Тут нужно всенепременно вспомнить акции протеста так называемых «диких дальнобойщиков», демонстративные голодовки каких-то фриков, тонны критики «Платона» в оппозиционных СМИ России «людьми с хорошими лицами», видевшими грузовик разве что из окошка своего Лексуса. Но как они не скакали — на сегодняшний день эта система в России охватывает 53 тыс. км федеральных автодорог и более 1 млн грузовиков массой свыше 12 т. С момента запуска «Платона» в ноябре 2015 года в дорожный фонд собрано 66 млрд руб. Инвестиции в создание системы составили 29 млрд руб.

И вот теперь компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), выиграла конкурс на внедрение системы взимания платы на базе спутниковой навигации ГЛОНАСС в Индии и уже приступила к ее внедрению на автомагистрали Нью-Дели — Мумбаи.

Читать дальше  » 

Арестован разработчик «Платона», гендиректор «Национальные телематические системы» Алексей Нащекин, обвиняемый в злоупотреблении должностными полномочиями (ч. 3 ст. 285 УК). Он же отвечал за разработку инфраструктуры электронного правительства и портала госуслуг.

Тут "роттенберги" мост построили. Большой. За ₽5.7 млрд. Это 2.5 млрд гривен или $95 млн. Только в Нижнем Новгороде, не в Крыму. И большая часть средств поступила от системы Платон.

Читать дальше  » 

Росавтодор сообщил о запуске интернет-карты дорог, отремонтированных на собранные системой «Платон» средства. На ней можно увидеть, куда и на что именно ушли деньги налогоплательщиков.

Читать дальше  » 

18 декабря 2017 года в США в рамках правительственного плана Map21 вступает в силу так называемый мандат ELD (electronic logging device). Этот документ обязывает всех владельцев грузовиков, занимающихся грузоперевозками на территории США, интегрировать в них специальное электронное устройство для отслеживания всех действий водителя и транспортного средства.

Читать дальше  » 

Дальнобойщики ОПР продолжают забастовку, требуя не только отмены «Платона», но и отставки правительства. Говорят Андрей Бажутин и Рустам Малламагомедов.

 В госсистеме "Платон" зарегистрировано менее семи процентов от существующих большегрузов в Дагестане, остальные стремятся избежать любого контроля и скрывают маршруты движения, сообщает Росавтодор.

Читать дальше  » 

Российский менталитет иногда поражает. С одной стороны, мы хотим, чтобы к нам относились хорошо и по закону. С другой — сами люди готовы закон нарушать ради собственных целей, готовы встать сапогом на грудь другим, пройтись по головам. Мы не любим налоги, но хотим большие пенсии. Не любим коррупцию — и сами суём деньги инспектору ГИБДД, вместо того, чтобы честно оплатить штраф за совершенное нарушение.

Сейчас, например, протестуют дальнобойщики.

Читать дальше  » 

У торговых центров «Мега Химки» в Подмосковье и «Мега Дыбенко» в Санкт-Петербурге 11 ноября полиция пресекла несанкционированные протесты водителей, которые вновь возмутились системой взимания платы с автомобилей, имеющих максимальную разрешённую массу свыше 12 тонн, более известную как «Платон». Акция дальнобойщиков вновь набирает обороты спустя год в десятках городов.

Читать дальше  » 

Портал Колеса.RU пишет:

Росавтодор подвел итоги десяти месяцев работы «Платона»

Читать дальше  » 

Скачать

Скачать

Пока все спорят, возьмут ли дальнобойщики штурмом Москву и удастся ли недовольным приостановить работу по сбору платы с тяжелых грузовиков, в самом «Платоне» уже администрируют проезд фур, развернув огромную систему на всю страну.

Читать дальше  » 

Для начала давайте узнаем и запомним стоимостную оценку рынка перевозок.

Для этого есть данные "Симпл-Аналитикс" и "АТИ".

2013 году объем рынка — примерно 900 миллиардов рублей. Добавим к этому все кризисы и санкции, весенний обвал рынка задолго до любых "Платонов" и понимаем — в этом году нас ожидает приблизительный объем в 600 миллиардов рублей.

А теперь смотрим расклад по емкости рынка в каждом из федеральных округов.

Угадайте самый ничтожный, практически нулевой по емкости рынок? Северный Кавказ! Где неделей раньше громче и страшнее всего голосили "дальнобойщики".

Читать дальше  » 

Могут ли «протест дальнобойщиков» использовать как репетицию «Автомайдана»?

— Могут, и некоторым этого очень, оч-ч-чень хочется.

Нет, я не утверждаю, что протест безоснователен. Сама система «Платон» (знаю через знакомого, который участвовал непосредственно в её разработке) – ужасна и крива, а с учетом качества автодорог водители с негативом относятся к любым автотранспортным налогам. Я тоже принадлежу к их числу.

Однако, принцип оплаты километража большегрузов не нов. В той же Европе (куда так стремятся наши либералы) фуры платят давно, и, как вы понимаете, больше. В Германии, например, грузовики весом от 12 тонн и выше платят от 14 до 29 евроцентов за километр (соответственно от 9,88 до 20, 41 рубля за км), во Франции – от 11 до 15,5 евроцентов (на наши от 7,7 руб. до 10,1 руб).

Казалось бы, бастуют и бастуют, если бы не несколько красноречивых моментов. Например, участие в протестах болотной оппозиции и организации «ТИГР» (г. Владивосток) – которая замечена в сепаратистской активности, а также в характерной политизацией «движения дальнобойщиков». В этой связи я хотел бы задать несколько риторических вопросов, которые сразу пришли мне в голову:

Читать дальше  » 

Иллюстрированная биография одного из лидеров протеста появилась в Сети 

...

Благодаря "Дождю" и "Новой газете"  выяснилось, что координатором "протестующих дальнобойщиков" в северной столице и "лидером колонны из 500 грузовиков" выступает Сергей Гуляев.

Лёгкая неожиданность.

Ибо дальнобойщиком 53-летний СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ГУЛЯЕВ никогда не был.

Ну вот ни разу не был.
А был и остаётся профессиональным провокатором радикально-оппозиционного толка.

Родился в Гомельской области, школу окончил в Калининградской, высшее образование получил во Львове (факультет военной журналистики).
Работал в питерских "600 секундах" (уйти пришлось после обвинения со стороны Невзорова в присвоении 8 тонн бензина, предназначавшихся для редакции), на рязанском ТВ, в ИТАР-ТАСС, главредом газеты Курортного района Санкт-Петербурга "РайонКа". 

Читать дальше  »