К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Ее совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway. В скором времени, однако, основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 30-х гг. трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году.
Вы думаете это произошло само собой? А тут не все так просто...
Казалось бы, что может быть необычного в таком виде городского транспорта, как трамваи ?! Однако, оказалось что это далеко не так. Каких только грохочущих средств передвижения нет оказывается -и двухэтажные, и в форме корабля, из дерева, металлические, пластиковые… Да вы сами посмотрите и удивитесь их разнообразию.
Это чудо техники когда-то стояло на службе береговой охраны Её Величества в Великобритании.
На пути из Барнаула в Омск я подумал, а чего бы не заехать мне в другой казахский город Павлодар? Известно, что там большая трамвайная сеть, самая крупная в Казахстане. Ну и вообще, когда ещё появится возможность в этот медвежий уголок большой степной страны заглянуть? А крюк то небольшой выходит, да если смотреть по карте, практически и нет его.
Трамвайная сеть — сложный комплекс, состоящий из путей, контактной сети и всевозможных вспомогательных сооружений. И если пассажирские трамваи знают все, то в своём посте я предлагаю окунуться в мир служебной и специальной трамвайной техники. В этой теме я постараюсь описать большинство моделей служебных вагонов, производившихся в бывшем СССР для нужд трамвайных хозяйств страны.
Многие из них Вы никогда не видели, и никогда не задумывались как обслуживаются трамвайные линии. Более того, в основном эти вагоны выезжают на улицы под покровом ночи… Надеюсь, кому-то будет интересно! Фотографии и материалы с узкоспециализированных сайтов.
Как связаны американские разработки 30-ых годов с классическим чешским Т3, который многие из нас знают детства?
В 20-30 годы в городах США, как и в городах многих других стран трамвай переживал свой рассвет. Двухосные небольшие вагоны конструкции конца XIX века уже не могли обеспечивать выдвигаемые к городскому транспорту требования. Потому была начата работа над созданием новых четырёхосных трамвайных вагонов семейства РСС.
На этом фото — 4 прототипа РСС. Фото сделано в сентябре 1934 года.
Вступление от kissaveli:
Во многих местах Петербурга, запечатлённых на этих фотографиях, трамвая давно уже нет, что является следствием кипучей деятельности демократизаторов в городском правительстве по "благоустройству" бывшего города Ленина. Особо тут следует отметить деятельность Вали Матвиенко, которая по части уничтожения петербургского трамвая прямо как с цепи сорвалась. Есть некоторые люди в нашем городе, которые всерьёз полагают, что борьба с трамваем ведётся исключительно в интересах Петербурга и его жителей. Таким сей пост лучше не смотреть...
Фотографии Рея де Гроота
