Сегодня расскажем Вам о новом детище Алексея Гарагашьяна — внедорожном пикапе двойного назначения АГ34. Для тех, кто не в курсе, кто такой Алексей Гарагашьян, сообщим, что именно он разработал легендарный снегоболотоход «Шерп», ставший родоначальником целого класса вездеходной техники.

Но АГ34 относится к другому типу машин. При его создании главной задачей было сделать легкий армейский грузовик: надежный, ремонтопригодный, с хорошей проходимостью.

АГ34 имеет несущий кузов, собранный вокруг пространственной рамы. Она полностью соответствует требованиям безопасности для автогонок: крыша внедорожника не сомнется даже при перевороте на скорости.

ТТХ:
▪ 2-местная кабина;
▪ вес — 3,2 т;
▪ дорожный просвет — 420 мм;
▪ грузоподъемность в обычном режиме — 1,5 т; ( при необходимости его можно перегрузить вдвое )
▪ грузоподъемность в режиме перегруза — 3 т;
▪ максимальная скорость — 120 км/ч;
▪ запас хода — 1200 км;
Двигатель ЯМЗ 534 240 л.с.
Шины Урал, диаметр 1250 мм

Элементы кузова пикапа выполнены из стали толщиной от 1,5 до 12 мм и соединены сваркой. В целях повышения жесткости конструкции количество разъемных соединений сведено к минимуму. Лобовое стекло разделено на две части, которые открываются кверху. Боковые стекла вместе с рамками дверей откидываются вниз и фиксируются с помощью расположенных снаружи магнитов.

Задняя дверь кузова распашная, открывается вбок.

В конструкции АГ34 применены агрегаты от грузовика ГАЗ Садко Next. В качестве двигателя используется силовой агрегат ЯМЗ-534 с рабочим объёмом 4430 см³, развивающий мощность в 240 л. с. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая. Также имеется двухступенчатая раздаточная коробка. Мосты — неразрезные с кулачковыми дифференциалами повышенного трения. Подвеска — зависимая на продольных рессорах. Ходы подвесок превышают 300 мм.

На внедорожник устанавливаются шины «Кама» от военного грузовика «Урал» размером 1260×390-20″. Предусмотрена автоматическая подкачка колёс с управлением из кабины. В целях предотвращения соскакивания шин с колёсных дисков при пониженном давлении они закреплены двухсторонними бэдлоками.

Минимальный дорожный просвет АГ34 составляет 420 мм — это больше, чем у «Урала»! Благодаря вынесенному на крышу воздухозаборнику и защите электрооборудования от влаги, машина способна преодолевать брод глубиной до двух метров. Расположение воздухозаборника над задним окном практически исключает попадание в него воды и грязи.

Отделка салона отсутствует, приборы — только самые необходимые. Нет даже замка зажигания: вместо него установлен тумблер и кнопка запуска. Всё сделано так, чтобы у машины была минимальная стоимость и максимальная простота. Как говорится — не ломается то, чего нет.

Однако сидения мягкие и довольно удобны.

Между сидениями расположен воздушный фильтр и труба воздухозаборника, идущая на крышу автомобиля.

Проходимость АГ34 впечатляет: он может двигаться по косогору, совершенно разбитым дорогам с воронками, с лежащими поперёк столбами, и притом делать это быстро.

На случай, если АГ34 все-таки застрянет, он оснащён лебедкой с тяговым усилием 9 т. Механизм лебедки спрятан за прочным бампером, поэтому риск его повреждения минимален.

Немаловажными особенностями пикапа АГ34 являются отсутствие импортных комплектующих и возможность транспортировки его в обычной фуре.

Внедорожник выпускается в двух версиях: военной и гражданской. Военную версию АГ34, собирает в Туле ООО НПК «ЭНЕРГИЯ» под названием «Фарис», а гражданскую — в Пензе ООО «РИТМ».

Кстати, АГ34 уже принимал участие на параде в Туле 9 мая 2024 года.