Появилась расшифровка переговоров экипажа разбившегося самолёта AZAL: пилоты знали, что самолёт неисправен, но отказались от посадки в российских аэропортах.

Диспетчеры предлагали сесть сначала в Грозном, затем — в Махачкале, давали экипажу данные по другим российским аэропортам, но экипаж решил проигнорировать эти советы.

Более того, из записей становится понятно, что версия о столкновении с птицами, а также о взорвавшемся газовом баллоне на борту, была озвучена именно экипажем самолёта:

Э — экипаж, время московское.
8:14:19 Э: Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица, Азербайджан 82-43.
8:16:05 Э: Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине… удар птицы и в кабине два кресла взорвались.
8:52:46 Э: Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный по-моему баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым… а, значит, теряют сознание. Разрешите, мы пойдём на меньшей высоте?

Из записей также следует, что внешнее воздействие на самолёт было, но пилот не стал объявлять ЧС на борту.

Обратите внимание — через 38 минут после попадания птицы (и через 36 минут после якобы «отказа управления») самолет продолжает лететь, у него только начинает заканчиваться кислород у пассажиров. Замечу, что запас кислорода для пассажирских масок в типичном самолёте рассчитан обычно на 10–20 минут — за это время экипаж должен снизиться до высоты, на которой пассажиры смогут нормально дышать. Что же мы видим из записи? Экипаж через 38 минут после разгерметизации салона продолжает лететь на обычной высоте в 10 км, и только когда пассажиры начали задыхаться — до них дошло, что запас кислорода не бесконечен.

Но даже тут они несут какую-то ахинею. Вывод — экипаж неквалифицирован.

Как бы там ни было, через 38 минут они еще только запрашивают разрешение на снижение. То есть никакого катастрофического состояния у самолета нет. И на кой хрен они полетели в Казахстан? Ну ладно, в Грозном им не давали посадку из-за атаки на аэропорт хохлячьих дронов — но им же предлагали уйти на Махачкалу, там всё было тихо. Зачем они вместо этого три часа летели в Актау, какой смысл?

Для тех, кто не знает — самолет разбился в 11:28 по Москве — то есть более чем через 3 часа после попадания птицы.

За всю свою историю воздушное судно Embraer ERJ-190AR (заводской номер 19000630) совершило 9949 посадок и налетало 15257 часов.