Почесав умные японские головы, в 1986 году инженеры Mitsubishi Electric Corporation решили: а выпендримся–ка мы, удивим всех — да так, чтобы японский разрез глаз превратился в европейский. И удивили.

На рынок вышла модель Mitsubishi TX–L50. Внешне, вроде бы, стандартный бумбокс. Отстёгивающиеся колонки, обилие кнопочек и ползунков, тюнер в четыре диапазона и эквалайзер в три полосы, шумодав Dolby NR, светодиодики зелёненькие и красненькие, автоматическое определение типа плёнки и восемь килограммов живого веса. Ничего выдающегося, да?

Нет.

Этот аппарат имел чейнджер на пять кассет. Пять кассет с любимой музыкой ты мог загрузить в лоток — и задать очерёдность воспроизведения. Или выбрать необходимую кассету кнопочкой на морде магнитолы. Плюс реверс. Плюс поиск по паузам.

Я не знаю, хватало ли девяти элементов 373 для воспроизведения всех пяти кассет — но это было неимоверно круто, правда?

Как вам заголовок? Самое удивительное, что это чистая правда! На заводе ПСМА Рус в Калуге, совместном предприятии концерна Peugeot-Citroen и Mitsubishi, половина сотрудников — женщины, причем как на линиях сборки, так и на сварке!

Понятно, что прежде всего обращаешь внимание на то, что тебе непривычно, но столь высокого процента женщин на конвейере я не видел ни на одном из автомобильных заводов в России. Но не будем забегать вперед.

Итак, завод ПСМА Рус расположен в промзоне на окраине Калуги и занимает площадь в 145 гектаров, включая 30 гектаров, зарезервированных под будущее производство компонентов. Площадь строений – 125 000 квадратных метров. На территории есть испытательный трек протяженностью в 2.5 км, по которому мне тоже удалось прокатиться, но об этом чуть позже.

На заводе есть две линии сварки, одна покрасочная и две сборочных линий. На предприятии трудится около тысячи сотрудников, из них 150 человек занято сборкой автомобилей Mitsubishi. Половина операторов, как я уже сказал, женщины.

Читать дальше  » 

Источник

В этой статье представлена информация о происхождении и смысловом значении логотипов основных автопроизводителей мира.

В сети существует множество вариантов толкования эмблем. Почти все эти версии являются вымышленными. На страницах одного автомобильного форума мне повстречалось мнение, будто эмблема Toyota – стилизованное изображение головы быка. Конечно же, оно является неверным и даже не имеет никакого отношения к истории фирмы. Удивило то, что человек, излагавший данную версию, был полностью уверен в своей правоте.

В процессе написания статьи было проанализировано более двухсот различных источников (включая официальные данные), так что можно быть уверенным в достоверности информации, расположенной на этой странице.

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Эмблема Audi – четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые Фирмы были объединены в союз – “Auto Union”.

Автоконцерн был назван в честь своего основателя – Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch – “прислушайся”) в переводе на латинский звучит как “Audi”.

Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Августь Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд – Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

Читать дальше  » 

Читать дальше  » 

Mitsubishi Lancer Evolution I


Создавая самый первый Evolution I авторы проекта применили наиболее дерзкие и актуальные на то время методы и разработки. Evolution обладает двигателем с турбонадувом объемом два литра и полным приводом. Мощность первой модели достигала около 250 лошадиных сил.

Следует отметить и уникальность кузова первого поколения Evolution, оснащенного укрепленными сварными швами. Кузов отличается повышенной прочностью. В подвеске установлены шаровые опоры. Они заменяют отдельные резинометаллические опоры, что в свою очередь помогает сделать ход более легким.

Общий вес автомобиля удалось существенно снизить за счет капота, изготовленного из алюминия. Теперь он составляет рекордные 1170 килограмм. Спойлеры, установлены впереди и сзади дают возможность автомобилю двигаться с улучшенными аэродинамическими показателями.

Первое поколение Lancer Evolution имело две версии: RS и GSR. На создания подобного авто разработчиков подвигло желание победить на World Rally Championship (Чемпионате мира по ралли). После своего выхода в свет, Evolution сразу же стал модным и стильным автомобилем, популярность которого все время возрастала. Evolution первой категории выпуска производился вплоть до января 1994 года и повлек за собой выпуск нескольких поколений усовершенствованных и модернизированных авто для ралли.

Читать дальше  » 

Прежде чем начинать тест-драйв Mitsubishi Lancer Ralliart, мы захотели познакомиться с этой машиной и освоить ее вождение. Мы хотели провести некоторое время с ней на наших любимых дорогах, прежде чем жители пригорода Лос-Анжелеса начнут искать кратчайший путь через каньоны, чтобы избежать пробок на автостраде.

Если бы это был Lancer Ralliart 2006 с его нормально вентилируемым 2.4 литровым двигателем и мягким торможением, мы однозначно не стали бы заниматься его тест-драйвом. Но этот Lancer Ralliart 2009 седан ведет себя так, как будто весь мир (а может даже два) существует обособленно от этого автомобиля и это чувствуется сразу, как только мы переключаем рычаг КПП на вторую передачу. Когда перед нами открывается прямая дорога, 2.0 литровый турбодизельный двигатель Ralliart полон жизни и сил и красная отметка в 6500 оборотов в минуту достигается легко и быстро. Впрочем, это так же захватывающе, как и знакомо нам.

Читать дальше  » 

 

 

Технические характеристики автомобиля Delica D:5 G-Power Package:

Длина 4730 мм Х ширина 1795 мм Х высота 1870 мм.

Колесная база: 2850 мм.

Вес машины: 1780 кг.

Привод: полный привод 4WD

Двигатель: 2.4-литровый, 4-цилиндровый с вертикально – рядным расположением цилиндров, газораспределительный механизм DOHC, развиваемая мощность 125 kW (170 л.с.) при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент –226 Nm (23,0 кг/м) при 4100 об/мин.

Трансмиссия: 6-скоростная CVT

Читать дальше  »