Позавчера в России сдали в эксплуатацию очередную стройку века. 28 числа этого месяца началось движение по новому Байкальскому тоннелю БАМа, строительство которого началось в 2014 г.

За семь лет пробурено и обустроено 7 км скальных пород под Байкальским хребтом на глубине 300 метров. Это уже второй Байкальский тоннель. Первый тоннель, однопутный, был построен в советское время за 10 лет (1974-1984). Новый тоннель — проходит левее в 35 метрах, образуя двупутную систему, что повысит пропускную способность БАМа на этом участке с 17 пар поездов до 123 пар поездов в сутки.

Да-да, наши подскакивающие небратья. Это и есть тот самый «новый Шелковый путь», вернее его часть. Ледяные объятия нестерпимо обжигающей Зрады.

Странная вещь. После бегства в 1991 г. всех этих многочисленных «кормильцев» России, всех этих кузниц, житниц и здравниц, русские продолжают делать то же самое, что и в СССР, только быстрее, дешевле, эффективнее и без надрывных воплей о «руководящей роли коммунистической партии».

Спикер Госдуму Вячеслав Володин сообщил в Instagram в видеообращении, что в этом году начнется строительство трассы «Меридиан», которая соединит Гамбург и Шанхай и частично пройдет по территории России.

Влияние программы НШП на глобальную политику подчеркивает и тот факт, что при наличии суверенной и сильной России сухопутный маршрут в Европу однозначно пройдет. А если присовокупить к этому Северный морской путь, то сразу становится понятно, почему сразу же после недавнего саммита президентов России и КНР (по вопросу «шелкового» пояса) экспертная среда в США мгновенно предложила истеблишменту рассмотреть признание Крымского полуострова



Не секрет, что близкие отношения Москвы и Пекина во многом основываются на военном, экономическом и политическом противостоянии с США. При решении глобальных вопросов Соединенные Штаты годами выдвигали оппонентам невыполнимые требования, а потому проводимое ими давление лишь усугубляло положение вещей.

Сегодня Белый дом ведет холодную войну практически со всеми — торговый конфликт с Китаем, давление через пошлины на ЕС и, разумеется, антироссийское противодействие.

Нынешний расклад сил пока еще позволяет США придерживаться такой стратегии, однако времена меняются, и однополярный мир становится всё слабей. Не так давно одного слова США хватило бы, чтобы ЕС закрыл двери для любых антиамериканских инициатив, однако при наличии российско-китайского дуумвирата у Нового шелкового пути открываются новые перспективы.

Китай не задействовал транспортный коридор «Новый шелковый путь» через Украину, предпочитая отправлять грузы через Казахстан, Россию и Беларусь. Об этом рассказал в интервью агентству «Интерфакс-Украина» замминистра инфраструктуры Украины по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Дуньхуана, с финиша десятого этапа гонки «Шёлковый путь».

Транспортная группа FESCO и корейская компания HyundaiGlovisCo. Ltd. подписали соглашение о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса из порта Пусан в Санкт-Петербург с перевалкой грузов во Владивостоке.

У Блумберг занимательная статья про американский think tank под названием Центр национальных интересов (Center for the National Interest), почетным председателем которого является Генри Киссинджер, а президентом — известный у нас политолог Дмитрий Саймс, частенько мелькающий на российском ТВ в качестве эксперта по США и американо-российским отношениям.

Пишет crimsonalter:

В соцсетях и "экспертных" телеграм-каналах распространяется информация о том, что Китай "слил" Новый Шелковый Путь американским и британским частным военным компаниям (ЧВК), и что они теперь будут контролировать ключевые транспортные артерии главного китайского экономического проекта. Но это еще не все.

Оказывается американские и британские ЧВК, связанные с Дональдом Трампом, строят базы в Китае. Вывод делается однозначный — Пекин находится под контролем США, российский поворот на Восток — глупость, и вообще все плохо (ну, или все хорошо для тех, кто изначально предлагал Кремлю сдаться Западу). Восхищает тот факт, что это репостят вроде уважаемые журналисты и топовые политологи. Стоит даже процитировать сам текст, который так активно распространяется в российском инфополе:

На Филиппинах прошла репетиция атаки на Шелковый путь

Усиление террористической активности в регионе Малайского архипелага автор Константин Стригунов прогнозировал еще в феврале 2016 года. И в конце мая 2017-го произошло событие, ставшее тому подтверждением. Речь о локальной катастрофе на филиппинском острове Минданао, в городе Марави, который был частично захвачен боевиками «Исламского государства» (запрещенного в РФ).

Сегодня завершается форум «Один пояс, один путь». Лидерами двух десятков стран, собравшимися в Пекине, сделаны важные заявления, из которых, в свою очередь, можно сделать важные выводы. Например, Владимир Путин сказал, что интеграция на пространстве Евразии должна быть прозрачной и опираться на общепризнанные правила. Внутри аккуратно сформулированной мысли скрыт довольно прямолинейный намек.

Фото Михаила Метцеля (ТАСС). 

Протянувшись более чем на 10 000 километров, Шелковый путь простирался от Средиземного моря на западе до Индии на юге и до Китая на востоке. С III века он был основным маршрутом, соединяющим Восток и Запад. Но есть свидетельства того, что торговля на этом пути велась гораздо дальше. Постоянный поток товаров, технологий и идей фактически размыл границы между цивилизациями вдоль Шелкового пути и способствовал развитию человеческой цивилизации.

Иногда полезно смотреть на карту.  Нет, не так – на карту полезно смотреть всегда! Особенно, на карту миру, если есть необходимость понять происходящие в международных делах процессы и улавливать необъявленые, но раскручиваемые «втихую» тенденции. Эта карта от американского аналитического центра Stratfor, хоть немного устарела, но тенденцию подсказывает – о чем сейчас и пойдет речь. 

Только что на ваших глазах завершилась хитрая десятилетняя многоходовочка, в результате которой Россия потеряет полвека процветания и примерно два триллиона долларов прямых и косвенных доходов. Китай, утомлённый бесконечными обещаниями и вороватостью Кремля, оставил Россию не у дел в величайшем экономическом проекте века – Новом Шёлковом Пути.

(Первый поезд, отправленный в рамках нового «Шелкового пути» по территории Казахстана и Азербайджана в обход России, прибыл из Китая в Грузию. Маршрут должен значительно удешевить перевозки грузов из Китая в Европу.)

Коротко – что такое Новый Шёлковый Путь? Китай ежегодно экспортирует в Европу товаров на 600-800 млрд.$. Эти товары вплоть до последнего времени приходилось везти морем – в течение 40 дней. Это большие транспортные и финансовые издержки, делающие китайскую продукцию менее конкурентоспособной. Гораздо выгоднее везти товары сухопутным путём – по железной либо автомобильной дороге. Этот путь может занимать всего 5-7 дней. Но есть препятствие – отсутствие нормальных дорог и многочисленные границы, разделяющие Китай и Европу. Каждая граница – это сборы и пошлины, которые нужно платить за транзит товара.

Пишет lexwork:

На размышления об этом  меня натолкнула вот такая картушка.

       На ней обозначена желаемая территория влияния т.н. «Турецко–исламского союза». С одной стороны – картушка показывает нам природную скромность любого строителя некой империи, с другой – моё удивление вызвало также само название организации. От чего, к примеру, не арабско-исламский. Было бы логичнее как-то…

Наблюдая за политикой США в Европе и Азии, можно предположить, что Арабская весна, война в Ираке, майданы в Тегеране и Киеве, а так же санкции против России являются элементами глобального плана по изоляции Китая.