Легендарный ЗИЛ-130 превратили в монстра — его собрали на базе Lincoln Navigator (ну то есть Ford Explorer, но упоминание нафигатора генерирует больше понтов).

Кабину грузовика посадили на раму «Навигатора» и полностью перенесли салон: климат, мультимедиа, холодильники. Спереди стоят кресла от Lincoln, а сзади вместо кузова — открытая площадка с двумя складными сиденьями под тентом.

Технических данных создатели не раскрыли, но в сети уверены: под капотом может скрываться 4.4-литровый V8.

В сети сравнили новую Lada Iskra и простого «китайца» за ту же цену.

За ₽1,5 миллиона АвтоВАЗ предлагает ручки без окраски, зеркала с ручной регулировкой и багажник с висящими проводами. Ни магнитолы, ни кругового обзора, ни электропакета. Хуже того — там на задних сиденьях ВЁСЛА на дверях, то есть стеклоподъемники РУЧНЫЕ. От такой экстремальной порнухи мы уже как-то отвыкли.

А китайцы за те же деньги, как в случае с Changan UNI-Z, выдают 20-дюймовые диски, панораму, полный электропакет и турбомотор на 188 сил.

А как же это вышло, а кто же это сделал?

Между прочим, у Changan UNI-Z сделана та же дизайнерская ошибка, что и у первого поколения Hyundai SantaFe — в стремлении придать машине «мускулистые» формы на боковинах сделаны глубокие впадины, которые смотрятся так, как будто машину кто-то протаранил в бочину и вмял дверные панели вместе со средней стойкой. Приходишь на парковке к своей машине — и за сердце хватаешься.

Видите, о чем я говорю? Постепенно к этому, конечно, привыкаешь — но зачем же так издеваться над людьми?

Кстати, цены на Lada снова ВЫРАСТУТ — АвтоВАЗ подтвердил грядущее подорожание. Глава компании Максим Соколов заявил, что себестоимость машин выросла настолько, что удерживать цены уже невозможно. Соколов уверяет всех, что предыдущая индексация якобы была в январе и затронула только Granta и Niva Legend — тогда прибавка якобы составила всего 1,8%. Но мы-то знаем, как менялись цены у дилеров.

Одновременно АвтоВАЗ уверяет, что новый закон о локализации никак не ударит по карману пассажиров — цены на такси расти не должны. Глава компании Максим Соколов подчеркнул, что отечественные машины всё равно обходятся дешевле китайских как при покупке, так и в обслуживании.

Плюс, у отрасли есть большой запас времени: все авто с лицензией до 2026 года смогут работать ещё пять лет, а в некоторых регионах требования и вовсе вступят в силу только в 2028–2030 году. Сказал Максим Соколов, и смахнул рукой слезу. Очень хотелось денег.

Тем временем Audi снова показала машину без фирменных колец — на автосалоне в Гуанчжоу дебютировал новый кроссовер от немецко-китайского союза. Модель сделали максимально футуристичной: вместо привычных решёток — светящаяся овальная рамка с логотипом, скрытые дверные ручки, камеры вместо зеркал и LiDAR на крыше для автопилота.

Дизайн мало того что удолбищный — так Ауди еще и продолжает тупить, снова поставлены кретинские выдвижные ручки, которые тупо неудобны и непрактичны, все ими уже наелись, они уже не модны — но дизайнеры Ауди всё проспали.

Линейка моторов ожидается мощная: от 299 до 787 сил, с адаптацией под кроссовер. В продаже машина появится в 2026 году.