Россиянин купил китайский гибрид (гибрид — уже смешно) Li L6 — теперь его заставляют доплатить ₽635 тысяч утильсбора. И это далеко не единственный подобный случай — таможня начала доначислять сборы по новым ставкам, хотя ранее такие платежи для «зелёных» авто были минимальными.

Эксперты также предупреждают: автомобили, ввезённые раньше, но проданные в этом году, тоже попадают под новые тарифы.

На этом фоне «АвтоВАЗ» тайно снижает производство из-за провала продаж. Говорят даже, что проклятое место завод в Тольятти может приостановить работу. На производстве уже убрали дополнительные смены, а сотрудников предупредили, что в мае «будут бухать отдыхать ловить гусей».

Напомним, что продажи Lada в марте рухнули на 33%, и спасти ситуацию якобы может только господдержка, например, обязательные закупки для такси. «Умрём, но цены не опустим» ™.

В «АвтоВАЗе» заявляют, что официальных планов по остановке производства нет — в мае пройдет традиционный плановый запой отпуск. Всё равно пролетарии как первого мая нажрутся — так никакой работы весь месяц не будет.

АвтоВАЗ объявил стоимость «спортивной версии» Нивы — продажи стартуют уже завтра. Lada Niva Sport будет стоить от 1,7 МИЛЛИОНА рублей.

Главное изменение — мотор на 122 силы, который позволяет «спортивному» якобы внедорожнику разгоняться до сотни за невероятные 11,8 секунды и набирать максималку в невероятные 162 км/ч.

Для справки — Москвич-3 с вариатором разгоняется до сотни за 10,4 секунды, причем без всяких выкрутас — в режиме «норма» просто нажимаете педаль в пол и смотрите, как бегут цифры на GPS-трекере. И максималка у него больше — хорошо так за 170 кмч. На ручке Москвич-3 еще быстрее. При этом завод продает Москвичи за 1.5 миллиона — дешевле этой гогно-нивы.

О том, что у Нивы с мощным мотором почти мгновенно разваливается вся трансмиссия, от коробки и раздатки до мостов — известно еще со времен Шеви-Нивы. Инженеры GM очень быстро додумались поставить на ШНиву мотор от Опеля в 125 кобыл — и там развалилось всё. ОК, у мотора ограничили крутящий момент (мощность упала до 115 кобыл) — но и это не спасло. Поставили коробку от Витары — стала сыпаться раздатка. Поставили и раздатку от Витары — стали сыпаться мосты и карданы. Когда дошли до установки мостов от Витары — инженеры GM сообразили, что это же получается вторая Витара (Шевроле Трекер), только с кривым кузовом. А зачем нужна вторая Витара? Не нужна. Так Нива и осталась уродцем с мотором на 81-83 кобылы, разгоняясь до сотки за мучительные 19 секунд (такая же мощность у мотора 1.3 литра на пресловутом Чери Кимо — который разгоняется до 100 кмч примерно за 12 секунд).