Уже в конце 40-х годов в СССР стало понятно, что стране требуется разнообразный транспорт. Кроме грузовиков и легковых автомобилей требовалась еще и техника, которая бы перевозила граждан по городу или между населенными пунктами.
Города восстанавливались, развивались, население их увеличивалось и стало понятно, что без автобусов и троллейбусов не обойтись.
Автобус длиной 8,1 м вмещает 32 пассажира, включая 21 основное сидячее место и три мягких откидных кресла. Широкая двухстворчатая дверь без ступенек и накопительная площадка с местом для детской или инвалидной коляски обеспечивают удобство для маломобильных пассажиров.
В середине XX-го века Советский Союз начал выпуск небольших автобусов, которые получили большое распространение по всей стране. Так началась история автобусов ПАЗ, ставшие одним из символов отечественного автомобилестроения. На данный момент «пазики» не утратили свою востребованность. К слову, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», модель ПАЗ-3205 считается самым популярным автобусом в России за 2024 год, уверенно занимая лидирующую позицию. Чем же примечателен этот транспорт? Помимо своих хороших технических характеристик и простоты обслуживания, у некоторых автобусов ПАЗ есть небольшая особенность. На задней части кузова можно заметить загадочный люк. Для чего он там нужен? В этой статье попробуем ответить на данный вопрос.
Павловский автобусный завод (входит в «Группу ГАЗ») начал серийное производство новой модели «Ситимакс-9», сообщает канал RetroBus со ссылкой на источники на предприятии. ПАЗ сделал уже несколько десятков таких машин, в какие города отправится продукция из первых партий, пока не сообщается.
Самый массовый автобус СССР ПАЗ‑672 родился из модели ПАЗ‑652 — необычной и даже передовой.
1. ПАЗ‑672 1. ПАЗ‑672
С этими небольшими автобусами в той или иной мере были знакомы все граждане СССР.
Машины были рейсовыми в небольших городах и в сельской местности, служебными и специальными, самых разных назначений.
Неброский, но складный с виду автобус ПАЗ‑652 по конструкции был очень интересен. А уж в 1958 году, когда начинали его производство, даже передовым. Кстати, уникальность «пазиков» и в том, что их собирали на конвейере, что в мировом автобусном производстве случалось крайне редко.
