кандидата технических наук, начальника Северо-Восточной Научно-исследовательской мерзлотной станции института мерзлотоведения СО РАН Сергея ГУЛОГО.
Поэтому у нас в институте было решено, что выгоднее будет делать свайный фундамент для эстакады. Пусть она будет 100 или 200 метров, но зато уже не просядет.
Походу за зря они в институте хлеб едят. Не проще строить дороги где нет линз. Есть же методы (например радиолокации) и опыт выявления тех мест, не благоприятных для дорог.
Ну в принципе в этом вся человеческая суть. Хоть ресторан, хоть страна. В работе, на среднем или крупном предприятии вся та же хрень творится. Да что далеко ходить, возьмите свой подъезд (15 квартир) все тоже. Что пенсионер с доходом 20 т.р. что сосед с 3мя крузаками. А общего между ними нет, нет государственной (русской) идеи,
Поколение СССР-СНГ-России, нужно время, чтобы в голове что-то переключилось. А если глубже посмотреть то и переключаться не куда.
А тошниловки как были так и останутся, не пойдут под снос, будут приспосабливаться, подсерать выгодным «ресторанам» и питаться объедками с этих «ресторанов». Выхода же нет.
«На диване» ни когда не сидел и за свою трудовую деятельность считаю сделал не мало для Магаданской области.
смотрите на то как строят проекты в других регионах
только и остаётся смотреть, т.к. я человек технический. от дел государственных, как и от самого государства стараюсь держаться на расстоянии. Каждый должен заниматься своим делом.
— Разруха, Филипп Филиппович.
— Нет, — совершенно уверенно возразил Филипп Филиппович, — нет. Вы
первый, дорогой Иван Арнольдович, воздержитесь от употребления самого
этого слова. Это — мираж, дым, фикция, — Филипп Филиппович широко
растопырил короткие пальцы, отчего две тени, похожие на черепах, заерзали
по скатерти. — Что такое эта ваша разруха? Старуха с клюкой? Ведьма,
которая выбила все стекла, потушила все лампы? Да ее вовсе и не
существует. Что вы подразумеваете под этим словом? — яростно спросил
Филипп Филиппович у несчастной картонной утки, висящей кверху ногами рядом
с буфетом, и сам же ответил за нее. — Это вот что: если я, вместо того,
чтобы оперировать каждый вечер, начну у себя в квартире петь хором, у меня
настанет разруха. Если я, входя в уборную, начну, извините за выражение,
мочиться мимо унитаза и то же самое будут делать Зина и Дарья Петровна, в
уборной начнется разруха. Следовательно, разруха не в клозетах, а в
головах. Значит, когда эти баритоны кричат «бей разруху!» — я смеюсь.
(Лицо Филиппа Филипповича перекосило так, что тяпнутый открыл рот).
Клянусь вам, мне смешно! Это означает, что каждый из них должен лупить
себя по затылку! И вот, когда он вылупит из себя всякие галлюцинации и
займется чисткой сараев — прямым своим делом, — разруха исчезнет сама
собой. Двум богам служить нельзя! Невозможно в одно и то же время
подметать трамвайные пути и устраивать судьбы каких-то испанских
оборванцев! Это никому не удается, доктор, и тем более — людям, которые,
вообще отстав в развитии от европейцев лет на 200, до сих пор еще не
совсем уверенно застегивают свои собственные штаны!
Ну а чем Вам Сталин не угодил, по крайне мере Магаданскую и Чукотскую области заселил, добровольно в тайгу вряд ли советские граждане поехали. Дальстрой и ГУЛАГи, чем не проекты поддерживаемые государством? (я не говорю, что этим нужно заниматься сегодня). Ну а с момента распада СССР и по сегодняшний день отток населения с Дальнего востока колоссальный. А проекты должны быть полностью государственными и не какой коммерции и в первую очередь их должны инициализировать и контролировать власти нашего государства.
Сейчас стало много «идейных» и так называемых «патриотов», они без учетно и без контрольно организуются в группы. Поэтому товарищу А. Невзорову нужно следить за своим «базаром», плюрализм, как бы, уже закончился. Иначе можно заболеть и скоропостижно скончаться.
Глава 1. О ТОМ, КАК ПАНИКОВСКИЙ НАРУШИЛ КОНВЕНЦИЮ
Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того-лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов. – В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины – его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гутенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого в сущности нет, до чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
Судя по вмятинам на крыше, он уже не первый раз летает. Так что претензии к спец службам не обоснованы, траектория и точка приземления прогнозирована и результат полёта очевиден. Чего суету поднимать, сам прилетит.
Все это сделает возможным в кратчайшие сроки начать предоставление услуг связи и значительно увеличить количество жителей Дальнего Востока России, которые смогут ими воспользоваться.
Да не знаю, так как не местный. Но могу предположить, что держится на «честном слове» и золоте, как и все поселки Колымы.
Оротуканский механичемкий завод уже давно закрыт, на его территорий уже как лет пять копают золото. Санаторий также закрыт. Производства нет. Только ремонтные базы золотушников и социально бытовая сфера — бюджетники (администрация поселка, полиция, ЖКХ, магазины, забегаловка на Ларюковой, заправка и подстанция «Оротукан» Магаданэнерго). Все. И наверное основной заработок это добыча золота в сезон, артель «Майская» и еще несколько мелких вокруг ее.
Кроме котельной, к новой подстанции подключат и поселковые сети, что повысит надежность энергоснабжения населенного пункта.
Согласно ПУЭ к подстанциям питающие электрокотельные ЗАПРЕЩЕНО подключать других потребителей, тем более поселковые сети.
Ориентировочная стоимость проекта 180 млн. рублей.
Это только на строительство подстанции для электрокотельной? Какие затраты на строительство линий и самой котельной?
Вопрос второй – экономический:
Численность жителей п. Оротукан – не более 1500 человек.
Мощность электрокотельной 16 МВт = 16 000 кВт;
Работа на отопление в холодное время года, допустим с сентября по май – 8 месяцев, коэффициент заполнения К=8/12=0,67
Загрузка электрокотельной на отопление по температуре окружающего воздуха, допустим в среднем 0.5 (декабрь – февраль К=0.7, в остальные месяце К=0.3)
Постоянная составляющая на нагрев воды, для снабжения жителей горячей водой К=0.1
Итого средняя мощность за год 16 000 кВт (0,67*0,5+0,1)= 6960 кВт.
В году 365 дней, в 1-м дне 24 часа, в году 365*24=8760 часов;
Допустим Магаданэнерго договорится с администрацией Правительством Магаданской области о тарифе для электрокотельных 2 руб за 1 кВт*час
Затраты в год на нагрев воды 2 руб * 8760 час * 6960 кВт= 121 939 200 рублей.
В месяц 10 161 600 руб. только на электрическую энергию.
Существуют и эксплуатационные затраты (оплата труда рабочих котельной, ремонт и эксплуатационные затраты, амортизационные отчисления), допустим в месяц 10 000 000 руб.
Есть еще затраты на содержание тепловых сетей поселка и т.д.
Итого в среднем затраты электрокотельной в месяц 20 — 30 млн. рублей.
На одного жителя поселка по минимуму 10 000 – 20 000 рублей в месяц, или 20 000 – 60 000 на семью (квартиру).
Как понимаю началось разграбление имущества страны лихими хлопцами. А резиденция не может принадлежать ни мудаку, ни президенту, она принадлежит государству.
Думаю шанс найти большой, если машина стояла на Советской у Магаданэнерго. Пиши заяву. В Магаданэнерго стоят камеры с записью, пол улицы просматривается. Можешь сам обратиться письменно на начальника службы безопасности или это могут сделать полиция.
первую сваю», — считает мэр Магадана Юрий Гришан.Поколение СССР-СНГ-России, нужно время, чтобы в голове что-то переключилось. А если глубже посмотреть то и переключаться не куда.
А тошниловки как были так и останутся, не пойдут под снос, будут приспосабливаться, подсерать выгодным «ресторанам» и питаться объедками с этих «ресторанов». Выхода же нет.
только и остаётся смотреть, т.к. я человек технический. от дел государственных, как и от самого государства стараюсь держаться на расстоянии. Каждый должен заниматься своим делом.
В чем отличия крестов?
Глава 1. О ТОМ, КАК ПАНИКОВСКИЙ НАРУШИЛ КОНВЕНЦИЮ
Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того-лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов. – В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей. Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины – его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль, Мариотт, Лобачевский, Гутенберг и Анатоль Франс, принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого в сущности нет, до чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
И кто в России чурка???
Оротуканский механичемкий завод уже давно закрыт, на его территорий уже как лет пять копают золото. Санаторий также закрыт. Производства нет. Только ремонтные базы золотушников и социально бытовая сфера — бюджетники (администрация поселка, полиция, ЖКХ, магазины, забегаловка на Ларюковой, заправка и подстанция «Оротукан» Магаданэнерго). Все. И наверное основной заработок это добыча золота в сезон, артель «Майская» и еще несколько мелких вокруг ее.
Собака гуляла, не кого не трогалала. Поймали и домой притащили.
А хозяин сейчас носится по улице с матами, ищет пса.
Это только на строительство подстанции для электрокотельной? Какие затраты на строительство линий и самой котельной?
Вопрос второй – экономический:
Численность жителей п. Оротукан – не более 1500 человек.
Мощность электрокотельной 16 МВт = 16 000 кВт;
Работа на отопление в холодное время года, допустим с сентября по май – 8 месяцев, коэффициент заполнения К=8/12=0,67
Загрузка электрокотельной на отопление по температуре окружающего воздуха, допустим в среднем 0.5 (декабрь – февраль К=0.7, в остальные месяце К=0.3)
Постоянная составляющая на нагрев воды, для снабжения жителей горячей водой К=0.1
Итого средняя мощность за год 16 000 кВт (0,67*0,5+0,1)= 6960 кВт.
В году 365 дней, в 1-м дне 24 часа, в году 365*24=8760 часов;
Допустим Магаданэнерго договорится с
администрациейПравительством Магаданской области о тарифе для электрокотельных 2 руб за 1 кВт*часЗатраты в год на нагрев воды 2 руб * 8760 час * 6960 кВт= 121 939 200 рублей.
В месяц 10 161 600 руб. только на электрическую энергию.
Существуют и эксплуатационные затраты (оплата труда рабочих котельной, ремонт и эксплуатационные затраты, амортизационные отчисления), допустим в месяц 10 000 000 руб.
Есть еще затраты на содержание тепловых сетей поселка и т.д.
Итого в среднем затраты электрокотельной в месяц 20 — 30 млн. рублей.
На одного жителя поселка по минимуму 10 000 – 20 000 рублей в месяц, или 20 000 – 60 000 на семью (квартиру).