы и троллейбусы? СССР, автобус, москва, почемучка, транспорт, троллейбус


Читать дальше  » 

Первый отечественный 2-этажный троллейбус ЯТБ-3

Первый русский троллейбус появился ещё в 1902 году. Однако широкое его внедрение началось лишь в советские времена. Первыми советскими троллейбусами, вышедшими на московские улицы, стали машины ЛК-1 и ЛК-2, названные в честь Лазаря Кагановича выпустил Сокольнический вагоноремонтный завод.

Первый ЛК-1 проехался по Москве 15 ноября 1933 года. Следом за ними, в декабре 1935 года, появились троллейбусы ЯТБ-1 Ярославского автозавода. В них, в отличие от ЛК, пассажиров не било током, так как не было утечки тока на корпус.

2


Читать дальше  » 

Человеку-легенде Шаваршу Карапетяну — 65

19 мая 1953 года, 65 лет назад, родился Шаварш Карапетян, многократный чемпион и рекордсмен мира по подводному плаванию.


Читать дальше  » 

Крым. Судьба горных троллейбусов.

Номер 1


Крымское транспортное чудо — горный троллейбус, скоро может исчезнуть с лица земли. Пузатые старички ползут по перевалам куда медленнее маршруток, и просто не успевают за ритмом жизни. Да и болеют "Шкоды" часто, а запчастей для них не сыщешь, машины давно сняты с производства.

Сегодня эти фотографии уже стали историей.


Читать дальше  » 

"Страна-бензоколонка": Аргентина вновь закупит российские троллейбусы


Контракт на поставку 12 троллейбусов «Тролза» подписал аргентинский город Росарио. Сумма договора составляет 4,1 миллиона долларов, аргентинцы получат электротранспорт марки Тролза-5265 «Мегаполис» в течение 180 дней с момента выплаты аванса, сообщает агентство «Прайм».

Читать дальше  » 

Крымские троллейбусы на самом длинном троллейбусном маршруте в мире

 

Крымские троллейбусы на самом длинном троллейбусном маршруте в мире


Одна из достопримечательностей Крыма, которой уделяется недостаточное внимание — уникальная система троллейбусного сообщения, включающая в себя самый длинный троллейбусный маршрут в мире. Протяженность маршрута от аэропорта Симферополя до Ялты — 96 километров.
А еще в Крыму эксплуатируется старейший линейный троллейбус в СНГ — ?koda 9Tr 1972 года выпуска.
Мне кажется, что стоит посвятить крымским троллейбусам отдельный рассказ.


Читать дальше  » 

Гиробусы

Гиробус — особый вид троллейбуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.

Гиробусы Гиробус, троллейбус

Читать дальше  » 

Хороший Черкесск.

Номер 1
После вчерашнего поста с критикой многие мои читатели подумали, что в Черкесске нет ничего хорошего. Это не так. Несмотря на небольшой размер, в городе есть положительные моменты. Например, недавно тут открыли хорошую пешеходную улицу, а самое главное — тут есть троллейбус!


Читать дальше  » 

Китайские троллейбусы.

Номер 1
Сегодня троллейбусы есть в 27 городах Китая! Троллейбус пришел в Китай давно. Более того, именно в китайском Шанхае действует старейшая троллейбусная сеть в мире: осенью ей исполнится 100 лет! Троллейбусы в Китае любят, развивают, и снимать троллейбусные линии, как в России, никто не собирается. Китайцы знают, что за электрическим транспортом — будущее.


Читать дальше  » 

Как в России производят троллейбусы?

Кто-то может решить, что так может выглядеть скотобойня. Но ошибется. На самом деле, это крюки, которыми троллейбусы прицепляются к проводам. А производят их на энгельсском предприятии «Тролза», или просто Троллейбусном заводе, расположенном в Саратовской области.


Читать дальше  »