«Pasažieru vilciens» – единственный пассажирский ЖД-перевозчик Латвии попросила у властей ЕС разрешить ей закупать запчасти в России и Белоруссии. Причина: большая часть парка компании – советские поезда, запчасти к ним в ЕС не производятся, а без них Латвию ждет транспортный коллапс.
Тот чудный момент, когда даже до прибалтов начало доходить, что санкции как-то не в ту сторону работает.
В Латвии после запрета России на ввоз прибалтийских шпрот производители рыбной продукции ведут настолько агрессивную борьбу, что буквально задушили друг друга, рассказал председатель правления рыбоперерабатывающего завода Brīvais vilnis Арнаольд Бабрис в интервью телеканалу НТВ.
Нападение России на страны Балтии маловероятно, однако Россия представляет для них единственную возможную угрозу. Таков главный вывод ежегодного доклада Департамента внешней разведки Эстонии. В отчаянных попытках найти исходящую от России угрозу эстонские разведчики хватаются за военные учения и научные конференции. Всё это, по их мнению, угрожает независимости и территориальной целостности балтийских стран.
Ещё в декабре 2016 Прибалтика решила основательно порвать с оккупационным прошлым, отключив свои энергосети от энергогенерации Империи Зла, коей является Россия, подло и коварно построившая в Латвии каскад ГЭС на Даугаве, в Литве – АЭС, а эстонцам вообще плюнула в душу, разместив на месте пустырей сланцеперерабатывающий комбинат им. В. И. Ленина в Кохтла-Ярве, сланцевые карьеры и шахты, включая карьеры «Октябрь», «Нарва» и шахту «Эстония».
И вот теперь гордые прибалты сказали «Хватит! Не дадим пользоваться нашей добротой и снабжать нас вражеским электричеством!» Даёшь свободное, демократическое и толерантное движение в Каменный век! Даёшь полную свободу от пошлых оков цивилизации!!!
Короче,
Литва, Латвия и Эстония приняли решение окончательно отсоединиться от электрокольца БРЭЛЛ (Беларусь‒Россия‒Эстония‒Латвия‒Литва) к 2025 году.
Действительность настолько превзошла ожидания, что посрамлённые ожидания, по-старчески шаркая, подались в опасения.
Из всех прибалтийских портов на плаву останется разве что Силламяэ — как двойник или запасной вариант Усть-Луги на территории ЕС
Грузообороты Усть-Луги и портов Латвии, Литвы и Эстонии связаны между собой, как сообщающиеся сосуды: если в России грузооборот растет, то в ближнем зарубежье примерно в той же пропорции падает. Что заставляет чиновников прибалтийских столиц с тревогой посматривать на восток и пытаться наладить отношения с Москвой.
«Немного статистики по Британии, где я живу. За зиму 2014-15 года в королевстве умерло на 40 тысяч человек больше, чем в остальные месяцы. Среди покойных очень много пенсионеров. По мнению экспертов, основные причины заболеваний и смерти — плохое качество жилья и нехватка денег на отопление». Sharlatanka, блогер.
«Когда отец платил за свет десятку в самый тёмный год…»
В Варшаве в прошел саммит НАТО. За два дня (8 и 9 июля) высокопоставленные чиновники и генералы обсудили массу технических и политических проблем. Нас, впрочем, интересует только один пункт повестки дня мероприятия. В Польше альянс собирается в очередной раз обсудить меры купирования "российской угрозы".
Как это повелось в последние годы, "угрозу" особенно остро ощущают прибалты и поляки, требующие развёртывания на своих территориях дополнительных контингентов западноевропейских и американских союзников.
Российская «Транснефть» намерена перенести транспортировку нефтепродуктов из прибалтийских портов в порты России. Это не единичное решение, а часть общей стратегии, направленной на переориентацию российских транзитных потоков. Курс на разрыв всех существующих связей с Россией и война санкций, спровоцированная прибалтийскими политиками с целью подорвать российскую экономику, сделали реализацию этой стратегии неизбежной.
Политики поняли, что свинство, которое они устроили на 60-летие Великой Победы, больше их странам не по карману