Зеленая ересь продолжает разжижать мозги американских трансгендеров. Компания Caterpillar, известный производитель тяжелой машинерии, представила вниманию общественности полностью электрический вариант огромного карьерного самосвала 793.

Рецепт создания подобной хреновины немудрящий — самосвал 793 и так является электрическим, его колеса крутят электромоторы, поскольку создать механическую трансмиссию такой мощности в США не осилили. Так что американцы всего лишь выкинули дизельный двигатель и электрогенератор оригинального самосвала, заменив их аккумуляторной батареей, емкостью 1000 кВт*ч, производства Anglo American и Williams Advanced Engineering, разработанной изначально для систем с водородными топливными элементами.

Развиваемая электродвигателями самосвала суммарная мощность, которая составляет 2650 лошадиных сил, так и осталась неизменной.

Технически создать подобную хреновину несложно — проблема с такой машиной сугубо экономическая. Ценник аккумуляторов запредельный, они стоят сами по себе как три таких самосвала. При этом батарею большой емкости туда не запихать — аккумуляторы тяжелые, поэтому теряется грузоподъемность. Но главная проблема — зарядка. Карьерный самосвал должен работать непрерывно круглые сутки. А с аккумуляторами — пару часов повозил грунт, и вставай на зарядку, которая займет хорошо если не те же пару часов. То есть технический коэффициент использования машины составит менее 50%, против более 90% у обычного дизельного карьерника. Это значит, что электрических машин надо вдвое больше, чем обычных. Они и так дороже в разы — а их еще и надо больше, и водителей надо больше.

На самом деле характеристики еще хуже. Тяговая мощность электромоторов этого самосвала 2650 лошадей — это 1949 киловатт. Емкость аккумуляторов — всего 1000 кВт*ч, то есть их хватит всего на пол-часа полной мощности, если даже считать, что КПД привода близок к 100% (а это, мягко говоря, не так).

Конечно, полная мощность используется не всегда, но на груженом самосвале, поднимающемся из карьера, полная мощность как раз и идет на все 100%. То есть при реальной работе в карьере аккумуляторов 1000 кВт*ч хватит хорошо если на час работы.

Поэтому этот самосвал — типичная показуха, ради разгона хайпа по экологической повесточке. Типа «Катерпиллер идет в ногу со временем». Строить это в количествах никто не собирается — да и не нужны никому электрические карьерные самосвалы.

Компания Caterpillar не спешит делиться технической информацией и характеристиками самосвала 793 Electric. В нынешний момент известно лишь то, что он способен перемещать груз весом 265 американских тонн (238 метрических тонн), он может развивать максимальную скорость в 60 километров в час, подниматься на 10-градусный подъем со скоростью 12 километров в час. А спуск по тому же 10-градусному подъему позволяет вернуть в систему некоторую часть энергии.

Собственно говоря, дизельный 793F возит в номинале 227 метрических тонн, максимальная скорость 60 кмч. Но вообще говоря, нагрузка зависит от кузова, потому что предлагаемые кузова имеют массу от 27 до 48 тонн, в зависимости от объема. Разница — 21 тонна, и если предполагается возить плотный скальник, то его самосвал возьмет на 21 тонну больше, чем земли.

Как показали испытания 793 Electric, проведенные на 7-километровом участке испытательного полигона Caterpillar’s Tucson proving ground в Грин-Вэлли, Аризона, полного заряда аккумуляторных батарей хватает на совершение нескольких ходок с грузом. И дальше всё — сижу, курю. Во всем остальном характеристики 793 Electric практически не отличаются от характеристик обычного самосвала 793 с дизельным двигателем.

Посмотрите на унылые лица участников испытаний — все они прекрасно понимают, что занимаются ерундой и показухой, причем показуха — еще более унылая, чем они сами. Создание самосвала 793 Electric проводилось в рамках программы под названием Early Leaner, целью которой является «ускорение разработок электрических вариантов автомобилей», что якобы поможет в будущем снизить количество выбросов углерода в окружающую среду. Помимо компании Caterpillar в этой программе принимают участие и другие достаточно известные производители, такие, как BHP, Freeport-McMoRan, Newmont Corporation, Rio Tinto и Teck Resources Limited. Ну, в общем, разворовывают госбюджет на зеленую ересь.

Не, нуачо — Илону Маску можно, а Катерпиллеры чем хуже? Они тоже хотят немножко украсть бюджета. А делать Америку великой снова — пусть Трамп занимается.

Эхехе, пропал Катерпиллер…